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大众 迈腾 GTE 2020款 豪华型 近日，我朋友购买了一辆大众 迈腾GTE 插电混合动力车型，版本是2020款 GTE 豪华型，指导价25.39万元。新车现金优惠了5万多，全款落地才花23万多。近日，我找朋友借来了他的迈腾GTE，下面谈一谈，我对迈腾GTE插电混合动力车型的使用感受。 首先介绍外观，迈腾GTE的外观延续了燃油版的造型设计，其实对我来说，也没啥大的区别，如果你不仔细对比，很难发现这是一款插电混合动力车型。没错，既然是插电版车型，那么，外观肯定有不同，你看前脸格栅左边上有“GTE”三字英文字母，还有尾部右屁股也有“GTE”标记，这还是非常好认的。 空间怎么样？先说车身尺寸，迈腾GTE长宽高分别是4865/1832/1469mm，轴距长2871mm。对比燃油版迈腾，哦呵？没错，其实和燃油没啥区别，还剩一个高度有差异，汽车的长宽和轴距都一样。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间还有一拳3指；保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间有四指宽，腿部有三拳多的距离，整个空间充裕，坐在后排腿部也很舒适。感觉空间相当地宽敞。 内饰方面，迈腾GTE是非全液晶仪表，显示的信息也比传统仪表更加丰富。中控区域大部分按键均采用触摸式，使用起来很方便。中控8英寸多媒体大屏幕以及空调出风口的金属装饰条很显档次感。座椅采用皮质包裹，乘坐舒适性和包裹性都非常不错。 动力:大众迈腾GTE 2020款豪华型采用是1.4T的涡轮增压器发动机+前置单电机+三元锂电池组成的插电式混合动力系统，与之相匹配的是6档双离合变速箱，最大可迸发出150匹马力，峰值扭距达到了250牛·米。 试驾感受，我开着迈腾GTE，感觉我燃油版的迈腾完全不一样，怎么说呢，燃油版的迈腾，你能够感受到，这是一台燃油车，但是开了迈腾GTE发现，这不是燃油车的体验，而是一台电车的体验。不管是起步时的动力响应，还是中后段加速、超车，汽车的响应是非常快的。没有动力延迟的现象，只要你轻轻一踩油门踏板，汽车的动力就会瞬间爆发出来，带着你往前走，感觉非常轻快。 操控:车辆的操控感是非常不错的，转向比较灵敏且精准。另外，该车采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架，整个悬挂是偏软的，可以很好的过滤细小的颠簸和震动，在经过大坑洼路段和减速带时也不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度非常好。此外，该车辆的悬挂虽软，但支撑性还是很强的，对于车辆的侧倾抑制效果非常显著。 噪音方面，整车NVH静谧性表现得还不错，对于风噪方面能有很好的抑制，但高速巡航时胎噪就有些明显。 迈腾GTE常规保养的话，在5000km时，仅需更换机油和机油滤清器， 空气滤芯需要做一下清洁，气枪吹一吹即可，常规保养600元左右即可拿下。在10000公里时，需要更换空气滤芯和空调滤芯，加上常规保养合计需要1100元左右。在60000km时还需要更换一次变速箱油和火花塞还有制动液，加上工时费大概需要2000元左右。 油耗，我这次开车，并没有去充电，电池是完全亏电状态、空调温度24℃，GTE模式和标准模式混用、多次测试百公里加速和百公里制动性能。一顿操作之后，迈腾GTE的最终百公里油耗成绩显示为6.2L，电耗水平为0.7千瓦时/100公里。我认为，这样的油耗和电耗水平，还算客观公正，你怎么看？ 对于迈腾GTE这款插电混合动力车型，你认为如何，值得购买吗？目前市场优惠5-6万元，性价比相当高，还是有非常大的吸引力的。