科鲁泽外观时尚值得买吗_科鲁泽外观怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.79分“良好”

运动外观，带RS、尾翼，外观在这个价位算比较突出了； 全黑带红缝线内饰，真皮方向盘，仿皮座椅，舒适度不错，总体来说内饰比较简单。 配置:胎压监测、定速巡航、自动LED大灯，运动模式，前后独悬可惜没有无钥匙进入和一键启动，后视镜加热。 动力:1.3t，163匹马力，6AT自动变速箱，三缸抖动方面不明显，怠速能感觉到，悬挂偏硬。 总体来说这个价位这个车很香了。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.43分“优秀”

运动外观非常漂亮，动力充沛，基本随要随有，要是打开运动模式，那动力更是没的说，路上超个车比较轻松！操控上方向盘较重，女孩子可能不方便，不过我开着还是比较合适，虚伪很小！目前2500km，油耗8.8，纯市区跑！要是跑点高速，估计平均6-7个比较差不多！内饰不是我太在乎的，有人说内饰不好看，我看还是比较耐看的，物理按键比较多，真正操作起来还是比较方便的！配置同价位合资车里算很不错的，该有的都有，那些国产车里花里胡哨的东西也没啥实用价值，实际开车都知道都不到几次，都是电子件还容易出问题！空间上还算不错，同价位中等偏上，家用足够！舒适性上整体一般吧，毕竟价位在这，用料毕竟有限，但还可以接受！虽然有优缺点，但从性价比来讲，基本无敌。整体非常满意

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.57分“良好”

科鲁泽之前在很长的一段时间都是英朗的替代品，但其实我个人是觉得科鲁泽的外观要更加的年轻时尚一些，而且就年轻人买家用车的角度来看，它真的很契合。首先这个价位的合资品牌，外观还能够做到有一定的设计和辨识度已经很难得了，银灰色的车漆很好看。其次三大件部分用的是1.5L自吸的四缸发动机，匹配6AT的变速箱，把可靠耐用的标签牢牢地把握住了。这个价位大多数的车型不是CVT就算双离合，用AT绝对是够良心了。至于空间部分，2640mm的轴距虽然看上去不是特别大，但是实际体验还行，中规中矩吧，一家4口没啥大问题。最重要的是优惠非常大，目前这款车型优惠在4W左右，落地8w左右就能拿到手。后多连杆独立悬架、主副驾驶气囊+ESP，安全也有保障。还有倒车影像、定速巡航、后座出风口之类的实用配置，真的没啥好挑剔的。我自己很喜欢的一个配置是carplay，如果你也用的是IOS系统，那么基本上可以替代车机的功能。总的来说，这个价位、这个配置，家用合适。虽然知名度不如英朗，但是比英朗好看。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4.2分“优秀”

【购车经历】因为回家和去媳妇家都比较远，每次租车，油费过路费保险下来得好几K。实在肉疼，就想买车，所以端午节当天，媳妇起意去定了之前看过的科鲁泽。 【最满意】外观 总体满意，外观好看，选颜色时纠结灰色和白色，最终猜拳选了白色。提车到现在跑了四五十公里吧，平时吃灰，因为没有感受过其它车辆也比较满意。有上坡辅助功能，刚提车就遇到上坡路前面还堵车，害的我紧张一批。 【提车价格】 其他也没管，最关心落地价。所以首付5W落地82300送了两次保养，加了个一键启动送随车三年保，该有的基本都有！上牌4S店全部帮忙搞定。 想到哪写到哪，有需要的各位可以借鉴一二！😅😅 【最不满意】 应该是自动启停功能吧，刹车踩重一点就会熄火，堵车时候很烦！

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

4.3分“优秀”

买了一个月了1.5自吸发动机，外观还算好看，中配方向盘塑料的握感不是很好，我自己买个手缝把套装上了，感觉好多了。我对动力没感觉只要舍得加油没感觉肉，都说美系车费油，我也没感觉出来，表显5个，我估计得6个吧

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

4.14分“优秀”

科鲁泽2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版是1.0T排量的入门车型，官方指导价格为10.89万，目前的优惠行情在1.5万左右。2020款的1.0T发动机还加入了轻混系统，也让发动机燃油性更加的经济，提速更轻盈。对于审美来说人们的喜好各有千秋，科鲁泽的外观在我看来充满了活力，优雅的车身流线也造就了独特的气质。偏成熟的人群可以考虑黑色，白色是大众化颜色，而红色就面向年轻消费者了。内饰设计的没有外观那样惊艳，给人一种居家舒适的风格，在做工上塑料感强烈，整体以简洁大气的风格赢得人心。配置方面有胎压显示，并全系配有车身稳定系统，增加安全系数，倒车影像、定速巡航、真皮座椅等实用配置。并且配备全LED大灯，自动头灯，GPS导航和车联网功能，在这个级别来说科鲁泽2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版所拥有的这些配置可以用厚道来形容了。轴距2640mm，我身高176cm，前排空间头部空间有4指的富裕，坐在后排也能够伸展开，家庭使用空间没问题。科鲁泽前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，体验的时候后排悬挂有些偏硬，调校的原因，但是驾驶在公路上的时候能感受操控还是非常好的。1.0T涡轮增压发动机最大马力是125匹，比1.5L自然吸气发动机马力还要大，对于速度和提速来说不能胜任，对于日常代步公路超车来说够用了。座椅为真皮座椅，填充物柔软，坐上去有着良好的舒适性，唯一的就是后排在过颠簸路面的时候因悬架的原因会不太舒适。

点评车型: 2021款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.71分“良好”

个人感觉基本挺好的，代步还是可以，有点不理想的是踩油不走，座椅坐起来累(驾驶座椅没有后座坐起来舒服)。灯光很好，外观还是挺好

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

2020款科鲁泽RS330T自动畅快版（1.3T三缸发动机），是一款适合喜欢年轻运动感的年轻人的车型，紧凑级的定位 ，也比较合适家用。目前这款车型在武汉的优惠在4.4万左右。以2020款科鲁泽RS330T自动畅快版为例，指导价格为11.79万元，优惠过后的价格在7.4万元左右，购置税6500元左右，保险4000元左右，上牌费用500元，落地价格为8.5万元左右。 一、2020款科鲁泽RS330T自动畅快版令人满意的地方 1，外观年轻：与英朗同平台的2020款科鲁泽RS330T自动畅快版，在外观上，比英朗要年轻不少，加上RS的外观套件，使得这款车更显年轻运动。这款车型在这个价位里，把熏黑玩得溜溜的，熏黑了的中网，熏黑了的车标，只差没把轮毂也给黑化了。视觉效果上还是非常棒的，看上去不仅年轻了很多，同时也高级了不少，一点不像这个价位的车型。 2，性价比高：结合最前面讲到的车型价格，4.4万的优惠，落地才8万多，这样的价格放在其他同级车型上，可能只够买一辆二手车的钱。 3，动力强劲：这款1.3T的发动机，账面数据有163马力，实际驾驶起来，这动力也不是盖的，本来它的车身质量就只有1.3吨不到，被这163匹马力的发动机拉起来，真是轻松愉快，加速起来还有很强的推背感。 4，空间足够：这款车型作为家用紧凑级车，175左右的身高坐在前排，调好坐姿，再进入后排，空间也是够用的，作为家用，不会在需要它的时候给你掉链子。虽然没有朗逸的空间大，但是比雷凌的在宽敞。 5，燃油经济性：以日常30%的高速+70%的城区路况来说，综合油耗在7.5L每百公里左右，若以92号汽油，平均价格6.6元每升来算，每公里油耗5毛左右。 二、2020款科鲁泽RS330T自动畅快版的缺点 1，机械感强：没有一键启动，还是机械启动方式。全系没有电子手刹，在大家都在使用电子手刹的时代，手动手刹看起来就低端了不少。 2，内饰不好看：与英朗相比，科鲁泽的内饰就像没有请设计师一样，太简单了些，看上去不像是这个时代 的车型。 3，操控感不强：虽然动力跟得上了，但是这车没有什么运动底子，就不能指望它给你在运动性上有什么表现了，偶尔直线上体验一下就行。 4，噪音控制不好：虽然知道这个价位别想给你什么好的隔音水平，但还是得提，风噪和胎噪，它一样都没给你控制住。 5，三缸发动机：这个懂的都懂，介意的会介意，不介意的也不会管，算是比较主观了，我把它归类到缺点里面，以供参考。 三、保养成本 2020款科鲁泽RS330T自动畅快版的首保是5000公里，之后每5000公里一保养，60000公里的保养成本是9700元左右，平均每次800元左右，算是比较高的保养费用了。 四、总结 2020款科鲁泽RS330T自动畅快版是一款外观年轻运动、性价比高、动力强的家用紧凑级轿车，虽然有内饰、噪音控制、三缸发动机的缺点，但是考虑到它的优惠，还是非常香的一款车型。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.93分“良好”

外观和空间是人们选择科鲁泽的主要原因，它的外观设计非常时尚动感，很能吸引年轻人的目光，内饰则显老气，塑料感较强，而且方向盘和车窗开关都没有背光，对夜间驾驶便利性有影响。实际乘坐中，身高180cm的人坐在前排比较宽敞，在后排也能获得1拳左右腿部空间，只是头部空间有点捉襟见肘，好在它的横向宽度不错，坐3个人不会有拥挤感，座椅的软硬度和支撑性适中，主观感受比较舒适。然而，后排左右座椅只提供了固定头枕，中央座椅连头枕都省了，对于身高超过175cm的人很不友好，头部几乎无法得到有效支撑，大大抵消了座椅的舒适性，长时间乘坐很容易疲劳。它的储物空间设计比较用心，虽然中央扶手箱容积很小，但在门板下部、车门扣手、方向盘左侧、换挡杆前方和手套箱下方都有独立空间，手机、钱包、雨伞之类的随身物品都能找到合适位置。不过，405升的后备箱容积在同级别中仅处于下游水平，再加上后排座椅无法折叠，导致装载能力有限，全家中远距离自驾游很难装下足够的行李。 实际驾驶中，1.5L发动机线性平顺但无法提供任何爆发力，高速超车时也需要一点耐心。1.0T中后段提速比较轻快，但起步还是偏肉，1.3T则是另一种体验，起步略一迟疑就能提供足够动力，高速超车没有任何压力，不过，三缸发动机在启动时的抖动还是比较明显的。它的底盘悬架在高速上的整体感和支撑性表现很好，减震虽然偏硬，但是经过颠簸路面不会让车内人员感觉到很强的弹跳感，舒适性不错。美中不足的是，它的隔音非常不好，时速超过40km/h后，胎噪就会明显升高，时速80km/h后，风噪也开始变得明显，以120km/h的速度高速巡航给人的感觉比较吵，影响驾驶人的心情，也更容易导致疲劳。车型选择方面，建议把1.3T车型列为首选，其中“330T自动畅快版”的性价比还算突出，预算充足的话可以直接上顶配，毕竟终端价格不算高。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.71分“良好”

外观十分运动，后备箱需要从里面或者外面用钥匙开启，这点比较不方便，内饰也很精致，座椅加热、定速巡航等配置也都有。弱混系统弥补了三缸发动机带来的弱势，起步很轻快，开起来比较好上手，变速箱在低速行驶的时候会有一定的顿挫感，但不影响使用。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.79分“良好”

雪佛兰科鲁泽毫无疑问是偏向年轻运动化的设计，大嘴的中网让它看起来也是异常凶狠，而且大灯也是采用了贯穿式的设计，再加上红色RS的标识，让它整体运动氛围得到了进一步的凸显。RS作为科鲁泽的运动车型，它的内饰不如外观，有那么大的改变，本以为还会有一个平底式的方向盘，来凸显它的运动气息，然而并没有。它只是通过增加了一些红色的缝线，来增添车内的运动氛围。配置方面偏向实用化，比如座椅靠背它是手动调节，但是前后调节是电动的。中控屏幕的分辨率效果非常高，在同级别中算得上很出色的表现，最关键的是它还配备了无线CarPlay。除此之外，它的前排座椅还配备了座椅加热，是不是让你觉得有些意外呢？科鲁泽轻混RS 330T搭载1.3T三缸发动机 48V轻混，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出功率163马力，峰值扭矩可达230牛·米，官方给出的百公里综合油耗为5.3升。综合以上内容来看，雪佛兰科鲁泽在同级别车型当中觉得是有实力的存在，用来日常代步，遮风挡雨非常合适。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.79分“良好”

外观方面，科鲁泽设计上采用了全新中网的车头，再加上两侧LED大灯，看起来很有感觉，非常帅气，折线式的腰线，整体搭配起来给我的感觉就是年轻运动有活力，并且中网还有黑化的处理。 内饰整体采用了环抱式设计，颜色搭配很高档，做工也比较精细，尤其是方向盘的手感不错，握感很舒服，不过整体没有那种比较豪华的感觉。而且原厂配备的是机械手刹，所以很多人觉得不太好，不过一些喜欢拉手刹感觉的男车友还是觉得不错。 动力表现，科鲁泽的1.3t日常使用足够，不过高速后半段加速疲软，1.5L的动力系统综合表现更全面，首先它的加速已经够用，起步和超车都不肉，只要舍得给油将转速拉高，整体的动力来得也很给力。 空间方面，科鲁泽的轴距是2640毫米，没有太大的优势，但是车内空间利用率很高，后排空间很大，而且还设置了很多的储物空间，后排坐三个人也不是很挤。 整体来讲，这台车的售价还是很亲民，国产品牌的价格买到一台合资雪佛兰听起来就很不错，而且整体表现也都能让人接受。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.5分“良好”

科鲁兹在外观上十分具有运动气息，气场很到位。多处的黑化设计，蜂窝状的进气格栅以及尾翼，处处都散发着运动气息。内饰相对来说会单调一些，虽然用红色缝线来极力提升车内的运动气息，但整体感觉还是一般，中控大屏样式比较传统。虽然外观很符合年轻人的审美，但是车内就恰恰相反了，车内的用料也是这个级别该有的水准了。动力方面科鲁兹搭载了1.3T发动机最大马力163匹，最大扭矩230牛米，在这个级别还是比较可观的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.07分“良好”

预算10万左右年轻人的第一辆车你会怎么选，今天小编推荐的则是雪佛兰科鲁泽，外观层面科鲁泽的运动年轻的外观可以说能赢得不少年轻人的青睐。 科鲁泽的前脸造型运动，棱角分明的的大灯设计和黑化的中网，让它看起来整体十分年轻，配置层面小编推荐的RS 330T 自动畅快版配备了LED远近光灯，夜晚下点亮效果相当不错。 内饰设计层面科鲁泽虽说没有那么的科技，但是年轻运动的氛围做的也很不错，中控台缝线的点缀恰到好处，配置层面蓝牙电话、导航、车联网等也通通都有，可以说通用的安吉星系统给日常使用带来很好的体验，小编亲身感受便利性很好。另外要提一点，科鲁泽的后备厢空间并不优秀日常使用能满足够用，后排座椅也不支持放倒，灵活性表现不是很好，不知道年轻人的你在不在意这一点呢。 这辆科鲁泽采用的是一台1.3T的三缸涡轮增压发动机，官方的百公里加速可以跑进10秒，对于这么一台小车也是足够了，怎么样你会喜欢这辆科鲁泽吗？

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.14分“良好”

科鲁泽是一款入门级的紧凑型车，和别克英朗有着近亲关系，二者三大件基本上相同，市场定价和优惠幅度也类似。 动力方面，1.0T和1.3T版本的科鲁泽是不值得购买的，因为这两个版本的发动机均为三缸设计，虽然参数比较出色，但怠速抖动比较明显，而且后期稳定性也暂时没有得到市场的验证。 比较值得推荐的就是1.5L车型，虽然113马力的参数算不上优秀，但对于科鲁泽这个级别的车型来讲是够用的，匹配的6AT变速箱表现也足够平顺燃油，燃油经济性表现也比较好。 外形方面科鲁泽采用的是家族化设计，风格偏向于运动，没有什么廉价感。内饰方面也对得起价位，虽然谈不上精致，但软质材料应用比较多，三幅式多功能方向盘和中控屏也营造出了一定的档次感。 配置方面诸如倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等都没有缺席，满足日常驾驶所需并没有任何问题。空间方面前排头部空间充裕，后排中央地台隆起幅度也不大，腿部空间同价位来看处于中游级别。不过受限于尺寸，后备箱的纵深并不大，装载能力一般。 如果想买一款落地10万以内的合资轿车，目前优惠幅度比较大的科鲁泽是值得考虑的，但注意不要购买三缸发动机版本。