点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.29分“优秀”

外观不用多说，颜值在同级中绝对排在前列；轴距依旧是2710mm，178cm的人坐进后排，腿部空间有两拳有余，头部空间差不多在一拳半左右，配合近乎纯平的地台，整体乘坐空间还是比较充裕。内饰科技感营造得不错，尤其是双联屏的设计，非常讨人喜欢。配置上，新车针对智能科技进行了升级。重点说一下“车载微信”功能，打开中控屏的微信并绑定自己的账号，就能实现对消息的接收，可以说“动口不动手”。手机无线充电也安排上了，这个值得点赞。2.0T 8AT的动力组合也的确是无可挑剔，整个发动机动力输出非常的直接，在直道上加速、超车都非常迅速，而爱信8AT变速箱的反应和换挡速度都非常的积极，对发动机动力的衔接非常到位。综合来看，长安CS75 PLUS是一款综合性较强的紧凑级SUV。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

3.93分“良好”

长安CS75Plus 2021新款售价依然从10.69万到15.49万元。全系一共有6款车型，两种动力供消费者选择，分别为1.5T和2.0T，此外两种动力的外观有差别。外观配色提供四种选择，内饰配色提供两种。新款外观和内饰没有变化，只是提升了配置，但是价格没变。 长安CS75Plus的外观设计很有前瞻性，颜值很高，视觉冲击感超强。大嘴式的进气格栅搭配了网格加点阵似的中网造型，在中网上方加入了一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接到了一起，让车头极具层次感，加上尾部与之呼应的凤凰火焰尾灯，点亮后也让CS75 PLUS更具辨识度。除了2款低配车型是卤素大灯，剩下的车型均标配LED车灯，包括大灯高度可调、大灯延时关闭、自动头灯等功能，遗憾的是，2款低配车型，卤素雾灯是缺失的。 在内饰方面 长安CS75Plus 营造出了科技感和高级感，中控采用了非对称式设计，更加偏向驾驶员一侧。沉浸式三联屏界面非常清晰，信息量显示丰富，仪表盘上12.3英寸的双联大屏更带来了极致的视觉体验。但是在使用过程中，偶有车机系统卡顿问题。CS75Plus的中控台采用了皮革、搪塑等软性材质并配有金属，大大的提升了内饰质感。并且在顶配的车型上配置了长安汽车自主研发的LACC全速段巡航系统，它能全速的跟车驾驶，能在弯道自动修正方向，并且能够紧急制动，还能在仪表盘上显示车型，实现了L2级别自动驾驶。很是智能。 长安CS75PLUS的车长4700mm，车身宽度达到了1865mm，轴距2710mm，在同级别的车型中，它的数据是最优的。它的内部乘坐空间很理想，前后排空间都很大。而且后排地板没有隆起，很好的照顾了坐中间的乘客。另外全景天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，增加了整车的进光度。不过后排座椅调节拉手不够人性化，操作比较费力。后备厢常规状态下的容积为620L，拓展容积为1450L，在同价位同级别的车型中，长安CS75 PLUS的后备箱容积排在2位。空间较为规整，没有明显的突起，装载能力很强。尤其是手套箱和前车门板的储物能力表现突出，美中不足的是中央扶手箱略小。长安CS75 PLUS座椅为仿皮，采用了运动风格的座椅，座椅质地偏硬，包裹性一般，支撑性可以。根据车型不同，座椅风格有两种，高配车型采用一体式头枕，低配采用分体头枕。 动力配置方面，长安CS75PLUS分别采用了1.5T发动机与之匹配的是爱信6AT变速箱、2.0T发动机匹配的是爱信8AT，并且都使用了电子档把的设计，但是档把阻尼感一般。其中2.0T采用了自家的蓝鲸发动机，这套动力充沛且爆发力十足，“破百”仅需7.5秒，它是目前长安最顶级的动力。不过在行驶过程中，换挡不及时，动力衔接不够紧密，平顺性不理想。油门响应有一定的滞后性。在油耗方面，1.5T车型市区平均百公里的油耗在9个左右，2.0T车型市区平均百公里的油耗在11个左右。相对来说油耗偏高一些，但是毕竟是SUV车型，这点也在合理的接受范围内。油箱材质为铝合金，燃油标号为92号汽油，油箱容积为58升。正常行驶的话一箱油差不多能跑500公里左右。 长安CS75PLUS 采用了前麦弗逊 后多连杆的四轮独立悬架驱动方式，悬架调校偏硬，对小颠簸路面处理一般，对过坑或减速带过滤不错，不过隔音做的不是很好，胎噪声明显。尤其在高速上。 最后总结：长安CS75PLUS 这车外观颜值很好，不落时，内饰出众，配置高，性价比高，空间宽裕。完全满足日常家用需求。另外我也咨询了4s店，售后保养方面也比较便宜。个人建议选择 2.0T 自动领航型，只比1.5T 顶配贵8千，但是发动机和变速箱都升级了，性价比高。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型

3.5分“良好”

引言：根据销量排行榜显示，长安CS75系列（CS75+CS75 PLUS）单月销量均保持在2万辆以上，今年上半年累计销量更突破17.4万辆，今天郝哥就来为您全方位解析2021款长安CS75 PLUS，看看如此一款炙手可热的国产SUV是如何吸引众多消费者的呢？ 外观：长安CS75 PLUS于2019年成都车展上市，定位紧凑级SUV，目前在售七款车型，售价区间为10.69万~15.49万元。在众多国产紧凑级SUV当中，如果单论颜值，2021款长安CS75 PLUS可谓颜值担当，这也是未来长安品牌的家族式设计语言，熏黑的中网辨识度很高，修长的大灯从车头延伸到车侧，值得一提的是，全系标配LED日间行车灯，红色饰条点缀还增加了一丝运动气息。悬浮式车顶+19英寸花瓣式轮圈符合年轻消费者的喜好，尾部的“凤凰火焰”LED尾灯与大灯相得益彰，标志性的高位刹车灯极具个性，2.0T车型的双边四出排气极具视觉效果，而且还不是装饰都是真实的，不知道这样的造型您喜欢么？ 内饰：自从奔驰推出了贯穿式大屏以后，很多自主品牌相继效仿，通过仔细观察不难发现，该车的贯穿式大屏两块屏幕并非纯平，而是偏向驾驶员一侧带有一定的弧度，12.3英寸的大屏无论是画面清晰度还是反应速度郝哥都很满意，而且搭载的梧桐智能车联系统具备了车联网/手机映射以及自然语音识别功能等深受年轻人喜欢的配置。 黑科技配置：提到配置，就不得说一下新车的黑科技配置，作为各大自主品牌的杀手锏之一，长安CS75 PLUS配备了遥控代客泊车功能，更安全更智能，通过手机轻松一键遥控泊入或泊出。集成式自适应巡航能够自动辅助划线和跟车，尤其为新车朋友们解除了后顾之忧。除此以外，像车载微信/多场景语音交互/手机蓝牙钥匙等功能也全部配备。 空间：相比其它方面，长安CS75 PLUS的空间优势并不算很明显，只能说刚好够用。新车的长宽高分别为4690/1865/1710毫米，轴距为2710毫米，与号称国产SUV标杆的哈弗H6相比，轴距短了28毫米，与郝哥前不久评测过的广汽传祺GS4 PLUS保持一致，但车身长度却又短了20毫米，因此只能说新车尺寸上只属于中等水平。后备厢空间在数据上也不算很出色，但满足一般家庭使用还是完全没有问题的，不过如果比较在乎空间的朋友可得酌情考虑一下了，换句话说，如果您特别乎空间，那不妨看看郝哥前不久发布过的奇瑞瑞虎8 PLUS，同样是13多的售价直接买辆中型SUV的空间岂不是更香么？ 动力：动力方面，新车提供了蓝鲸系列的1.5T和2.0T两款发动机供您选择，与之匹配的是6挡或8挡手自一体变速箱，其中1.5T车型最大功率131千瓦（178马力）；峰值扭矩265牛·米，2.0T车型最大功率171千瓦（233马力）；峰值扭矩360牛·米，1.5T最高配和2.0T最低配售价上相差8000元，因此如果更看重动力的消费者，只需多花8000元就能换来增加将近100牛·米的扭矩还是挺划算的，但如果更看重性价比的朋友，郝哥还是推荐1.5T车型会更加划算一些。 推荐配置：根据郝哥暗访北京地区某长安4S店得知，目前2021款长安CS75 PLUS在售七款车型，售价区间为10.69万~15.49万元。根据店内透露，新车全系优惠3000元，郝哥根据配置分析并结合优惠情况，最终为大家推荐1.5T自动豪华型。 提车价格：1.5T自动豪华型官方指导价12.49万元，优惠3000元后裸车价为12.19万元，购置税10690元，保险4000元，验车/上牌费2200元。现在购车推荐购买2688元的超值装饰套餐，包括全车贴膜/脚垫/行车记录仪/护板/把套等等，跟销售聊聊还能用装饰抵扣券基本相当于赠送的。同品牌置换优惠4000元，非同品牌置换优惠3000元。如果按最常见的购买装饰以及非同品牌置换补贴举例，那么最终新车全款落地价预计为13.84万元，颜色可首选白色或灰色。想要分期购车郝哥推荐三年贷款套餐，裸车首付6.19万元，分期手续费3000元，再算上购置税/保险以及置换补贴等杂费，落地首付金额预计为82546元，当然这里包含了768元的贷款利息，贷款金额为6万元，贷款周期三年36期，月供1667元。 保养+油耗：养车成本方面，新车保养周期为5000公里或半年，A保费用350元左右；2年或2万公里的B保费用950元左右。工信部综合油耗为7.7升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9.7升/百公里，目前北京地区92号汽油油价为7.08元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为13735.2元，平均月油费为1144.6元。 超高的颜值/丰富的配置/注重燃油经济性的动力以及不错的售价，不得不承认，长安CS75 PLUS的确是一款专为老百姓打造的SUV，怪不得销量能这么好呢，不知道您心动了么？

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.14分“优秀”

车身造型棱角分明,大量采用平直的线条设计,一条棱起的腰线贯穿整个车身,硕大的尾翼的造型,车身底部采用红色镀铬条点缀,加上炫酷的轮毂、悬浮式的车顶,整车看起来特别有力量感，动感十足。 内饰整个中控台略微向驾驶员倾斜,采用了贯穿式的空调出风口，再加上极具科技感的类似于奔驰的双联屏设计，精致的实体按键，运动的三幅式平底方向盘，整个内饰看起来极具科技感、高级感。 空间方面非常宽敞的,前排主副驾坐着头部的空间也挺大,而且视线方面非常好,后排同时乘坐三个人也不会觉得挤。车内的储物空间位置设计也很好,放手机放水杯都很方便,扶手箱的空间也不错,装点小东西也好放。后备箱的容积也很优秀。 这车的操控,方向盘很轻便，而且没有虚位,转弯时候打方向很轻松，指向性比较精准。动力表现也很不多，深踩油门也能体会到推背的感觉。隔音效果一般，在非铺装路面或者高速路况行驶时胎噪比较大。倒车影像不够清晰,尤其夜视效果不够理想。车机系统反应的确不够快,有时还会出现卡顿的情况。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.36分“良好”

CS75 pro最主要的卖点，仍然是国产品牌的“三板斧”：低价格、大尺寸、夸张的外形。但在这点上，它的竞品们，其实都做得很不错，10万元出头，备选车型有长城哈弗第二代Ｈ６、比亚迪宋pro、吉利博越pro等等，也都不错。 相比它的竞品，首先CS75 pro的外形更夸张，而且明显是走了日产风，前脸和栅格，总让你觉得有点L牌的感觉，喜欢不喜欢看个头。重点说下内饰。长安特别大胆的用了非对称式的设计，以及红加黑的撞色，这种设计的好处很明显，无论是看图片，还是你第一次坐进去，都很抓眼球，而且能够掩盖材料和做工细节的不足；缺点呢，一个是其实不显档次，有点杀马特风，二个长时间用，会让人烦躁。此外，内饰可赞之处不多。塑料感仍然明显。车机系统虽然是这台车的一个宣传亮点，功能也非常全。但反应速度稍慢，而且试驾中，出现了一次死机。这也是我这两年试了大多数国产品牌车机系统的整体感觉。噱头和炫技超过实际使用体验。 动力方面，长安的蓝鲸发动机进步很明显。试驾中，我个人感觉比较惊艳的是1.5T的那一颗，动力线条和后劲都不错，发力点早，而且震动和声线控制得也不错。从数据上，178匹最大马力，1450转达到265牛米的峰值扭矩，的确也不错。此外因为这台车的重要比较轻，还不到1.6吨，所以家用完全是够了。相对比，反而2.0T给人的感觉平庸一些，加速体感，并没有快多少。所以如果买这台车，我个人建议选1.5T版本就够了，能省不少银子，效果也差别不大。 另外，要赞一下的是变速箱，长安没有用双离合和CVT，低配是6AT，高配是8AT，我从来不认为三种变速箱谁好谁不好，但对于低价位车来说，还是AT变速箱更成熟可靠一些，体验也更好一些。 最后，整体总结一下，CS75 PLUS我的试驾体验还不错，但并没有太多的惊喜。所以我暂时还没有把它放在我的推荐名单里面。从实用家用，我会更推荐Ｈ６，从性价比和操控，我会推荐宋ＰＲＯ。从整体品质和性能，我会推荐博越ｐｒｏ

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型

3.79分“良好”

在家用SUV选择里，长安CS75 PLUS是比较热门的车型，在同级别里有较宽敞的空间和更高的颜值。今天我们就全方位的测评一下。 “动力操控” 在动力方面，长安CS75 PLUS提供两种排量的发动机，1.5T和2.0T。对于日常家用来说，选择1.5T的车型就可以满足。1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛米，匹配的是来自爱信的6AT变速箱。当你实际开起来就感觉，起步加速过程非常轻盈，给人留下不错的第一印象，油门和刹车踏板都颇为线性。爱信6AT的变速箱在业内一直有着非常不错的口碑，与1.5T发动机配合也十分默契。虽然挡位不算多，但是能为你选择最为合适的挡位，换挡逻辑也没有问题。车辆在市区道路行驶时，超车加速也不会费力。虽然肯定不如2.0T发动机有后劲，但满足城市里代步这种需求绝对没问题，轻松平顺的驾驶感受更适合在城市中游走。我们实际驾驶包含了城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路，测得平均油耗为9.7L/100km。这个成绩确实不算出色。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较到位，支撑性也还算不错。但是底盘表现缺少了点厚重感。 “颜值够高” 在颜值方面，看起来更加年轻，有不错的运动感。长安CS75 PLUS前脸采用了更大尺寸的亮黑色中网，再搭配两侧硕大的进风口装饰，造型比较夸张，看起来很有辨识度，而且加入了一些红色的S标志和线条勾勒，增加一些个性的点缀。在灯光配置上，有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，配置还是比较丰富。车身侧面采用了黑色轮眉设计，看起来比较普通，也是为了后期发生剐蹭，维修成本更低。另外就是在车门下方增加了自己个性的装饰，红色线条勾勒。车尾的部分，长安CS75 PLUS的造型比较简单，唯一吸引眼球的还是高位刹车灯和两个尾灯。但是这个尾灯的造型就像大家所说的非常熟悉，又像雷克萨斯，又像领克06。我们选择的车型有后驻车雷达和360度全景影像，可以满足日常的使用需求。 “内饰风格年轻” 长安CS75 PLUS依然延续了目前比较流行的连体屏幕设计，整体偏向于驾驶员一侧，更有环抱式座舱的体验。中控台的整体用料还是软硬兼有，能摸到的地方采用比较多的软质材料包裹，手感也不错。皮质的方向盘支持手动调节，但是手感偏细，握起来不是很舒服。仪表盘的部分也有些遗憾，虽然看起来是很大一块屏幕，但是只有七英寸的屏幕显示，算是讨巧的行为。长安CS75PLUS的中控区域是一块12.3英寸的触控液晶屏幕，支持的功能比较多，目前手机互联，语音识别和车联网等全部都有，而且操作的流畅度和屏幕清晰度表现都不错。空调控制区域放置在出风口下方的触摸区域，看起来会比较高级一点，但是在驾车过程中可能没有机械按钮方便。1.5T车型仍然是传统的机械直列换挡，整体的握感还是比较舒服的。前排有一个USB接口，后排也是一个，数量有点少。 “乘坐空间宽敞” 长安CS75 PLUS的座椅造型看起来比较漂亮，很有运动风格，而且是仿皮材质座椅，支持主驾驶座的电动调节。座椅的舒适性比较好，乘坐更加柔软，而且腿部的支撑性和两侧的包裹性都比较到位。长安CS75 PLUS的后排座椅支持靠背角度调节，但是可调节的角度比较小。我身高180mm乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞。中间地板也是纯平的状态，对于日常家用来说已经可以满足。 总结：长安CS75 PLUS算是同级别颜值较高的车型，能吸引年轻人的喜欢。1.5T的动力日常够用，想要更强可以选2.0T。乘坐空间和舒适度也能满足，是一辆不错的家用SUV。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动精英型

3.86分“良好”

造型那是相当的独特，运动又时尚，很不错。体型设计很好，用了很多直线营造出有棱有角的感觉。前脸够大而且用了硬朗的线条包围，辨识度满满。大格栅和大灯直接相连。下方还有两个非常霸气的透风口，大爱！尾部设计也很好看，线条挺拔，还有抢眼的四排气。 内饰设计也不错，仪表台是整片的饰面，很简洁也有设计感。显示屏，控制按键和旋钮都偏向司机位置，用起来很方便。12.3英寸显示屏，尺寸很大了。显示也清晰，响应也够快。用起来还是很顺手的。 轴距2710mm，空间还是不错的。175cm高度坐在后排，头部离车顶有1拳的距离。膝盖离前排座靠背有远超2拳的距离了。坐着相当舒适。第二排地板没有凸起是纯平的，这点也很赞。 动力就比较一般了。1.5T L4涡轮增压发动机搭配6挡手自一体变速箱，峰值扭矩265牛米。虽然不至于肉的感觉，起步不够快。红灯转绿灯的时候，不是太多机会跑得过旁边车道的车。不过普通家用日常通勤是还是很足够的。跑高速的时候也可以，但是要超车就要提前一点准备。低速的候有一些顿挫的感觉。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.86分“良好”

优势： 1、前脸大嘴式进气格栅很有视觉冲击力，贯穿式的日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度，大灯组的造型狭长，风格非常犀利。侧面线条简洁平直，上扬的腰线有效点缀出了运动气息。尾灯组造型和前大灯组相呼应，车顶两个独立的高位刹车灯很有辨识度。下包围双边共两出的真排气口也有效点缀出了运动气息。 2、内饰风格简洁，贯穿式的双联屏科技感表现出色，显示效果比较细腻，功能丰富性也让人满意，操作流畅度比较高。中控台的层次感表现出色，和空调出风口融为一体，很有档次感。座椅填充物柔软，包裹性比较好，还能提供一定的侧向支撑能力。用料方面也让人满意，中控台使用了软质材料包裹。扶手箱以及门板等区域还使用了皮革材质，触手可及的地方基本上都是软的。 3、空间表现出色，全景天窗采光面积非常大，后排乘客不会觉得压抑。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台基本上纯平，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。后排三个座椅均提供有头枕，后排出风口也没有缺席。 4、后备箱内部空间，开口也比较低，装载能力让人满意，后排座椅还支持比例放倒，能够进一步拓展后备箱的装载能力。 5、配置丰富，提供有全速自适应巡航、主动刹车以及并线辅助，能够有效提高行车安全性，跑高速时自适应巡航能解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。 6、搭载的1.5T发动机有着178马力的最大功率和265N·m，匹配6AT变速箱。动力完全满足日常使用，起步加速过程轻快，油门和刹车踏板都颇为线性，油门响应速度也比较积极，失去内超车非常轻松。6AT变速箱在平顺性方面表现让人满意，换挡动作轻柔。 7、前麦弗逊式搭配后多连杆悬架组合调教比较舒适，对于颠簸的过滤比较好，经过较大颠簸时后排乘客也不会有抛离感。高速行驶中支撑性表现也比较好，侧倾并不严重。 8、隔音在同级别来看属于优秀水准，对于风噪和胎噪隔绝的比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、百公里油耗在9.7升左右，同级别来看是比较高的。 2、时速超过100km/h之后再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。 3、底盘缺乏厚重感，过桥面接缝时给人的感觉不够高级。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动精英型

3.79分“良好”

空间：长安CS75 PLUS的乘坐空间还是比较充裕的，我身高178cm，坐到前排并调整到舒适的坐姿后，头部还剩余1拳的距离。保持前排位置不变，再坐到后排座椅，头部还有4指的距离，腿部还有2拳的距离，且后排地板几乎是纯平的，整体的空间表现非常不错。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅支持4/6比例放倒，可以拓展更大的后备厢空间。 动力：这款车搭配了1.5T 四缸涡轮增压发动机，最大功率178马力，最大扭矩265N.m，匹配爱信的6AT变速器，这套动力系统在实际体验中，由于油门初段调校比较灵敏，这款车在起步时会猛窜一下，随后油门又会变的比较沉稳，车速在80km/时以下时，提速超车都还是比较轻快的。跑高速时的后段再加速能力会稍弱一些，不过满足日常家用还是没问题的。市区百公里综合油耗在9L左右。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.这款车的缺点在于，A柱影响视线，存在一定的盲区，安全驾驶存在一定的风险性。 2.这款SUV在中高速行驶的时候，噪音相对来说比较明显，而且隔音效果不佳，风噪比较强，存在异响。 3.变速器在换挡过程中动力的衔接出现了明显的迟滞现象，尤其在低速蠕行时最为明显。 购车费用：这款车的指导价为11.49万，目前可以优惠3000元，裸车价为11.19万。另外购置税大概9600元，车船使用费420元，商业险约4000元，交强险950元，上牌费用500元，全部落地大概需要花费127370元。 总结： 整体来看，这款车是一款具有未来视野，比较适合新一代年轻人的SUV，时尚的外观和豪华感，更是许多外貌型车友的首选，值得购买。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

3.86分“良好”

新款长安CS75 PLUS确实足够好看，硬朗线条搭配上激进的前进气格栅给消费者一种很舒服的感受，运动感非常充足。进入车内黑红配色也不会显得沉闷，确实显得活力十足，而内部一体双大屏设计也是点燃了科技感，就是新车刚出厂的时候，异味问题没有能够完全避免，虽然很轻微，但确实有。 在动力上面长安CS75 PLUS绝对靠得住，2.0T涡轮引擎起步没有肉肉的感觉，在城市驾驶日常等红绿灯起步提速一流，同时它还提供了超强的扭矩爆发力，爬坡脱困都是有一手。在油耗上面新车刚买来略微有一点高，但是在长时间磨合之下表现还算不错，基本上控制在8.5L左右。 在同级别车型中，长安CS75 PLUS空间足够大，但实际上后备箱容量不能令人满意，平时有大物件必须要放倒后排座椅才能够装得比较多。 对于喜欢激烈驾驶的朋友来讲，长安CS75 PLUS虽然是一款SUV，但是操控起来还算不错，方向盘比较轻盈，同时指向很精准，刹车灵敏度也恰到好处，在悬架调校上面能够适应大多数路况，通过性强。只是开起来之后，我们会发现长安CS75 PLUS噪音控制不是很理想，也算得上是这款车的槽点之一。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

外观方面，长安CS75 PLUS前脸设计风格看上去十分的彪悍，大尺寸的中网搭配上了大量黑色结构进行点缀装饰，把整个车头塑造出一个很强的立体感。两侧锋利的大灯结合两边进气口造型再加上红色装饰件，添加了运动风的同时更是增加了一份战斗感。车身侧面，车门下部裙边在细节设计上采用了一根红色的类似刀锋形状的装饰件进行点缀，进一步提升了运动气质；外扩的轮眉、叶子板的S标装饰件、以及腰线的变化也让车侧增加了层次感。车尾部分，尾灯的造型很有性格，在夜间点亮之后辨识度极高；车尾的下方双边四出排气，也不在仅仅是装饰了，对于这台车的运动性有个很好的证明。 内饰方面，中控使用了偏向驾驶员一侧的非对称式设计。作为顶配车型，2.0T自动旗舰型比领航型贵了1.5万元，但它在配置方面都更有诚意，提供了并线辅助、交通标示识别、车道偏离预警、12.3英寸液晶仪表、座椅记忆、前排座椅加热、双区自动空调、64色氛围灯、内后视镜防炫目、自动雨刷、8扬声器以及自动/遥控泊车功能，这一连串的科技性、安全性、舒适性配置要都搁豪华品牌的车上那都是白花花的钱，对于预算充足的用户来说的话，选择顶配旗舰型能带来的优势也是相当明显的。 前排座椅是运动风格，有点跑车的味道，包裹性不错，坐垫也比较软。后排座椅填充物较为厚实，但靠背略硬，比不上前排坐着舒适，不过靠背可以调整角度，算是补偿吧。 空间方面，长安CS75 PLUS前排座椅的设计很有运动风格，对身体的包裹性不错，坐垫也比较软；后排座椅填充物较为厚实，但靠背有些略硬，比不上前排坐着舒适，不过靠背可以调整角度，多少能缓解久坐时背部的压力。身高175的个头在前排的头部空间表现1拳多；在后排的话，腿部活动空间能有2拳，总体上空间表现还是挺OK 的。后备厢空间总的来说还是挺大的，后备箱可以平放一个24寸和28寸的行李箱；而且后备箱的垂直高度有77cm，在放倒后排座椅后的空间使用率和便捷性上都表现不错。 动力方面，在急加速时涡轮迟滞的现象还是比较明显，但当涡轮介入工作后，动力的爆发也不会感觉特别突兀，在整个高转运行区间的动力输出依然较为线性，这套8AT变速对于升降挡的时机把握也很聪明，从驾驶感来说调教得很到位。 操控方面，CS75 PLUS得转向的阻尼适中，没有很明显的电子味，有一定的机械感，开上路的转向手感很舒服。 CS75 PLUS在经过颠簸路面时，底盘滤振能力值得肯定，但是快速变道或过弯时，车身侧倾会比较明显，整台车操控上极限不算很高。 【最满意】首先还是颜值，外观和内饰都可以带来满足感；其次就是动力表现可以说是随叫随到 【最不满意】对车内隔音这块还是有些不足，胎噪风噪还是比较明显；新车情况下内饰的味道有那么点大

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.29分“良好”

外观方面，长安CS75PLUS纺锤式中网、红色装饰条的车身设计无疑是好看。内饰方面，三联屏的设计加上还算厚道的用料对年轻人有很大的吸引力。但是车机系统在语音操作时候反应较慢，会出现明显的应答滞后，这点在使用体验上不太好。 同级优秀的车身尺寸带来了不俗的车内空间表现。座椅填充物厚实，乘坐舒适。后排腿部空间表现良好，但是后备厢容积只符合主流水平。 1.5T发动机的加速能力并无太大的惊喜，体感上来说并没有明显的推背感，6at的变速箱换挡顺畅，顿挫感不明显。底盘虑震方面，缺乏一些厚重和高级感，但是面对细碎震动时候过滤良好,是一台很适合家用的SUV。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型

3.93分“良好”

长安在我印象里一直是外观非常中庸的自主品牌，但是CS75 PLUS让我对长安的印象改观了，外观设计非常激进，进气格栅占了车头大部分位置，细长的大灯光源是LED，中间是一条贯穿的灯带，点亮后夜晚的辨识度很高。 侧面轴距是2710mm，而且运动版车型在侧面还用了红色进行点缀，好看与否因而而已吧，车尾最有亮点的是尾灯，内部造型很复杂，点亮后给人一种精致的感觉，CS75 PLUS的车顶很长，这让后窗的角度很直立，塑造的感觉是和车头激进截然不同的厚重感。 内饰采用最流行的双连屏设计，两块屏幕的尺寸也达到了12.3英寸，这样的造型现在很多车企都在用，无能说对和错，只是有点视觉疲劳了。 车机系统搭载的是梧桐车联，液晶仪表和中控屏形成一个8.1°的弧面，增强精致感的同时也提升了整体感。 这个车机不支持CarPlay功能，但是已经内置了像QQ音乐和腾讯地图等应用，而且还支持语音控制，只不过语音识别的速度还有待改善。 方向盘采用平底设计，采用了皮革的材质，握感还不错，而且在三九点位置还做了凸起来进一步提升握感。 CS75 PLUS的轴距是2710mm，1.75米身高坐在前排头部有一拳多的空间，后排头部也有将近一拳，腿部不到两拳，这样的表现足以应对日常使用了，后备厢的容积是620L，这要比同级别其它车型大了不少，放倒后排座椅后，空间得到提容，达到1450L。 动力方面，搭载1.5T发动机，最大功率131kW，匹配6AT变速器，动力储备就是1.5T车型该有的，市区开动力储备是够用的，但是要是开上高速，超车时就能感觉到储备不足了。悬架式前麦弗逊后多连杆的独立悬架，整体调校是偏柔韧的，会过滤掉大多路感，这种感觉会深得家里长辈的欢心，但是对于年轻人就会觉得有点无趣了。油耗方面，市区行驶9L左右。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

4.06分“优秀”

除了日常的油耗较高（市区10个＋，高速定速巡航110也是八个多），其他没啥吐槽的，外观确实年轻好看。不在乎油钱话，直接顶配，哈哈哈，各种功能齐全又实用，动力可以，毕竟2.0T的。底盘确实有点硬，隔音中规中矩吧。因为是第一辆车，不太懂，要是重新选择的机会，我会考虑其他车型吧，因为经常外出，用车较多，而且经常一个人驾驶，所以加油挺心疼的，毕竟每个月工资就那么多啊，自己得养活自己，哈哈哈。最不满意的是，我那个购车销售没有讲清楚我这个没有6年12次保养，所以让我很懵逼，过来半年才知道这车只送了一次基础保养，心疼哦。总是额外支出，养车成本对我这个刚工作的年轻娃来说算是挺高了吧，毕竟还得自己攒钱买房娶老婆呢！

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动领航型

3.6分“良好”

冲着外观买的，说实在点刚买挺稀罕的，内饰买的灰色，还可以吧，就是中控没买之前挺喜欢，用了之后觉得不怎么方便。 1、触屏太下了，高速上下雨开的时候很不方便，因为要开除雾跟后视镜加热，得低头比较下，不能盲摸。 2、座椅是开着真不舒服。 3、1.5T抬头显示有问题，高德的中控展示限速区间测速120，抬头显示要我100码，拐弯限速40，我看到上面限速是60。买顶配的这个有点鸡肋。本来想要抬头显示不用看屏幕，结果不准。 空间很大哦，本来就是冲着后排空间大，坐着望天窗特别像老板！结果是个司机命，没有机会当总裁。 驾驶感受就不说了，买回来开了三次，每次开完回来睡的跟猪一样，整个人都累的不行，浑身痛，有我自己的原因，但是我开我弟弟的博越l确实没这么累。 对了还有一点，开高速加速有点停顿，方向盘要抓紧，不然有点飘。这可能也是我开车很累的原因。 以上观点仅限个人，这款车谈价的时候很不愉快，提车那天也不太愉快（自身原因） 有一说一，长安车卖的确实不错，上牌那天一排长安的车，uniKTV