之前比亚迪工作过,做车载充电机和DCDC软件的,后面去了蔚来一年多,现在在做宝马新能源,在比亚迪工作的时候提了个17款秦,现在来上海了,在上海开了两年粤B绿牌,今年想想还是换个车上个沪A,混动也马上不送牌了。反正我觉得买新能源就一个原则,纯电随便买,混动必选比亚迪,我有长途需求和电量焦虑,所以还是选择DM,不喜欢贷款然后又差点钱,所以要么汉dm高配,要么唐dm低配,想想老婆以后也要买轿车,然后今年打算要孩子,所以SUV吧,想想电动车本来就是用电省钱,那就更应该SUV了。
上海绿牌流程比较久,前后差不多一个月,额度下来才能提车,提车直接就去上牌,当天绿牌就挂了,临牌也压根没用上。
我说点我的感受吧,跟17秦对比下
1. 切换混动更平顺了,基本上hev eco发动机介入没任何感觉,除非看仪表,因为现在的唐介入逻辑更好,综合考虑功率和车速,我的秦基本上就是40码一定介入,唐的话不急加速,不是上坡,80码都不介入。
2. 低配够用,低配够用,如果不越野,不需要差速锁,氛围灯那些都是舒适性配置,可有可无,安全配置没差别就行,我的建议是,有钱顶配,没钱低配,低配ok的,安慰自己的话,低配三种车都能体会到,前驱,后驱,还有四驱,你们难道不觉得dmi应该搞个这种模式吗?
3. 我说点专业的吧,首先为啥dmi都没有车内插座了,其实车内放电和车外放电是两个回路,车外放电和充电是一个回路,车内是单独继电器,单独回路,车外放电整车不需要上电的,因为带硬线唤醒,车内放电就必须上OK档了,以前都是一个单体的OBC,成本高,体积大,现在是集成的电控,三合一,四合一,成本低,也省空间,车内放电被取消了,也不要想着后期自己加,唐dm也不会有快充,就跟dmi不会有车内放电一样,除非厂家换硬件。
4. 然后说下dmi顶配和dm低配,我为啥不选dmi,有人说,傻逼,买新不买旧,刀片电池和快充不香吗?首先,dmi新技术,会有或多或少的问题,还没有经过市场的验证(其实也没多新,开过老款dm的都知道逻辑没变,老款dm也有直驱串联并联这些模式,只不过多了变速箱,发动机直接输出动力来得更早。)dm的老发动机变速箱可靠性还是可以的,你真的在意那点油耗吗?然后就是dm低配也可以四驱,底盘也好,至少底盘看着舒服点,其他的我觉得都次要。然后说下刀片电池,磷酸铁锂理论寿命很长,但会有均衡性问题,电池都是若干小电池组成的,一节不行会影响全部的性能,做电控的都知道,会对单节电池电压进行保护,防止过充过放,我的17秦,三元电池买的时候充15度电,4年了纯电3w,卖的时候,还是15度电,我朋友的唐,15的,铁电池,换两次电池了。然后说下安全性,我觉得dm电池小,燃了就跑呗,燃了换新的不香吗?其实夸张了,毕竟自燃在比亚迪这还是少数是不?三元电池贵有贵的道理,低温特性也好。
5. 然后说下电池保养吧,其实电动车加速确实很快,但跟燃油车不一样,一直地板油,我跟你保证电池很快衰减很多,平时还是温柔点吧,我是尽量不超过40kw,一两个月来一次满充满放,看看充多少电就知道电池状态了,平时随用随充,随意一点。
其他的也就不说了,大家自己去4s店看,吐槽一下吧,一些缺点,
1. 唐dm多媒体不支持flac格式1000码率以上的本地音乐文件,能识别但是没声音,听好了,不是不支持flac,是不支持高码率flac,原厂酷我可以识别并播放,但并不能发挥出无损那种音质,自带多媒体还有下载的音乐播放器都没声音,秦都可以,唐这是退步了,qq音乐在线听无损没问题。
2022.5.15更新一下,我觉得得放到正文:
我觉得是重大安全隐患的东西,希望比亚迪能改善一下。说实话比亚迪的L2确实比较拉,我估计很多人跟我一样也就想着高速通畅的时候用一下,但是这个车道线识别不到了竟然没有任何声光提示,只有仪表上车道线变颜色。我说的不是不握方向盘退出车道保持不提醒哈,我说的是比如你正在使用领航辅助,这个时候虽然说还是要握住方向盘,但我相信大家都是相对比较放松的,至少手不会特别用力,要不然辅助驾驶也没意义了,也不会有谁一直盯着仪表,肯定是看路,但是这个时候车道保持是有可能突然退出的,而你可能是无意识的,这个时候就危险了,想想你正在高速上高速行驶你能反应过来吗,我不知道你们认同不,车道保持失效真应该给点提示。我回老家路上就遇到了一次,高速120巡航,在一个小小小弯道的地方,车道线也很清晰,但突然车道保持没了,车眼看就朝着护栏去了,还好我反应比较快赶紧轻轻撸了一点方向盘,事后也是一身冷汗。
睿智真诚葡萄uh:顶
H2没了O:给大家上个图吧,换车机要拆成这样
猛犸象130:兄弟很专业了,麻烦从兄弟的观点看,极氪001值得入吗?一直在纠结001和唐,先行谢过
【隔音】唐DM高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【动力体验】唐DM搭载2.0T插电式混动发动机,匹配6挡双离合变速箱,车辆起步阶段靠电机提供动力即便是在拥堵的市区路段,走走停停,也不会明显感受到顿挫感。电动机对于车辆动力的响应有着莫大的帮助,整套系统的动力输出非常平顺线性,让人大有好感。同时油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显,而且车辆的动力应付日常超车没有压力。不过当速度超过100km/h后,再加速能力便弱了许多,对于一台混动车型来说,擅长的是城市里的穿梭,而高速公路并不是插电式混动车型的舞台。
【悬架】唐DM悬架调校是明显的舒适取向,紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足,一台插电式混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。
【空间】唐DM的空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。
浪花de瞬间:我想知道,你这文章都是好话,都是夸,但是评分以什么车做标准评出的外观内饰,特别是动力3.5
还不完的花呗:100w内有比唐大妈动力强的车吗
海之韵—88:,这个动力给3.5分
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型
4分“优秀”今天试驾的是唐DM,2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型,说一下这辆车的全款落地价大概价格,因为这款车是混动的,属于插电混合车属新能源车,可以享受国家政策补贴,免购置税,且可以上绿牌,所以在购置税方面有补贴,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方补贴价是236800元,裸车价格是245300元,购车商业保险7600元左右,购置税0元,上牌300元、车船使用税480元,交强险1100元,全款落地价255000元左右。
(外观)唐DM看上去比较运动时尚,前脸大面积六边形进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条,最上方一根镀铬装饰条贯穿至两侧犀利的LED灯,整体气势营造的更加时尚霸气,两侧设计了导风槽,让其看上去有跑车的味道,侧面流线硬朗,尾部的设计也是采用了镀铬装饰,与贯穿式尾灯,下杠处带有黑色直角装饰,与前杠相呼应,整体线条比例很好。
(空间)唐DM的车身尺寸分别是长4870MM,宽1950MM,高1725MM,轴距为2820MM,空间还是很充裕的,整体座椅布局是2+3+2的三排七座的布局,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离,如果第三排要乘坐乘客的话,还是需要将第二排座椅调至最前的,将第二排与第一排保证四指的腿部空间,此时第三排乘客也能获得两指的腿部空间,第三排乘坐的舒适性也能有些保证,不过这也只能短途应付一下,长距离乘坐会很疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)唐DM内饰采用了双色搭配,在色调上也是给人一种温馨的感觉,整体布局也很好看,中控倾斜的钢琴烤漆面板就能体现出来,其他地方的设计还是保留了比亚迪家族化的简约风格,做工用料上也很用心,将整个内饰豪华感营造的非常到位。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、车身稳定系统、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、前排座椅加热通风、智能遥控钥匙、无钥匙启动、手机无线充电、15.6寸中控屏、5寸液晶仪表、车互联等。
(动力/油耗)唐DM搭载2.0T涡轮增压发动机与永磁/同步电机,传动匹配的是6挡双离合变速箱,最大马力192PS,最大扭矩320N.M,官方百公里加速达5.1S左右。在试驾的时候,油门的响应还是不错的,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,动力出线性平稳,中断储备也很足,变速箱效率很高,每次换挡都是很顺利的,没有顿挫或者抖动的现象。工程部给出的油耗在百公里1.8L,纯电续航里程81KM,但是实际还是要根据自身驾驶来看。
(悬架/操控)前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。方向盘非常精准,方向盘打着也很轻松,档把摸上去特别有手感,底盘的支撑性很好,开在路上安全感十足。
(缺点)1、这么凸显运动的一台车竟然没有外露的排气,其实它是有双出排气的,只不过没有外露,略有遗憾。2、没有Carplay和Carlife手机互联。
总结:唐DM这台车总体还不错,车子开起来手感挺好的,操控顺畅,空间大,又是混动的,油耗方面也不用担心,动力也不错,开起来可以说是得心应手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。