欢迎各位车友看官,哈哈哈本人第一次拥有自己的车,基动心情难以言表。接下来讲讲我的心路历程吧😁购车耗费时间一天不到
选车看车一条龙🚄2019年9月因为工作距离的原因,小车提上了议程,家中有一辆小凯迪2014年和皮卡2019年,小凯迪符合美系豪华车,内饰做工称得上豪华,手能碰到的地方全是打孔真皮,但油耗是真滴高,95#的油,12L/100km从没降过。因为工作的原因,不考虑豪华品牌,价格区间考虑15-25W,就看上了丰、本,话说我的内心是多么的成熟🤣,由于对车关注的比较多,进4儿子基本感觉和销售了解的差不多,还要我去店里上班。
看了凯美瑞,车里坐坐外圈转转,混动看看,都挺好的,被母上一句前脸一个“几”字型不好看淘汰。不过现在新款凯美瑞换成了亚洲龙前脸了🤓
转脸看向了本田,URV后排是真的大,干点什么都是随随便便洒洒水😏,奥德赛后座蛮舒服,坐上就想睡觉😪,雅阁作为销量扛把子也算是比较心水,雅阁座椅是真的蛮低感觉,还有油版的档把我一直觉得像羊脚骨,不太能接受。低速状态下的前段刹车感觉来的比较快,不线性,让人猛地一扎,可能是我没开习惯。选车版本都是在20-21左右徘徊。
想着多看几家的我,来到了一汽丰田的店,一直在抖音接受亚洲龙轰炸般的讲解灌输,未上市前的我就关注了好久了,母上大人进店第一眼就看到了这款19的流光银touring版的,十分心水,本人也是爱不释手,摸摸看看,这外观大大的心水呀,在店里也是没看多久,也是确定这款车型。
谈上了价格,一分没得少,白色得加1000。还好我不选白色😁,多少也是省了1000块大洋。因为店内没有现车,同时纠结于混动和燃油版,所以先交了1W的定金,回家后考虑到跑高速较多,同时还是母上大人一直不相信带电池跑,虽然我和她灌输了太多专业知识,但最终还是选了燃油版。价格24. 48裸车,落地27往上了,算是贵的了,看了看别人家的价格心痛2020。
这不因为一直找到机会写写感受,值此2W公里,特意来报个到,幸运的是我导航到家楼下熄火正好2W公里,激动的心!
车子颜色:我觉得这款流光银挺心水的,加上动感的外形爱不释手。
油耗:因为跑长距离多,油耗控制在7左右,2.5长期城区跑肯定不止哈,不过混动是真心省油。
动力:我认为是够用的,形式质感相当舒畅,不过加速时那发动机的轰鸣声着实有点掉价,对比朋友的V8大奔SUV那强烈的推背感,着实比不来,不过那油箱也是以肉眼可见的速度下降,玩不起玩不起。
内饰:有一说一,真心丑,塑料感挺强的,对比别人家的手机互联真心差劲,方向盘上的语音按键,我都想扣掉,还识别打电话,就是个渣渣,我只能连蓝牙放歌听,别无他用。说不容易出故障,真的纯属安慰自己。
配置方面:点一个无钥匙进入才一个门有,扣分!怎么也得两个门吧,真不方便。自适应巡航ACC我还不用的不习惯,每次调成定速巡航,每次误识别,突然一下猛刹,检测不到车了就猛踩油门,不习惯不习惯。航道偏离也是弹跳式的,左一下右一下。碰撞预警的急刹是真的狠,突然一下刹车,人都懵了。
提下座椅放倒,为爱吃甘蔗的我买甘蔗提供了极大的便利。
下一步准备把前脸换成美版的,甚至有想换鱼骨大灯的想法,就是好麻烦噢。
用户283627305853:亚洲龙和金牛座怎么选?
打断亚索的狗腿:甘蔗多少钱买的
PYLPIG:外观很大气,就是内饰把我劝退了,实在接受不了。
购车半个多月,给我最大感触就是这车确实空间够大,外观大气,其实动力来说看调教,起步不算给力,但是中段加速十分优越,超车变道顺心自如,深踩油门反应不足,略有顿挫,滤震较好舒适,操纵感十足(未上高速,隔音暂不评论,低速隔音相当不错了)。
至于内饰看个人,我感觉实木+真皮还是很舒服豪华的,中控屏耐看,实则不太实用,有待加强,作为30+白领,亚洲龙不失年轻风范,亦具稳重气息。花钱就是买自己最爱的东西,体验最适合自己的效果。
行驶400公里,暂时油耗城区道路红绿灯多(一直正常模式驾驶),8点多个油,满意!其实现在有点后悔没有直接上运动版,缺少变道辅助和前后雷达,虽然后期加装倒车雷达,感觉不是原车匹配真的少了点意思,因为老婆开得比较多,打算后期加装360全车影像顺便把车机系统换了,那就非常完美了✌
爱养鱼的薛牙牙:兄弟 油耗多少 如果特别堵车的情况油耗会特别高吗? 我也看上这款了
大口溪:兄弟落地多少?
油城路公交车:25整落地吗 茂名这边年前提25.8不肯让了
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.29分“优秀”亚洲龙前脸视觉冲击力,超大尺寸的进气格栅让人印象深刻。底部格栅近乎占据了整个前保险杠,两侧顺势设计了通风口,既能给刹车系统散热,还能衬托亚洲龙的运动性。前大灯造型锐利,使用全LED光源,自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节功能一应俱全。
车内饰设计,中控台层次感强,木纹饰板增添豪华氛围,中控台采用软搪塑材质。使用了传统机械指针仪表有些过时。中控悬浮面板9英寸液晶屏,大小属主流水准。操作融合触屏、物理按键两种方式。
驾驶体验,三辐真皮方向盘握感不错,盘辐尺寸适中。电动助力转向手感偏沉,转向与回正力度均匀。行驶表现相当扎实。车头指向性适中,动态表现平稳。
动力调校较柔和,油门与动力响应都很不错。落地式油门踏板踩踏过程可以控制得更精准。动力响应虽然灵敏,但是没有给人很窜的感觉,动力输出易于掌控。爱信变速箱升挡连贯,平顺度仍有提升空间。动力应对市区道路和环路中行驶刚好够用,有着很好的燃油经济性。
不足之处,隔音方面做的不好,各种噪声都挺明显的,胎噪声音尤为突出。中控屏幕不太令人满意,较低的分辨率显示不够清晰,色彩也不够丰富,触屏的反应不够灵敏,导航效果一般。全景天窗面积很大,可开启的面积却有点儿小。车漆做得偏薄,轻微磕碰也容易把车身给磕花。
优点方面:在油耗上面来看,亚洲龙特别的省油,在市区冬天城乡结合使用,平均在6升左右,如果是到了夏天在市区里开会更省油
这个尺寸级别的车,这个油耗表现真的是比较低的,开起来也是比较平顺,比较顺滑,没有任何的顿挫感,隔音也还不错,在这个级别二三十万这个价位区间,我觉得它的隔音算上是一个上乘的水准,但是不要忙盲越级对比,跟那些四五十万的车咱就比不了了
底盘的舒适性和高级感也是特别的好,在这个价位区间,我觉得也是一个比较上乘的水准,稳定性不需要担心,丰田的混动技术已经卖了20多年了,比较成熟,就以它的电池来讲,你不用担心换电池的问题,我不敢多说二三十万公里完全不需要担心,除非运气差赶上 电池坏了,要是电池坏了,丰田提供了8年20万公里的质保,我觉得这也不需要担心。保值方面丰田的混动还是要比其它的混动车更保值一些,跟燃油版基本差不多。
缺点方面呢,首先就是后排的头部空间较差,1米84的体格坐进去顶头,内饰用料看上去挺豪华,但实际来讲材质也比较一般,甚至有一些粗糙感,尤其是车机系统,功能比较少,屏幕分辨率极低,语音操控的功能更是少的可怜,所以丰田在车机智能优化这方面确实是比较落后的
操控性也很差,车太长,轴距也太长了,开起来一点儿也不灵活,它也没有变速箱急加速的时候,它没有办法降档增扭,所以它的再加速能力很一般,也不适合长时间高强度的动力输出,如果你让发动机和电机连续长时间高强度工作,电池一会儿就没电了,电池电量下降,它的动力就会减弱
所以它不太适合长时间、高强度的激烈驾驶,但是动力没问题
萬戶侯:亚洲龙省油?我笑了,我19年六月份提的新车夏天市区12个最有,冬天22-25个油。95的一箱跑不到400公里92的能跑420公里
用户1735379991458:双擎有进取吗
关于对于亚洲龙这款车,最让我喜欢的就是它的外观和空间了,方向盘很轻,开着舒服,长时间开车也不会感到疲倦。而且无论主驾还是后排都有着非常出色的空间以及舒适度的表现,座椅柔软,很像沙发,坐过的朋友都说舒服的想睡觉,隔音及减震效果出色。
外观方面,前脸的大嘴有一种海纳百川的样子,与雷克萨斯的设计语言有异曲同工之妙,总之体现出了深度,辨识度很高。
内饰的表现虽然很传统,没有什么特别大的亮点,但是一切都显得低调又不失豪华感,多功能方向盘上可以看到丰田TSS2.0系统的各种功能,保证了行车的安全稳定。
在空间方面,副驾驶的空间格外大,坐在副驾驶上可以翘二郎腿,后排空间即使坐了成年人腿部空间还是绰绰有余,有一种奔驰S级后排的空间体验。
动力方面,2.5升自然吸气发动机,提速不逊色于大部分涡轮车,后劲足,不会感觉动力不够用,虽然买这台车的人不会开到很快,但是2.5L自吸的从容感还是必须品。
操控方面,亚洲龙开起来格外轻松,好上手,虽然车子比较长,但是没有绝对拐弯掉头不方便。在高速行驶时,具有跟车的功能,长时间开车也不会那么累。
总体来说如果你想要超大的空间以及舒适的驾乘体验,亚洲龙是一个不错的选择,关键还保值!
用户8417742064536:请问老板裸车多少钱?指导价优惠多少?
用户8417742064536:请问老板裸车多少钱?指导价优惠多少?
作为一款全球车型,国产后的一汽丰田亚洲龙的产品定位自然也不会低。亚洲龙出身即肩负“旗舰身份”,在车身设计上也处处彰显了优秀的品质。首先在车身尺寸上,一汽丰田亚洲龙的长宽高分别达到了4975*1850*1450mm,车辆轴距更是达到了2870mm,B+级别的尺寸数据,让亚洲龙在体型上就有了领先同级的大气质感。
而在外观颜值方面,亚洲龙的前脸拥有独一无二的辨识度。硕大的不规则造型中网,被极具设计感的镀铬格栅所贯穿,在视觉效果上极具冲击力,搭配两盏造型犀利的三眼式大灯,整个车头的霸气质感呼之欲出。再加上低矮宽大的车身设计,让一汽丰田亚洲龙在运动与商务两种风格间都能切换自如。
来到车内,一汽丰田亚洲龙的内饰也保持了与外观相同的高品质。内饰很富有设计感,在中控台、车门等接触的地方都用了皮革材质,不仅做工精良,而且触感舒适,在双缝线的皮革工艺的加持下,内饰的豪华质感也更上一层楼。
从看到亚洲龙开始,接近5米的车长和2870mm的轴距,就展现出比凯美瑞大半个级别的定位,前脸的超级大嘴更是超越了凯美瑞,气场直逼奥迪A6等中大型轿车,而我们查阅了美国市场上亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES这三款车型同等动力的售价,其中ES300h起步价4万1千美元,亚洲龙2.5混动起步价3.7万美元,凯美瑞2.5混动起步价2.8万美元,而帕萨特2.0T起步价更是只有2.5万美元,可以说在北美市场,亚洲龙完全比凯美瑞和帕萨特高出一个等级,不过在国内市场,亚洲龙混动版起步价与凯美瑞一致,即便是同配置的情况下,也基本只高了一万多,所以从级别和价格来看,亚洲龙确实非常厚道。
动力方面,亚洲龙更换了代号为M20D的2.0L四缸自然吸气发动机,并搭配CVT变速箱,根据官方说法,本次更换的2.0L发动机,同样具有TNGA架构下最新的引擎技术,40%热效率、D-4S双喷射技术等,在燃油经济性方面想必无需担心。而CVT变速箱方面,可供模拟10挡操作,结构方面增加了一组起步齿轮,在一挡起步阶段使用齿轮起步,提高起步速度,之后的2-10挡切换为钢带连接,在拥有2.5L燃油版与双擎版新旧动力组合架构下,亚洲龙再次推出小一号排量的动力组合。与前两者略有不同的是,亚洲龙2.0L版本明确了自己提供价值感与性价比的定位,国内用户对于B+级车型的空间、舒适、经济性需求,亚洲龙2.0L雨露均沾,舒适配置上,你可以进行自己的私人定制,让用户有了选择的空间,这或许就是丰田给亚洲龙核心定位的诠释吧。
A永不止步:主要异响,新车异味大。超过180的身高会顶头,其他没啥
配置:亚洲龙是一汽丰田在皇冠停产之后推出的一款全新的中型轿车。它与凯美瑞一样都使用了丰田集团最新的TNGA架构。但是它在整车三维方面比凯美瑞大一圈,同时无论是外观跟内饰的设计语言看起来也比凯美瑞要更高档。目前关注度比较高的亚洲龙是搭载2.5升自然吸气发动机的混动车型。其中2.5升自然吸气发动机的最大功率131千瓦,最大扭矩221牛米。电动机总功率88千瓦,总扭矩202牛米。系统综合功率160千瓦。
优势:设计是亚洲龙的一大优势了,毕竟在北美市场,亚洲龙是比凯美瑞要高一个级别的车不仅车身尺寸更大,内饰的设计也要更豪华,同时做工也会更好。而在国内亚洲龙的竞争对手则锁定在凯美瑞上,价格也与凯美瑞接近。亚洲龙的座椅非常软和,做起来包裹性也非常好,因此很多车主对亚洲龙的舒适性是非常满意的。另外亚洲龙的前麦弗逊后双叉臂悬架调的比较好,开起来很灵活。
劣势:内饰异味大和胎噪大是亚洲龙的一个劣势。另外亚洲龙在车机方面做的也有点落后于时代,不仅不支持手机互联,车机本身的反应速度也偏慢。
通病:天窗异响是亚洲龙的一大通病。有很多车主反映,亚洲龙的开启天窗时,会出现哒哒哒的声音,并且不止出现一两次。这个问题目前还在等待官方的跟进,4S店方面还没有提供明确的解决方案。还有车主反映亚洲龙中控有冷车异响的情况,对此我们可以在异响处垫一点软垫进去来缓解异响现象。
保养:亚洲龙的保养周期是每1万公里保养一次。机油使用的是标号5W-40的全合成机油一桶490元。正常小保养的费用为599元一次,并且常规保养亚洲龙是免工时费的。跟同级别其他车型相比,亚洲龙在保养上还是比较省钱的。
丰田亚洲龙 2019款 2.0L 豪华版 国VI的外观融合机动性能与流畅线条设计,并采用城市现代化设计风格,以充满鲜明个性的审美,为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。这款4门5座三厢车不仅拥有单天窗,同时还配有丰富的内饰配置,例如:彩色行车电脑屏幕、多功能控制真皮方向盘以及真皮+仿皮材质的座椅,让车内的整体空间都充满了豪华舒适风范。此外,这款车型还具有前排安全气囊和侧安全气囊,让无论是驾驶者或者乘客都可以安心出行。在动力方面,这款车型搭配的是一台2.0L 178马力 L4的发动机,匹配了CVT无级变速(模拟10挡)的变速箱,让动力的输出强劲而稳定。
但有车友反馈其该款轿车遇到天窗出现异响的情况。出现这种情况的原因有三种:1. 橡胶条老化;2. 天窗螺丝松动 ;3. 天窗滑轨有灰尘颗粒。这种情况的解决方法并不困难,首先可以使用毛巾擦拭天窗滑轨的灰尘。如果问题还是无法解决,应立即前往4s店检查天窗的橡胶条和螺丝的情况。如遇橡胶条老化和螺丝松动的情况,需立刻更换零件,之后这种情况便能得到明显的改善,维修的价格大约在400元左右。
该车首次保养是在车主行驶至5000公里或半年时进行,保养项目是更换机油和机油滤,费用大约为1000元。之后每隔10000公里或者1年的时间就需要保养一次,需要定期更换机油、机油滤和空调滤清等等,费用在1900元左右。此外,当行驶至30000公里时需要进行大保养,届时需要更换机油、机油滤、空调滤清、空气滤清、火花塞(整套)和制动液,总价格大约在3000元。