科鲁泽油耗低值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.4分“良好”

颜值在线，毕竟是资历非常深的老牌车企么！选科鲁泽，主要是因为我一朋友有一辆科鲁兹，也是灰色的，开了十几年了，现在开出来颜值上竟然一点也不掉价，不是我崇洋媚外，咱们国产的十几年前的车，还能开出来，且不掉价么？车型换来换去的！ 还有就是价格够便宜，落地8.4，弄个合资不香么？我想支持国产啊，问题是，国产平平无奇的就十几万，稍微好点的就二三十了，家里穷，真心支持不了国产！ 油耗嘛，我天天济南市区开，济南的路况就一个字，堵！我的油耗8.4，已经很不错了，我要是天天跑高架或者高速，油耗会更低！ 内饰上虽然不像BBA那样豪华，也没有国产那么的功能齐全，总的来说，够用！其实我是不太喜欢国产那样，一个劲的拼谁的屏更大的，记得有款国产车，前面全是屏，有这本事，真心不如造平板去，造什么车啊！ 不过，科鲁泽1.5L的，的确开起来有点肉，加速有点慢，不过家用足够了！ 唯一让我上火的，就是买车的时候，销售气的我想骂人了！贴膜不给贴前挡风玻璃，要额外收500块钱，气的我直接没贴！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4.2分“优秀”

【购车经历】以前开过朋友买的斯柯达昕锐手动版，感觉动力够用，起步会提高一点转速，可以有效减少熄火可能，自己想买个自动版的，可惜西安没有自动低配现车，又了解了桑塔纳，感觉配置低，价格相对也不便宜，家里亲戚朋友有两辆凯越经常开，手动，自动五六年使用都没什么问题，朋友的凯越1.5自动更是开了20+万公里了，也没什么毛病，就逐渐开始了解别克英朗、雪佛兰科鲁泽，感觉科鲁泽外观耐看，配置也足够，有自动LED大灯.日行灯，定速巡航，6AT，车身稳定系统，后排有空调出风口...所以就只选择了雪佛兰科鲁泽。 【最不满意】最不满意手刹，别的配置都还可以，都有车身稳定系统了怎么不用电子手刹?前排座位连高低都不能调节。 【驾驶感受】 动力够用，6AT换挡比较平顺，几部没有什换挡感觉，落地8.5万内国产都很少有6AT的配置，有一次爬个有雪的小坡，前面六七辆车几乎都是一堆人推上去的，其中有奥迪A4L,奔驰B级SUV都没自己上去，我用手动一档稳稳的开上去了，期间看到车身稳定系统有启动。感觉很好。目前行驶了1777公里，油耗7.7比较满意，其中高速有600公里，市区可能因为疫情堵车很少。 总结:科鲁泽1.5自动悦享天窗版空间大，轴距相对较长，性价比高，配置基本够用，10W内很值得购买！

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

动力外观都特别好，是最大的亮点了，毕竟运动款黑色车标，百米加速以及最高车速都特别好，感觉可以和思域有一拼。外观个人特别喜欢，高冷灰色太好看了，车头和车尾的小尾翼很惊喜，不过车后灯个人感觉不是很大气，仁者见仁吧。 配置中规中矩吧，这个价位在合资车里边算好了，跟国产车比会差一点点智能化的东西。 油耗方面，已经开了一个多月了，感觉跑了一千五百公里之后开始省油了，可能前边的都是磨合期吧，也可能是刚买车开的有点猛。现在重新记里程跑估计差不多7个油，一般都是六点几，甚至有一次开到5.5。把前边的1500公里加上的话，油耗是7.7左右，总里程2100公里。 空间感觉可以，不算小，毕竟车身挺长的，后排空间坐着不顶腿，也不碰头。本人身高179，体重85公斤。后备箱空间也中规中矩。 以上都算是车子的亮点吧，接下来再说说缺点吧。 首先是噪音，跑高速的时候很大，也不知道是噪音大还是隔音差，应该都有一点。 其次是顿挫感，新车换挡顿挫感很明显，现在感觉不明显了，不知道是磨合好了还是我习惯了，可能和油耗一样，磨合之后就变得稳定了。 还有就是减震，不知道是不是运动型车都这样，过个小坑什么的都感觉震动很明显，甚至有点小时候做的出租车那种感觉。 最后说一下不能忍的小毛病，这个可能是我自己的车才有的，音响偶尔会特别刺啦，根本就没法听，毕竟熄火重启之后才变好，已经出现三四次了。还有一次网络不能用，熄火之后也不行，估计得重启中控才可以，第二天开车才变好。 最后再说一下关于三缸抖动的问题，我也不懂三缸四缸啥区别，反正现在一个多月都挺好，可能开个几年以后会有毛病，现在是没一点抖动啥的。当时销售也说了，自己开的话就这个三缸，如果准备开几年卖的话就买四缸。我是第一辆车，不准备卖，所以选择动力强，外观好的1.3T轻混版本。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

首先买这款车，主要就是看中了它的外观和配置，因为选的是带外观套件的RS低配车型，外观设计的颇为运动。配置上这个车配备的运动模式、定速巡航等功能非常不错，当初没买英朗的原因也是因为这个。还有就是这个车的车机系统很好用，比德系的强多了。配置该有的都有了，并且都是非常实用的（自动启停除外）这个级别的车来讲已经很不错了。还有就是这个车是真的省油，市区内百公里综合油耗6L，跑高速综合油耗能到4L，非常省油。 缺点也有不少： 1.噪音，是真大，不管胎噪还是风噪，跑高速100以上，音乐音量我得开到20，你们自己体会。建议车内备4个大功率的对讲机。 2.发动机冷启动声音很大，发动机舱会有噗噗噗得声音，热车之后怠速降下来就好多了，这是3缸机的先天缺陷,没法弥补，做隔音？明确的告诉你，白搭。 3.普通模式下涡轮介入时间长,迟滞明显,车速低于50的时候，变速箱有明显的降挡顿挫感，普通模式下3升4的时候有轻微的顿挫感,运动模式下要好很多。这是要让我们上车就开启运动模式吗？ 4.这个车的底盘调教，美其名曰是偏向运动，说白了就是廉价的2连杆独悬的调教方式，不能太软，太软了开几年底盘就稀里哗啦的响，不过这种调教方式带来的好处就是路感特别的清晰,追求舒适的就算了。 5.满满的塑料感，到处是硬梆梆啊。带个多功能方向盘吧，还没有背景灯，还有四门车窗升降按钮也没有背景灯，主驾驶遮阳板竟然镜子都不给了！背景灯这么实用的功能真的是不应该省。 6.后排的靠枕，是死的！是死的！是死的！中间连头枕都不给！真是省到家了! 7.多功能方向盘音乐播放按键和切换按键容易失灵! 8.车门异响,但是不大，完全看它心情，它心情好的时候不响。 用车20天,暂时发现了这么多，总体来讲，车还是对得起这个价位的，你不能要求这个价位的车开出来十几万五十几万的感觉来，日常代步用是完全够用了。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.79分“良好”

这车的外观还可以，算这个价位的颜值担当了。动力也不错，开了运动模式油门灵敏，推背感十足，百公里加速8秒多，路上超车很有信心，空间也够用，经常休息的时候坐满5个人一起出去玩。 这车油耗不高，我基本跑的市区，每天上下班不到5公里，高速就跑过两次，现在油耗是8.3左右，如果国道高速跑得多大概能到6-7。国庆的时候加满油走国道从绵阳跑到成都，又从成都跑到遂宁，一共300公里。然后在遂宁市里又用了两天车大概又跑了100多公里还剩3格油，加满油只用了150块，平均下来一公里也就不到4毛。 抖动的话几乎没有，就D档怠速能感觉到一点。但是内饰有点不好看，和迈锐宝一样丑，而且20款安吉星减配了，不支持手机APP远程操控，自动启停很鸡肋，每次启动的时候车都会跳一下，唯一的好处是对油耗有节省而且等红绿灯不会有抖动，但是有时候松刹车会有很大咯吱咯吱的响声，好像是刹车进气了。 轮胎可能是因为用的固特异的，开窗跑的时候感觉胎噪很大，高速情况下胎噪风噪都挺大，关窗就好很多了。而且过石子多的路时会有类似玻璃珠撞击的声音，最后发现是石子被车轮扬起打在轮毂和底板上的声音，得喷层橡胶护甲，并且车底发动机部位没有保护措施，建议自己装一层底盘装甲再喷一层橡胶护甲，不过这车底盘本来就低，装了护甲就更低了，过大坎或者减速带的时候要控制车速，不然容易磕底盘。 车是九月份在绵阳买的，裸车74900+购置税6000+上牌200+保险4000，落地差不多8.6左右

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

2.9分“一般”

【乘坐体验】 乘坐还是很可以的 开时间长也不会不舒服 比较?️ 【空间表现】 足够满足日常需求了 【油耗】 目前600公里8.6的油耗 个人感觉还行 【驾驶感受】 可能是会有点肉 但是 给油就好了 【最不满意】 异响！异响！异响！ 1刹车 （松开刹车胳肢声音） （p档踩刹车档把响） 2.油门（踩下去会有胳肢声 在一个临界点） 3.车内异响（右边门附近） 4.座椅异响（主驾驶座椅） 5.仪表盘（滋滋声音） 6.自动启停（正常工作刹停后 关闭自动启停 会有一种胳肢的声音 像是刹车传出来的） 毕竟新车开了也不过500公里 不知道是为什么有这些异响 准备去4s店看看 如果要拆开检查的话还是不想的 我新车 就拆 是不是意味这个车交付时候就是个有问题的车呢 有相同的问题的兄弟留个言 真是挺苦恼 虽然异响都不算特别大 但是还是可以听出来的 放个音乐也听不到 但 毕竟新车啊 无语 没听出来的小伙伴可以静下来听听

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.71分“良好”

前不久出差办事，为了更加方便，所以租了一辆车，车子的型号是2020款科鲁泽320自动悦畅版，开了几天对这款车的印象不错。 自动悦畅版的官方指导价11.79万元，优惠后裸车价8.29万元，落地不到10万块钱，同级别的合资车，就这个大小和动力，能把价格控制在10万以内，可以选择车型不多，这款车子的性价比确实不错，非常适合普通的工薪家庭。 外形的设计采用的是雪佛兰家族式设计理念，整体的轮廓显得比较大气，有一些美式肌肉车的感觉，前格栅内部有黑色横幅条，与两侧大灯连成一体，下部分格栅和雾灯区域连为一体，使车头从视觉效果上看起来更宽。 车内的设计比较温馨，线条的运用比较柔和，大面积软质材料覆盖，档次感营造的还不错，并没有因为是一款廉价车，就整车都是硬塑料，在内饰的用料上面还是相当厚道。 4614x1798x1485毫米长宽高，2640毫米轴距，作为一款紧凑型轿车，参数的表现中规中矩，实际乘坐到车内，感觉还是蛮宽敞的，我身高1米75，坐在第2排，腿部差不多有两拳的距离，头部三指，这个空间符合普通家用需求。 1.5L的四缸自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为113马力，官方没有给出百公里加速成绩，实际开起来感觉也不算快。它的动力在城市内使用都没有什么问题，一般的家用车，这个动力的储备也是够用了。车子在低速行驶的状况下，稍微有一点点顿挫，动力的输出还是比较线性，三档以后都还蛮平顺。 工信部综合油耗5.9L，高速上面行驶，时速110公里出头，也就5个多的油，城市内严重堵车的话，可以开到9个油，一般在室内的环线上面行驶时速80公里左右，这种时候是最省油的，我能跑出5个以内的油耗，真的非常省油。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，16寸的轮毂，车子的舒适度相当不错，行驶质感比同级别的日系车要好，特别是底盘的整体性非常扎实，在烂路上面行走的时候，底盘的回弹非常迅速，没有拖泥带水的感觉。我开着车走过不少烂路，包含一些乡道，坑坑洼洼的不太好走，坐在车子内部，不会有那种特别颠的感觉，比本田思域要好一些。 车子在隔音方面做得还可以，在高速上面行驶，车速超过120，无论是轮胎的噪音，发动机的噪音，还是车外的风噪声，都能有效地隔绝，坐在车内的感受比较安静。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

本次测评的是雪佛兰科鲁泽，2020款 320 自动悦畅版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠39000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是117900元，裸车价格是78900元，购车商业保险4300元左右，购置税6900元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价92000元左右。 （外观）雪佛兰科鲁泽看上去比较年轻时尚，依然采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用多边形的熏黑进气格栅搭配家族LOGO与横向镀铬饰条连接犀利的LED大灯，下方小面积进气槽横穿，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条流畅，采用了动感的溜背式设计，车尾线条比较简洁，贯穿式尾灯，凹凸有致，整体线条比例很好。 （空间）雪佛兰科鲁泽的车身尺寸分别是长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距为2640MM，雪佛兰科鲁泽属于紧凑型车，整体的空间表现让我非常的满意，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子还可以，放小样东西的时候很方便。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）雪佛兰科鲁泽内饰采用了双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，整体布局也很好看，车内大部分是用软材料包裹的，做工也很好，虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，整体良好。安全配备有安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、CarPlay和CarLife手机互联、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。 （动力/油耗）雪佛兰科鲁泽搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力113PS，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光环保还省油，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力的表现也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。工信部给出的油耗在百公里5.9L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）雪佛兰科鲁泽采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很抖的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。2、起步有点肉。3、后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性。 总结：雪佛兰科鲁泽这台车总体还不错，优惠力度大，性价比高，外观时尚运动，整体油耗很省，空间够用，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰和配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）雪佛兰科鲁泽这款车可以一年保养2到3次，最好是两次，或者是5000公里保养一次，要定期的进行保养，这样对车是比较好的，能够延长车的使用时间，保养一次大概需要600元左右，去4S店要贵一些，去维修厂的话，要便宜一些，你可以参考一下。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计虽然第一眼看上去不会给人以什么惊艳的感觉，但不论从什么角度看该车都是属于比较时尚的类型，且较为简洁的外观也比较耐看，在近几年内是不会显得过时的，因此这款车整体的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、油耗低，2020款 320 自动悦畅版这个版本搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的排量本身也比较小，因此在燃油经济性方面这款车做得还是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间，与同级别车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。 3、性价比高，2020款 320 自动悦畅版这个配置车型是该车1.5L版本的顶配了，但指导价仅11.79万，且该车目前在经过了市场终端的优惠后裸车价仅在8万左右，因此与同级车型相比这款车的性价比是比较高的。 4、悬架减震舒适，虽然这款车的价格不高，但依然还是采用了四轮独立悬架，且悬架对路面颠簸和震动的过滤也都是比较到位的，因此该车整体的悬架减震舒适性表现是比较出色的。 缺点 1、内饰设计平庸且质感不足，这款车的内饰依然采用的是多年前的设计，所以整个内饰设计看起来会显得比较平庸老气；且内饰的用料做工比较一般，因此内饰也缺乏一定的质感。 2、动力表现一般，这款车搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力是113匹，发动机的参数看起来就比较一般，所以这款车实际的动力表现也并不出色，该车实测的百公里加速成绩在13秒开外，与同级的A级车相比这样的加速表现基本上是排在较为靠后的行列了。 3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，如果单纯在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能够接受的，但如果长时间跑高速的话就会感觉比较吵了。 总结：虽然科鲁泽这款车也存在不少缺点，但总体来说这款车的优点是要比它的缺点更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资A级车那么科鲁泽这款车是值得买的，但如果买车比较在意动力、空间或配置表现的话还是选择同价位国产车比较好。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.64分“良好”

我家里住在郊区，每次都需要骑着我的摩托车到十来公里的市区上班，天气好的时候还可以，但是冬天或者下雨天就比较难受了，老婆也总是提心吊胆的，所以今年年初，拿到年终奖的时候，就跟老婆商量着买一台汽车，恰好赶上元旦活动，科鲁泽2020款 320 自动悦享版 厂商指导价是11.19万，优惠3.9万，力度很大，就直接提了一辆，落地价是7.29万，加上购置税6500左右，以及上牌费500元和车船税420元，我是分期贷款买的加上2000元的GPS定位，另加保险5000元左右，最终落地价是8万7左右，个人觉得挺满意的，目前行驶2000公里，没有任何小故障。下面我就简单说说我的用车感受吧。 【外观】我对车没有太大要求，只要不是太丑就行，而老婆对外观设计方面就比较苛刻，她说科鲁泽很帅，特别是前脸很有运动的感觉。车身侧面也采用比较醒目的腰线设计，层次感更显得鲜明。车尾与前脸一样，采用多重线条勾勒，看起来更加饱满时尚。鸭尾式尾翼设计增添了不少运动气息，适合年轻人驾驶。 【空间】车身尺寸分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，车内空间还挺不错的，相比公司同事的长安悦翔来得大。我身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部也有很大的活动空间。来到后排，腿部空间约有一拳三指左右，我家人都属于偏瘦类型，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。同时后排还配备了单个空调出风口，对于这样的家用空间而言是足够使用了。此外，行李舱容积为405L，进深比较长，放置日常行李物品是不成问题。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。不过中后段加速会略显薄弱些，需要深踩油门来进行超车或者加速。我比较经常驾驶国道，1.5L发动机是足够使用了，唯一不足之处可能就是，商场的地下停车场了，每次在拥堵的上坡出口跟车，显得比较吃力，大脚踩油门的话怕追尾前车，轻踩油门的话动力显得不足，在其他路段驾驶表现就挺不错的。 【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 总的来说，科鲁泽的各方面表现我是比较满意的，油耗方面也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

3.4分“良好”

【购车经历】 当时我要的是最高配悦享版，结果提车给了我一个惠享版，感觉被4儿子坑了，说什么当时悦享版还没有车，厂家没有芯片，都他妈扯淡，所以说大家提车的时候一定要注意4儿子的套路。 【驾驶感受】 不得不说美系车的减震确实比同价位国产的逸动和帝豪做得好，当时看车的时候，试驾了逸动和帝豪，在路面不平的时候颠簸感太明显了(尤其是帝豪），科鲁泽在路面不平的时候颠簸感就好很多，连我女朋友不懂车的人，当时都说科鲁泽在不平的路面开起来确实颠簸感好很多；不过开的时候需要注意的是，在坡道停车的时候，一定要把刹车踩死，再起步的时候坡道辅助才起作用，开了自动驻车，也要踩死刹车坡道辅助才会起作用。 【油耗】 买来一个多月一直开的市区，最开始的油耗12，现在油耗6.8，加满油差不多能跑670㎞，当时提车出来表显只能跑50㎞，当时加满油不到300元，算起来油耗还是比较低，加满油一次200多。 【空间表现】 前后排的空间还是挺宽敞，女朋友一米六几和同事一米七几坐副驾和后排，坐进去后，腿部空间感觉还是挺大的，不会感觉到憋屈。 【动力表现】 1.5L自吸的动力确实比较肉，在市区有时候开平路还好，在走高架上坡想要提速的时候动力肉，就会比较明显，给油有时候都没反应的，要不就是给油半天速度提不上来，想要提速得松一下油门在加油，速度才提的上来，不过作为代步车平时在市区开还是够的 【亮点配置】 作为8W左右的车，说实话能有啥亮点配置，不过导航的时候打开AR实景导航还是有那么一点作用，至于中控台的什么唱吧功能真的很鸡肋。还有就是科鲁泽这款车，如果需要购买的话，不是说一定要行车记录仪的，车前面的相机完全是够用的。 总得来说8W左右的车，科鲁泽算得上中规中矩吧，一辆8W的车说实话最多也就开个四年左右也就换了，折算下来一年也就2W，买车其实就是看自己喜不喜欢就行了，别人的意见做个参考，不要让别人的意见影响了最终自己买车所看重的东西就行了。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4.14分“优秀”

科鲁泽是雪佛兰2020新上的车，我之前的车是三缸的，这款是换上老L2B四缸发动机，1.5自然吸气是的油耗很低，加上的配置还不错，还有不少的优惠，我觉得还不错就选择了它。这车性能稳定，从前买了一辆新大洲本田的摩托车，每天上班都骑它去，车开了几年不那么好用了，几年下来攒了些钱，听人说科鲁泽和英朗是兄弟车，我之前朋友开的是英朗，我不喜欢英朗就选择了科鲁泽。 这车的外观不错，但是车皮太薄，容易划伤，车没有天窗，不太智能，加上车有很大的噪音，开起来让人不是很舒服。 我个人认为空间还是比较合理，我身高1.78米，坐上去也没有很挤，只是后备箱的空间小了些，乘坐空间还是可以的。 外观我认为还是很时尚的，车上的LED灯很漂亮，在夜晚开着灯会显得很炫彩夺目回头率超高。 内饰中规中矩，很简单，几乎没有什么亮点，不好不坏，你想买的话也可以。 换上了4缸的动力有些弱，给人感觉起步时车质感较肉，但开起来车给人感觉很稳妥，平时上下班开车用是绰绰有余了。 操控对我来说很舒服，刹车比较灵敏，方向盘很轻，操作起来省时省力，溜溜的。雪佛兰的座椅不愧有名的品牌，坐在上面很软，减震性好，很舒坦，车开启开起来没有噪音。 油耗还可以的，像我经常上班下班，出去逛都开的这款车，油耗还是很低的,现在表显7.3

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.79分“优秀”

最满意： 最满意的当属油耗，它作为紧凑型车竞争当然激烈，不能从其他配置入手的话，科鲁泽选择从油耗下手。我的感受确实是觉得科鲁泽的油耗是我开过的几辆车里最低消耗的了。官方给的油耗是在5.7个，而我开大概百公里在6个左右，属实算是省油的了，毕竟要看个人情况。 不满意： 实在说不上有什么不满意，只能说是可惜。这个价格的科鲁泽配置却比其他同等价位的车子高了不少。有四轮独立悬挂，LED大灯，导航屏，倒车影像，安全配置都不敢马虎所以你能想到的都有，但没有夜视系统我只能说输很大，安全性有点低。操控配置也只有可怜的几个，泊车雷达没有前雷达，没有自动泊车入位，对新手实在是不友好。但是价钱就在这放着，也是不能要求太多了。中控确实也是有点丑了，一如既往的塑料感，能向着国产车看齐，那就能大火一把了，合资车毕竟这个价位的车属实也算是性价比高的了。论性价比，就把所谓的高配置忽视掉哇。 选择理由： 选择的理由可以算上发动机/变速箱。这款科鲁泽的发动机型号L2B，气缸容积是1485mL，挺值得的。排量在1.5L，足够用。变速箱是6挡手自一体的，新手也不用害怕上路了。另外价格上确实也占很大的优势，英朗同等配置价格比它高好几千，大众的捷达样子太丑，日系车虽说保值高，但是论配置还不如它。 空间评分： 这款车是4门5座三厢车，就是很常见的家用型轿车，够用。行李厢的容积是405L，够放得下2-3个22寸的行李箱，这方面还不错，我们家有24寸的也可以勉强装下。A+级车，轴距2.64m，第二排空间坐下也还有2-3拳的距离，管够用了。 动力评分： 动力方面我确实不知道怎么评价，我喜欢它的动力但也有点不满意。它发动机的型号是L2B，已经提到过了，其次就是自然吸气的进气方式对汽车本体没有那么严重的伤害，有四个气缸，每缸气门数有四个，对汽车发动机的寿命来说很合适，不会过度损害。1.5的自吸，最大功率83千瓦，马力113，对于上了年纪的人来说，这个动力足够了。 操控评分： 6AT的变速箱，还算稳定，流线性好，方向盘也是带助力的，底盘四轮独立悬挂，走颠簸路段还是比较舒适的。 油耗评分： 油耗方面可以放心了，毕竟我们家自驾游了好多地方最后的油耗都大概在7个以内，更何况普通家用和用于通勤的需求了，官方给的油耗在5.7个左右，我觉得如果在市内不上高速的话6-7个顶天了。 舒适评分： 舒适程度还不错，座椅材质是仿皮的，坐起来挺舒服。主座椅和副座椅都有前后和靠背调节，方便不同身高的人开车和乘坐，主座椅外加高低调节（2向），更加方便一些。方向盘材质是真皮的，握感很舒服，不会出汗打滑，能够手动上下调节。 外观评分： 外观在我看来不是特别重要的东西，它最多算锦上添花，毕竟如果你汽车本身的配置和动力油耗垃圾的话，那外表再好看也只能说是一堆好看的破铜烂铁。科鲁泽有三个颜色供你选择，虽然不多，但好歹有。外表狭长不拘谨，挺大气的，前脸也蛮有特点，能“锦上添花”。中规中矩，肯定不如运动款Redline和RS版时尚。 内饰评分： 我理解的内饰不单单指内部装修，还有我个人很看重的多媒体，毕竟有些靠车吃饭的人如果没有多媒体的加持，这一路上得多无聊。中控是触控液晶屏，这都是现在大部分车的标配了，8英寸的大小刚好，不笨重。仪表盘是全液晶的，3.5英寸，搭配中控正合适。强大的mylink系统，能实现人机对话，非常实用方便，需要去哪里，附近哪里有美食，一句“你好，小雪”，就全都解决掉了。 性价比评分： 性价比在我看来一般偏上，我选的是1.5高配车型，所以基本上该有的大屏，倒车影像，天窗，定速巡航，语音识别这些都有了，它的目前厂家指导价11.79万，参考价是在9.2万左右就能全部落地，属实比较划算的那种，作为代步车完全够用，还是能够作为日常车的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.43分“优秀”

一直很喜欢雪佛兰这个品牌，一直是变形金刚迷，梦想就是能拥有一辆大黄蜂科迈罗，从09年科鲁兹上市，就特别喜欢他那帅气的外观，后来科鲁泽上市，外观感觉比科鲁兹还要帅气，在今年一月份提的车，到现在五个多月了，整体的使用的感受还是蛮不错的，我认为一部好车的标准就是好开，省油，动力强，首先说下配置，我买的是1.3t畅快版，虽然是1.3t的，但是163的马力所带给你的动力，超车什么的很轻松，如果选择运动模式，还会有推背感，如果我一个人高速100左右开的话油耗可以到5，如果带着父母一家高速的话6.1左右，虽然科鲁泽作为一款紧凑车型，但是空间还是蛮大的，后排座椅虽然不能放倒，实现空间的拓展，但是后排的乘坐空间还是蛮不错的，在前排调好的情况下，我175的身高腿部空间距离前排还有两拳的空间，这点蛮不错的，后排中间的地台凸起也不是很高，这样坐在后排中间的那个人腿部也不会太难受，内饰用料中规中矩，毕竟价位在这里摆着，全车座椅均为皮革座椅，夏天透气性可能会差一些，建议加装一个坐垫；6AT的变速箱在使用过程中也没有感觉到顿挫什么的，可能是因为48V轻混的加持，底盘都是四轮独悬，过弯道的时候车身不会太倾斜，过土路坑路的时候也不会太颠簸，车机系统也很好用，上车可以直接呼叫小雪，说出目的地就可以，省去了手写输入的麻烦，开车过程中也不用分心，大大加强了开车的安全性，整体来说科鲁泽这款车很不错，省油，好开，动力强

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.07分“良好”

我的第一辆车就是雪佛兰的科鲁兹，在十年前绝对是10万元价位的颜值一哥。什么朗逸，扫描轩逸，我认为都不是它的对手。但是时过境迁，雪佛兰科鲁兹早就停产了，取而代之的就是科鲁泽车型。尽管科鲁泽是代替车型，但是它们的价格相差甚远。因为第一代的雪佛兰科鲁兹入门手动挡的价格就达到了108900元，为什么记得这么清楚？因为我自己买的就是这款，叫做SL天地版。那么问题来了，现款的科鲁泽价格已经大幅下调了，那么是不是和原先的科鲁兹一样值得购买呢？今天我就选取了这款2020款 320 自动悦畅版配置来和大家进行分解。这款科鲁泽的厂家指导价11.79万元，优惠后的裸车价为8万元，购置税7079元，保险费3500元，上牌1000元，所以总计为91500元，价格确实要便宜不少了，而且它还是自动挡的。当然了，价格只是衡量车子的一部分，为此我进行了深度试驾，搞清楚了这款科鲁泽的优缺点。 【优点】 科鲁泽的外观是特别的运动化的，也是特别的年轻，远远看来就是一辆缩小版的迈锐宝xl。它的前脸几乎被大嘴进气中网占去了2/3的面积，进气中网的内部有一条贯穿式的镀铬饰条，连接了两侧的led大灯，颜值比较出众。科鲁泽的侧面设计也是恰到好处，非常典型的三厢轿车，车身比例较为协调。而且科鲁泽的多幅铝合金运动轮毂，看起来也是很大方。车辆的尾侧配备了运动小尾翼的设计，但是效果不是特别的明显。尾灯采用的是熏黑AB灯设计，比较的耐看，但是精致度一般。这款科鲁泽的后车尾采用了三颗倒车雷达，一般来说，通用的车子大部分都是四颗倒车雷达，除非价格真的很低。 内饰设计特别的实用。中控部分配备了8英寸的悬浮中控屏，并且车机交互系统内置了手机互联，语音识别功能。科鲁泽采用了真皮多功能的方向盘，也是比较实用。我本人对于科鲁泽使用起来比较上手，因为它的功能区域分布和老款的科鲁兹实在太像了。科鲁泽和别克英朗一样，在副驾驶位置上设计了雨伞槽，而且在雨伞槽的上方配备了空调出风口，可以将雨伞吹干，小细节很实用。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款发动机搭载的车型实在太多了，比如英朗也是使用的这款L2B发动机。这款发动机有一个特色，就是在中低速状态下加速较好，高速吃力。我在正常驾驶过程中，深踩了一下油门，发动机会有滞后性，并且会发出较大的噪音。过来一会，动力就会迸发出来了。总体来说，科鲁泽并不适合急加速，不过这套动力省油倒是真的，百公里的油耗仅仅只有5.9升。 【缺点】 这款科鲁泽的缺点和老款科鲁兹几乎是一致的，车内的硬塑料特别的多。时间长了以后，老化现象会比较严重，这也是硬塑料内饰的最大问题。 科鲁泽的座椅设计我也不是特别的喜欢，坐姿低，并且坐垫面的倾斜角度过大，感觉和身体不服帖。时间长了以后，会觉得特别的疲劳。 科鲁泽的中控屏清晰度不够，而且按键图标看起来非常的大，就像是后加装的一样，有些山寨。 总结：科鲁泽的外观时尚，动力够用还省油，并且价格优惠也很大，是一款比较不错的车，性价比还是很理想的。但是科鲁泽的保值性，故障率和同价位的德系或者日系车没有优势。