从外观上看,新宝骏RC-5非常大气,因为它的长宽高都要比同级别的平均水平要高一些,尤其是宽度,达到了1806毫米,这让它看起来非常有霸气。它的前脸设计得也很有特色,方块式的进气格栅加上镀铬装饰板让其前脸华丽感十足。而且它的两侧大灯采用了扁平式设计,很有些跑车的味道。在内饰上,新宝骏RC-5比较简约,但是在各个区域的分配上还是非常合理的,让人看了感觉非常舒服。在内饰的用料上,其大多数采用了软塑料,摸起来还是质感十足的。方向盘采用了扁平式设计,操控起来还是非常舒服的。
在空间上,新宝骏RC-5前排和后排空间都够用,无论是驾驶员还是乘坐人员都有极致的空间感受。而且在储物柜上,新宝骏RC-5体积和深度都很友好,可以用来放一些体积比较大的东西。后备厢是新宝骏RC-5的最大优势,容积非常大,而且它的后备厢非常大,但是后排是可以放倒的,这样腾挪出来的空间就更大了。在底盘上,新宝骏RC-5采用了扭力梁式非独立悬架。不得不承认,这个悬架非常硬,即使经过一些小坑洼路段也能明显地感受出来。不过在稳定性上还是很好的,尤其是跑高速和转弯的时候不会发飘。
在动力上,新宝骏RC-5采用了1.5T的涡轮增压发动机,最大马力147匹,这个动力家用足够了,但是商务用就感觉不足了,尤其是在满载的时候感觉动力不够用的感觉。不过,其采用的CVT变速箱还是非常平顺的,无论是起步还是加速的时候没有感觉到任何的顿挫感。在油耗方面,新宝骏RC-5还是不错的,油耗偏低,平均油耗在7个左右。在制动距离上,新宝骏RC-5也表现不错,100-0km/h制动距离为40.64米,在刹车的时候感觉非常稳。
【外观】新宝骏RC-5延续目前最新的家族式设计语言,前脸采用“U型”中网设计,内嵌熏黑式网格设计的进气格栅,辨识度非常高,而在进气格栅的上方镶嵌了一条镀铬饰条,将两侧的LED日间行车灯包裹,看起来十分动感。下方的大灯采用内嵌式四边形设计,增添了前脸的档次感,营造出较为独特的视觉冲击效果。车身侧面采用双腰线设计,线条勾勒车身,流畅度很高,使车身显得更加修长,搭配掀背式造型设计,增添了几分动感。车尾设计稍显简洁一些,一块黑色的镀铬饰板贯穿两侧尾灯组,并在饰板中央区域镶嵌了宝骏的字母车标,进一步强化整车的质感以及辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4650*1806*1458mm,轴距为2700mm,车内空间比较宽敞,前排头部空间约有一拳左右,腿部有较大的活动空间。来到后排,也十分宽大,腿部约有近两拳的空间,在满载情况下,后排并不显得拥挤。同时后备箱容积很宽大,尾箱门采用掀背式设计,拥有更大的储物空间。而且值得一提的是,后排座椅支持纯平放倒,大大提升了实用性。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力99匹,匹配CVT变速箱。值得一提的是CVT变速箱是模拟8挡变速,对于整体的驾驶性能有很大帮助,在平顺性方面非常出色,即便是面对拥堵的市区路段,也不会感觉到明显的顿挫感,而且档位切换也十分迅速。高速路段驾驶,虽然新宝骏RC-5没有强劲的爆发力,但是深踩油门依旧可以获得较为不错的动力表现,加速感也是呈线性加速,舒适感较强,而且转速把握在2000转左右,对于油耗来说也是非常好的表现。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架组合,在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸,底盘和减震器能很好的过滤,在车内并不会明显感受到抖动和颠簸,不过在过减速带时车身起伏会有所加强,这也是不可避免的。
【隔音】在实测过程中其实个人对隔音还是比较满意的。在嘈杂的市区路段驾驶(60km/h以下),风噪胎噪抑制地很好,车外的嘈杂声也不是很明显。高速路段驾驶,胎噪声较为明显,而风噪过滤得还算不错,主要是从后视镜两侧传来,发动机舱的隔音依旧保持出色。
【购车费用】我购买的是2020款1.5LCVT智耀精英型 厂商指导价是7.98万,优惠3000元,裸车价是7.68万,购置税6700元左右,加上车船税420元,以及500元上牌费,还有5500元的保险,最终落地价是9万出头,我是贷款购买,分期三年,首付30%,月供1600元左右。
总的来说,新宝骏RC-5给我的用车感受还是挺不错的,空间和操控感比较强,目前行驶将近2万公里,没有故障出现,性价比挺高的,是一款值得推荐的家用车型。
今天测评的是新宝骏RC-5,2020款 1.5T CVT智耀尊享型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是10.18万,现在这款车我们这可以优惠0.25万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是9.93万元左右,购置税84000元左右,购车商业保险4700元左右,上牌500元、官方全款落地价11.4万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。整体造型显得相当个性。前脸采用了家族式的星辉矩阵式进气格栅,通过参数化的设计和渐变式的细节处理,加上两侧的分体式LED大灯,使得整个视觉上颇具层次感。车侧部分,新宝骏RC-5给人的运动感也会更强些。个性的掀背造型显得整个车身更加低趴,因而将动感的特质突出得更为明显。至于车尾部分,贯穿式的星云尾灯造型上很好与前脸灯组形成呼应,同时进一步展现了整车简洁有序的风格。
关于内饰和配置:
新宝骏RC-5内饰风格比较年轻时尚,双辐方向盘造型前卫,饰板和科幻的电子挡杆非常有品质感,大面积的软包材质,手感柔软,缝线锁边工艺透露着精致;10.25英寸触控屏液晶屏反应灵敏,其集成了新宝骏车联网系统,并且新宝骏车联网也支持OTA升级功能,用起来有科技感。
关于空间:
这款新宝骏RC-5车长4650MM,宽1806MM,高1482MM,作为一款紧凑型车,整体的空间表现良好。这个尺寸大小刚刚好,带着家人出门空间也足够,自己开的时候也不会很大显得不灵活。掀背式尾门开口特别大,后面的挡板很好取下,第二排座椅可以放倒,空间拓展能力好。
关于动力:
这款新宝骏RC-5搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡CVT无级变速箱,最大功率108KW,最大扭矩250N.M,最大马力147PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;在发动机上,新宝骏RC-5使用了霍尼韦尔最新一代的航空技术涡轮增压器,让动力能够被进一步释放出来。而变速箱经过反复调教以后,传动效率已经能够到达88.6%,远超了市面上AT变速箱60%的传动效率,使得整个换挡提速来得更为安静和平顺,总体动力了足以应对日常大多的使用场景。
关于悬架:
这款新宝骏RC-5前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,驾驶起来比较平顺没有顿挫感,而且油门轻轻一点就能到位,使用起来很方便,底盘扎实,上高速不会飘飘然。总体来说表现良好。
关于保养:
这款车一般是半年保养一次,或者行驶5000公里保养一次,如果你用车比较频繁的话也可以提前进行保养,这个主要看你的行驶情况,保养的时候更换一下机油,机滤等等,一般价钱在400-500元左右,不贵。
爱笑的眼睛200950146:我和你的同款,我年前十多天买的,我分期付款,杀价裸车88000
这款车的卖点有三个,第一个是外观颜值,车身整体看着简洁大气,车身侧面比较协调,完全看不出这是国产自主品牌。第二点,科技配置丰富,主动安全配置丰富,360度全景影像,主动刹车功能都有,对于驾驶者而言,行车安全性得到了加强。第三点是车厢空间大,后排座椅放倒之后,车厢装载能力不输SUV。唯一不足的地方就是动力不算强,不过日常家用动力也够。
1.5T动力强劲,匹配CVT变速箱,动力输出线性,油耗低。后悬架为扭力梁,再加上调教偏硬,过颠簸路面舒适型不会太好。但是不可否认,外观大气漂亮,喜欢旅行车的应该会很喜欢,同时内饰设计的现代感较多,但是用料较为一般。
高颜值产品!好看又耐看。有棱有角非常大气。很喜欢左右两个方形的灯,很有气场。
内饰设计不错,简洁。中控显示屏和出风口融为一体的设计尤其好看。用起来也很方便。不过做工和用料就马马虎虎。塑胶感比较强,手感一般。轴距2700mm,座椅空间还不错。本人175cm高度,坐前后排都很不紧张。尾箱空间就不怎样,有点小。要拉大点的东西,要牺牲后排乘坐空间,把后排座椅折叠上。
动力一般般,普通家用足够。1.5T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速变速箱, 峰值扭矩250牛米。方向盘手感还可以,踏板也跟脚。上下班的时候,堵车的时候要超车变道也不困难。静音比较一般,路面粗一点的话胎噪会比较大。跑高速的时候风噪也大,这个可能和造型有关系。
总括来讲,这个车型外观时尚,动力够用,性价比不错。
【动力】新宝骏RC-520款1.5T CVT智耀旗舰型这款车,在动力上采用的是1.5T涡轮增压发动机,大马力147PS,最大扭矩250N·M,能带平顺的动力输出。动力的话还是可以的。
【外观】外观采用了最新家族设计语言,前脸狭长的大灯组搭配点阵式进气格栅,显得格外硬朗,车身侧面溜背式造型格外亮眼。线条流畅极富动感。车尾采用贯穿式尾灯,运用明快的几何线条加以勾勒,简洁大方,是个卖点。
【空间】空间表现一般般,毕竟这款车子是一款紧凑车型所以空间肯定没有那么大,不过这个车子的空间作为日常家用使用或者上下班使用的话还是足够用的了,车子的后排如何做稍微壮一点的人就会有点挤了,不过还是可以凑合的。
【内饰】内饰方面还是特别好看的,它有双大尺寸液晶屏幕,空调出风口都是贯穿式的,层次感和颜色搭配都非常的丰富,我觉得内饰方面太适合年轻人开了,非常满足年轻消费者的需求。
【配置】配置还是比较不错的,国产车注重的就是空间和配置,高配多了牵引力控制系统,车身稳定,气囊,胎压监测,定速巡航,上坡辅助,倒车雷达,后方影像,天窗,无钥匙进入和无钥匙启动,配置还可以。
【舒适性】舒适性的话,我觉得这个价位的车子的舒适性已经是非常高的了,并且它的功能也是比较全面一些的,并且尤其是他的座椅还是比较柔软舒适的,整体上感觉比较的满意。
【操控性】我个人对操控的要求不是很高,但是这辆车各方面的操控反馈给我的感受还是非常不错的,驾驶起来非常平顺没有顿挫感,而且油门轻轻一点就能到位,配置也比较齐全,使用起来很方便,底盘扎实,上高速不会飘飘然。总体来说是非常不错的。