点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.4分“优秀”

【购车经历】 看车的时候先看的其他四五万二手车，准备买来练手用，但是自己和认识的人也都不懂二手车，看了一天下来总感觉车贩子都在忽悠人，家里人也叫去看看便宜的新车，刚好也了解到这个车优惠比较大，就直接去看了，当时也只看了这一款，因为对标的合资车也没有什么可以选择的了，英朗个人不是很喜欢外观。 去了4s店就直奔这款车，一眼就看上灰色，24款的内饰也挺符合年轻人的，当时是和女朋友一起，看完二手车当天下午再去看的，看完新车就再不想考虑二手车了😂 并且销售又说年轻人第一辆车就应该买辆新车，这句话真是戳中我了，都没有试驾然后就回去了，想了一下反正就这个价位，也没有什么选择，第二个周末直接去试驾交定金了 【提车价格】 当时是买的他们的瑕疵车，运损的有点小问题，然后又是包修复的，比正常的便宜一点就买的特价裸车6.59 落地下来不到8万，送了膜脚垫首保（反正送的嘛质量就都懂） 【最不满意】 做按揭的时候非要突然叫过去做按揭，结果上班途中赶过去5分钟就完事了，流程太烦了，然后保险一共5200多感觉还是被套路了，服务费2000 上牌费850 以后买车可能也不会选择4s店了，反正送的东西也差 后面各种费用还不透明 【驾驶感受】 因为是后独立悬架吧，虽然是个筷子悬架，但是感觉也会稍微好一点，过坑没有那么明显的屁股被颠起来的感觉😂空间各方面也比较好，反正练手家用也够用了。就是动力真的很差，起步太肉了，开起来也比较稳的，在60-80的时候油耗是最低的，我开的也比较温柔，高速110-130左右还有市区和国道平均下来在6毛左右的油耗吧，还是没有那么省油其他各方面还是比较满意的，这个价位它都不嫌我穷，咋也不能嫌它差是吧😂

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.1分“优秀”

雪佛兰科鲁泽1.5L悦享版 目前世面上合资品牌性价比很高的车子 目前来说个人觉得是合资品牌中性价比很高的车了，朋友有买24款1.3T的 虽然现在的汽车已经非常的成熟，但是3缸发动机个人还是不能接受，1.5L自吸没有很激进，但日常工作家用没有任何问题！ 【最不满意】 刚开回来的时候油门有点异响但用了几次就没有了，提完车就去换了脚垫，送的基本上没有什么用。 车机系统的小雪 基本上就是个鸡肋，基本上用不着，反应比较慢 USB音乐每次从新启动都会识别第一首歌，每次爱听的歌曲要往下翻，很讨厌 下雨车门底部防水不是特别好，自己加了二层防水胶条。 驾驶感受得需要自己去体会，每辆车的脾气秉性不同你得去驯服她！ 没有配备无钥匙进入，总感觉缺少了体验感，后排座椅不能放倒，启停我已经习惯了，上车后就关闭 后备箱除了钥匙打开，还有一个按钮放在了左前门上，你说好用吧，也可以 不好用吧，确实挺麻烦 风噪胎噪这些我都能接受。 不能接受的是我这边的4儿子店的服务态度和水准，有待提高 虽然不是很贵的车，但她毕竟是一辆车 每次的成交都要认真对待！ 之前的质保是8年10万公里，这次销售跟我说是直播3年6万公里，说是最新的政策，不知真假反正很不满意。 【购车经历】 因为工作的原因，市面上所以的豪车基本上都开过了，也一直在使用！ 但是不论如何再好的车也不属于自己的，出去玩儿还是家用总还是不方便，9月出的时候突然萌生念头，要买一辆真正意义上的属于自己的车，再加上创业跑市场，一辆车不谈面子，出去跑跑，上门回收东西还是很方便的。说干就干那几天晚上一直泡在论坛里面，但预算有限10万左右作为家用，先去4儿子店看了现代伊兰特试驾了一下，感觉中规中矩没有特别的亮点，落地在10万左右，没有细聊 驾驶感受一般可能跟我一直开豪车的原因，转头又去旁边看了大众的宝来等了半个小时试驾了一趟，也是没有特别的感受，空间中规中矩后排座位中间隆起的太高让我不能接受。 结束回家后一晚没睡，在懂车帝搜10万左右的车，看销量看评价感觉24款雪佛兰科鲁泽还不错，主要在预算之内，第二天起床后就去了4儿子店，外观 试驾感受都算可以，媳妇也觉得可以，毕竟是合资品牌用料做工都不错，比日系韩系车用料要觉得扎实可靠。 不放心又带媳妇儿子一起去了一气丰田 上汽丰田的四儿子店看了"马路三大妈"的车 卡罗拉是挺喜欢的但觉得空间不够用，小气了一些，用料做工都没有美系的车来的实在，省油确实是省油，只要车身轻啊！ 那就不考虑了，结束后就直接回家了，家里人商量了一下，我还是决定雪佛兰科鲁泽了，9月17号又去了一趟四儿子店，付了定金 落地价谈谈到了82000 因为做生意没有当时就提车，想想缓缓再说 做点生意挺难的，不像之前资金周转充足。 回收一块手表就要大几万，不敢乱花钱 辗转反侧。参差荇菜，中间来来回回好多事儿，感觉非常的不顺，本来打算提前把车提了回来，自己买的好多东西都到了，款对方一直没有打过来，拖了又拖几次三番五次的沟通，终于28号确定了去提车，其原因就是29号中秋节，车管所放假了，就提不了打不了临牌了 所以赶在28号一早上就去提了，送了500的油卡 话筒🎤 脚垫 保养 底盘装甲 贴膜 颜色选了珍珠白24款科鲁泽1.5L悦享版 油卡直接抵扣落地价:81500 打了临牌，底盘做了装甲拍了提车照片就开回家了 【最满意】 配置丰富，价格合适，外观时尚大气偏年轻化，空间家用绝对的够用，一波三折总算在中秋节前夕提了车，没有很惊喜也没有很失望 求"稳"的朋友可以选择这辆车，1.5L自吸家用够用了。 跑高速的时候很稳 上了120以后也会给你很安稳安全的感觉，都说起步很肉，我个人并没有这样的感觉，只要你愿意踩，随叫随到 但到了70迈左右就有点迟缓，需要深踩油门反应1-2″以后才会有反应。 【油耗】 高速的时候油耗4个多，市区目前9个左右，应该还会再低，目前1000多公里。 最满意:配置丰富，价格合适，外观时尚大气偏年轻化，空间家用绝对的够用，一波三折总算在中秋节前夕提了车，没有很惊喜也没有很失望 求"稳"的朋友可以选择这辆车，1.5L自吸家用够用了。 跑高速的时候很稳 上了120以后也会给你很安稳安全的感觉，都说起步很肉，我个人并没有这样的感觉，只要你愿意踩，随叫随到 但到了70迈左右就有点迟缓，需要深踩油门反应1-2″以后才会有反应，高速的时候油耗4个多，市区目前9个左右，应该还会再低，目前1000多公里。 23年10月9号去上了牌照，上午办手续，贴膜没有时间，索性下午直接去拿了牌照。今天一早就过来排队贴膜，这边的售后总体不是很满意， 阅车无数，这是真正意义上的属于自己的"小科" 今后你我之间温柔以待，相互理解体谅 共同为家庭做贡献 也请你多为我的事业发展做贡献，未来可期，美好如约而至，幸运纷至沓来！！！

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.79分“良好”

动力方面，虽然这是一台1.3T三缸发动机，但是在48伏轻混系统的加持下，实际驾乘感受抖动并不明显，重要的是它的动力比1.5升车型要好很多，油耗跟1.2T的卡罗拉差不多。 内饰方面，再表扬一下这个渐层式双联屏设计，科技感提升明显，中控台造型也更加简洁时尚，采用了双拼菱纹打孔皮质点缀，质感也有一定的提升，作为一台合资车型，这个价位能有这样的表现已经很让人满意了。 人机交互方面，语音控制系统的响应速度较快、识别精准率也比较高，但是功能覆盖率还有提升空间。 简单总结，不高的指导价加上较大的终端优惠，给予了科鲁泽较高的性价比，而且它的外观时尚又不乏大气，内饰经过重新设计，科技配置及科技感提升明显，空间宽敞舒适，实用性出色；但是车内的隔音效果一般，再就是有很多朋友对三缸发动机比较抵触。 喜换这款车的老铁可以到我懂车帝个人主页观看雪佛兰科鲁泽的评测视频。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.2分“优秀”

【提车信息】 购车原因:之前开的二手比亚迪f3，开了三年跑了8万公里，平常跑市场所以用车比较多，跑了18万多公里，就想着换一辆。 车型选择对比经过:11月份开始关注雪佛兰，因为亲戚买了一辆，绝对外观挺不错。刚开始关注的科沃兹，感觉顶配价格都到科鲁泽了，就直接去看科鲁泽。后面看着就喜欢上了科鲁泽，一看23款就被外观吸引，设计很动感，时尚。再看内饰，双联屏真是喜爱啊，满满的科技感。该有的配置都有，直接12.2号去4S店看车提车。 详细提车价格分解:整个车价没怎么谈，刚开始谈的惠享版7.9w，加装一键启动、航空软包，远程启动这些功能要贵2000，当时样车就是加装了这些，第一眼就看中了，后面价格谈不下来还跟悦享版一样，犹豫再三还是选择了悦享，多要了航空软包，其他全车膜，保养，挡泥板，方向盘套，车牌架都是本来就送，唯一不舒服的就是旧车只抵了2000元！ 【静态感受】 外观方面:最喜欢前脸，大气，大灯看起来很犀利。 内饰:双联屏看起来年轻时尚，炮筒式出风口看起来运动气息更足。自动驻车功能真心喜欢，非常实用，等红绿灯直接可以解放双脚了。配置上该有的功能都有，仿皮座椅，真皮方向盘，多功能方向盘，中控按键实用性还是非常好。唯一美中不足就是两个旋钮感觉有点松垮垮的，希望后期厂家可以改进。 空间方面:我觉得家用足够了，我个子不高，前排座椅调好后后排坐下去完全不会觉得拥挤，座椅填充物很不错，坐上去软软的。座椅包裹性也很不错，开车坐着也不累。 【动力、油耗及操控】 动力方面，目前我只开了600多公里，表显油耗5.7。自动驻车功能特别实用，起步大概是因为自动驻车功能在，油门踩了要过1秒左右才有动力上来。我个人开车不喜欢猛踩油门，感觉加速起来还是比较顺畅，没有顿挫感。超车需要提前预判一下，舍得给油也是没问题的。车内隔音做的还可以，胎噪也不是很大，发动机舱隔音效果蛮不错，车内基本听不到声音。 【购车后用车成本】 暂时还没有到保养里程，也没有维修之类的起步，所以保养费用这一块暂时还不清楚。 【车辆不足缺点】 1.起步有点肉 2.提速要提前预判，要不然有点慢 【总结】 总体来说，这个价格科鲁泽觉得是性价比最高的，该有的功能都有，家用代步丝毫不用担心。 最后感谢圈主疯牛病的推荐！

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.71分“良好”

【和老款车型设计上的变化】黑色中网更大，强化运动感。内饰不再是传统飞翼式布局，全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏相连接组成双联屏设计，仪表台按6/4比例有一个折线，向驾驶员倾斜，以利于减少屏幕反光和方便触控。中控台中央配备了旋钮+触摸式的空调控制面板，这样调温度更容易盲操作，也避免了副驾乘客去触摸中控屏伸胳膊远费劲。但旋钮的手感一般般，和雪佛兰高端车型的旋钮有差距。挡把采用飞行器设计，比较低矮，基本不影响储物位的拿取物品。副驾仪表台的层次感好评，出风口进行了年轻化设计，覆盖材料用多出皮革包裹，提升紧致度。 【配置亮点】手机无线充电在中配及以上车型上标配，很厚道。 【动力点评】1.5L发动机车型主打成熟经济，传动匹配6挡湿式双离合，有效提升1.5L车型驾驶乐趣和燃油经济性，但动力表现确实一般，相比高配车型1.3T发动机+48V轻混系统的动力，1.5L车型常常在加速时状态为高转速工况，机噪会偏大。1.5L车型的动力相对中庸，主要是以四缸机针对喜欢成熟动力总成的求稳消费者。 【市场内卷】朗逸终端降价和标致408新款车型上市后官方价格下调，导致10万元家轿市场空气那内卷，新款科鲁泽在内饰升级和配置升级的背景下上市后就有终端优惠，内卷空前，消费者受益。相对更低的价格门槛和充足的配置是科鲁泽的优势，动力方面难以抗衡408和艾瑞泽8等主打小排量四缸涡轮增压的新车型。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4分“优秀”

一年前就开始关注雪佛兰科鲁泽这款车，因为囊中羞涩，所以选择的价位车子控制在10万以内，家里人又不给买国产品牌的汽车，就选择了合资品牌，本人去对比了日系同价位的轩逸和三缸雷凌，雪佛兰的内饰基本上是吊打上面两款，空间水平也属于A级别正常的水平，而且配置也很高。 本人买的是1.5L悦享版本，带一键启动和后车雷达，比惠享版多了2000，落地价格在8.7左右，本人提车20天，目前行驶的里程已经有1700公里，高速油耗个人感觉在5.4-5.7l百公里，郊外在6.5-6.7l百公里， 市区感觉在7.8-8.1l百公里，大部分时间都是在高速上，所以油耗待参考。 动力方面起步阶段感觉动力反应有点迟滞，后续加速响应还是挺快的，一般高速开到120转速区间在2700左右，本人只在安全无车的高速上上到146，感觉往上就感觉会飘了，本人驾龄才20多天，有待参考。 总结就是雪佛兰科鲁泽这款车就是在合资车里面同价位，同尺寸性价比最高的的车，没有之一，而且1.5l发动机也是经过大量车主验证过的，是囊肿羞涩的年轻人首选。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.6分“优秀”

千呼万唤始出来，终于觉得自己有资格来做一下对科鲁泽的综合测评了。 【购车经历】 首先说一下和小泽的结缘，其实个人看车看了很久，之前一直在关注马自达3昂克赛拉，其实自己没怎么开过车，就听别的车友说马3的变速箱比较棒。当时关注的那款落地要14个左右，有了家庭更要精打细算，所以一直也就只是看看。偶然一次看到亲戚开的英朗，在懂车帝看了之后发现，竟然还有这么亲民的家轿，于是又在选车条件里关注了一下十万以内的轿车，就在这时，小泽映入我的眼帘。当时小泽还只有22款，拿它和英朗比较之后感觉小泽更具性价比，于是开始了深入了解。其实22款的外观还是挺棒的，当时就觉得中控界面差了点意思，不过还没到不得不买的地步，所以一直在观望。直到今年时机成熟了，才最终下手。个人感觉，改款后的前脸虽然咋一看不如老款，但越看越耐看。 【提车价格】 今年看的时候24款已经上市在售了，其实最初是比较青睐1.5L悦享的，不过看车圈里综合评论说自吸的动力差点意思，考虑到自家用车可能大比例都在往返老家的高速上，而且24款的1.3T是否继续生产都是个问号，所以临时改变主意准备拿下1.3T尊享。还有个比较重要的因素是，1.3尊享比1.5悦享没贵太多，但是硬件和配置占据了太多优势，给人一种买到就是赚到的感觉。 当时在合肥总共跑了3家店咨询价格，其中两家店报价太虚而且有好多增值费用，导致我根本连砍价的欲望都没有就直接放弃了，其次就是我们看中的灰色1.3T就心仪的门店还有最后一辆。在看中的门店问好价格，看了看现车，就约了时间来砍价付定，最终谈到裸车7万整，具体的价格组成和赠品可以看下之前的帖子，在此就不赘述了。 【驾驶感受】 为什么开头我说自己终于有资格谈感受了呢，目前市区开了一百多公里，高速开了五百多公里，大部分的行车环境都有了真实体验。我的性格属于比较平和的，能让就让，车速都保持在可控范围，总体的驾驶感受算比较丝滑平顺，其实1.3T的优势应该在后半段，只要不是突然急加速，小泽的动力响应还是比较给力的，特别是在高速上开启运动模式，油门反应很灵敏，超车特给力！本人此前主要的驾驶经验都的靠试驾攒的，用车经验不算丰富，驾驶感受以供参考。 【油耗】 有一说一，总里程才七百多公里，我也不知道现在描述的油耗有没有参考价值，在高速上的油耗6.8样子，市区通勤的话可能就要十个多。不过车这个东西，不应该是怎么舒服怎么开吗，老是在那纠结油耗影响驾驶体验反而得不偿失。个人觉得多找找加油的优惠比纠结油耗更有趣。 【亮点配置】 此前没怎么开过车，可能我觉得是亮点的配置别的车也有。你要说亮点，价格算不算，8万买个实用型家轿，而且但凡带自动功能的配置对新手都很友好。反正这车我上手很快，提车回家那天，同去的朋友说我一点都不像新手。 【最满意】 最欣赏的就是后排独立悬挂，同级别的家轿几乎没有，这个值得一吹。好像这个还根据架构分等级，但对我来说有就很棒了。 【最不满意】 在这就要说一下鸡肋的无线充电，是不是那里感应到有东西就工作，害得我那块地方都不敢放任何东西了。 还有就是昨天感受到杯架可能有点浅，普通的瓶装水放在那个位置有点影响换挡。 总的来说目前没什么硬伤，值得加入。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.8分“良好”

【最满意】空间比较大，特别是第二排，虽然是2640的轴距，但是做1.85的身高坐在后面非常宽敞，估计是车头短，把空间都让给座位了吧！再有就是内饰非常丰富，老婆见了非常喜欢，什么自动驻车、自动启停，能用上都用上了，非常方便！ 【最不满意】动力有点弱，不过一个女的开车要那么高动力着实有点不放心，另外就是收音机没有开关键，不小心打开了，不知道从哪里关掉，只能用别的媒体来盖掉，还有就是中间那排按键，图标在上面按键在下面，经常开空调等按键的时候误以为图标就是按键！最后就是噪音，只要开的块噪音就越大！ 【购车经历】看了懂车帝天天研究10万以内的车，老婆买车代步车用，毕竟上班来回要20公里多一点，特别是阴雨天着实有点不放心，毕竟我是一辆几年的手动挡，老婆也不怎么会开，所以天天研究价格便宜一点的，配置丰富一点的，至少还要有个自动大灯，我怕哪天下班天黑灯都不开。起初她看上POLO，我也觉得挺好，不过除了高配以外，其他也给不了什么配置，中低配连个中央扶手都没有，如果选择高配的话，价格超出代步车的初心，可以把高配的钱可以付B级车了，B级车太大她开不了，日系小车除了保值之外其他什么都给不了你！懂车帝找了科鲁泽比较合适，开始找到本市常州，悦享版裸车8.59万，优惠完到手也要9.50万，觉得有点贵，然后换城市找找看到南京报价裸车7.09万，落地8.2万，感觉心理价位到了，与销售沟通最终落地8万元成交！果断付定金提车，毕竟比常州便宜1.5万，能抵2个月工资了！ 【驾驶感受】我开了几回，还行吧，响应还能跟的上，不是激进的那种，毕竟1.5的小车，没那么高的要求！ 【乘坐体验】空间还可以，挺舒适！ 【油耗】我开只要7个油，女的开加上新手市区跑跑目前还在10个油左右 【保养】目前1000公里还没保养 【提车价格】全部落地8万

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.5分“良好”

颜值、配置、空间都不错，但动力总成和底盘一般 车型：2023款 1.5L双离合悦享版 动力：1.5L自然吸气 113马力 141扭矩 零百加速：12.9秒 售价：10.09万 优点：颜值过关、配置不低、后排空间出人意料的不小 缺点：动力较弱、底盘硬走烂路很颠簸 神州租车租了一台科鲁泽，聊聊驾驶感受 对于一款指导价10万，但终端落地价8万左右的A级车，我们不能太严格，就按8万的标准来看。首先颜值说得过去，雪佛兰的车从科鲁兹开始就没有丑的，内饰也用上了双联屏，比迈锐宝XL强。 然后这款车的配置也还不错，虽然电动座椅、座椅加热、无钥匙进入这3个实用功能没有比较可惜，但AUTOHOLD自动驻车、无钥匙启动、LED大灯、多功能方向盘、仿皮方向盘/座椅、原厂行车记录仪等等，基本上都有，尤其是车机功能，雪佛兰自己的车机系统，支持CarPlay、CarLife、华为HiCar，基本覆盖所有手机，还能下其它APP，车机系统不能说好用吧，最起码支持的东西多，车机不好用还可以用carplay，这点是好的。 最后是后排空间，我原以为这种合资A级车的后排没法坐人，但克鲁泽的后排空间挺让我意外的。我182身高，后排没有想象中的挤，甚至能瘫坐一下，中央过道鼓包不明显，座椅材质也比较软，你别说舒适性还挺不错，虽说腿部空间谈不上变态，但比一些A+级合资车的短硬座椅强，如果让我选，我宁愿选腿部空间小一点，但座椅软一点的车。 说说这辆车的两个缺点，一是动力总成比较拉垮，1.5自吸发动机动力比较弱，油门的初段响应还可以，轻踩油门车就会往前窜，给人一种很有劲儿的错觉，但再深踩就没劲了，速度上来后会感觉发动机“身体被掏空”，光见吼不见走，4000转以上噪音非常大，湿式双离合不知道质量怎么样，但表现中规中矩。整个动力总成的动力和线性加速的表现很一般，油门初段调的太灵敏，中后段又太无力，没有合理的分配油门深度和动力输出之间的关系，这样反而没有高级感，厂家太鸡贼了。 二是底盘调教很差，路况好还行，但一到烂路就露馅，颠的很厉害很难受，甚至比有些扭力梁悬架的车还差，对于我来说是接受不了的。还有一点方向盘只能上下不能前后调节，基本操作都没有要给差评。 总结一下，科鲁泽是深谙中国消费者的喜好，把外观、配置、空间做好，动力总成和底盘烂一点也没关系，一个月1万辆的销量是雪佛兰的扛把子车型了。这个价位的车我开的不多，也不太了解终端价格，如果8万的价格买不起大众丰田，那买台科鲁泽还是可以的，不过如果你还能拿得出更多钱，我还是推荐你买10万价位的车型，追求家用可以秦PLUS DM-i、大众、丰田，追求动力可以马自达3昂克赛拉，这些车不管体验还是保值率都要好于科鲁泽。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.29分“优秀”

随着新能源汽车市场呈现出这种爆发增长的态势，我国的自主品牌可谓是日新月异，这在一定程度上也去挤压了包括雪佛兰在内的合资品牌的生存空间，雪佛兰汽车也是为了顺应时代的潮流，在9.13克鲁泽也迎来了中期改款。 新款克鲁泽在外观上与老款最大的区别就是它的前脸造型，依然是采用了雪佛兰家族式的”X“型雷霆前脸，不过耀黑色格栅变成了分体式的设计、中间采用了蜂窝状的设计，与老款相比我觉得更运动潮流了。 侧面线条简洁明了，流体型的外后视镜比较遵循空气动力学的设计能够有效的降低风阻，在轮毂上有一个小巧思，16英寸的铝合金轮毂花纹有点像小爱心，这个小细节还是挺戳人的。车尾对比老款没有太大的区别，依旧是3D凸面的视觉效果，感觉也比较沉稳，两边的灯组里面的灯腔设计比较复杂点亮之后花纹会很明显。虽然他是个紧凑型轿车但是后备箱空间足足有405升，周末郊区出游你可以搁帐篷、小推车、各种零食等等；日常买菜、接送小孩儿要放一些菜品、杂物都可以，基本上我们的日常娱乐生活需求都可以被满足。 克鲁泽的内饰可以说焕然一新，尤其是前方的车机的部分采用10.25英寸双悬浮式的联屏设计，这个在同级别的合资车型中基本上是很少见的，而且偏中控台上方的屏幕角度设计是往主驾驶去倾斜的，这样也方便主驾驶在驾驶过程中更好去操控。在车机系统上面也得到了一些升级，内置小雪OS的智能互联系统，它的整个云识别的效率还是比较高的，弹出页面有点像苹果的siri，操作界面简洁明了，没有什么花里胡哨的东西，你想要的东西在一、二级菜单上面都可以实现。当然不爱用车机的也没关系，它自带百度的Carlife还有华为的HiCar，基本可以覆盖市面上所有的手机，而且它里面内置了包括车载相机、AR导航这样的时尚功能。重点是！以上这些是全系标配，所以大家可以放心入了。 我今天体验的这台车是1.5升自然吸气的版本，最大功率是113马力，峰值扭矩是141牛米，匹配湿式双离合的变速箱，其实说实话我之前并没有去开过这种自吸的发动机，我今天试过之后发现它的油门响应速度会比较平顺，无论哪种驾驶水平的人开都非常好上手，它的地盘调教的话相对来说还是比较友好的，无论是滤震还是它怪急弯以后的测倾力整个调节都是不错的，同级别相对而言还是比较有优势的，但是车款车也有一点点小不足，就是它比如说上到80KM/h以上油门会比较疲软，但是它的定位本来就是买菜车，无论是日常通勤还是买菜接送孩子足够用了。 相比很多追求均衡的同级别车型而言，雪佛兰克鲁泽最大的卖点就是它打造的这种运动风格，这种风格在10万元左右的区间是很少去见到的，对于年轻消费者而言还是非常有吸引力的。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合乐享版

3.57分“良好”

新车前脸的变化颇大。虽依旧保持熏黑蜂窝套件，但却加入了一条贯穿样式的“X”字型镀铬装饰条。同步更换的还有两翼矩阵LED前灯组，并将导流进气口做了压缩处理，让视觉重心由下方向中部转移，和谐感更强。 车身尾部则与现款相一致。采用上扬的双腰线车身、溜背式车顶，并配合起到过渡作用的小尾翼，整体连贯性达标。尾灯组外部采用矩阵设计，内部却加入分层处理，在视觉效果上更为丰富。 综合来看，新车整体外观设计并不算太花哨，也没有采用太多新式设计，设计表达力中规中矩。但放在入门轿车市场来看，新车外观还是颇有辨识度的，线条、层次和熏黑套件的运用也算成熟，能够在同级别市场中，保留一亩三分地。 取消了老款内嵌式中控屏，并换装上全新的双联屏设计和圆形空调出风口。其中，新车的中高配车型将提供10英寸液晶仪表+多媒体显示屏，内部科技时尚感大幅度提升。 此外，新车还对中控台有所优化。与现款的“随缘”设计，中控台直接过渡到中央扶手区不同。新车将中控区域变得更为立体，并以双联屏为界限，做了分层处理。虽说实用性没有变化，但审美上却更符合现代眼光。 将换装上雪佛兰全新自研的小雪OS智能车联系统，支持车载应用终身免流量，可提供在线音乐、电台、喜马拉雅读书、OTA升级、车家互联等主流配置。在实用性上，比老款更优。 同时，还有自动驻车、无线充电、实景导航、前排座椅加热、车窗盲区预警等常规配置，让这款入门级轿车，不会过于寒酸。 整体来看，本次雪佛兰科鲁泽算是做了一次全面的优化升级。不管是从外观造型、内饰设计，还是在配置表现上，都能与现代审美相互贴合。当然，这个前提是新车的定价不变。而未来新车上市后，将于大众朗逸、长安逸动PLUS等热门车型对标。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.4分“优秀”

【购车原因】 因为工作原因，类似工程类的，基本上是天天得开车，到处跑来跑去，车型也是不固定的，自动手动挡随机开，但大体上来说，手动挡开得多，主要以国产哈弗手动挡为主。所以驾照都6年期满换证了，也没有自己的一台车。后面考虑到过年没车有娃不方便走亲戚，想着整一台车，对于车子而言，没有过多的要求，甚至手动挡也能接受，但价格得合适。工作收入不低 但除去房贷和日常开支，基本没啥剩，所以给自己的预算就是9以内。7月份的时候就看懂车帝，从手动比亚迪F3（停产）到桑塔纳，再后来看国产吉利帝豪以及艾瑞泽5，这几个价格差不多的车，亚迪F3停产了，不考虑，桑塔纳配置有点低，主要空间也小了点，看价格得7W多，还不如国产帝豪和艾瑞泽，后面在懂车帝看帝豪，外观内饰挺喜欢，动力肉一点，我也能接受，但又怕底盘生锈之类的 油耗偏高一点，艾瑞泽5则是觉得外观和内饰有点不符合我的审美，别的倒还可以。后面在看，发现22款科鲁泽1.3T贼喜欢 9W落地就有那么强的动力，油耗也还能接受。加上之前海南游玩的时候租车就是租的雪佛兰科沃兹的车，对雪佛兰这个品牌也有一定的印象。也就把科鲁泽纳入了第一选择方案，吉利帝豪放第二。 【购车经历】 在懂车帝留下联系方式后，几个佛山销售联系我 但我因为工作出差的原因一直没啥时间去看车，没办法 从7月就联系销售，到10底我才有空带兄弟一块去看车。结果到店后，销售说22款只有1.5L的，外观到不错，但看着那黄黄的内饰。。。落地7万多 我也觉得不太喜欢。刚好23款新到店 顺便看了一下，23款1.5最高配比22款1.5贵1.1左右（内饰和配置高了），没选1.3T是怕后期不太稳当，当时价格也破10超了预算了 【提车价格】销售到挺实诚，也没啥套路，在与销售一顿砍价后，8.8W落地，上牌啥的一块弄了，价格在心理接受范围内。后面就是签字，贴膜乱七八糟的，但因为店铺系统升级啥的，跑了好几趟，提车时间也因为工作原因，推到12月才提车（好亏，12月再买，能少好几千） 【驾驶感受】 12月终于把车提回来了，给我的第一感受就是，这车给油居然不动，开习惯了手动挡，一给油就跑的我还一度以为挂错档了，后面反复确认才确认没挂错档。但不得不说点火挂档后，油门有近1秒的延迟，起步后车子给油就很平顺了，甚至油门调教的还有点窜，窄路会车还得提前给点刹车，不然容易贴上去。方向盘在80以下，非常轻盈，指向性不错，但这在车速高于80之后，方向盘就会明显感觉变重，看车友群里都说是正常的，一开始还有点不喜欢，后面也就好了。至于刹车，挺不错的，灵敏而且反馈适中。底盘在过弯道时，感觉挺稳当，底盘滤震在过大部分减速带时，表现还可以。但有些表现得有点差，感觉有小反弹，路面反馈倒是挺清晰的。隔音在80以下还可以，但超过100，就有点吵了（胎噪以及发动机声音）。只能说这个价格还可以，但不算很好。还说到隔音，就不得不提这车的喇叭是真的烂，我本身就不喜欢按喇叭的，但第一次就给我吓了一跳，用我那兄弟的话来说 你这车喇叭咋感觉按在车里了一样，按一下喇叭车里面的人听的非常响，估计是安装位置不合理。车子的车机高德导航非常不错，还有自带100G一年的流量也不错，偶尔听听歌或者带娃的时候看看视频，也还行。车机表盘是数字的，这个看个人喜好 我倒也能接受，但多少有点延迟。其中车友群反馈最多的几个问题就是车漆薄（目前没有刮蹭，也不知道咋样，但后轮叶子板确实不厚）还有就是车身异响（主要集中在中控，天窗附近）巧了，在车行驶1千公里后，我的也响了，但我的是低速异响，咕咕的，偶尔会出现，高速会消失。再提一下油耗吧 本人开车不算猛，但也不是温柔那一类的，干工地的都相对猛一点 高速基本上不会低于限速，城市道路也是该快就快，市区以及乡村道路油耗在8-8.5左右，高速则在6.5左右，整体油耗还行，在我的预期内 车子提速在20-80码还行，但上坡就有点吃力了，超车得提前或者多一些安全距离才行。整体来说 还不错，内饰空间都还行，配置高，驾驶感受挺好，油耗一般，稍偏高，但有小毛病。但这价格 在等个半年，估计7.5左右就能拿下，喜欢动力好点的，还有1.3T，10W内 一战之力不差

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.1分“优秀”

因为是新手车主，所以在驾驶经验和分享上没啥可说的，自己的水平也只是能正常驾驶而已，所以还是说一说购车经历，给大家做做参考！ 首先是车型的选择，因为预算有限，能选择的其实不多。就科鲁泽，帝豪，逸动这三个车型中考虑，首先排除了帝豪，没别的想法，就是看着不太合心意，纯属个人喜好，但帝豪是3款车中尊贵能以最便宜的价格自带360全景影像，对这个有需求的可以考虑一下。 然后看的就是科鲁泽了，因为在懂车帝上还有各大雪佛兰直播间里看了不少，所以直接就想买它，因为地区差异，我们这边是苏北地区，车价和别的地方高出不少，我的计划是8.3以内落地23款乐享就可以，这时候是十一月初。 【购车经历】 我们这边是泰州地区，我开始在各家4s店问价，手机上问，实体店也去了，低配开价我9.2落地，本地直营店，两家同地级市内4s店，都是这报价，这是他么把我当🐷宰啊，还是肥🐷！我有这钱我还买什么科鲁泽，买它就是因为性价比，虽然知道他们的套路得多去几次，慢慢磨价，但我一个打工人，哪这么多时间，直接放弃了。 最后去看的逸动自豪，那时候是11月中旬，不想在托了，正好本地就有长安4s店，过去报价单都拿了，准备去汽车小镇看看别家做做参考，那家店也是4s店直属的店但保证比那边在便宜点（估计是4s店老板亲戚开的，底价可以比销售员低点），去的时候人家刚好在接待别的客人，让我等会，我就出门逛了一圈，没想到缘分来了！ 因为汽车小镇紧靠车管所，所以里面都是卖车的，从长安店里出来，没走几步就看到有个人蹲在马路牙子上嗑瓜子，看到我立马起来向我招手问是不是来买车的，让去他那里喝杯茶坐坐，我想反正没事就去吧，坐下来他问我买什么车，我说看的长安逸动，他问我什么价，我把价一说，人家看了直说这价他是没能力帮我在低了，所以就开始闲扯，我说我一开始其实想买科鲁泽，奈何4s店把我当傻子，美系的优惠大，他们根本不给实价。 汽贸都是从外地经销商拿车，他问我还想不想买科鲁泽，问到价今天能不能定，我说价格合适就可以，乐享80800完全在我预算之内，干脆直接要悅享也就85800落地，虽然和有些地方不能比，但这价可拿不下逸动自豪，当时就下订了，无巧不巧这时候泰州雪佛兰4s店给我打电话让再去谈，因为刚好是星期日，我说我这边已经要订了，他让我等等去给我要优惠，几分钟电话过来说乐享8.3能落地，特么的一个小时前和他通话的时候还硬气的很呢，去他的，虽然汽贸买车赠品少，但这价我很满意，还要啥自行车呀！（没算利息，因为是和银行贷的款，4万3年月息3厘3） 也是倒霉，车刚到本地，疫情开始了，等结束都12月了，这时候价又降了点了，不过也没啥。 【驾驶感受】 因为是新手所以说不出啥专业的话，缺点啥的肉肯定有点，不过我无所谓，人家要超决不拦路，这些个等手艺上来了在考虑 【最不满意】 应该是智障小雪了吧，完全噱头，只有两个功能，开导航和收音机，别的就别想了，也不知道以后能不能升级。 【油耗】 提车的时候25开了百公里了现在15，匀速12，也不知道是我手艺太差还是我们这路况太差，车友群里路程和我差不多的匀速二三十的大有人在，人家油耗已经到7了，都是表显的！ 【亮点配置】 反正这个价位还有的都有了，一键启动，皮质座椅，雷达，双连屏，空间也够，只能说满意，不看价格谈配置那是耍流氓。 最后感谢车友群的网友们，很多不明白的随时可以向别人请教挺好的！！！

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

近年来雪佛兰品牌在国内的表现只能说是不温不火，关键还是其“廉价别克”的形象有些深入人心，而国内雪佛兰品牌的销量支柱科鲁泽也于最近改款并给走量的自吸版换装了双离合器变速箱，虽然这样未必不好但却也受到了很多的质疑，本来我还是对双离合版比较好奇，但试驾车却只有顶配1.3T版，既然来了也就试试看其表现如何吧。 新款科鲁泽的配置非常精简，特别是1.3T车型只有一个配置，163马力并搭载了48V轻混系统匹配了6AT变速箱，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，考虑到价位可以说是比较强了，不过这台车的油门调校并不是很线性，踩到某个节点会有突然爆发的感觉，但真多踩也并没什么后劲了，达不到之前威朗上的那种“源源不断”，平顺性表现中规中矩，前两个挡换挡会有小的动力中断的感觉，降档时也会有一些偶发的小的闯动，倒也不是特别影响舒适，动力响应还可以，小的动力请求比较快，大的动力请求相对慢一些不过也还能接受。总的来说，这套动力总成的表现还是有些瑕疵的，较为突兀的动力爆发在连续拥堵的情况下或许会有些影响，总体给个中评吧。 底盘表现分开说，不脱离价位和级别的话。小震动的处理一般，路面信息传递的还是比较多且直接的，大的一些坑洼和起伏处理的倒还可以，虽然没什么高级感，倒也没什么明显的多余的动作。运动性好评，快速过弯并线时车身的动作和侧倾的抑制都还不错，转向手感一般，低速也偏重一些，增益也不怎么明显，指向性和车身跟随性也没什么惊喜，但也不算差。刹车脚感有些问题，前段有些虚位，之后制动力的释放也不是很均匀，相同踩踏力度情况下刹车力的输出会有变化，需要适应。NVH表现总体一般，三缸发动机确实是很多人比较担心的点，不过实际体验下来并没有什么问题，无论是怠速还是负载起来后都不会比四缸发动机有什么明显的不足，比起我之前体验过的1.0T的英朗要好很多，不过风噪路噪环境音的隔绝就比较一般了。 静态上，改款后的科鲁泽整体看起来要更加年轻运动一些，特别是这个高配版本搭载了运动套件要更好一些。内饰换装了双联屏，比起之前看起来要更好更运动一些，不过偏灰的色调看起来不怎么显档次，用料也是以硬塑料为主。车机系统逻辑还是比较好上手的，空调也留出了实体按键这点好评，倒车影像清晰度一般，和我同一天试的另一台车形成了鲜明的对比，不过倒也不会卡顿。 前排人机工程学总体还行，方向盘不支持前后调节或许会对一些人有些不适应，我个人倒是还算能接受。不过这个高配所谓的“电调座椅”只有前后调节是电动，其余的都是手动，这点还是有些奇葩的。后排表现还可以，空间还是比较宽敞的，座椅也比较柔软，靠背角度稍微陡一些但同级别基本上都是如此，后备箱空间不大，而且空间也不是很规整，可能有些影响，同时这个后备箱也没有后边的按键，需要用钥匙或者主驾驶门板上的按键打开，这个按键确实也不怎么显眼，不了解这台车的人可能要适应一下。配置上，这台1.3T车型的配置还是比较高的，而且基本上也都是这个价位消费者喜闻乐见的配置。 总的来说，这台科鲁泽的表现还是有一定竞争力的，在换装了新的内饰后也解决了之前最被人诟病的点，特别是自家的同门兄弟英朗传出停产的消息，之后科鲁泽或许会一定程度上帮助英朗完成之后的征程，当然这台1.3T版本无论是三缸还是涡轮增压都注定不是这台车的销量主力，之后有机会我也去试试1.5配双离合的版本，看看其走量版本的表现如何。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.9分“优秀”

【购车经历】 今年结婚，来回女方家很远不方便，想着买辆车要好些。预计用车时间在5-6月份，在网上看月末买车优惠力度大，就想着在4月末先去各个4S店瞧瞧，把价格摸摸一摸再做定夺。拿驾照4年多来没关注过车，不知道各个车的质量怎么样，反正从自己能接受的价格来依次看。 （23款东风奕炫1.5T追风版）（23款 艾瑞泽5GT1.5T酷）（22款 长安逸动PLUS 1.4TDCT尊贵）（23款科鲁泽1.5L双离合乐享版） 通过试乘之后觉得东风奕炫的1.5T动力、运动外观和座椅内饰很符合我的口味😆，但顾虑东风风神的4S店太少保养维护不太方便，品牌有点小众，保有量相比于其他车型不高，怕后期不好维护，低配大灯是卤素没有后视镜加热，对于这两点比较不满意。 23款 艾瑞泽5GT1.5T酷 动力很充沛，作为一个新手试驾掉头时稍微点了下油门动力突然迸发出，车子有点推头，销售说我开车有点怕人😅，后期得注意点。内饰，空间和东方奕炫差不多很满意😆，但是价格得要裸车价要7.2左右，觉得有点超过预算。 22款 长安逸动PLUS 1.4TDCT尊贵 外观 内饰方面很满意，但是网上风评比较差说是虚鲸，就没怎么仔细看了。 23款科鲁泽1.5L双离合乐享版 先去离我较近的一家4S店看了乐享版，发现是布座椅，有点膈应而且还不带定速续航，而且价格与同价位的其他品牌相比太差太多。就在准备放弃这款车时，我朋友带我一起去汽车城逛逛，看到悦享版的车内饰感觉很棒，我朋友就以试一试的心态与销售谈，第一天谈到落地8.2w加购车补贴2千到手预估8w，这让我很心动，相比于之前的3款车，这车的我想要的配置基本上都有，倒车雷达、影像、LED大灯、后视镜加热、皮质座椅、定速巡航、一键启动、双连屏、航空档把、后排空间充裕，就缴纳了1000元意向金。回去之后看了懂车帝上的大哥落地能到7.8，第二天就去继续谈，又谈到了落地8w购车补贴2千预估到手7.8w。到了这个价格我觉得很满意了。之后就正常流程订车了。 【提车价格】 落地8w，政府购车补贴2000后期返，实际7.8w。送全车窗贴膜，360航空软包，锰钢发动机护板，2次保养。 【驾驶感受】 等红绿灯时起步基本上是最慢的，主要也可能是我爱惜车不敢踩太多。但比1.5T的差太多买车时心里也有数。😉 正常行驶时发动机自我感觉挺安静的，但是油门多踩点立马能听见发动机的咆哮，提速能及时跟上。高速上D挡70提速到120左右时也挺快的，120再往上加速度有点慢了。😌 高速超车时切M挡降挡加速时，自我感觉有推背感🤔超车嘎嘎的😁。 方向盘转向手感我朋友说挺轻的（他开朗逸），我没比较过，不过我开高速时也是轻轻一掰就过来，正常行驶也不累。 【油耗】 高速油耗4.8左右，城市道路7.1L左右，加满一箱油大概在39L左右300块，表显能跑594公里，我高速城市道路都跑一箱油大概在550公里左右。 【乘坐体验】 城市道路行驶时隔音很棒，高速100左右胎噪还是很明显的。不过我觉得可以接受。比较这个价位还想要啥。后排空间我170坐下去前面还有2拳空间。座椅还行我觉得挺舒适的，开高速也不累人。