点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4.14分“优秀”外观设计非常亮眼,毕竟有知名设计师领衔。侧面造型稍显平庸,缺乏有棱有角的线条,肌肉感表现一般,不过车尾和车头的造型非常漂亮,特别是红色车身的搭配浑然一体,看着很舒服,这也是为啥红色要加价2000的原因吧?不过我最终还是决定选择了白色,毕竟白色更为自然大众一点。
内饰丰富豪华,细节方面处理得比较到位,相比之前的款式,21款的唐大妈内饰更加时尚且简约,操控便捷,小弟我目前属于学习阶段,但基本操作在上路两天后都能熟练完成,不方便的操作也只需要语音指令即可实现。车内配置可以说是应有尽有,不必多说,剧透过多不如兄弟们自行探索发现去感受。有点遗憾的是唐大妈作为中大型SUV,底盘较高,上车实在有点费劲,,特别对家里的小孩和老人不太友好,我觉得最起码应该有个固定的迎宾踏板,可以没有。倒是可以加装原厂的电动踏板,但价格不菲且安装费时,无形中也会降低底盘高度,需要慎重考虑是否选择。不过如果家里都是身材魁梧的大长腿,可以忽略这个缺点哈!
车内空间很大,第二排乘客完全可以非常舒展,中央地台纯平,完全没有隆起,非常舒适。说到第三排,这是七座SUV的通病,入座麻烦,伸展压抑,不适合长途乘坐。不过我把第三排理解为应急车位,临时加两个乘客,偶尔坐一下。平时大多数时间,第三排座椅我都应该是放倒躺平的状态,作为行李箱,那也非常宽大了!
对于操控,我的评价是可圈可点。首先方向盘助力适中,没有显得特别重也不会感觉到特别轻,反馈灵敏且稳定。这款唐大妈搭载的是湿式双离合,加速显得比较从容,没有明显的顿挫感。在城市道路中行驶非常平稳,颠簸路面的通过显得有点小硬,不过这个是可以通过悬挂实现调节的,整体还是非常结实可靠的感觉。其他的极限路面我没有去造,可以去看看B站那些大佬的视频,什么和酷路泽对拉,六十度大坡生吃啊什么的应有尽有。此外各种辅助驾驶的安全提醒反馈也比较及时,比如偏向预警,在高速行驶的状态下,如果没有打转向灯,行驶偏离了,马上就走警示音了方向盘震动提醒。总体操控非常满意。
动力方面,不用多说,有纯电动,油电混动,纯电max,经济,运动多种模式,以及沙地,泥泞路面等极限路面驾驶模式。双电机四驱加上2.0T的发动机,官宣的零百加速时间,虽然没有刻意去体验,不过起步时的推背感已经告诉了别人,从看到车尾到看不到车,唐大妈只给你4.3秒的时间。不过温馨提示,文明行驶,安全第一,稳重的起步才是王道。
总之,对于我来说,唐大妈是一款值得拥有的SUV,可油可电,即满足不限行等对新能源车的需求,有兼备油车的优势。家用舒适,完全满足日常生活工作的要求,要是想去造,建议还是需要对轮胎,底盘等进行专业的改装。对于一辆30万内的SUV,在不考虑保值的问题下(新能源通病),性价比很高,值得拥有!
二大爷Pock:请问唐四驱对比理想怎么选
霸爸BBBBB:唐DM底盘在suv中根本就不高 介于轿车和suv之间 你觉得高 只是因为你腿太短 我186从来没觉得过唐DM底盘高 而且事实的确是不高
青牡蛎:百公里油耗现在多少了?纯电续航能达到多少啊?也在考虑唐Dm
首先在外观设计上,2021款 比亚迪唐 DM依旧延续了比亚迪家族式的Dragon Face设计语言,新车在前脸的变化并不是很大,但对比老款可以看出,新款的上格栅面积缩小了,并去掉了“BYD”标识,同时牌照的位置也往下移了一点,减少对中网幅条的遮挡。除此之外,前包围两侧的进气口造型也更犀利,并加入了亮黑色扰流件,视觉冲击力更强。另外,最下方的前唇位置加入一条细长的镀铬装饰条,这是老款车型没有的,对于提升车头的精致感大有帮助。新款继续搭载矩阵式LED前大灯,并融入了蓝色冷光元素,点亮后的效果让它看上去科技感十足。在功能方面,配备了自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、LED日间行车灯等。侧面轮廓与老款基本保持一致,动感的双腰线设计,搭配时下流行的悬浮式车顶,塑造一个时尚霸气的车身形象。
来到车尾,2021款唐DM的尾部变化更多的是为了和头部相呼应,在底部增加了银色哑光饰条,同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板,这让尾部更加耐看。另外尾标的字体样式也进行了修改,和整体风格更加协调。此外,贯穿式尾灯在夜晚点亮时,视觉效果也比较突出。
内饰是新款车型改变巨大的地方。整体设计风格简洁之外,明显更加豪华,让人第一眼就很有好感。除了造型改变,用料也有很大进步,后面一点一点说。中控台两侧的出风口造型和中央出风口一致,只是改为纵向放置,整体感更强,也更协调。相比另一款新车“汉”在相同部位的设计更加出色全新的双幅式方向盘豪华感增加了许多,握环采用双色拼接,手感不错。下方DiPilot的标志其实是可以发光的,也是车道偏离系统的警示灯。唐DM全系标配智能辅助驾驶系统,支持全速域带停走的自适应巡航系统,主动式车道保持等。旗舰版车型还支持盲区监测、后方来车预警、开门预警等功能,配置更全面。全液晶仪表的出现没有任何意外。UI主题有三种可选,眼前这个精简样式我觉得就挺好。仪表盘左右三道名为“龙爪之痕”的氛围灯带是旗舰版车型的专享配置,可旋转的15.6寸大屏幕在新款车型上成为了全系标配,中控系统升级为DiLink 3.0,功能非常全面,在线导航、在线娱乐都是小菜一碟,还有海量应用可以自行添加。
唐DM全车座椅均采用皮质包裹,前排座椅提供多向电动+手动调节,膝部支撑采用手动,其余调节采用电动模式,这使得驾乘人员的乘坐舒适度更有保障。唐DM的第二排乘坐空间设计可容纳三个乘客,中间座位的下方地面平整,得益于宽大的车身尺寸,后排乘坐更加舒适。
尽管唐DM是中型SUV,但是毕竟还是SUV,所以第三排的座椅空间表现一般,在短途行驶中还能保证一定的舒适感,但长途行驶的话,第三排还是略微拥挤。不过唐DM在第三排车顶上方准备了独立的空调出风口,也算是相对贴心的设计了。在第三排座椅放平之后,唐DM的轴距特点也有了充分表现,后备箱储物空间极为充裕。
在动力总成方面,2021款唐DM还是沿用了之前的配置,此次试驾的高性能版,也就是三擎版动力系统,由一台2.0T涡轮增压发动机和前后两台永磁同步电机组成, 在变速器方面,2021款唐DM依旧搭载了一台6挡湿式双离合器变速器,电子换挡杆改为了全新的设计,官方称之为BYD Heart龙擎之心,精巧中不失力量感。
虽然唐DM有着傲人的动力表现,但其实它并不是一辆特别“暴戾”的汽车,甚至会给人比较轻松惬意的感觉,当然这也和舒适的坐姿和开阔的视野有关。不过这毕竟是一辆4.3秒即可破百的SUV,尽管DM车型的整备质量接近2.4吨,但当深踩油门时,发动机与双电机同时发力,强烈的推背感非常明显。而且不同于一般电动车或者混动车型在高速工况下加速能力的明显衰减,唐DM即使在车速超过100公里后依旧有着源源不断的动力输出,后劲十足。
发动机的介入显得悄无声息,BSG电机让平顺性增强了不少。2021款唐DM拥有四种驾驶模式,分别为HEV/SPORT、HEV/ECO、EV/SPORT、EV/ECO。SPORT模式带来超强动力,而ECO模式更加适合日常驾驶,动力和响应并不会名明显减弱,但是能耗会更低。电子助力转向可以两级调节,舒适模式其实更合适,运动模式会显得有点沉。底盘的调校很有质感,舒适取向为主,但并不是一味的松软。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4.14分“优秀”唐DM,插电式混动车型里关注度非常高的一款车,最快百公里加速时间可达4.3秒,以顶配四驱高性能版创世旗舰型为例先来说下购车的价格,指导价28.68万元,上牌费500元、车船税480元、交强险1100元、商业险根据险种不同价格在7500元左右,目前全国的指导价会有三千元左右的优惠,最终落地价在29万左右。
外观
车头中网采用镀铬家族式的龙脸设计,车身长度4870mm,很标准的中型SUV尺寸,顶配搭载的22英寸黑化轮毂非常提气,内置六活塞的Brembo刹车卡钳,车身姿态呈前高后低的状态,相应的第三排空间会受到一定影响,尾标的“4.3S”看着就很振奋人心;唯独缺少了外露的双出排气有些遗憾。
内饰
现款唐DM内饰设计请到了奔驰新款S级和C级的设计师,同时还保留了比亚迪家族化的简约风格,两块液晶屏很显科技感;做工用料上除钢琴烤漆面板之外还有皮质、金属拉丝和麂皮材质,将整个内饰豪华感营造的非常到位。
配置
以顶配车型为例说下亮点配置,有主动安全配置、全速自适应巡航、前排座椅通风和加热、矩阵式LED大灯及悬架软硬调节等,配置整体堆得比较高。不足:没有方向盘加热和HUD抬头显示,两项比较实用的配置。
乘坐及空间
前两排的座椅比较软,第二排头部和腿部的空间很充裕,第三排空间和舒适度都不行,只能应急使用;配置上带有两个USB接口、独立空调和220V AC电源接口。七座模式下后备箱的容积比较小,五座模式下940L的空间,能满足五人长途出行的行李装载。不足:1、由于底盘上带有电池,所以地台比较高,对于身材较高的朋友大腿有些蜷缩;2、作为顶配车型后排没有座椅加热。
动力
搭载2.0T发动机加290kW电动机组成,匹配6速湿式双离合变速箱,综合功率431马力,峰值扭矩900牛·米,动力确实来的很猛,变速箱的工作也很平顺,发动机介入几乎感受不到,NEDE纯电续航里程100km,配有22.3度三元锂电池。
行驶
悬架调校偏硬一些,偏向运动风格;隔音层面高速巡航时仍然会有风噪和胎噪传递到车内,发动机的噪音抑制比较好。比亚迪最新的Dipilot辅助驾驶系统,对于不清晰的车道线识别不够准确会自动退出,加减速时的感受很接近于真人开车,比较缓和。
总结
唐DM购买前建议家有独立的充电桩,这样才能发挥它本身的价值,比较适合追求动力的年轻人同时还要兼顾家用的一台车。