点评车型:
2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI
4分“优秀”很喜欢这个外观,接近5米的车身长度配上圆滑的线条,看起来坚定而有力量感。前脸是大格栅设计被镀铬包围很有气势。和三眼大灯搭配在一起很有辨识度。侧面不是特别喜欢,腰线比较直有点僵化的感觉。
内饰设计感一般但是实用性不错。中控是环绕式的设计,把司机和副驾的位置清晰地分隔了开来。按键不多布局很规整。看起来很清爽,用起来也很顺手。7英寸液晶仪表配9英寸中控触摸屏,不算特别但是实用性不错。显示很清晰,系统用起来很流畅。内饰用料方面,经常摸到的地方都是软触感的材料,但是有些地方,比如中控台控制按键下面,还是有一些稍硬的材料。这点可以改进。
空间还是令人满意的,尤其是腿部空间。175cm高度在前后排坐着都可以随意伸展。尤其是后排,膝盖离前排座椅靠背有超过2拳的距离。二郎腿或者葛优躺都毫无压力。而且左右足够舒适。坐垫宽厚,填充软硬适中。腰部和侧面都有足够的支持,坐着包裹和支撑都很充足,好评!
动力由2.0L自然吸气发动机提供,峰值扭矩210牛米。动力家用为主,激情驾驶就不合适。起步很顺畅,稍踩一下油门速度就会上来。红灯转绿灯的时候,很容易就能脱颖而出。拥挤的路面上要超车或者并线也轻轻松松的。
前是麦弗逊式独立悬挂,后卫双叉臂式独立悬挂。悬架调教偏软,走的是舒适路线。底盘够坚固,在经过一些大的凹坑的时候,底盘足够坚定,尾部没有多余的摆动。对于小的破碎路面造成的震动,悬挂也能比较彻底地过滤。在车内并不会由什么震动感。隔音还是不错的,高速下,都很好地隔离了路噪和风噪。虽然坐不到豪华车型的静谧但是跑进车内的声音并不多。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.86分“良好”亚洲龙前脸看起来颇有几分犀利感,格栅采用多边形设计,搭配饰条更具运动感。同时搭配利落的帅气大灯,视觉上的冲击感还是较为强烈的。车身侧面腰线勾勒整个车身,肌肉感十足,且尾部精致的贯穿式尾灯,造型与前脸相呼应。而且还运用了隐藏式排气管设计,营造出十足的运动感。
亚洲龙的后排空间宽敞,乘坐舒适性强,腿部空间也能得到很好的拉伸,可满足一家人日常出行的需求。悬架采用前麦弗逊和多连杆组合独立悬架,底盘滤震效果不错,面对复杂的路面也能很好的吸收。
亚洲龙搭载2.0L油电混动发动机,匹配E-CVT变速箱,这套动力总成调校更趋向舒适性,驾驶起来平顺性很强,基本没有明显的顿挫感,高速驾驶也能将动力发挥至极致,动力充沛,对于新手司机来说也是很好驾驭的。
为了弥补皇冠停产后产生的车型空缺,一汽丰田把他在北美的旗舰轿车亚洲龙正式引进国产,全新的丰田亚洲龙基于丰田TNGA架构下生产,和雷克萨斯ES共用TNGA-K平台,零件共享率高达百分之六十,同时亚洲龙的车身尺寸4975*1850*1450和2870的轴距跟雷克萨斯ES完全一致,所以亚洲龙要比凯美瑞更雷克萨斯。2.5升自然吸气加上8AT能迸发出209匹马力,最大功率154kw,最大扭矩250N·m,这个动力用来拉动这台1595kg的大车绝对绰绰有余。内饰方面见仁见智,虽然内饰不咋滴,但也绝对没有网上说的那么不堪,毕竟丰田也不是靠内饰来做卖点的。这车标配倒车影像但是居然连前后雷达都没有,对于新手女司机不是很友好,不过悬架软硬调节对于一些平常喜欢有点驾驶激情的人群确实挺好用的。7英寸的液晶仪表盘显示的信息齐全实用,9英寸的中控就显得有点拉整个系统后腿了,而且悬浮式的设计并不是符合所有人的胃口。内饰方面实木和皮质的使用提升了整车的质感,真皮方向盘很显高级,真皮座椅坐起来也非常舒服。由于是前驱车型,后面地台只隆起一点,空间方面也绝对够用,舒适性满分。全车五个usb/type-c接口,确实增加了家人朋友乘坐的便利性。车内还配置了车载空气净化器、车内pm2.5过滤装置和负离子发生器,切实地保障了车里空气的质量。亚洲龙选这个配置日常使用绝对足够,如果对混动有兴趣可以加点预算上混动版本,更安静,动力更好,丰田的车子质量绝对可靠,保值率也是同级无敌,双拼内饰也更显档次一点。
大气的前脸,侧面线条层次明显,亮目的LED日间行车灯非常有辨识度,尾部也是比较好看,简洁又不平庸,内饰的话我觉得还行,就是中控屏幕分辨率确实看着不太好,风琴式的油门踏板,给到你非常好的脚感,底盘调教这块不得不说还是不错的,滤震效果也不错,过个小坑小洼的路面也不会有太大感受,但是隔音效果就真的还行吧,低速还行,速度高一点的话,路燥风噪还是明显的,座椅舒适度算中上等吧,十二向的主驾座椅调节,也完全能给到你最舒服的驾车姿势,后排空间也可以,我178的个子翘个二郎腿也是没什么问题,但是有个不得不吐槽的点 就是十七寸的轮胎着实有点不搭了,这块觉得要是能够改进一下的话会更好,最后,亚洲龙这款车真的是属于越看越耐看的那种,虽然不能给到你特别澎湃的动力,但一样能让你感受到心跳,总结就是萝卜白菜各有所爱嘛,自己的车自己喜欢就好,喜欢它就要去包容它的一切好与坏!
打发空余时间:你好,请问加九几的油合适呢?内饰能够选装吗?
New119:多钱落地
用户2380247214996:什么时候换18轮胎,什么时候买
点评车型:
2022款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版
4分“优秀”亚洲龙的外观辨识度还是很高的,品字形三维前进气格栅是家族化的设计,非常个性,且具有很强的运动气息。相比于个性的外观,亚洲龙的内饰设计就相对保守一些了,但是在用料和细节方面还是下了功夫的,有大量的皮质包裹以及实木的装饰,尤其是座椅的舒适度很高,12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控大屏,支持Carlife互联,也有语音识别,基本上常用的功能都有了,用起来也比较方便。车身尺寸方面,长宽高分别为:4990mm×1850mm×1450mm,轴距为2870mm,整个侧面看起来很修长,空间表现不错,后排也有不错的乘坐舒适度。搭载2.5L发动机,亚洲龙整体开起来的感觉是偏平顺和舒适的。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L 豪华版
4分“优秀”外观设计十分大气,延续丰田最新的家族式设计语言,宽大的中网内嵌多幅式格栅设计,使前脸看起来十分饱满。搭载2.5L自然吸气发动机,匹配8AT变速箱,动力表现不错,市区驾驶拥有较强的平顺性,高速路段最大输出209匹马力,动力充沛,中后段加速或者超车可以轻松应对。车身尺寸分别为4975*1850*1450mm,车内空间宽敞,乘坐舒适,满载状态下不会显得拥挤。
合适家用的车型,空间是最让人满意的地方。前后排空间非常赞,180cm高度空间也绰绰有余,腿部,头部以及肩部都有足够的空间。坐满5个大人,这里也没有拥挤的感觉,依然是神清气爽。尾箱内部尺寸1100×1150×530mm,非常不错。尾箱里面比较,,尾箱开够够大深放置大一点的东西给力。地台也不高,弄重的东西进去也轻松。是居家旅行很合适的车型。
舒适度也是不错,座椅够宽大而且很舒适,隔音也很好,跑高速的时候车里声音不大。加上大空间和不错的静音效果。坐着很满意。有老人和小孩的家庭和合适。
前脸和丰田系很多车型类似,独特性和新鲜感一般。内饰中规中矩也没有特别吸引人。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.93分“良好”样子和空间很赞。中型轿车还有运动感的皮囊,看着很满意。
线条设计很好,紧致有肌肉感,前脸确实有点夸张,但是觉得还可以接受。
空间很好,坐满五个大人还是觉得很通透,没有压抑的感觉,好评!
动力够用,偶尔还玩一下推背感,可以了。
安全方面也是很好,气囊很全还有辅助驾驶。满意!
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.43分“优秀”俗话说得好,日本车是很耐开的,特别是丰田的卡罗拉,怎么开也开不坏。但咱今天不说卡罗拉,咱们今天说凯美瑞的兄弟——亚洲龙。丰田亚洲龙是丰田一款非常新的车,总体看起来非常霸气,特别是前脸部分,感觉有点像Dragon Face的感觉。先说缺点:动力明显不足,但是买菜还是够用的;再说优点:这款车总体空间很不错,居家首选;然后就是颜色啦!这款车我比较喜欢墨渊黑,霸气侧漏。最后做一下总结:其实亚洲龙作为丰田的中型轿车,虽然并不是最好,但是已经很不错了,Top Gear曾经开着80年的卡罗拉穿越北美洲,而且最后尽然没坏,可见,丰田的汽车还是很耐开的。亚洲龙的碰撞测试成绩也很理想,希望亚洲龙能越做越好
吴四季370:国内亚洲虫 等引进红魔 亚洲龙 30起 我也买
2.0L车型是亚洲龙的入门版,价格在全系车型中最低。亚洲龙车长4975mm,尺寸非常大,站在它的身边气场很足;车头横向的格栅显得比较稳重,同时又起到可以疏导气流的作用;尾灯采用贯穿式的设计,立体感比较强,中间的尾灯只为装饰作用,并不可点亮,底下有双出的排气管,虽然是2.0L,但依然有两个真的排气。
大灯配置:全系标配LED大灯(包括雾灯)、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调,灯光方面值得表扬。
内饰的商务风格很浓厚,给用户很沉稳的感觉,设计上采用了丰田最新的家族化设计,做工用料方面介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间,恰到好处。
储物空间设置比较充裕,挡把右侧有两个不规则的杯架,很久没见到这种设计了,实用性不如贯通式杯架;门板上下和挡把前方都有比较大的储物空间。不足之处:挡把前方两侧是镂空的设计,如果堆积小物品很容易转弯时掉到地板上,需要注意。
多媒体系统非常差劲,设计师根本没有把心思放在这里,UI界面、反应速度、内置功能都是落后的水准,只支持Carlife手机互联。
后排绝对要给好评,腿部空间在两拳以上,头部空间偏小,坐垫的长度、上扬的角度都很到位,对各种身材都能很好的贴合,甚至超越了定位更高的雷克萨斯ES。缺点:后排地板中间有鼓起的地台,中间坐人舒适度会受到影响。
后排配置:标配空调出风口、两个USB充电口和一个220V 150W电源插座,2.0L车型没有因为入门版被取消,很明显这台车的商务味道很浓,电源插座可见度太低了。
厂商没有给出后备箱具体容积数值,目测绝对是中型车里数一数二大的,纵向深度和横向宽度都很大,站在车外很难摸到后排座椅,并且可以通过放倒后排座椅进行空间拓展。缺点:低配和最顶配不能进行座椅放倒,选车时需要注意。
动力:2.0L发动机最大功率178马力,配CVT变速箱,初段动力输出很畅快,100km/h以后的再加速能力很弱,市区内够用,动力输出很线性,如果对动力有需求或经常跑高速就不要考虑了,以一颗平常心对待就好。
底盘:采用TNGA架构的新车底盘都很有韧性,它的转向力度和手感很线性,开起来的感觉有一定的人车交流的感觉。
隔音:前排采用了双层夹胶玻璃,后排为单层,路噪和风噪控制的比较好,发动机的噪音略微有些明显,尤其是转速超过3000转以后,声音逐渐增大。
2.0L推荐车型为XLE 尊享版(顶配),配置相比中低配车型有优势,优惠完的价格也没差太多。
外观大气,有范,内饰皮质的还是多,但是不精致,新车味道有,低配和高配安全配置全齐。后排空间大,头部稍有局促。车身太大,操控欠佳,动力2.5的后期提速快,完全能满足日常需要,可变悬挂系统,调到运动+模式,可感觉到的是方向盘变重,悬挂变硬,底盘支撑性明显变好,油耗很喜人,综合路段一箱油能跑800+,全高速能上1000+
头条用户:多少钱落地
微小国民:从没开过车的新手能驾控的了吗
【最满意】
车的轴距很大,自然也有很大的空间,家用的话是完全不挤的,另外车的储物格也不浅,尤其是后备厢空间很深很大。提速有力,后段加速也不墨迹,车子虽然长,但是转弯的时候一点也不笨拙,方向盘非常灵活,给我带来了不俗的驾车体验。
【最不满意】
内饰与外观比起来老气了许多,如果可以多一些创新就更好了,整体的质感和做工都挺不错,只是视觉上看久了容易疲劳。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.79分“良好”整车外观偏年轻,有点扁平的车头设计充满了激进的感觉,边角的线条设计圆润,犀利的车灯看起来很锐利,内饰偏简约风,用料扎实,软包材料包裹了座椅和车门,摸起来还挺柔软,储物空间搭配合理,放一些小物件很方便,2.5L的排量完全够用,特别在跑高速的时候,后半段的提速能明显感觉都优势,起步虽然有点停顿,但是动力输出还是很平稳的。
整车的外观造型属于犀利的款式,前脸进气格栅宽大,车灯的设计增添了压迫感,轮毂让整车看起来亮丽了不少,内饰遵循了日系车的简约风,没有太多花里胡哨的东西,用料扎实,材质的手感很好,2.5的自然吸气发动机很棒,油门响应不算及时,但是中后段的加速很给力,深踩油门会有强烈的推背感,车内的空间宽大,留足了腿部空间。
这款车是搭载了2.0L,四缸发动机,178匹马力的中型轿车,出自一汽丰田,搭配的是CVT无级变速箱,全车5个坐,舒适性高,空间很宽敞,储物空间也足够,座椅舒服,外观很大气。前置前驱,动力方面起步很平顺。但是内饰设计不好看,而且异味大。