座椅采用仿皮的材质包裹,上面还添加了红色的缝线,里面的填充物很柔软,乘坐起来特别舒服。坐进后排,腿部空间还有两拳的距离,头部由于有天窗而且做了掏空的设计,很宽敞;后排座椅与前排一样舒适,而且坐垫较长,对大腿的承托很到位,长时间乘坐也不会觉得累。遗憾的是,后排只有一个空调出风口,没有配备电源接口以及中间扶手,在人性化和实用性配置上稍有欠缺。
舒适性表现,如果和国产车型对比,科鲁泽的底盘调校是挺不错的,毕竟用了独立的后悬架,走烂路时左右的颠簸也不会相互叠加。但是对比大众速腾,在整体的厚实感上,科鲁泽还是差了一些,不算高级。另外,高速上面的隔音效果,也没有展现出美系车的优势,噪音一样很大,长途行驶只有把车内的音乐打开才能掩盖掉部分车窗外的噪音,要不然听着很嘈杂。
动力方面,虽然搭载了1.3T涡轮增压发动机加48伏轻混系统,起步的时候动力还可以,稍微深踩油门就能够感觉到推背感,而且车头是往前冲的姿势,但是等红绿灯的时候自动启停不怎么好用;满载5个人的话,速度超过80以上就会感觉到动力明显弱了一些,不过这种情况也很少出现,基本上都是一个人开,日常代步用动力绰绰有余了。使用有两个月了,油耗平均在百公里8升多,感觉有点高,希望后期能降下一些来。
外观设计是美系车中的精品,车身线条流畅优美,没有Rs运动款这么张扬个性,在狂潮的车界里,科鲁泽非常大气的风格很沉稳,双组LED日行灯不仅美观还很显眼,看着就舒服。
点评车型:
2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版
4.4分“优秀”首先想说的就是外观嘛,毕竟第一眼是对车外形的看待。给人的第一眼感觉就是很有辨识度,无论是中网还是这个RS运动标志都很给力。
其次就是内饰方面确实是实话比不上国产,国产车我看了吉利和长安的。内部的装饰也好,配备的电子产品也好,电子手刹,一键启动,360影像这些。因为回家跑高速多所以更加追求速度,因此配置方面我看中的是动力和耐用方面,at的变速箱,独立的悬挂带来的感受是不一样的。虽然很想装以上的几个方面的功能但是怕影响到里面的线路系统也就不了了之了,现在看来影响不是很大😀,可能那个360影像对于刚开车的朋友来说很重要。
【驾驶感受】
动力确实给力,不说第一个出红绿灯🚥,但行驶过程中能明显感受到提速。
【最不满意】应该和大部分购车得朋友一样,那就购车前后的服务感受。一定一定一定要在购车合同中写到具体的提车时间和所赠送的东西。能多要点就多要点不要不好意思!
圈主大大,求加精呀
外观不错,但是小毛病经常会有,变速箱顿挫不是一点点,内饰秉承着老美一贯的作风,丑的一批,空间够用,作为家用车后排几乎不怎么用,前排舒适度还不错
夜宵惹的祸Z:更换变速箱油跟火花塞后就会平顺多
真的无所WEI:
科鲁泽的外观设计属于这款车的亮点之一,雪佛兰的Redline元素普及到全系车型之上,让这款定位入门的紧凑型轿车具备同级别中比较少见的运动氛围,特别是车尾处层次分明的线条,让这款车的视觉效果不俗。内饰设计跟外观相比惊喜度则显得比较低,总体风格稍显廉价了一些,不过考虑到成本倒也不是不能接受,车机系统很好地弥补了设计上的不足,支持主流智能手机互联的功能让这款车的实际使用表现符合大多数年轻消费者的用车预期,起码不用再购置手机支架让车内徒增物件而感到凌乱。
整车的配置是科鲁泽的短板,例如顶配车型只有手动空调,而且“半电动”调节座椅用今天的眼光来看着实有些反人类,如果能够在这些细节性的配置上做进一步升级,科鲁泽的产品吸引力无疑会更强。
雪佛兰很聪明,用1.3T三缸发动机用48V的轻混系统和6AT的变速箱很好地规避了三缸机先天性的劣势,除了冷车启动和短时间怠速的时候会略微感受到抖动之外,其余大多数时间内发动机并不会对车内的驾乘舒适度有太多地负面影响。至于科鲁泽偏运动的调校风格,是同价位车型中比较少见的存在,底盘灵活度不差,而且在弯道中车尾表现比较灵活,加之车身尺寸不大,让这款车跑起来后会有一定的驾驶乐趣加成。基于终端较大的优惠,对于预算不太能触碰到10万以上区间的年轻人而言,科鲁泽可以说是一个性价比很高的选择。
外观设计大方,内饰有点寒酸,低速时候换档逻辑有点慢,刚开始跑,油耗9.8左右
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.07分“良好”科鲁泽对于绝大部分朋友而言,是一款低价格,高颜值的合资轿车,它也是非常典型的通用三缸车的代表。
它的外观设计的是比较霸气也特别动感,和它的价格完全不成比例。前脸采用了雪佛兰家族式的设计,进气中网采用的是大嘴设计,远远的看,有点类似于迈锐宝的xl的视觉感。侧面采用了曲线加贯穿式腰线的双线设计,比较的立体,提升了侧面的设计丰富程度。车尾设计比较的鲜明,它使用了小尾翼的设计感,看起来颜值比较高。
动力搭载的是1.0T加48V的轻混系统,其中1.0T是三缸发动机,最大125马力,峰值扭矩170N·m,与之匹配的是六挡湿式双离合的变速器。科鲁泽的起步是比较轻盈的,但抖动同样非常的明显。尽管有轻混系统加持,但在起步状态下,油门给的重一些,抖动还是非常的明显,需要慢慢的去踩油门适应。中速状态下表现优秀,高速状态下依然能够感觉得到动力不足,且整车的风噪胎噪特别的明显。
空间的宽敞程度较为一般,长宽高分别为:4614*1798*1485mm,轴距是2640mm。我的身高1米75,坐在前排将座椅放至最低,头部拥有一拳的距离;坐在后排,膝部拥有三指的距离,头部约一拳距离。后备箱容积也是比较一般,为405升。而且它的后排座椅没有放倒功能,这是个麻烦的事儿。
自己家用车挺好的,够用了。虽然当时买的早,三缸机,没优惠,现在车便宜保值率低。但是铁皮是真的够厚,用料足,动力也还可以!外观上红色的,美观大方,很喜欢!不足之处就是轮毂能尺寸大点就好了,这车底盘低,容易磕碰!
外观走年轻运动路线。前脸是经典的雪佛兰双格栅。大的下格栅和两个大的下进气口让整个前脸看起来很霸气。尾部比较一般,造型方正,排气被隐藏了起来,运动感不足。
内饰设计不错。偏硬派有一定的设计感,显示屏和出风口的设计不错,用着也方便。但是精致和高级感不足。内饰采用了比较多的硬塑料,但是扎实质感还不错,没有廉价感触感还可以。座椅不错,坐垫软硬适中有足够的承托。
空间方面,2640mm轴距,空间一般。普通身材的乘客坐满5个没有问题。175cm高度坐在前后排也有还好的腿部和头部空间。行李箱容量405升,比较一般。同级车型中属于中等水平。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩141牛米。动力一般,起步不快。但是普通家用,日常通勤足够用。方向盘手感不错,行驶很平稳。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.71分“良好”科鲁泽外观大嘴式进气格栅与犀利的LED灯巧妙的连接,再搭配上家族的车标Logo,给人带来一种很强的视觉冲击力,整体特别大气,让科鲁泽充满了战斗气息。车身尺寸分别是长4614MM,宽1798MM,高1485MM,科鲁泽是属于紧奏型车,头部空间和膝部空间都很好,后排的中央凸起也不高,整体还是很舒适的 。很多人吐槽内饰,确实内饰过于简单,有种塑料感,而且后排既然也没有头枕。科鲁泽搭载1.0T发动机与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱,动力方面的话,输出还是很平稳的,目前油耗维持在6L左右,小排量嘛,油耗不会很高。噪音方面的话不是很好,高转速的时候能明显的感觉好车噪与风噪,其他都挺好的,基本可以满足日常出行。
作为雪佛兰旗下走量的A级车型,首先自然是造型方面,科鲁泽很聪明的定位在年轻运动路线,尤其是这款轻混RS车型,运动感爆棚的颜值对年轻人而言极为讨好。这也的得益于它作为紧凑级家轿,没有迈锐宝XL所处的B级车层面的高级感顾虑,可以更大胆地往个性方向设计。至于内饰设计则没有外观激进,整体布局还是家族式的那一套,主要还是以实用为主。从用料和做工方面看,它与同级的卡罗拉、思域等车型基本处于同一水平线,虽然大量采用了硬塑料材质覆盖,但还算工整。好在细节上,科鲁泽还是尽量打造出一些运动元素,例如红色的缝线、炮筒式仪表盘,这些都是横向对比时比较占优的地方。配置更是没得说,全系提供8英寸中控大屏,车机系统支持车联网,MyLink 智联系统功能拥有车载互联、高德地图以及苹果CarPlay和百度CarLife系统,多媒体系统的可玩性一点也不低。此外,该车还全系标配7个扬声器,这一点是飞度永远也无法比拟的。动力参数方面,1.3T发动机比不少2.0L发动机还要强,不得不说,四缸发动机和6AT变速箱的加入,让其整车操控增添不少乐趣。因此综合而言,这么一款紧凑级运动轿车是相当不错的,对于购车预算有限,而又追求实用运动的朋友,不妨参考下。
科鲁泽造型年轻运动,延续雪佛兰家族式设计语言,车身采用较多凌厉线条勾勒,营造出较为不错的视觉效果。搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。动力表现尚可,市区驾驶动力充沛,高速路段驾驶操控感强,中后段加速表现不错。
海没有夕:对科鲁泽的评价明显偏低,1.3T加轻混的动力很强劲,有163马力230牛米扭矩,虽然是三缸机但没有什么抖动,外观造形漂亮运动,操控性很好,性价比高。不知是什么人评价的瞎搞!
用户4421000765382:轻混后期费用要高得多,轻混动力电瓶和动力电机要几千上万。
欢快小鱼7Pj:科鲁泽在和迈锐宝之间,应该有一款轿车形成梯形结构,雪佛兰的决策者怎么没有想到这个点子呢?
配置:搭载了1.5L自然吸气发动机,拥有着113匹马力,最大功率为83KW,最大扭矩为141N·m,搭配着6挡手自一体变速箱,官方给予的百公里油耗为5.9升,车主实测百公里油耗为7.2升,燃油使用标号为92号汽油。
优势:车子的座椅还是很舒服的,后排空间也是很不错,我一米八的身高,无论是在副驾驶还是后排,都不会觉得拥挤,坐着很舒服。外观设计更符合现在社会的审美,简单大气,大灯犀利,前脸开阔,机盖线条流畅,侧面流线不夸张,但是又有运动感,给人一个运动轿跑的感觉。
劣势:把不满意的是没有一键升窗和点动折耳,因为居住在老小区,停车位很紧张,每次都用手掰,生怕掰坏了。还有一点就是隔音不好,虽说有7个喇叭,但是噪音控制还是弱了点。科鲁泽的空间我个人感觉小,由于溜背式的造型,给车内留的空间特别少,尤其是被人们经常提到的后排空间,我一米八的身高坐在里面就有点挤了。
保养:首保是在5000公里或者6个月的时候,小保养更换机油和机滤,小保养价格为555元,保养间隔为5000公里。每10000公里时,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为800元。每30000公里时,在小保养的基础上更换火花塞,保养价格为723元。每50000公里时,还要更换防冻液,保养价格为851元。每60000公里时,在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和变速箱油,保养价格为1468元。
常见故障:雨刮器器异响。雨刮器尺寸为24+16英寸,使用的是专用接口。无固定更换周期,出现异响或刮不干净时,及时维修更换。以车头作为用力导向,掰动雨刮器,当掰动到一定位置时会牢固卡住。按下雨刮器的固定按钮,同时拿住雨刮片,往上晃动,旧胶条就顺利取下了。拆开雨刮的两个小卡扣,将原来的胶条抽取出来。当安装准备好的新胶条时,两个金属片用手指撑开,方便胶条放置,同时要注意塞的是第一凹槽。新胶条装回后,把拆卸步骤反着进行,即可顺利装回雨刮器。维修价格50元。
综合:性价比非常满意,不到十万的价格,优惠力度很大,车辆的功能比同级别的车型多了很多。
小吃货93375:我刹车的时候有响声正常吗?
头条用户:是不是有问题一会说1.8米身材前排后排没问题,一会说挤闹哪样?
YOU713:我这首保是说3000公里。