唐DM-i后排地台平整值得买吗_唐DM-i空间怎么样

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4分“优秀”

本来想是买宋max dmi的，结果等车等的人都长出蘑菇还没见到实车，碰到朋友圈有发了这部车：1年半不到，8000多公里，卖17万（含全险）。经过多方咨询，汉唐是当时比亚迪的旗舰型号，总体质量较好，所以就改换这部唐。 空间：平时第三排放倒当五座用，可以装好多东西。而且第二排地面纯平。 动力：上一部车是吉利帝豪，换车的时候没后悔买帝豪，皮实可靠，四年了没大毛病，常规保养外就换了启动电池，对它最大的不满就是动力肉得一逼，油门踩到底车还要思考下突然的爆发会对全球气候产生什么影响速度才跟上来，换了唐就不用这样了，不少于9秒的零百（其实0到60更实际，等红绿灯懂得都懂）让人超车从容不迫。高速上也是如此。硬件升级上建议要最佳性能则换好点轮胎，比如4条某某一号，要舒适就换fsd，比如本人参加的4s活动2800元搞定。 续航：基本用电，本地区纯电续航甚至能超出标值，高速用油电就一般了，但这个大小和重量在这里，鱼和熊掌不可兼得。 总的来说，这个价位的七座插混车没几个可以选，而且我遇到的售后点的服务态度都很好，虽然车间的师傅比较年轻。现在换代后的唐性价比更高，我也相信大家心里有把称，不更多迷恋大牌、合资，比如我买这部车后单位的附近就多了3辆冠军版就是佐证。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

3.64分“良好”

外观：是比较喜欢的，就是用了这么多年还没改不知道啥时候会改，23款还是这个样子，不太满意轮胎看着很窄，有点大汉穿小鞋的感觉 内饰：方面档把的龙鳞对密集巩惧症来说有点难受，有点像蛇皮，档把这块的钢琴黑很容易画和收集指纹 配置:该有的配置基本都配了但是很多配置不太好用，比如感应后尾门有时感应不到，这样就比较尴尬不如省下这个成本降点价，还有车道保持对比了雷凌唐的车道保持不能居中的，一直跑偏需要手拉着一点 空间：空间比较大，二排没有中间凸起很舒服，座椅配置也高，但是驾驶证的座椅有点高调到最低还是有点挡视线，和自己身材脖子和腰比例有关估计，前排储物空间很少，扶手箱深但不大，手机的位置又感觉不太合理应该放到前面去才合适，主要是档位周边的按键太多有点占用空间了，中间岛台也没有镂空设计用来储物有点小东西都不能随手放。 续航：提车开了200㎞高速app显示4.3l百公里不知道是不是欢乐表待验证 驾驶感受：之前开过日系的和大众的车对比起来感觉地盘没前者好，但是动力方面加速来的会很快，hev模式下也感觉不到发动机的声音，至于噪音方面我没有开过特别静音的车和前者比感受都差不多。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

外观相比唐dmi更显内敛大气，解锁时车头车尾都会有迎宾灯效果，贯穿式尾灯现在看依然很帅，离地间隙和车内地台相比其他车高一些。 内饰设计中规中矩吧，用料挺不错的，前排储物空间相比其他车会少一点，车门门板开关门更显厚重和高级，空间在同尺寸中表现很好，第一排座椅有腿托腰托，但座椅更强调支撑性，第二排地台纯平，座椅倒是足够柔软，第三排座椅是个柔软的小板凳，智能应急。 车机流畅，智能化相比合资肯定碾压，但在国产车当面只能说是中等偏上，能连接华为hicar，新车两年还赠送每月5g车机流量，12丹拿音响效果很好。 车开起来不显大，方向盘挺轻的，动力轻踩就佛系，稍微深一点就很澎湃，底盘急过弯时支撑性不错，兼顾舒适的情况下还有些路感，在舒适和运动中找到了平衡。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.57分“优秀”

比亚迪的产能跟上了，订车三天后就可以提车，点个赞👍🏻，空间感觉略微不足，第二排地板是纯平的我挺喜欢，但是中间这个座位偏硬，第三排只能应急用一下，如果把第三排放起来，后备箱就放不了什么东西了，外观和dmp比起来特别是轮钴有点太简陋了，然后就是车里面的气味真的有点大，车子的内饰和科技感是我比较喜欢的，相对同价位的车子做的算比较好的了，很不幸的是车子开了小半个月一百多公里，左前轮胎压传感器就坏了，让我对对以后的质量略感担忧。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.43分“优秀”

10月份定的车，没优惠，22.28万，保险7638元，感觉好贵啊，我看到车圈里还有5千多的保险。价格没砍就是坑的多，这里面包括什么玻璃险2年，这钱是交在4S店的。感觉被捆绑了很多没用的险种，有比我低的告诉我一下。上牌1000送了一套脚垫，说这1000元是最低了。才提车两天，落地全款买的231438元。纯电公里没测试过，感觉用纯电开的话，用的很快，用纯电热车开热风十分钟能消耗10%的电量。开低速容易晕车，可能是底盘比较松散的原因。后排中间没有凸很友好，特别是有小孩的，三排基本用不上。慢充有点慢，还有25%电充满显示要11多个小时，能用手机全程控制是方便不少，钥匙都不带了，提前开热风，座椅加热也很好用。电子儿童锁特别好用。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

3.64分“良好”

去年11月在某商场展厅定的车，最初的尊贵型裸车价，加上牌和贷款手续费，10万免息。后面就天天念念等车了。4月份来车了，等上牌都等了半个月，5月提车，啥玩意都没送，就一台裸车，自己战战栗栗的开了60公里回家。 提车第二天就出现电池包故障，断崖式掉电，去检测后，需要更换电池包。又等了半个多月，现在已经更换完毕，新电池感觉应该没多大问题。 整车性价比高，21万落地7座中大型suv，可油可电，可盐可甜。 外形对比汉兰达等等其它的中大型suv，相对来讲比较秀气，车头盖有点下溜，不够霸气。 空间一般，没有我想象的大，后座中间是平的，这点比较友好。 操控感受，从油车转成唐DMI没多大感觉，开了新车一周后，把旧车（当年落地15万，非日系）开出去办理过户，顿时真觉得回不去纯油车。 由于电池包故障，狠狠骂了一顿比亚迪客服，事后其服务态度还可以接受（否则我都申请退车了）。 开了大半个月，越开越喜欢吧。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

4.14分“优秀”

提车时间：我是10月30日定车，2月14日提车，中间确实等的不耐烦了，不过提车之后感觉还是值得的。 动力：之前开的是帝豪，觉得这个动力挺棒的，没有怎么开过其他车，我觉得挺满意。 外观：好看，比我之前开的帝豪好看，挺满意。 空间：平时五座，最后一排我儿子喜欢，我觉得比我之前的帝豪空间大。而且第二排是纯平的，挺满意。 内饰：很豪华，比我之前的帝豪舒服很多。就是中控太不耐脏了。 隔音：我觉得还有提升空间，但是比帝豪还是好一点，基本满意吧。 油耗：我才充了两次电，大部分是HEV模式开的，油耗确实很低，因为我所在的这个城市挺堵的，综合油耗确实比我的帝豪低。非常满意！ 希望能跟您带点参考。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

3.71分“良好”

外观:原创度非常高，都说比亚迪是山寨起家，但是在王超系列上面原创度非常高，唐DMi的颜值也绝对是当家主角。 内饰:还有很大进步空间，首先是配色太老土，土黄的皮质座椅给人一种非常浓郁的“乡土气息”；其次内饰塑料面板塑料感太强，不仅轻轻按压就有“吱吱呀呀”的响响声，而且在车内温度骤然下降或上升时，由于塑料件热胀冷缩也会出现意想不到的响声。 配置:这项绝对要打高分，同级别中应该是配置最高的，例如座椅通风功能，绝对是夏天降暑的利器；自适应巡航和车道保持虽然还有很大进步空间，但是聊胜于无；另外例如自动大灯、感应雨刷（第一次感应雨水会关闭所有车窗）都是非常实用的配置；最后值得单独表扬的是智能语音反应速度，真的是反应迅速、识别率高。 空间:7座车空间够大，第二排地板通平而且前后空间富足，而放到第二排座椅，后面可以轻松容纳2名成人，因此唐DMi/DM也床车的不二选择。 操控:作为一款家用SUV，就不要奢求任何操控了，过坑洼车身摇晃，刹车点头明显，这些缺点都说明唐DMi就不宜激烈驾驶。 动力:由于有电机加持，比亚迪唐DMi的加速感觉和油车2.0T动力比较像，市区超车妥妥的没问题。 舒适性:从普通家用的角度看，这款车舒适性非常高，皮质座椅、前排腰托腿托、前排座椅通风加热等等，但是也存在非常明显的缺陷，主要是底盘偏软，刹车容易点头，而且过坑洼车身晃动明显。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.5分“优秀”

七座是我的首选条件，想对比其他车型这款性价比各方面都很好，虽然一开始不感冒这车的外形，看多了也还不错，实际用车中高配的配置感觉挺实用，车子动力方面无论是用电还是混动模式，都很给力。可能我没开过啥好车吧，总之我觉得唐dmi对于普通工薪家庭，空间上以及舒适性、车机使用的方便快捷上，绝对是够用了。对于自己的选择越来越觉得很明智啊哈哈哈哈?。 对于唐dmi车辆的隔音，我的使用感受是，车主们说的胎噪风噪，我听歌时候完全忽视，相比较之前的两台车（都不是贵车，好车）我超满意。豪车不比较，没坐过?不知道，我只觉得唐dmi的噪音我能接受范围，高速开着不会脑瓜仁疼。这是我选车时候的第一个条件，因为家里的旧车开了这么多年，真的是高速上风噪胎噪很生猛。 最后排不用的情况下，后备箱储物空间过年回家绝对够装婆婆的爱?！二排的座椅空间也很哇塞，因为中间是平的，中间乘客的舒适性也很好。再也没有长途坐后排屁股疼的感受了。我不是专业人士，也不像车友爱好者那么懂车，所有的都只是我个人的使用感受。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.5分“优秀”

外观方面: 我其实觉得宋plus dmi那种前脸更漂亮，唐的前脸最好再方正一点，这样更有气势。另外，唐的汉字也像宋那样浮雕式设计或者更有感觉。但是总体还行，我觉得还是满足我得审美，要不然我也不会买😄。4星半。 内饰: 主要是看了汉EV的顶配，觉得唐dmi.里面的钢琴漆面板能换成实木饰板那就看绝了，或者有些人闲老气，可以像沃尔沃那样提供豪华版和运动版两种内饰。4星半。 配置: 电动座椅记忆真是适合我和我媳妇两个人轮流开。已经很全了，要是再加上一个方向盘加热就好了，北方还是很需要的。所以4星半吧。 空间: 后排很好，中间地台纯平太友好，第三排还没用，但是出远门坐坐小孩，市内做不高的大人完全没问题。满分。 动力很平顺，响应也不错，加速可以，这块没得说。虽然我以前是开福克斯那种暴躁车型，见车就想超车的，但是开这么大SUV觉得也很不错。五星。 操控: 很不错，就是转弯感觉方向盘只能打一圈半的感觉，掉头有点困难。或许没开习惯大车。4星半。 舒适性: 主要是那个大屏太让人爱不释手了，有很多功能可以玩。家人也多了很多乐趣。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.93分“良好”

这一次，我去比亚迪4S店借来了唐DM试驾车，并做了一期试驾测评，车型版本是2021款 唐DM 2.0T 四驱性能版尊贵型，指导价23.68万元。下面，谈一下我的试驾体验。 1、内饰如何？ 唐DM的内饰，真的挑不出什么可讲的，一句话就是，原来啥样，现在还啥样。全黑内饰配合红色缝线再加上银色饰板，简洁大气。用料方面，能摸到的地方大多数都是软的，手感不错。最显眼的还是那块15.6英寸的中控屏，功能与拓展性相信大家都不陌生了，吃鸡抖音美颜农药全都不在话下。 2、空间如何？ 唐DM的长宽高分别为4870*1950*1725 mm，轴距 2820 mm。将主驾座椅调整至合适的位置之后，我身高180cm、体重80kg坐到后排，头部空间还有4指余量，第二排头部四指、腿部两拳的空间，同时第二排后靠背可调也保证了乘坐的舒适型。第二排底部纯平的地板，这样即使同时坐三个人，也不会出现“无处安放双脚”的情况。至于第三排，一句话，应个急还是没问题的，长时间乘坐，确实累呀。 后备箱门是电动的，这一点很厚道。至于储物空间，在不放倒座椅的情况下，日常使用放一些东西还是没问题的，20寸的登机箱也能顺利放下。 3、动力参数 2021款 DM 2.0T 四驱性能版尊贵型的动力介绍，整套动力系统综合最大功率321kW，最大扭矩650N·m，官方公布的0~100km/h 加速时间为5.1秒。官方的NEDC续航是81公里。试驾体验下来，因为有电机的加持，动力爆发性很强悍，很狂躁。我实际测试下来，跑不到5.1秒，但跑到了6.4秒。 4、驾驶感受 动力模式方面，双擎四驱版同样提供了运动、经济、沙地、泥泞地面/车辙地、雪地/砂砾/草地可选，且无论是EV还是HEV模式下，都可使用。 （1）EV模式和EV+ECO模式 在EV模式下，这辆车就是一辆纯粹的后驱车，动力输出全部来自后轴上的电动机，在EV+ECO模式下，该模式下，即使地板油，前期也不会有太强的推背感。 轻踩油门起步，后轴电机并没有全扭矩输出，整体动力输出有一定的迟滞，给人一种十分接近燃油车起步的感觉。这样虽然牺牲了加速感，但是却获得了更好的驾乘体验，而当车辆的时速大于 40 km/h左右时，这时候动力的响应要快上不少，动力也是随踩随有。整体比较线性。这个时候给一脚地板油，推背感也是随之而来，但并不强烈。 （2）EV+SPORT模式和HEV+ECO模式 而在EV+SPORT下，动力输出更加直接，提速也有了一个比较明显的变化。整车也变得轻快了许多。如果想要感受加速的快感，可以调整到HEV+ECO模式，虽然这时前轴的2.0T发动机并没有时刻待命，但是如果你深踩油门，发动机会在很短的时间内启动、调整转速、参与动力输出，这时整车便处在了四驱状态。得益于P0位置的BSG电机，发动机在参与动力介入时，几乎感受不到顿挫。 当然，如果采用比较佛系的开法，且在电量充足的情况下，整车的动力大多数还是来自于后轴的电机，而在时速达到60 km/h 时，发动机才会介入进来，这样除了能够获得接近纯电动车的行驶质感的同时，也能降低一定的能耗。 （3）HEV+SPORT模式 想要体验最强动力输出，调到HEV+SPORT模式即可，在电量充足的情况下，这辆车就又进入了“一时踩一时爽，一直踩一直爽”的状态。深踩油门就能听到轮胎打滑发出的“唧唧”声，强烈的推背感也随之而来。 不过当电池电量低于15%时，系统会自动切换至HEV混动模式，整车的动力输出也会有一些折扣，但总体的动力输出还是比较充足的，深踩油门，加速超车也足够干脆利落。如果还想要EV纯电行驶，长按EV按键就能够强制进入EV纯电模式。 当车辆处于低电量状态时，P0位置的BSG电机会尽可能地为电池补电，而且充电效率还不低，只要不是强制EV模式把电池电量消耗到一个很低的水平，整车的能耗表现还是有保障的。 5、悬架调校 相较于充足的动力来说，这辆唐DM的悬挂要更加偏向家用舒适，底盘征地比较扎实，有着不错的行驶质感。各种细碎颠簸能够被很好的过滤掉。面对较大的坑洼，悬挂也能过滤掉绝大部分，保证车内人员的舒适性。不过当遇到连续颠簸路面和减速带时，整车的悬挂就有些hold不住，车身会产生多余的晃动，舒适性有一定下降，希望之后能够有所进步。