2.0T发动机

48V轻混系统

9速手自一体

适时四驱

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

后方碰撞预警

倒车车侧预警

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

定速巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机启停技术

内置行车记录仪

主动降噪

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

钥匙遥控远程启动

2+2+2布局

高级真皮座椅

主驾10向电座椅

副驾10向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅记忆

二排4向手动座椅

第二排独立座椅

前排中央扶手

第二排独立扶手

第三排电动折叠

第二排比例放倒

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

流媒体车内后视镜

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

单色车内氛围灯

8扬声器音响

BOSE音响系统

8吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

前排双USB接口

二排双USB接口

三排双USB接口

行李厢12V电源

三区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

负离子发生器

星爆式前格栅

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

转向辅助灯

主动闭合进气格栅

前排多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

车顶行李架

20吋铝合金轮毂

基础性能

主动安全

赛道圈速

越野能力

xt6颜值没得说 方方正正的 大气

sakura17915

我11月24号提的车，34.4万落地，同时政府补贴了1万消费券，相当于33.3万落地，价格应该还行吧

用户9877159311169

能买这个车已经不算穷了[呲牙]

小诸葛

【购车经历】
攒钱买XT6！这是我看到她第一眼的想法，我入XT6车友圈405天了，太难了，穷人买车必须认真观察啊，终于提车了。其实第一眼看见了XT6就没有再能看上别的车了，（这个价位的SUV），我觉得在这个价位XT6绝对是没问题的，颜值，配置都够都让我很满意，我对大连屏无感，我觉得花里胡哨的没啥意思，美式要有美式的感觉，经典耐看才最重要。我老婆也喜欢，觉得其他车的颜值都不行，她觉得XT6金色的也好看，但是吧，我觉得还是得黑色的，这个配置貌似也没金色。。。

【提车价格】
我们当地的价格要在41左右11月份（比十月份还贵，呵呵），我从北京提的，回来上户，39W全款落地价，赶不上圈里的最低价格，但是差不多就算了，我满意了。四驱豪华标准。送了360脚垫 玻璃膜，其他没了。。。后面有图。

【乘坐体验】
在地库放了一个星期，都没开，因为没牌子出不去地库，乘坐体验我老婆坐了两回觉得很好啊。

【驾驶感受】
目前开了60公里吧，给大家说下几个XT6有的特点我是怎么认为的，第一就是说刹车很硬，这个确实哈，我之前也是在圈子里看刹车硬，但是我也不知道能这么硬，不过多踩几次我现在都感觉软了，也可能是自己习惯了，开始时候就有种踩不下去的感觉。 
第二点 变速箱顿挫，我上一辆车也是通用家的，所以我对顿挫之前就有了解，也能比较好的规避这个情况和接受这个情况，何况再好的车也有顿挫吧？，急刹车后给一个缓冲和换挡时间再去踩油门，基本没有那种轰鸣和顿挫，然后就是不踩刹车直接汽车自动降档的时候也有些许顿挫，这是我目前感受到的。
其他驾驶方面，我觉得各方面都比我之前的车强太多了，从十万多换到将近40万，我也不要啥自行车了，我觉得很好啊。

【油耗】
油耗我就不谈了，没资格啊，等开个几千公里 再给大家分享，我属于比较暴力驾驶的。

【最满意】
最满意的就是综合配置和外观，这次简单发个购车经历，完了出去玩的时候再拍拍XT6，好好拍，拍的帅点。四驱豪华我配置可以了，那个自适应悬挂啥的我也不太懂，还得多掏几万不舍得了，我觉得现在这个行驶质感就非常不错了。

【最不满意】
还不到100公里。。。目前还没出现什么问题

最后我想说，我和家人都很满意这个车，我觉得这样就够了，30多岁的我和XT6一起奋斗更好的未来。

最后的最后 山西有凯迪拉克车友会吗？可以拉我吗？

里老师

政南晚晚

同款车车，99年女生，毕业一年后提的

嘀哩嘀哩欧买噶

努力奔跑的李大人

[我想静静][我想静静][我想静静] 还真没去呜呜呜

秋名山曹孟德

《一名96年未婚小青年的购车经经历》
1.本人情况：96年，刚毕业参加工作三个月，未婚无孩，人生中第一辆完全意义上属于自己的车。
2.购车经历：第一次关注到这辆车还是去年，因为我本人对汽车非常感兴趣，因此闲暇时间总会逛逛懂车帝，或者在小视频软件上看看说车人的视频，在手机上看到这辆车的时候就深深的被它的颜值所吸引，俊朗的车身线条，霸气的美式前脸，让我可谓是一见钟情，后来一直关注这车的价格，因为当时还在读书，所以车并不是必需品，一直也没着急去店里看。直到今年毕业入职后，家里也开始将我买车的事提上日程。平时工作并不是很忙，因此我从6月开始挑个周末就会去店里看看车，实车果然没有让我失望，比视频中的还要大气好看，我虽然并不是硬汉形象，但是我确实很喜欢大块头的车（实不相瞒大学时曾经对霸道一度痴迷），因为对这车了解了一年多了也就没让销售详细讲解，去看了看就走了。后来就去试乘试驾，第一个感觉就是太大了，视野很好，但是急加速声音确实不小，销售也如实相告就是起步确实偏肉，毕竟2吨车重摆在那里了。经过我两个多月各个地级市价格对比，（期间有点小插曲，差点被短视频上的人偏，事实证明千万不要贪小便宜），终于在9月份拿下了我的梦中情车，因为之前都在线上跟店里谈好了，所以当天去比较顺利，办完手续就提车走人。
3.1700KM行驶感受：一半高速一半市区吧，（因为周末回家比较多），不得不说高速真的太舒服了，两个半小时的路程一点没感觉到累，高速油耗8个，要是120时速的话7个。市区行驶12、13个正常，因为每次都是上下班高峰期，不刹车减速时能感觉到顿挫但可以接受，停车除了侧方位对我来说有难度在全景加持下别的都很好停车。
4.赠品：保养没要到，就送个全包围脚垫和玻璃膜外加一个引擎盖车衣，哦对砸蛋还送了个空气净化器。
总结：所有的伟大都源于一次勇敢的尝试，目前对这车非常满意，虽然大部分时间都是我一个人乘坐，但是就是喜欢这种大气的车身。希望在这个大家庭里多多跟车友们交流学习！大凯，太帅了！

到不了，8毛左右，买大车在乎油耗就没意思了[我想静静]

用户6714969427370

不谈几个油，仔细看下是不是一公里1元

春雷895

SD换一下，
延保1万5，服了[我想静静]

宸懿CadiIIacXT6部落

没必要，城市家用，这个配置就够用，

papaya568

油耗根据个人驾驶习惯和路况，我北京怕堵车早走，百公里9个油，动力够用，只要你踩就有，不舍得踩要鸡毛动力，又想省油又要动力去电车，外观不用说，看了都说好，内饰本人觉得可以，屏幕在大开车也没法玩，能听歌就行，要求不高，用料还是可以的，坐着舒服，无异响，目前没有大问题，我这车赶上一个360黑屏问题，一直在沟通解决，厂家和店里都很积极的解决，虽然问题还是存在，毕竟不是什么大问题，功能多了故障率就高，不影响开车，就是偶尔倒车影像黑屏，喜欢就买，对的起这个价格，品牌。别说有这钱能买这买那的，花钱买自己喜欢的就好，别人喜欢的在便宜，我不喜欢，喜欢他就要接受他的一些小缺点，配置高，动力够用，隔音效果好，别跟我比起步，这不是赛车，你百公里4秒，你给我每次踩出来看看，什么车没毛病，没问题，凯迪加油，越做越好。买了五年延保1.5w

Frank7940

大连非正常人研究所

这个店，真的是无敌。说一套做一套

大兴宝力提的车？对这家4s店真是一言难尽

用户8152020734044

胎噪，发动机噪音大吗，隔音怎么样

用户3946681988289

【空间表现】
空间无敌，第三排舒适度比较高
【最不满意】
前悬太长了，接近角小，影响通过性
【驾驶感受】
提速慢，感觉迟滞的明显，油门踩下去发动机轰鸣了半天了，车还是慢慢晃

五一节订的车，5月30日提车，今天才拿到绿本，铁牌还要几天才能到。被南山区政府的补贴和4S店联合忽悠的不要不要的。说好的现金补贴变成了消费券，还干等了一个月，一言难尽

开了几天，一箱油加满700多，表显续航500公里，心里略痛。毕竟以前的标致308一公里也就6毛钱

端午节跑了几十公里高速，还是比较稳的。跑起来后加速反而轻松了很多。就是风噪有些大，其他都还好

因为之前绿本和行驶证没下来，办不到月卡，干脆送去贴车衣了，龙膜G1，1.5万元，也不知道是不是又被宰了

因为当时家里领导喜欢金色，但是金色只有一台六座标准版的展车，没办法只能订了，后来花3600把阉割掉的喇叭装回去了，无形中损失600

没啥文采，一边蹲坑一边写，凑合看看，欢迎交流

裸车多少？含利息多少落地呀？

Allan087

外观空间和隔音都很好，车用料很足，配置也是很丰富，安全可靠方面有很多惊喜功能。不足就是内饰不够有现代和科技感，刹车偏硬，刹车发动机会有抖动，马力如果有，2.5T版本就更好了。整体性价比还是很高的。

怀揣梦想的Tom汤

梦尚美旗舰店

番茄107677769294

是八个音响还是14个音箱那款？

兄弟在台州买的吗？全款还是贷款？落地多少个？

乖巧小鱼hES

你这回复的有些许的晚了点[我想静静]…去年10月份已经买完了

凯迪拉克XT6666

那个店麻烦告诉一下[我想静静]辽宁实在讲不下来…求告知

挺好[玫瑰][玫瑰][玫瑰][赞][赞]
台州奶爸车！哈哈

符合预期期待值，对起步初段不要有太高要求，也过了这个年龄段，内饰倒是挺对我个人胃口的，不是很中意大屏，做工细节还不错

熬到3-4月份，落地39免息一点问题都没有

花花暮暮檐檐

园林坪

是的，但是我觉得人脸识别弊端大于利端！

这个是不是提个纪念版多个人脸识别

机车郎

用户2822346180368

外观没话说，内饰中规中矩，车内空间满意，第三排空间很不错！最不满意的就是起步阶段，还是变速箱的问题，高速行驶很不错，高速油耗7以内！城市堵车情况下要到10-12了，总体来说这车很不错，家用完全满足需求！另外我买车的时候其他一概不管只管落地价（40W）！

我试了一下，80才能用，而且说实话，没有揽璄上的好用

用户4466885175371

车道保持，高速上，你换车道，不打转向试试，试下就知道了[呲牙]

用户1758686397000

我不知道，全程是我媳妇去提的，好像是41个多

兄弟，落地多少？我也是襄阳的[我想静静]

一人开车

【空间表现】
空间除了后备箱小点，乘坐舒适度还是很好的
【舒适性】
这么大个车，起步也快，换挡平顺，操控也棒
【第三排空间】
个子太大坐进去稍微有点，好在腿可以伸到二排的走廊上

【最不满意】
刚提回来的车，放了几天打开机舱才看到电瓶漏液，好在销售和售后都很积极的给换了，态度也都很好，刚开始提车很多东西不熟，好在销售耐心的讲解，就是这个车道保持，不怎么会用，开了也没有这个功能呢

多开一段路

Leave-188083582

车友晨

随风飘ingQ

唐雷845

动力来说一般般，毕竟两顿重的车，起步提速有点肉，跑起来了感觉很好，空间也是非常大，感觉同价位空间排第一，内饰很一般，配置够用，还不错

我也是天籁，很舒适，只不过老了

用户8402831757707

还好，我个人觉得隔音做得相当不错，而且音响效果也很好，要是市区行驶放点音乐，基本听不见外面的声音

六道轮回77973

隔音确实好我把人撞了一点声音都没听到

热心咖啡M93

买车的时候送的，本来可以送电动，我个人不喜欢，就装了这固定踏板

踏板是在选配的还是自己后面加装的

北侣行

个人非常喜欢，上一辆车是天籁，都是舒适型的车，只是现在的车空间比原来大，功能比原来多，自己选的车，肯定是喜欢，平时上下班代步，油耗表显9.6，目前开了不到2000公里，没上过高速，后面上高速综合油耗还会降吧，不过这个油耗还是比较满意的，毕竟这么大的车，买的时候就没想过节油！

之前从没考虑过增程，一直考虑的是特斯拉Y的最新版，一直没出，估计要下半年了，无意见看到工业垃圾奔驰EQESUV降价20万，就起了去看看的心，当时想的当成油车来开吧，结果朋友极力阻止，建议我去看看别的电车，虽然从来没考虑过特斯拉之外的电车，还是拗不过朋友拉我去试试理想，L9太大，不适合我老婆开，就试了L8，结果就是一分钟就决定买了，回家就下单…
下面谈谈几个使用感受
驾驶感
很满意，超过很多大型SUV(越野车的话就更没法和L8比了)，因为是电驱动，所以不用担心发动机不给力变速箱不和谐，动力是绝对够用，毕竟400多P摆在那的，这些都是电车带来的优势，这让起码国产车在和老势力车企在动力和变速箱丝滑方面的劣势没有了，这也许就是国家大力推广电车的其中一个意义吧，玩儿动力？玩儿丝滑？不好意思，我换赛道了🤣，燃油机4.0T的高性能我用电机来代替了。这点挺国产！
舒适度
非常满意，个人认为综合感觉比揽胜加长舒服(揽运没开过几次，不做比较)，前排比原装埃尔法的舒适度高(当然和后排的航空座椅比不了)，悬挂也够用了，大船的感觉，不生硬，颠簸感很小。静音做的也很好，增程机启动的时候声音也不是想象的那么大。
音响
我不是发烧友，这个音响够用。
车机智能化
理想同学虽然属于半智障，但熟悉它的习惯后还是比较好用的
智能驾驶NOA(重要的事说三遍，辅助！辅助！辅助！)
智能驾驶确实还不行，刚提车就跑了两个300来公里的长途，NOA只能高速上辅助着用，绝对不能分心，更不能完全交给他，有预见的情况一定要提前做好准备动作，随时准备强制接管。
1、它对高速上的施工地段和锥桶的应对太差，个人认为不接管的话大概率会出事，尝试过很接近施工锥桶不接管，车辆没有任何减速或者换道的情况，并且遇到有车道占道施工的路段它依然以120速度从旁边通过，并未减速。
2、快车道行驶的时候，且右方没有车辆的情况下，它依然很靠近绿化带行驶，我觉得这个非常不安全。
3、超车时居然会稍微远离绿化带而去靠近右侧车辆，这个逻辑我完全搞不懂，每次超车我都是紧密关注，不敢分心，随时准备接管。
4、遇到向右的大弯，也是过于接近绿化带，同样不理解这个逻辑。
5、城里面就别考虑了，毫无实际意义，期待进步。
6、自动泊车的离车泊入和遥控直线进退非常实用，停车空间不好的情况下一个字"香"
其实不是对智驾过于挑剔，主要是这个东西没用好真的是会出大事的，所以希望大家一定一定安全第一，方便自己的同时一定要谨慎！这个玩意在高速上稍微有点闪失就是大事。只能期待科技大神们的完善了。
安全
说实话，在安全方面算是有点壮着胆子买的，自己小心驾驶吧，之前为什么说一直等特斯拉，就是因为在电车领域，虽然都不太安全，但是电车里特斯拉的整车安全结构我想应该没太多理智的人反对吧？
续航
个人觉得纯电续航有点短，能加大电池做到300以上就完美了，油其实可以少加点作为备用
油耗电耗
油耗其实没什么说的，电车当成油车用就完了，毕竟这么重，电耗的话家里有充电桩也无所谓吧，不是纯电的毕竟有油备用(电车油耗8.0以前我是怎么都想不通的的😂这也是以前我不接受增程的原因之一)
最后聊聊为什么选了理想
考虑过小鹏X9，但是不放心商务车的安全性，我个人觉得商务车的结构就注定了安全性比不上轿车和SUV，很期望有车企能针对商务车设计一个安全的架构，特斯拉确实不想等了(主要就想等座椅通风)，L8在综合方面都比较符合我的用车情况，经常中途和长途。再加上理想在研究用户心理这方面真的很牛！让我改变了对国产车的很多看法，这点不满意的时候起码能让我自己安慰自己其他点还很好，面面俱到说的就是这个意思吧，每个地方都好点，真的可以让你忽略很多你不满意的。我还在手机上特别关注过遥遥领先M9，最终还是因为某种原因放弃了。本人长期使用过的车也算是比较多的了像雪佛兰乐风、凯迪拉克sls、奥迪A655、揽胜L、奔驰大GLB.1.5t😂😂、汉兰达7座、迷你5门，并且曾经是交过支持国产车税的(这里就不提它的名字了，毕竟10年前国产技术确实就那样)，现在居然能再买一辆国产车，我想国产真的崛起了吧！
题外，有两个朋友在我买了L8没几天就定了理想，其中有个朋友举棋不定，我给他的建议是"时间充裕的话就把想了解的车全部看看，有机会全部试驾一次，切记最后一个去试理想，因为他容易让你下单😂"结果他看了一圈，还是买了理想，我想这就是理想的吸引力吧，谈不上最好，但是综合没多少差的。
一些个人感受，和大家分享一下，希望能给大家做个参考，其实我觉得没有必要过分强调买国产车就是爱国，买适合自己的就好，国产车进步了做得好，我相信支持
国产车的人就会越来越多！

【外观内饰】 简直无懈可击的外观，延续了凯迪拉克家族系列的经典外观，简直不能再爱，以前就是XT5车主，换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一，这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧，但不可否认的是，你开锐歌上街开一圈，回头率绝对高，路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅，谁不哇塞？

【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本，但是配置上其实完全没有缩水，该有的全都有，双曲空调全景天幕，永磁同步电机，超级辅助驾驶系统，360，自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360，就当期待一下了。就不给满分了，后续更新了再五星奉上。

【空间感】这个还用说嘛？中大型SUV，空间那是杠杠的，我甚至感觉已经超越我的xt5了，一样支持后排座椅的放倒，后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适，不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅，直呼过瘾！

【续航】续航怎么说呢，官方说600+，其实我开下来还是有一点缩水的，不过也没有太大的问题，550+绝对有的，超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷，这个空调热车很快，还有黑科技，充电预加热座舱功能，说实话真的很贴心很贴心，我早上进车里上班加热一分钟立马暖和，座椅加热方向盘加热，空调一开，舒服啊。

【智能化】这个需要吐槽了，车机有点智能，但不多。。只能用百度地图，只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受，干脆给我一个投屏算了，我自己看手机。

【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛，直呼过瘾。加速度太给力了，零百加速6s是什么感觉，我反正用不到这么大的动力，试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适，转向极其丝滑，我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。


非常大气的车，第一眼就爱上了，立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错，非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀，不负期待啊锐歌。

【购车经历】
最早2020年开始关注电车，从蔚小理到极氪、比亚迪，前后详细关注过蔚来es6，理想one和极氪001等不下5款车，中间一度在极氪交了5000定金（后来今年年初最终还是退订，猎装车实属非我的菜）。今年3月份有次乘坐朋友的22款g9，白色的车身、舒适的座椅和智能化的小p给我留下了深刻的印象，虽然到店看过也和销售接触过几次，怎奈22款价格实在超预算过多，没有最终下定。8月下旬看社交媒体有传g9改款的消息，几乎是扒着手指一天天的等待9.19，看完当天的直播已然心有所属，黑色、max，唯二纠结的就是内饰和空悬了，和家属商量了几天于9.24下定，10.31历经5周等待最终提车！

【用车体验】
提车至今近1个月，行驶里程1500+公里，我和家属一致觉得体验非常的棒。
1.外观：g9的造型很出众，个人觉得此次改版的颜色中黑色最沉稳，与小鹏的科技属性相得益彰，有时看上去有点像奔驰的C系很帅气！
2.内饰：选的是灰内，一开始考虑的是橙内，但是家人好像不太中意，室友一心要黑外灰内，当时网上几乎没有同款的实车可作参考，且我也担心灰内很容易脏娃随便来几脚就得擦了，怎奈室友坚持于是最终敲定黑外灰内，提车当天看到实车灰色内饰高级感拉满着实爱了。在具体细节上虽然比不上22款的内饰，但是内饰总体还是不错的。
3.续航：续航扎实、补能迅速是应该是大部分人选择G9的核心因素吧，开了个把月下来感觉这两点是G9目前的硬实力。目前室外温度10摄氏度的情况下，上下班通勤（频繁的上下坡）实际续航达成率在WLTP的9折左右，双休日出去遛弯的话在城市快速路能耗在15-16kWh/100km，跑了两次高速均速120的情况下能耗在20-21kWh/100km，由于基本上在市内通勤多，续航总体符合预期还是很扎实的。
4.补能：一般一周开400km左右，剩120km左右补一次电就差不多了。双十一安装了小鹏的二代充电桩，但是由于尚未入住所以目前都是在家附近的小鹏超充，几次体验下来35分钟左右从20%充到90%，真的快！
5.操控：虽然没有双电机的绝对推背感，但单电机的条件下作为两吨多的车子加速相当给力。加装了双腔空悬后行驶质感有了明显提升，比较纠结的可能就是后期对它的保养和维护。日常驾驶时过弯、超车很稳，目前感觉不太适应的是刹车偏软，到红绿灯的时候经常感觉不深踩刹不住的情况，这个还得再适应。
6.驾乘舒适度：座椅质感很软，前排加热通风按摩都安排了，后排座椅相较22款有了改进，但是如果再长一些就好了（这个跟空间也有关系）。很喜欢车载的香氛系统，增加了不少质感。NVH总体表现符合预期，家人乘坐最明显的感受就是很安静，不知不觉就到目的地了。比较遗憾的就是后排空间如果再长一些就好了，由于娃需要坐安全座椅（放在主驾后面的位置），每次我下车的时候座椅自动后退都会夹到娃的腿，这个必须得吐槽的。
7.智能化：XNGP是小鹏的核心优势，由于出行都有娃在车上，孩子妈建议我独自驾驶的时进一步学习后再使用，所以这点后期再来补充吧。但是自动泊车在超充时使用了几次，非常给力，比我停的稳！之前看了VPA路线的活动，自告奋勇给本地的小鹏超充站上传了VPA路线，体验自己上传的VPA路线所带来的喜悦还是非常棒的！
8.质量和售后：目前尚未遇到相关问题，我也看了不少xhs或者微信群里的售后问题，好在目前反映比较集中的雷达等问题暂未遇到，希望后期也别遇到吧！

【意见建议】
1.提车体验：因为地补选择在苏D提车，结果赶上10.31月末人多到爆，验车没有指导，提车仪式也没有，充满电也没有，整个过程就是人挤人排队，几乎毫无提车体验，回想这个过程发现竟然一张现场的照片都没有。真心建议小鹏在提车环节有针对性的做好合理的安排，给消费者一个更棒的提车体验。
2.产品打磨：这次9.19发布会公布的改款方案，核心还是减配降价，主要是减去实用性不高的配置，但是相比而言新G9在做工上和用料的细节上对比22款G9逊色不少，比如车门的密封条看上去总有种廉价的感觉，诚然小鹏现在遇到不少问题，作为消费者不能既要又要，但还是希望小鹏能够继续用心打磨产品，抓好每一个细节，做好每一款产品。
3.购车权益：这次9.19被吐槽最多的应该是那个“价值3万7的64G的U盘”吧，客观上反映了新购车主对于购车权益的期待，个人建议小鹏对老车主安抚和回馈的同时，也能够适当的给潜在的新车主一些刺激权益，例如用积分等政策给新车主一些购车鼓励，也可以多丰富一些类似于VPA路线活动、鹏加分的方式给车主们一些互动福利。
总体而言，选择改款的G9是一次探索之旅，也是一次令人满意的选择，希望G9伴我安全愉快驾驶每一天，也希望小鹏能越做越好！

28岁，换了第三辆车。
第一辆车是读大学时候摇下来车牌花了6000块钱买来占牌子用的😂不过在大学时候就有一辆车真是不在乎车咋样，能开我就贼开心！当时带着女朋友到处玩，好在没给我扔路上过。不过开了两年之后真是到处都是毛病，不得不决定换一辆车。
正好大学毕业老爸以为我要工作了就带我买车去了。当时还是喜欢小车，所以就决定高尔夫了！预算有限买不起gti就买了1.4T的。不过对当时的我来说比起比亚迪f0真是质的飞跃。提了高尔夫当天我的内心感觉是:卧槽世界上怎么有这么好开的车！😂不过后来觉得上班太可怜了又读研究生去了。。。一直到学校生涯结束这辆高尔夫见证了我的许多人生经历:上学，求婚～工作～生娃。。。最终也是因为有了娃所以不得不考虑换车了。
  内心最喜欢的就是灰色的探险者昆仑版，趁着休息的时候自己就去试车了。结果到店里之后销售不鸟我😂可能觉得我比较年轻不像探险者的喜欢人群？？正好老婆也不同意我买探险者，就又分别看了q5.x3。  x3后排空间太小不适合安装儿童座椅就pass了，glc问了价格落地大概48，超过预期了直接没去看。最后只剩q5可以选择了。

试驾时候感觉除了内饰有点拉胯，开着还是很不错的，最终就决定了买q5，45版本。颜色选了灰色，配着红色卡钳我觉得还是挺帅的。后来又加了后排座椅加热，全车车衣，前浅后深玻璃膜，大概算下来落地38左右。（谈到贷款20w.一年后可以提前还款没有违约金）
提车当天带着老婆孩子还有母亲一起去的，内心还是挺激动的，没想到30岁之前能有一辆bba，哈哈哈哈回家路上真是挺开心的。目前两个月开了3500公里左右，最满意的就是空间，以前高尔夫儿童座椅只能放在副驾驶后边，老婆前边挤得不行，现在她终于可以舒舒服服的坐着了。五一带着孩子去海边旅游后备箱也可以塞下杂七杂八的好多东西，孩子的婴儿车奶粉衣服乱七八糟的终于不用担心后备箱放不下了。

不满意的地方就是后排座椅靠背太直了，老婆路上坐后排陪孩子她说坐着有点难受。还有前排座椅没有座椅通风，开长途不舒服。最近我正寻思着出去找个改装店加一下座椅通风和后排座椅调节。但是又看有网友说外边改装的座椅通风容易导致座椅塌陷，还有点担心后排改座椅靠背会不会影响安全性，在此也想问问广大网友的意见。

总之还是满意居多，确实为家庭的出行带来了质的改变。这些年陪伴过我的每一辆车都承载着当时的一段美好过往。希望以后的日子能够更多的探索生活中的美好事物，过得有趣又快乐。

它是唯一一台让我忍不住试驾3次的车子，以下就是提车一个月零5天，作为一个实际驾龄13年，开车里程超过30万公里的“老司机”客观公正，不吹不黑的评价一下这台车。


【购车经历】
都说这车是割韭菜，网上骂声一片，抱着好奇的心态试驾了第一次，感受很不错，非常奈斯，第一次的感觉是这台车非常的反人类，后面才知道还有很大一块HUD抬头显示，感受到智能是因为“可见即可说”，理想同学权限非常高，基本能看见的地方就可以用语音指令或者手指。第一次试驾就给我留下了非标深的印象，不管是开车还是坐车，感觉都非常舒适。
第二次试驾，特意去山路坑洼路面测试了下地盘，前双插臂➕后五连杆，还有cdc电磁悬架和空气悬架魔毯？记不太清楚这些高科技，反正就是走老烂路，坑洼的，不会觉得颠屁股，比较柔软，通过行更不用说，底盘可高可低，可甜可咸，够用了，走铺装路面一些小的坑洼直接过滤掉，但是能通过方向盘控制的反馈感受了路面，乘客基本没感觉。
第二次试驾后，本着货比三家的原则，多去看几台车总是好的，接着试驾了领克09，魏派蓝山，这两款车是好车，从机械素质调教方面来说，都比l8好，扎实，沉稳，但是我不喜欢的点在于：
1.都没有空气悬架。
2.蓝山侧面霸气，前脸太丑，我是个车颜控，不能接受，30万的车，给你配个3连杆，不太实在。智能化不如理想，方向盘略细，第三排不支持电动放倒等等。
3.领克 09，讲真的这真的是台好车，底盘调教机械素质都要高于蓝山和理想，开着 09讲操控真的有非常有感觉，方向感好，路感好，指向性好，理想没有这种感觉，但是它现在的没有空气悬挂，最不能接受的是第三排，网上有句话叫“给狗狗都不坐”，这句话我自己乘坐了第三排以后略有同感，第三排太小了，5.6岁的小孩坐着可能还行，我身高170，坐后边脚都得伸到过道，就这一点足以让我Pass掉它。买车要买的是合适自己的车，几款车都好，但是理想更适合我，领克讲操控和运动，对于年轻过，拥有过Atsl以后，我觉得不重要了，家人舒服，比什么都重要，蓝山不管是价格还是配置都比较划算，性价比高，但是智能化程度略差，颜值也差，还是理想更适合家用。
 经过对比后，果断试驾第三次l8，路上找销售了解各种功能，果断下定，接下来就是等车过程，销售说一般两周内提车，要的黑外棕色内饰，我个人喜欢橙色内饰，无奈家里总领导和大领导一致决定：30多岁的人了，整那么骚哄哄的干嘛，又不耐脏……订车后5天便通知能提车了，产能上来了，效率也高，提车后就是各种小配件，改色膜和车衣纠结。

【油耗】
不吹不黑，高速自己开，不用辅助驾驶，匀速110，油电混合模式下6-8个油，跑山路，40-60码，4-6个油，前提是别亏电，亏电跑山路能跑到14个油，而且増程器声音会让你受不了，光吼不走那种感觉，但是续航有20公里后，増程器声音明显减小直到正常情况，正常情况下基本听不见，自己开下来的感受，具体还得看自己脚法，我Atsl高速最低跑过表显3.5个油，市区也能常稳15个。


【提车价格】
Pro版35.98万，车价没优惠，送了一些小东西。

【续航】
纯电续航满电显示175，实际上贵州遵义这个温度驱动电耗在11-15间，一天跑完有一次跑了约195公里，其他时候都能跑到180公里以上。冬天不知道打几折。
【驾驶感受】
刚开始开有点像开船一样，掉头或者变道的时候总感觉车头过去了，尾巴还在另外一边，开习惯了也就没那种感觉了。总体乘坐和驾驶感受还是非常舒适，如果要运动，就调成底盘方向都是运动模式，悬架顿时紧绷，路感瞬间不一样了。
【亮点配置】
空气悬架，我最心心念念的东西，虽说是单腔的，我觉得也还挺好，毕竟质保8年16万公里。
智能化，车道保持和Noa高精地图，能自己上下匝道和变道超车，就像一个老司机开车，踩刹车也不会一下吓你一跳，平缓的减速。
副驾屏幕，小孩子坐后排左侧，看着动画片，不吵不闹，挺好，但是我严格给他们控制时间和距离，只能在二排或者三排看，最多看半个小时。
隔音，隔音确实挺好的，双层夹胶玻璃➕米其林静音轮胎，只要关了窗户，世界瞬间安静了。
大床模式，要休息的时候，只要拆掉头枕，把二排移到最后，就能拼一张床，篇幅有限，还有很多。
【最不满意】
1.门把手误触到高兴收回会夹手。
2.座椅包裹性差，急转弯或者掉头会裹不住身体，身体会晃。
3.开车时候左手搭在车门感觉右边手没地方搭，右手搭在水杯架处左手感觉无处安放。反正我没找到一个很舒服的位置。
4.亏电状态用油声音太大了。
5.下雨或者雨刷喷水出来，灯会把水吹到主驾玻璃，挡住后视镜。
6.急刹刹车点头严重，听说更新魔毯2.0后会改善
7.便捷上下车等待时间太长，后边加了个电动踏板，解决了小孩子上车要爬上去的尴尬。
目前就发现这些问题，总结一下，车无完车，只要自己喜欢，家人喜欢，家人舒适就好。各位车友按照自己需要选择就行。

【驾驶感受】首先还是从大家最关心的动力说起。锐歌的动力参数达到燃油车3.0T水平，而实际的动力平顺度也展现出了较为理想的状态，对于原本燃油车的用户来说，过渡起来会很融洽。在进行0-400米加速体验时，第一次使用旅行模式（标准模式），车辆起步就有较强的推背感，并且尾速能轻松达到165km/h。第二次使用运动模式，起步动作更为激烈，电机大功率输出能力突出，并且整个加速过程都表现得很轻松，尾速则进一步的达到169km/h。接着我们还进行了几近苛刻的连续五次零百加速，电机在“折磨”下每次都能保持稳定高效输出，第四、五次弹射起步依旧有明显的推背感，加速能力也没有明显衰减迹象，客观反映出锐歌的电池组和电机能够持续满负荷工作。在绝对动力上，锐歌后驱版对比同价位燃油车有一定优势，但放在新能源市场只能算中上水平。但好在它没有太突兀的前冲，日常驾驶的力度控制得合理，电门对车速的匹配线性，在高速环道后段从120kph加速170kph攀升平稳，电机功率输出较为有力。锐歌的动能回收系统有两种模式可以选择，一种是几乎没有回收，能和燃油车一样滑行，力度较为线性，没有那种松开电门踏板后急促的拖拽感；另外一种则是和其它电动车，尤其是特斯拉大致相同的强动能回收，也称“单踏板模式”，在动能回收期间要是不踩电门还会持续减速直到刹停为止，当然可控程度其实也比较容易适应。踩下刹车后，锐歌的制动力建立快，感觉拉扯感不算严重，虽然制动负荷是偏大的，但可控性尚可。相对来看，方向盘的手动刹车系统还存在优化空间，一方面它有误触的可能，另外拨片的行程有些短促，需要一定学习成本来适应。底盘舒适性的部分，锐歌的前后排有一定的分裂。前排的舒适性会高一些，尤其在锐度较大的冲击面前，锐歌的悬架会更好的缓解颠簸，处理方式也不是一味柔弱，保留了大量的路感，而且能够感觉得到车身压在路面上的厚重，高级感还是比较浓的。就算是遇到连续起伏路面，锐歌的悬架处理也比较从容，拉升行程相对克制，回弹的节奏也不会太快，能匹配呼吸节奏，胸口以上没有太强烈的上下浮动。不过，锐歌的后排悬架是偏硬的设定，虽然能将小冲击过滤得比较柔和，但较大的冲击会带来相对明显的颠簸，起伏路段下的抛跳感也较为明显，而在弯道中后座乘客会感觉到更多侧倾带来的滑动。当然这主要是因为大电池带来较高整备质量，需要用更高的胎压支撑，降低了车轮接地面积，同时锐歌也无法用过于柔软的悬架，以避免大幅压缩带来触底的风险。所以从操稳路的舒适性来讲，锐歌尽可能的做到了平衡，但算不上最舒适的车型，在后续传播中，可以强调驾控时的操纵性，回避对舒适性尤其后排体验的放大。虽然整备质量和车身尺寸都不算“紧致”，但锐歌在最后一项G0赛道（金卡纳）上的表现却很稳定，中低速到高速的转向增益渐进感不错，转向指向虽不算特别灵敏，但好在前轮的响应比较积极，没有明显滞后带来的沉重感。连续绕桩时，锐歌左右横摆的幅度被抑制得可控，车身能尽可能稳定在贴近桩中的路线，偏大的整备质量没有过分压缩悬架行程而造成转向不足的趋势。不过在通过高速弯的时候，锐歌的离心力还是能感觉到体量感，80kph车速下会有转向中性下的抛离。我们以不出现明显推头为参考，三次尝试最高过弯速度，最高一次达到89km/h，对于一台2.5吨重、底盘负担显著比燃油车大的纯电SUV来说，这个极限速度还是值得肯定。在金卡纳赛道的连续S弯项目中，在前两个弯锐歌悬架的反应是不错的，直到曲率最大的第三个弯道才感觉到悬架反应开始慢半拍，通过适当的收电门、修正方向，车头依旧能有比较清晰的指向。也就是说在极限操控中车辆有比较好的稳态，拥有较好的可操控性。当然，和传统燃油车比，带着电池包的电动车重心转移有一定先天劣势，我们在这里说它有较好的操控性是相比同级纯电SUV。关于新能源车的操控性，早些时候一些品牌为了解决电动车侧向支撑性的问题，生硬的把悬架调得很硬，但弊端则是舒适性没有保障。而凯迪拉克在悬架调校上为舒适性做了更多考量，所以我们可以感受到一方面它在操稳路有着还不错的舒适性，同时在弯道中60km/h以下速度时的侧倾，我个人认为还是可以接受的，话说回来谁又会在过弯时开到60km/h以上。总之，我认为这种调校思路对于这部车型来说是相当合理的。

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