点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型标准版
4.9分“优秀”油耗根据个人驾驶习惯和路况,我北京怕堵车早走,百公里9个油,动力够用,只要你踩就有,不舍得踩要鸡毛动力,又想省油又要动力去电车,外观不用说,看了都说好,内饰本人觉得可以,屏幕在大开车也没法玩,能听歌就行,要求不高,用料还是可以的,坐着舒服,无异响,目前没有大问题,我这车赶上一个360黑屏问题,一直在沟通解决,厂家和店里都很积极的解决,虽然问题还是存在,毕竟不是什么大问题,功能多了故障率就高,不影响开车,就是偶尔倒车影像黑屏,喜欢就买,对的起这个价格,品牌。别说有这钱能买这买那的,花钱买自己喜欢的就好,别人喜欢的在便宜,我不喜欢,喜欢他就要接受他的一些小缺点,配置高,动力够用,隔音效果好,别跟我比起步,这不是赛车,你百公里4秒,你给我每次踩出来看看,什么车没毛病,没问题,凯迪加油,越做越好。买了五年延保1.5w
宸懿CadiIIacXT6部落:SD换一下,
延保1万5,服了
春雷895:不谈几个油,仔细看下是不是一公里1元
papaya568:为啥不买尊贵版?
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型
4.6分“优秀”凯迪拉克的空间那是没得说了。放到第三排可以当床用。内饰不是特别豪华,但对于我这种对内饰没有太高要求的人来说足够了。车辆驾驶感觉很好,座位的舒适性很不错,唯一不足就是第二排座椅不能电动调节。隔音效果很好,车内很安静。动力方面我觉得只能说够用,不考虑油耗也能有不错的提速。
宸懿CadiIIacXT6部落:,挺好挺好!恭喜恭喜🎉
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱风尚型
4.5分“优秀”【油耗】
油耗不错,轻混,两驱模式,闭缸发动机,苏北平原农村人,城镇道路正常9个油,高速6个
【驾驶感受】
动力不错,涡轮增压,轻混,四驱加持。小轮毂大轮胎,非常舒适,适合家用。之前开的中型轿车,开始不适应这种中大型suv,不过开个一星期就了适应。
【空间表现】
二排空间其实不算大,三排还没用到,一直放倒。不过看样子也不会太大。
【购车经历】
我表姐的店,基本没什么套路。保险,优惠什么的,对比其他车主,基本没有多收。而且帮我弄了购置税减半了
【最不满意】
风尚版的内饰选择太少,只有黑色。很土气。中控也没搞懂。车主加入俱乐部审核,审核了半个月还没审核完,现在还没通过。安吉星也不知被谁注册了,反正不是我本人,奇怪。
岁月神偷1916:我全包35.2落地,坐标武汉,你是不是买贵了
传奇3号:多少钱落地
用户5145740650445:我36.28落地
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型
4.2分“优秀”外观设计漂亮大气,这是第一;空间大,第三排确实能坐人;动力够用,但是不能暴力驾驶;高速路开着省油舒服。新车就是气味大,得晒几天。
天空之城AG:恭喜
用户5618519180185:楼主落地多少米?
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型
3.8分“良好”外观凯雷德设计语音,简约而大气。空间一般,内饰老气但精致,六人够用。动力随踩随到,隔音出色。跑高速很稳也省油。买车就是这样,我关注探险者一千天也喜欢了一千天,等到买的那一天,父母的建议,女友的喜欢总是会让你妥协。在自己喜欢跟家人喜欢,我选择后者,在自己开着爽跟家人坐着爽我又选择后者。XT6探险者都是好车,根据用车环境选,但如果这钱是我挣得我一定探险者,今年开始好好工作,目标依旧探险者!
爱上削铅笔:最终落地多少啊
小驴麦克:你要是赚了钱买啥探险者家里有六子了,自己开买个真越野啊
言午随评:探险者和XT6各自有什么优势和短板?
买车马上一年了,外观满分,空间90分吧,到三排坐人没问题,内饰可以,没有塑料感,都是真皮包裹,不追求大屏幕(但是这个稍微有那么点小了),油耗可以,一万多公里,综合平均油耗9个左右,如果纯市区短途估计油耗要13-15了,买车之前考虑过汉兰达,陆放,昂科斯等六七座车型。价位相差不多,昂科斯便宜点,但是品牌差点,媳妇直接pass,看了凯迪拉克后,直接相中了,朋友刚买的汉兰达和陆放,不想买一样的。首保的时候换了燃油模块,4S店很痛快,马上就给换了。车机还算好用,该有的都有,不喜欢全部触屏的,还是喜欢实体按键。起步比较肉一点,主要是不舍得踩油门,但是中途想超车,动力还是随时能有。总体来说买到比较心仪的车。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型
4分“优秀”外观真的没得挑 但是内饰还是稍微有点古老吧算是和现在的潮流比起来 但是我个人也不喜欢那种没有实体按键的大连屏 所以这种有按键反馈的感觉还是挺不错的 就是这个屏幕确实是指纹收集器 还得后面再贴个膜
空间家里人坐了以后都说很大 都很满意
配置的话四驱豪华版真的非常够用了 以前开的老车没啥配置照样也开 现在很多功能虽然开的时候也不用但是配置了心里还是比较舒服的
动力的话也没有问题,我开了500多公里综合油耗9.8个,开高速的话能到7.2个 这个体型这个重量很不错能接受了
空间超大,动力足够,油耗目前有点高,等首保之后看看吧,油门动力及时,就是刹车不太好踩,急刹要用力踩死不然感觉刹不住,另外有个缺点就是刹车会有咯吱咯吱的异响,听说是通用的通病。车是在车展提的,落地42,因为有现车,国庆前定金国庆后就开走了
美德卫浴批发同城配送中心:油耗高不保值,动力不行
lpllpl521521:老板南京哪个店子买的
无情:老铁这车配件,和维修保养贵不贵?
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱风尚型
4分“优秀”因为开过ATSL,所以对凯迪拉克的油耗表现心存疑虑,何况是一台中大型的凯迪拉克,但事实证明被打脸了,市区油耗表现正常,高速驾驶正常情况下,满油的表显油耗可以达到7.2L/100km左右,续航里程可以做到950km,确实不敢相信这是一台凯迪拉克,中低速下的隔音也不错,四驱越野模式的动力非常强悍,可以应付一般的恶劣路况,缺点是市区道路开起来不够轻快,并且车机不够好用,离地间隙和接近角不够,一些坡度稍大的地方会蹭到底盘。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型
4分“优秀”凯迪拉克XT6
2022款 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型
【最满意】
1.凯迪拉克XT6这款车在凌厉的车身线条以及大量的镀铬装饰加持下给人感觉豪华大气,标准的美式“大块头”;
2.2.0T+9AT这套动力总成在48V轻混系统的加持下,带来比较顺畅的驾驶体验,低速响应比较及时,深踩油门下去可以带来不错的推背感,同时,其拥有可变缸技术,高速行驶时可以带来较为出色的油耗表现。这套动力总成总体来说可圈可点,完全符合预期;
3.前麦弗逊式独立悬架配合后五连杆独立悬架带来不错的底盘质感。滤震表现、悬挂支撑性符合预期表现;
4.如果家庭乘员身高小于175,基本上每个人都可以获得一个较为舒适的乘坐空间,长时间乘坐不会感觉疲惫;
5.性价比出色,同等价位,同等品牌里,该车型综合实力算得上第一梯队了;
【最不满意】
1.油耗表现略高;
2.中控屏尺寸较小;
3.6座状态下后备厢空间表现较差;
【油耗】
综合油耗11L左右,供参考。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱风尚型
4分“优秀”【最满意】
1.车内空间表现不错,由于是横置发动机,机舱占地更少,乘坐部分也显得更宽敞。
2.作为一辆中大型SUV,XT6没出现任何动力不足的情况,加速时车身非常轻快,完全不像一辆超过5米的车。
3.车内包括后排在内的大部分区域都使用了皮质材料,触感非常不错,音响的立体声效果也非常好,乘坐的同时也是在享受。
【最不满意】
1.车机屏幕的热得很快,用一段时间就会出现卡顿。
2.仪表盘还使用的是机械式仪表,对于一辆豪华品牌来说这一点很减分,能够在仪表上显示的信息并不多。
【驾驶感受】
动力充足,并且没有强行打鸡血的感觉,在9AT和轻混电机的辅助下车辆动力的平顺度非常好;不过鉴于这是一辆以前驱为主的横置发动机车辆,驾驶起来这辆车有些柔,在载人的情况下会有一些迟钝。
【乘坐体验】
二排的空间完全不用担心,正常行驶时车身基本不会有摇晃,不过二排的座椅有些低,坐上去可能腿部姿势有些别扭;三排座椅空间尚可,基本上不会有太过于逼仄的感觉。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型
4.6分“优秀”外观,个人觉得在这个级别里面不会审美疲劳,动力,个人感觉好用,这么大车基本不飙车,普通家用妥妥的,内饰,就见仁见智了,个人没大屏需求,但是如果适当加大10~12寸,应该也不错,至于连屏…不感冒~空间就没什么好说的了,大而舒适~
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
4.5分“优秀”坦白讲,我是奔着帅气的外形开始对XT6产生兴趣的。然
始于颜值
陷于空间
迷于舒适
合于配置
忠于安全
【最满意】
颜值:大满分,硬朗的美系风格,外观内饰都很符合我的口味。
空间:三排空间都大,座椅软,六座的第三排可以伸腿, 靠背倾角舒适
安全:碰撞测试优等
安静:双层夹胶玻璃、米其林软胎、主动降噪换来了静谧空间
【购车经历】
4月底车展尾声时去试乘试驾,感觉不错就交了订金,黛蓝色不好订车,等了一个月提了车。4S店的感受还不错。
【驾驶感受】
2.0T动力够用,48V轻混能在起步阶段增加动力。作为2吨大车来讲,这个动力挺不错了。
【最不满意】
接近角太小。
车机还没研究透,但反应不是特别快。
【提车价格】
落地39万,裸车35万,车展价,听说最近调高了8000。
【乘坐体验】
空间大的最大优势是每个座位都不憋屈,加速平缓没有顿挫,家人反馈都很满意。
用车一周追加
整体感受尚佳,依旧喜欢。另有几点吐槽:
不知是不是SUV底盘高的原因,家人乘坐后感觉车发飘,尤其第三排。
打开启停,刚起步得换挡顿挫感有点明显。
刹车偏软,制动距离比以前开的车长不少。
以前开A4和ES,一上车就能找到人车合一的快感,俩车换挡都是无级变速的体验,突出了这个大块头的换挡顿挫感。以前超车游刃有余,这个尺寸和吨位,总是小心翼翼的加速变道。
丰玮v天骄:这车唯一不足的就是车的接近角和通过角太小,前悬挂还是麦弗逊,轮胎有点窄。
非凡葡萄GG:2驱豪华39+落地,那确实便宜。我上个月去的时候,销售牛得很,少41不卖。跟我说要便宜的去抖音买,直接扭头定了特斯拉my,看不惯传统车企这种套路营销。
拉菲_82:
错位竞争,这是凯迪拉克多年来征战中国市场的关键词。凯迪拉克XT6也是在这样的战略下诞生的一款车,它的尺寸和奥迪Q7、宝马X5相当,但是价格却和奥迪Q5L和宝马X3差不多,那么这款车的表现到底如何呢,我们今天就来聊聊凯迪拉克XT6这款车,2021款 28T 六座四驱风尚型,其指导价409700万,现金优惠78000,购置税31832元,保险10000元,上牌1500,最终落地价格38万元左右。
【优点】
1、乘坐空间。对于一款车长超5米,轴距超过2米8的车来说,在一二排能保证舒适乘坐的基础上,第三排的座椅临时拉出来应急也能有不错的空间表现。
2、动力。虽然很多人担心这么大的一款车用上一款2.0T发动机,动力会不会不够,事实上,虽然重达2吨,但是237匹马力,350牛米的动力,匹配9AT变速箱,可以让它可以在8.5秒以内完成零百加速,市区行驶动力很充沛,高速行驶110的时速继续踩油门还感觉动力源源不断。
3、配置。凯迪拉克在配置方面,相比于BBA有一定优势,以2021款 28T 六座四驱风尚型为例,适时四驱系统、座椅加热、全景天窗、主动刹车、电动尾门、自适应远近光等配置一应俱全。
4、隔音,隔音一直是凯迪拉克的传统强项,这款车也不例外,关上车窗车内有非常明显的隔绝感,对于路噪、风噪和底盘噪音的隔绝,都做的十分到位。
5、油耗。搭载了可变缸发动机的XT6,相对于一款重量达到2吨的六座七座SUV来说,其小熊油耗上10.77升每百公里的综合油耗,其实并不算高。
【缺点】
1、刹车。XT6的刹车偏硬,初段阻尼较大,制动力的释放也不线性,踩到一半制动力会突然增加,而且超过41米的刹车成绩也不算优秀。
2、底盘。XT6的底盘偏低,另外,可能是为了支撑住这么重的车身,控制侧倾,这幅底盘更多的偏向了支撑性,整体偏硬,对于颠簸的过滤不够柔和,特别是过减速带的时候,明显感觉底盘有些生硬,舒适性一般,对于这样一款明显偏向于家用的SUV显得有些格格不入。
3、第二排座椅偏硬,相比于第一排座椅软硬适中的柔软度,第二排座椅的填充物明显偏硬,如果使用更软的填充物,会更好一点。
4、后备箱空间一般。在第三排座椅立起的情况下,这款车的后备箱空间仅仅只有257升,空间表现一般,满载出行的情况下,后备箱空间可能不足。
总的来说,对于一款原本定价就不高,终端优惠较大的六座七座SUV,凯迪拉克XT6在这个价格表现出了不错的性价比,它动力足够满足家用,配置高,空间表现不错,油耗也不高,但是在刹车、底盘和后备箱空间等细节方面,还有一些不足,但是瑕不掩瑜,总的来说,是一款性价比十分高的豪华品牌六座/七座SUV,如果你的预算不多,想买一台六座/七座SUV,不妨看看这款车吧。
立哥leelee仔:比X5长得多了,仅仅比Q7短1厘米……最大的缺点我觉得是轴距只有2863,如果有3000就完美了,但是可能又不止这个价了
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型
3.93分“良好”凯迪拉克应该是最能放下身段的豪华品牌之一,旗下车型都有比较可观的优惠,作为一名车评人,很乐意为广大车主答疑解惑,下面我们就解析一下2021款凯迪拉克XT6 2.0T轻混动七座两驱豪华版,以一种客观且中正的态度对它进行评价。
XT6是一款豪华中大型SUV,它有着比较典型的美式豪华风格,外观线条简洁大气,整体造型颇为硬朗,气场很强,它的长宽高分为:5056/1964/1780mm,轴距2863mm,相比同级别车型,它的轴距没什么优势。这台车配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、自动防眩目外后视镜等,配置挺丰富的,也符合它豪华中大型SUV的身份。
内饰也是比较典型的美式豪华风格,整体设计成熟稳重,用料很厚道,能营造出不错的豪华氛围,但在科技感上表现不佳,没有配备全液晶仪表盘,8英寸中控屏也稍微有点小,好在显示效果挺细腻,功能也很全,系统反应也很流畅,空调设置了独立的实体控制面板,操作起来更加顺手。
7座属于顺应时代的产物,实际上日常驾驶还是以前两排为主,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,第二排头部空间为四指,整体表现不错,第二排最靠前的情况下腿部空间为一拳,最靠后的情况下超过两拳,得益于中大型SUV的车身尺寸,第三排空间也令人满意,头部有两指的余量,即使第二排座椅最靠后的情况下也不会顶到膝盖,使用性表现不错,只是坐垫偏短,坐姿也比较低,舒适性不算好。车辆座椅填充物不算软,支撑性很到位,侧向包裹性差了一些,如果能再软一些,舒适性会更好。
后备箱常规容积为257升,只能勉强放下一个28英寸行李箱,在放倒第三排座椅的情况下,能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且还有很多余量,如果再将第二排座椅放倒,最大进深超过2米,载物面也很平整,扩展性和实用性很令人满意。
XT6搭载一台2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,此外2021款车型还搭载了48V轻混系统,电动机还能额外提供10千瓦以及50牛·米的辅助动力。日常驾驶时,发动机的动力输出比较沉稳,别看自重较大,但起步时一点不显得肉,并且在辅助电机的帮助下,加速过程很平顺,油门也很跟脚,城里跟车很轻松,整体的驾驶感受很像是一台3.0升V6发动机,不过它只能做到轻松推动这台大车,如果想要加速更直接一些,就要切换到运动模式,这时候发动机对油门的响应会更灵敏一些,起步会更轻快一些,全油门时也有一定的推背感,我们实测0-100km/h的加速时间为9.04秒,成绩不算出色,0-60km/h的加速时间为4.28秒,80-120km/h的加速时间为6.72秒。
9AT变速箱到平顺性令人满意,再加上电动机的加持,完全感觉不到它的换挡动作,日常驾驶时,它会积极升挡,会一直将发动机转速控制在比较经济的区间,60km/h巡航时的转速为1350转,80km/h巡航时的转速为1400转,120km/h巡航时的转速仅为1750转。
关于油耗,这条台我实际开了400公里,其中有130公里的高速路,其他大部分时间都是在城里开,高速的油耗在7升左右,可变缸技术作用还是挺大的,城里拥堵路段能达到13升,我统计了一下,这400公里共计烧油41.6升,百公里平均油耗10.4升。
XT6的底盘十分厚重,行驶质感很出色,它采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适性,能够有效吸收路面上的细碎振动,在过减速带时也挺干脆,韧性十足,只是较软的悬架在高速过弯时会有明显的侧倾,全力刹车时也有比较明显的点头现象,庞大的车身对制动系统的压力也不小,刹车踏板的行程不够线性,初段偏软,我们实测100-0km/h的刹车距离为42.9米,成绩不够理想。
XT6的转向系统更倾向于舒适性和商务风格,指向性还算精准,车头的反应比较沉稳,车身的动态响应还算灵活,日常驾驶不会有开大车的压力,但操控性和驾驶乐趣就别想了,这些不属于一台中大型SUV该考虑的事情。
XT6的NVH表现给我留下了深刻印象,首先底盘十分厚重,能隔绝大部分来自路面上的噪音,而且前排还有多层隔音玻璃以及主动降噪功能,再加上发动机较低的巡航转速,整体的乘坐质感很出色,我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h以及120km/巡航时的噪音值分别为41.3分贝、55分贝、56.8分贝、62.8分贝,车内静谧性很让人满意,一定程度上也提升了车辆的高级感。
这台2021款2.0T轻混动七座两驱豪华版的指导价为42.27万元,目前的优惠在7万左右,我们按照裸车价35.27万计算,购置税30145.29元,车船税480元,交强险950元,商业险9600元左右,上牌费500元,全款落地价格为394375.29元。
手机用户92135448493:在哪个城市优惠有7万元啊?