在雪佛兰抛出了科沃兹之后,又推出了一款兄弟车科鲁泽。虽然说以前科沃兹看起来是一个很四平八稳的家轿,但是现在相比于科沃兹而言,新款的科鲁泽更偏向于家庭化。
在外观方面,你会发现科鲁泽和老科沃兹有一定相似之处,毕竟他们都是雪佛兰。但是仔细看的话,你会发现它的侧面基本上就是一台别克英朗,比如这经典的三窗设计,让人想奥迪,现在的大众新车上也喜欢采用这种设计,相比于两窗的车例如自家的科沃兹会更显得更大。说真的,隔壁的科沃兹的外形看起来就像大一号的赛欧,虽然这两个车都定位于紧凑型车,但是相比于速腾这种A 定位而言,科沃兹则更像A-,毕竟它确实是照科鲁泽的尺寸少了近20厘米,所以说科鲁泽很显然在尺寸上更具优势。
在内饰上,科鲁泽依旧是雪佛兰一贯的风格,左右对称的设计,布局虽然很传统,但是胜在线条相对舒展流畅具有肌肉感,显得比较有传统的运动风,和今天的极简科技风格完全是两个套路。当然,科鲁泽作为一个比传统合资A级车更便宜的选手,用料当然不能和轩逸之类的比,但是在中控台的中间依旧用了软材质包裹,甚至还有缝线装饰。
在配置上,雪佛兰科鲁泽全系配备了LED自动大灯,LED日间行车灯,七扬声器,8英寸液晶显示屏支持carplay和车联网,上坡辅助,多功能方向盘,后座出风口,倒车影像等,在高配车型里,科鲁泽配备了前排侧气囊但没有侧气帘,胎压显示,并线辅助,定速巡航,运动模式,远程启动,3.5英寸液晶仪表,皮质座椅,座椅加热,后视镜加热等。在考虑到终端优惠比较大的情况下,配备这些东西还算是比较不错的。
在动力上,雪佛兰科鲁泽配备了三种选择,一个是1.5L,一个是1.0T,一个是1.3T。其中1.5L马力为113匹,匹配6速手自一体变速箱。1.0T马力为125匹,匹配6速手动或6速湿式双离合变速箱。而1.3T则配备了48V轻混系统,最大马力163匹,匹配6速手自一体变速箱。在动力上,1.3T车型是这里面最强的,零百加速8.42秒,这个成绩在这个级别车型比较占有优势,而百公里油耗仅有5.06L,和1.0T车型的零百11.8秒油耗7.5L比起来算是全方位碾压了。
雪佛兰科鲁泽是一个比较划算的入门级紧凑级轿车,如果想买的话,尽量不要买1.0T的,能上1.3T就上1.3T,因为制动和油耗都更胜一筹。另外根据中保研的成绩,雪佛兰科鲁泽拿下了车内乘员“G”优秀评级,相比有某些特供合资车和一些低端的自主轿车而言,更具有安全性优势。总而言之,科鲁泽适合在不限汽油指标但是比较大的城市的市区内,给家里通勤代步之类的。
科鲁泽是一款入门级的紧凑型车,和别克英朗有着近亲关系,二者三大件基本上相同,市场定价和优惠幅度也类似。
动力方面,1.0T和1.3T版本的科鲁泽是不值得购买的,因为这两个版本的发动机均为三缸设计,虽然参数比较出色,但怠速抖动比较明显,而且后期稳定性也暂时没有得到市场的验证。
比较值得推荐的就是1.5L车型,虽然113马力的参数算不上优秀,但对于科鲁泽这个级别的车型来讲是够用的,匹配的6AT变速箱表现也足够平顺燃油,燃油经济性表现也比较好。
外形方面科鲁泽采用的是家族化设计,风格偏向于运动,没有什么廉价感。内饰方面也对得起价位,虽然谈不上精致,但软质材料应用比较多,三幅式多功能方向盘和中控屏也营造出了一定的档次感。
配置方面诸如倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等都没有缺席,满足日常驾驶所需并没有任何问题。空间方面前排头部空间充裕,后排中央地台隆起幅度也不大,腿部空间同价位来看处于中游级别。不过受限于尺寸,后备箱的纵深并不大,装载能力一般。
如果想买一款落地10万以内的合资轿车,目前优惠幅度比较大的科鲁泽是值得考虑的,但注意不要购买三缸发动机版本。
一、动力与油耗
大家都听过油电混动与插电混动,而48V轻混系统的含义一般人可能还不清楚。所谓48V轻混系统,就是汽车采用了48伏的电源系统,而不是传统的12伏与24伏电源系统,并且还将48V的启动与发电一体机直接连在了汽车的动力系统中,因此在发动机低效率的时间段,启动与发电一体机可以参与工作来提高汽车的动力性与燃油经济性。
说简单点,就是汽车启动的时候用电动机,汽车制动与滑行的时候电动机就变成发电机为电池充电了。因此,48V轻混系统可以让汽车省油,并且这款高配的科鲁泽就是搭载了48V轻混系统。此外,这款高配的科鲁泽采用了1.3T发动机,并且这款发动机拥有163马力,可以发出120千瓦的功率。
就动力数值而言,科鲁泽是一款紧凑型轿车,而普通紧凑型轿车也就拥有113马力左右的动力,显然163马力对于科鲁泽来说算是良好的动力了。此外,又因为科鲁泽的价格一般,因此这款高配科鲁泽的动力性就有些优势了。
在油耗方面,这款科鲁泽是喝92号汽油的,并且这款车的工信部百公里油耗是5.3升。对于拥有163马力的轿车来说,5.3升算是较低的油耗水平了,当然5.3升的油耗主要归功于科鲁泽搭载了48V轻混系统。总的来说,高配的科鲁泽的动力性较好,并且油耗水平也相对较低。
二、操纵与配置
在安全方面,这款科鲁泽拥有4个安全气囊、胎压监测、并线辅助、车身稳定系统等配置。显然,高配科鲁泽的安全配置并不算多,但是也还拿得出手。此外,4个安全气囊分别布置在了正副驾驶的前面与侧面,而车身稳定系统则可以提高汽车转弯时的稳定性,因此高配科鲁泽的安全性能适中。
在操纵方面,这款科鲁泽拥有后视镜电动折叠、自动大灯、电动天窗、倒车雷达、倒车影像、主驾驶电动座椅等配置。显然,像倒车雷达与倒车影像这些基本的操纵性配置科鲁泽还是有的,此外自动大灯与后视镜电动折叠也都可以简化驾驶员的操作,总的来说这款车的操纵性配置还是够用的。
在变速器方面,这款科鲁泽采用了6挡手自一体变速器,也就是所谓的6AT了。想必大家都喜欢6AT,因为6AT是依靠液力进行换挡的,因而6AT换挡会比较顺畅,当然6AT的寿命也会比较高,不过6AT的缺点就是机械效率低,显然大家更看重6AT的优点。
三、总结与讨论
由于科鲁泽的价格一般,因此这款车的配置也谈不上丰富,但是基本的配置科鲁泽还是有的。
【驾驶感受】
这车几万块,感觉不错,带rs运动套件的适合年轻人,普通的居家用是够了,他有三缸涡轮加轻混和四缸自吸的版本,要是我选肯定选四缸毕竟三缸发动机时间长了肯定比四缸抖,三缸有了轻混马力也比四缸大,自吸的加速肯定比涡轮顺滑,各有各的优点,买什么版本的就因人而异了。这一代出的变速箱是通用第三代6AT的变速箱,比第一二代肯定改进了,第一代毛病好像挺多的,还是修不好的那种,这第三代就估计能用住了,这车的车身稳定系统也可以,试驾时销售直接带我去空地漂移,一直给油的状态下转圈除了把人甩的有些晕车没毛病,这种价格的车有这些配置性价比很高了,还有定速巡航这些,这车总得来说还可以,也省油,要拿咱国产车比肯定国产车的配置又高,但它是合资车同级别别克肯定比不过,大众同级别都是手动挡,我就说到这里再见,手机没电了……
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版
3.57分“良好”科鲁泽这款车是雪佛兰的王牌轿车了,对于这款车他目前主打的是裸车价以及整体的燃油经济性。从广州的4S店得知,科鲁泽的优惠大约有2.5万-3万元,实际的裸车价确实是较为低廉的。在拥有了48V轻混加持之后,最明显的感受就是油耗又更低了,官方的百公里油耗就是4.7L,实际城市行驶来说,表显的百公里油耗是6.8L左右,确实是足够的省油,这确实是科鲁泽的优势。
他的内饰来说,我认为整体的质感还是不错的,方向盘就采用了真皮包裹,这是我没想到的,8英寸的中控屏在安吉星系统的加持下,智能化程度也高,本身支持CarPlay和CarLife,去哪可直接用语音来操控,点赞。
至于三缸的抖动?实际上只有在冷启动的时候感受到一些,正常行驶以及红绿灯起步来说,和普通的四缸车是没有什么差别的,对于这款车来说,我认为他的竞争力还是较为强大的,不介意三缸的朋友确实是值得一看。
正直云朵kr:好车,只有用过的人才知道。
1348330t:八万多拥有几个实用性的配置,很可以了,够用。后视镜加热就很不错,四个气囊,语音,辅助,车载导航,影像雷达都有,七个喇叭,重要的四轮独立悬挂,。同价位难得找得到
还是先说说外观内饰
属于越看越喜欢的类型,尤其尾部。黑色小尾翼,前后LED灯组,黑色大脚
内饰
设计一般 材料扎实,车机好用,免3年流量
1.0T日常够用了
高速上到130尚有一定加速力(遵纪守法警告
其他
抖不抖?通病无解 可以接受
双离合在速度容易有拖拽感
其他方面没啥毛病
市区8个油,高速5个油,可以接受
总结
价格便宜,油耗低,适合家用,配置高,不输同价位国产车
啦啦啦A21:哈哈哈,实地看车,就是觉得readline比1.3T的RS外观好看,我是有病吗