动力:大众迈腾GTE 2020款豪华型采用是1.4T的涡轮增压器发动机+前置单电机+三元锂电池组成的插电式混合动力系统,与之相匹配的是6档双离合变速箱,最大可迸发出150匹马力,峰值扭距达到了250牛·米。起步阶段的动力响应非常迅速,油门踏板也非常轻盈,很好控制。在行驶到中后段时,急加速会有明显的推背感,动力储蓄非常充足,可谓是随叫随到,整个加速过程中也不会有顿挫和闯动感出现,动力输出是非常线性的,个人感觉和燃油版没有太大的区别。
操控:车辆的操控感是非常不错的,转向比较灵敏且精准。另外,该车采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架,整个悬挂是偏软的,可以很好的过滤细小的颠簸和震动,在经过大坑洼路段和减速带时也不会有明显的回弹现象,乘坐的舒适度非常好。此外,该车辆的悬挂虽软,但支撑性还是很强的,对于车辆的侧倾抑制效果非常显著。
空间:该车车身长宽高分别是4865*1832*1469mm,轴距达到了2871mm,我身高177cm,来到前排座椅调至到驾驶位置头部空间还有一拳的距离。前排座椅保持不动,来到后排头部空间还有四指的距离,腿部空间也还有俩拳三指的距离,车内的空间表现非常宽敞。
价格:大众迈腾GTE 2020款豪华型的厂家指导价格是25.39万元,我们这边最高优惠6千元,裸车价格为24.79万元,商业保险全险价格为7923元,车船使用税价格为420元,上牌费用是500元 该车有免除购置税的政策,最终车辆的落地价格为25.67万元。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完大众迈腾GTE之后的一些感受,我试驾的车型为2020款 豪华型。
动力感受:这台车采用插电混合动力,燃油系统是1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,驱动电机最大功率85kW,最大扭矩330牛·米,系统综合功率155kW,综合扭矩400牛·米,传动系统匹配6速湿式双离合变速箱,由于电动机的加入,车辆在起步阶段和中低速行驶时非常轻快,而且动力输出平顺、线性,即使车速超过100km/h,它的加速能力也很强,高速超车很有信心,当然这是在满电状态下,并且切换到GTE模式的表现。
纯电模式下,电动的响应速度也很快,车辆起步也比较轻盈,但车速超过60km/h之后,动力输出就明显衰落了,不过在城市中驾驶还是没问题的,动力输出很线性,也非常安静,行驶质感很出色,纯电续航里程为56km,短途通勤足够了。
底盘和驾驶感受:这台车的底盘和燃油版车型一样,都是前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合,调校风格也基本一样,比较侧重舒适性,悬架的滤振能力很出色,路面上各种程度的颠簸都能被有效吸收,而且还保留了一些路感,遇到减速带等较大冲击时,悬架的韧性很足,不仅能有效降低冲击感,而且还有不错的支撑性,底盘的整体性和厚重感都很令人满意。转向力度轻盈,方向盘有一定虚位,指向比较精准,车头的响应也很快,驾驶起来很轻松,也有一定的操控感,也就是很多人所说的“好开”。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4865/1832/1469mm,轴距2871mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳一指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两拳,头部空间剩余一拳,空间表现很好,毕竟迈腾的空间一直是同级车型的标杆。座椅填充物软硬适中,支撑性很到位,前排座椅的包裹性也很好,整体的舒适性也很令人满意。后备箱内部很规整,在常规状态下就能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性和实用性也很理想。
购车费用:这台迈腾GTE 2020款 豪华型的指导价为25.39万,目前平均优惠3.5万,21.89万,购置税18709元,车船税420元,交强险950元,商业险6400元,上牌费500元,全款落地25.58万左右。
大众 迈腾 GTE 2020款 豪华型
近日,我朋友购买了一辆大众 迈腾GTE 插电混合动力车型,版本是2020款 GTE 豪华型,指导价25.39万元。新车现金优惠了5万多,全款落地才花23万多。近日,我找朋友借来了他的迈腾GTE,下面谈一谈,我对迈腾GTE插电混合动力车型的使用感受。
首先介绍外观,迈腾GTE的外观延续了燃油版的造型设计,其实对我来说,也没啥大的区别,如果你不仔细对比,很难发现这是一款插电混合动力车型。没错,既然是插电版车型,那么,外观肯定有不同,你看前脸格栅左边上有“GTE”三字英文字母,还有尾部右屁股也有“GTE”标记,这还是非常好认的。
空间怎么样?先说车身尺寸,迈腾GTE长宽高分别是4865/1832/1469mm,轴距长2871mm。对比燃油版迈腾,哦呵?没错,其实和燃油没啥区别,还剩一个高度有差异,汽车的长宽和轴距都一样。我身高175cm,体重135斤,坐到前排,头部空间还有一拳3指;保持前排座椅不变,来到后排坐下,头部空间有四指宽,腿部有三拳多的距离,整个空间充裕,坐在后排腿部也很舒适。感觉空间相当地宽敞。
内饰方面,迈腾GTE是非全液晶仪表,显示的信息也比传统仪表更加丰富。中控区域大部分按键均采用触摸式,使用起来很方便。中控8英寸多媒体大屏幕以及空调出风口的金属装饰条很显档次感。座椅采用皮质包裹,乘坐舒适性和包裹性都非常不错。
动力:大众迈腾GTE 2020款豪华型采用是1.4T的涡轮增压器发动机+前置单电机+三元锂电池组成的插电式混合动力系统,与之相匹配的是6档双离合变速箱,最大可迸发出150匹马力,峰值扭距达到了250牛·米。
试驾感受,我开着迈腾GTE,感觉我燃油版的迈腾完全不一样,怎么说呢,燃油版的迈腾,你能够感受到,这是一台燃油车,但是开了迈腾GTE发现,这不是燃油车的体验,而是一台电车的体验。不管是起步时的动力响应,还是中后段加速、超车,汽车的响应是非常快的。没有动力延迟的现象,只要你轻轻一踩油门踏板,汽车的动力就会瞬间爆发出来,带着你往前走,感觉非常轻快。
操控:车辆的操控感是非常不错的,转向比较灵敏且精准。另外,该车采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架,整个悬挂是偏软的,可以很好的过滤细小的颠簸和震动,在经过大坑洼路段和减速带时也不会有明显的回弹现象,乘坐的舒适度非常好。此外,该车辆的悬挂虽软,但支撑性还是很强的,对于车辆的侧倾抑制效果非常显著。
噪音方面,整车NVH静谧性表现得还不错,对于风噪方面能有很好的抑制,但高速巡航时胎噪就有些明显。
迈腾GTE常规保养的话,在5000km时,仅需更换机油和机油滤清器, 空气滤芯需要做一下清洁,气枪吹一吹即可,常规保养600元左右即可拿下。在10000公里时,需要更换空气滤芯和空调滤芯,加上常规保养合计需要1100元左右。在60000km时还需要更换一次变速箱油和火花塞还有制动液,加上工时费大概需要2000元左右。
油耗,我这次开车,并没有去充电,电池是完全亏电状态、空调温度24℃,GTE模式和标准模式混用、多次测试百公里加速和百公里制动性能。一顿操作之后,迈腾GTE的最终百公里油耗成绩显示为6.2L,电耗水平为0.7千瓦时/100公里。我认为,这样的油耗和电耗水平,还算客观公正,你怎么看?
对于迈腾GTE这款插电混合动力车型,你认为如何,值得购买吗?目前市场优惠5-6万元,性价比相当高,还是有非常大的吸引力的。
海誓山盟1216:是不是那种过户车哦?
深圳奇建石岩店石永福:你这个优惠5万,落地23多,你这个怎么算的
QQ奇多圈:优惠5万多是怎么做到23万落地
大众可以说是所有合资品牌当中知名度最高的那一个,基本上做到了各个产品线上的全覆盖,旗下的多款车型都深受消费者的喜爱和青睐。作为一个专业的车评人,最近刚好有机会对迈腾GTE 2020款 豪华型做一个深度的体验,尤其是该车的驾乘部分,结合我多年的汽车行业经验,下面我也是和大家详细聊聊我对这台车的看法。
首先我们还是先从动力部分开始解读,这台车搭载了1.4T的涡轮增压发动机,最大功率有150马力,峰值扭矩是在250牛米。因为是混动车型,所以还装载了台前置电动机,电动机总功率在85kw,电动机总扭矩则达到了330牛米。这台车的车重在1750kg,将它开起来之后没有想象中那么笨,动力储备是足够充沛的,另外发动机的调校相对激进,车辆起步阶段油门响应灵敏,提速毫不拖泥带水。就算在高速公路行驶,速度超过90km/h之后,再进行加速还是会有不错的推背感。
这台迈腾GTE的车身长宽高分别达到了(mm)4865/1832/1469,轴距则是在2871mm,就实际体验来看内部空间还是很宽敞的。我个人的身高是在174cm,坐到车内后排,腿部空间超过2拳,头部空间为1拳2指,丝毫没有压迫的感觉。另外该车配备了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合,悬挂的调校偏向舒适,给人的感觉很软,对细碎颠簸的处理相当到位,即使经过一些大的坑洼路面,也不会产生额外的弹跳,只是悬挂的支撑性一般,转向也存在一定程度的虚位,整体操控性有待提升。
我此次所试驾的这款迈腾GTE 2020款 豪华型官方指导价格在25.39万,优惠幅度在3.3万,经过我在多处经销商的询价,该车的裸车价是22.09万。另外购置税达到了19549元,商业全险费用为7024元,上牌费500元,交强险是950元,加上420元的车船使用税,最终该车全款的落地价格为249343元。
一汽春哥:迈腾绝对是标杆车型
用户8692372792252:购置税?
迈腾GTE 2020款 豪华型
2007年, 一汽-大众迈腾正式进入国内市场,12年间累计销量已经突破180万辆。作为B级车市场的标杆产品,中期改款迈腾不仅对外观、内饰设计进行了升级,还搭载了最新一代车联网系统、L2+级自动驾驶辅助,豪华感、科技感相比老款车型得到大幅提升。另外,新车还推出了拥有高性能、低油耗的GTE车型,进一步丰富了迈腾家族的产品体系。今天我们就来评测一下迈腾GTE 2020款 豪华型
购车费用:这款车的指导价为25.39万,目前优惠4.60万,裸车价为20.79万。另外再加上购置税约17900元,车船税420元,交强险950元,商业险约6100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费233770元。
动力方面,动力上搭载1.4T插电混动系统,传动系统匹配DQ400e 6速双离合变速箱,百公里油耗低于雅阁、凯美瑞等混动车型。迈腾GTE 1.4T发动机参数与燃油版保持一致,电动机最大功率为85kW,峰值扭矩为330N.m,综合最大功率为155kW,峰值扭矩为400N.m,扭矩表现领先2.0T高功率发动机。电池方面容量是37KWH。NEDC最大续航里程56KM,综合使用的话续航表现还是令人满意的。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4865/1832/1469mm,轴距2871mm,我身高174cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳一指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两拳,头部空间剩余一拳,空间表现很好,毕竟迈腾的空间一直是同级车型的标杆。座椅填充物软硬适中,支撑性很到位,前排座椅的包裹性也很好,整体的舒适性也很令人满意。后备箱内部很规整,在常规状态下就能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性和实用性也很理想。
关于续航里程,大众迈腾GTE采用插电式混动设计,有燃油发动机和电动机组成的,搭载的这款电动机最大可以输出85KW和330N•M的峰值扭矩,电池方面容量是37KWH。NEDC最大续航里程56KM,综合使用的话续航表现还是令人满意的。
缺点在于中排地台较高对于中间乘客不太友好,总的来说这款迈腾GTE 2020款 豪华型
还是性价比很高的车型。如果有充电条件,这款车会是一个不错的选择。
天蝎子3767:这个车哪来的购置税?难道不是在中国?
扶我起来973:你家收的购置税?
【油耗】
油耗比较靠谱、上下班电量足够、单位可以免费充电、颗粒捕捉器需要95的油有点娇气
【续航】
一箱油外加平时充电跑900km-1000km没问题
【最不满意】
纯电续航里程太短、冬天还要打折扣、1.4T动力一般、佛系开车也够用;变速箱2升3顿挫明显、升挡降档不规律是个谜;感应尾门不灵敏;下车自动熄火很费解
【购车经历】
上海浦东的几家一汽大众都看遍了、最后找了家态度好的老店订车、豪华外黑内黑、等车一周、全款直接提
【驾驶感受】
德系都那样吧、之前开的起亚kx5、换车后感觉起步油门比较沉、后排很宽、28岁单身开迈腾估计已经遇不到真爱了
【维修成本】
买车时买了保养套餐、4s店保养、因为颗粒捕捉器需要0w20机油、上半年在单位被同事撞了侧面、走了保险、其他还好
【空间表现】
迈腾空间就不用说了、宽敞舒适、商务家用都没问题
Jomozi:哥们 飞机同框在哪拍的 同上海也想安排一张
德才兼备冰淇淋nx:哪家?
逐梦传奇中:你这个飞机同框帅呆了
外观、空间是最大的亮点,很好;使用一年多,因为工作原因经常跑高速,高速平均油耗6.0左右;市区油耗5.5左右;比起燃油版迈腾胜太多; 接近2年跑了8万公里,纯电续航里程几乎无衰减(一定要注意锂电池不能过充过放,因此只要到了纯电续航里程只有10公里左右就需要充电,可以有效保护电池); 用GTE模式,加速快,红绿灯时少有对手。平时开起来静音效果不错,尤其是换了静音轮胎之后效果更好。
小泡坛子:GTE模式,见车秒车
暴走965:高速120时转速多少?
生活需要野侃:蓝色豪华版
【驾驶感受】
底盘确实挺扎实,有点偏硬,过减速带当当就过去了
【提车价格】
今年4月上牌的公户车19.19万
【最不满意】
玻璃升降健不太好用,后视镜有点小
【最满意】
最满意肯定是空间跟动力(gte)爽歪歪
【油耗】
纯电肯定0!我平时有点急性子,混动5个!高速上电池维持模式4人➕行李5个油!基本高速跟城区油耗差不多!
【乘坐体验】
空间大,舒服,跟君越比还是差点!
得当1947:尊贵在郑州哪提的车
生产队的驴77:君越贼软,不知道迈腾能不能也调的软一点
生活需要野侃:啥车都一样
外观稳重大气,内部空间大,比较满意,续航有点短,基本上当油车在用,动力还算不错,gte模式动力很强,会进行充电,综合算下来油耗也不高,目前跑了22000多km,综合油耗在6个左右。一下雨前面雷达乱响,很烦。
生活需要野侃:及时充电,油耗更低
用户522177242210:怎么你们的gte模式都能充电啊?怎么设置的
喜欢mpv的小治:你当油车开市区里油耗多少?你充电都是怎么充的?
空间可以 ,后备箱有点浅, 因为下面有电池,纯电续航一般 对我够用,gte模式提速很快,亏电状态7个油
【最满意】
1、空间大,无论是驾驶还是乘坐,空间都令人满意。2、不限号,不用每天早晨出门算计今天限什么号。3、纯电行驶,关闭模拟声浪以后非常安静。4、360全景影像,无论是老司机还是新上手的女魔头,都能熟练掌握车长和车宽,尤其是停车位日益紧张的行车环境。
【最不满意】
1、没有标配液晶仪表;2、没有标配并线辅助系统;3、没有配备座椅通风;4、360全景影像系统没有行车记录功能。
【最满意】
空间方面还是很不错的,不管是前排还是后排都非常的宽敞,后排就算翘起二郎腿也没问题,坐满人的情况也不会有拥挤的感觉,坐着也比较的舒服,后备箱也很大,有时候出门旅游时能放下的行李箱也比较的多,很不错。动力方面表现的也很不错了,起步非常的迅速,提速还是很快的,超车爬坡什么的都比较的轻松,不会感到有压力。
【最不满意】
新车刚来的时候那个异味吧,刚开始还是有点难受的,因为我自己包括家里的老人和小孩都对这个味道比较的敏感,闻起来非常的难受,平常开的时候得多开窗通风和放一些柚子皮在车内,慢慢的就会好比较多。