【购车经历】
之前一直关注雅阁,十一代雅阁刚出的时候都说丑,我一眼喜欢。看到亚洲龙的时候,2.5自吸加8at属于是比较耐用的组合了,自适应软硬悬架,大气的外观(4.99m的车长)。颇受吐槽的内饰,见仁见智,还是比较符合个人审美,中控简约,实体按键拥护者。
【油耗】
油耗市区9个下不去了🙄,有人六七个是怎么开的。高速能开到6个油左右。
【驾驶感受】
开始开起来走乡道底盘还是比较颠簸,时间长了磨合磨合感觉好多了。(目前一千公里多公里)。
【乘坐体验】
没有天籁做着舒服,座椅有点硬。
【亮点配置】
2.5豪华内饰皮质包裹还是比较有质感的,无线充电仓。
【最不满意】
只有顶配是18寸轮毂,17寸看起来不够大气。
用户5929798603479:2.5的燃油带不带颗粒捕捉器
波AVALON:论舒适性,确实还得是移动大沙发天籁
用户2459814747360:同商丘 这款落地多少个兄弟
外观:整体不错,尊贵版外观比较运动,尤其黑色车身配黑色熏黑轮毂非常霸气。路上看到es,有种莫名的开心,同样的外观便宜了10w
内饰:皮质包裹豪华感对得起这级别。唯一不足的可能就是中控屏幕了,尺寸可以,就是功能性欠缺,现在也就能用个导航。
动力:2.5L自吸,起步比不过涡轮增压,但是高速提速真是随踩随有,而且很线性
油耗:现在百公里8.7,高速6个左右,市区10个左右
配置:配置算良好吧,真皮座椅很舒适,主驾有腰部支撑,副驾没有,前排座椅加热,就是没通风。
用车成本:目前就是就加油成本,200块钱油大概260公里,保养四年十万10次保养,买车还额外送了两次
故障率:相信丰田,选择丰田就是看重的皮实耐用
最后想吐槽的,丰田的倒车影像和360,白天还算可以,到了晚上跟瞎子没啥区别。。
外观太帅了,本来打算买君越路过丰田进去看了下亚洲龙,果断定了亚洲龙。内饰也比君越有质感。
【提车价格】
23.8w
【油耗】
刚提车就跑了2200公里高速,油耗5.9。
【空间表现】
大
【动力表现】
完全够用,随叫随到
椰椰84:亚洲龙车不错,但是内饰比君越质感好我不认同。
圣小子:家庭用车亚洲龙是个不错的选择。
只为你守候2024:还是混动香,油耗低
千挑万选,最终喜提大肥龙,驾驶感受良好,起步轻快,方向盘反馈稳重有质感,内饰用料良心,乘坐空间宽敞,后备箱空间大规整,外观稳重大气,车身修长,配置该有的都有,隔音同级别里算不错的,缺点,发动机介入时噪音有点大。
头条用户:看起来真帅,等车中
二狗嘤嘤嘤:高速风噪也很大
总体来说还算不错
【最满意】
内饰还是挺意外的,真皮打孔座椅,包括实木内饰给人一种高级感。不论是前后排还是后备箱空间都很大
【油耗】
可能是新车的原因,油耗在8.5左右
【驾驶感受】
动力市区完全够用。底盘非常的整,将近五米的车,开着有种很轻巧的感觉。都说轿车视野不好,但是亚洲龙给我的感觉很宽广,基本没有什么死角。提车第三天就补胎了,属实心疼。
【提车价格】
全部落地,22个。相比内地可能会高一点,毕竟在新疆
【维修成本】
嫌麻烦,买丰田主要图一个省心,没啥事故丰田应该也不用修。
【最不满意】
2022年了,倒车影像真的一言难尽啊,买车的时候没注意倒车影像,交完钱了,开上车了,实在是不忍直视。本来撞不上的,看着倒车雷达倒车肯定得撞,好在是老司机,新手的话注意这一点吧
冀FN顺平:手机控车怎么弄得
大冰冰6666:你的裸车价高了。我今天去问裸车价19W
我不是刘晨:我也新疆的
还在选车的朋友看过来,读完一定会有收获,同为车主也可以看过来,看看说的是不是还算中肯。内容很长,请耐心观看。
首先说一下我的选车经历吧,笔者今年5月末报的驾校,7月份驾照到手,这四十多天的考证日子是各种懂车软件陪我刷题、练车,科一到科四。
能看到亚洲龙的朋友预算应该是在25W左右,在这里第一个分水岭就出现了,是买轿车,还是买一辆SUV。
笔者最开始是想买一辆SUV的,为了更好的通过性、更好的视野、更大的储备空间……首选就是本田CRV和皓影,后来发现CRV跟思域用的一个地盘,而且这两台车的安全性都不好,用的还都是CVT变速箱,笔者还恶补变速箱的知识,钢带传动的CVT变速箱不能承受大扭矩的动力输出。
然后就来到了途观L,销量最好的就是两驱R-LINE版本,外观够档次、内饰够格式、动力够强劲,这是优点。缺点也很明显,试驾时发现,胎躁够大声(铺装路面,前排说话后排听不见)、异味够明显(抖音搜大众再生棉),喝95号细粮,出质保就坏的变速箱和永远加不完的机油(朋友的迈腾终身免费机油,变速箱终身质保,其中深意不言细思极恐。)
接下来是别克昂科威s,因为店里没有艾维亚实车,只试驾了四驱GS版本,这台车是最让我满意的一台车,笔者是在各大4S店练的车,昂科威s神奇的让我一个新手体验到了汽车的操控感,价格谈到裸车23.78谈不动了,这个价位达不到我的心里期望,只好用这车油耗高安慰自己放弃了。
那么开始说轿车,这个价位德系有迈腾帕萨特,还是95油,费机油和脆弱的变速箱劝退,但是新款提升了安全性加了贯穿尾灯的帕萨特是真的帅,后来我也研究了,大众的胎噪不是隔音不好,而是选择了更宽的轮胎,但是人家别克怎么做到那么静的?
日系车天籁雅阁就是两个极端,雅阁颜值担当无可否认,但无论是驾驶体验还是乘坐体验都感觉坐在了塑料壳子里,没有感受到轿车行驶的扎实感和舒适感,迎合了年轻的颜值却忽略了轿车舒适的意义。研究了1.5t地球梦发动机以后彻底放弃了涡轮增压车。所谓的涡轮增压技术个人认为就是在压榨发动机的使用寿命,收集尾气再压缩确实可以换来初期强悍的动力,但是排量决定了带T的动力上限并不高,大排量自吸才是永远的神。
天籁大沙发,不想多说。
中午说到了凯美瑞啦,网上都凯美瑞肉,说的是2.0排量+CVT的组合,真到了2.5+8AT就进入到了另一个境界。而且这两个版本油耗表现是一样的,2.0+CVT需要拉一辆1.6吨的车,发动机小马拉大车,长期满载运转,油耗自然高。2.5就好好好,爱信8AT的变速箱从机械结构上看,没有无法解决的硬伤,成熟且耐用,要是没有看到亚洲龙,我也就提凯美瑞了,毕竟四儿子店200抵2000的券我都买了。
后来我突然发现每一个抖音发凯美瑞的,底下都有人评论为啥不买亚洲龙,这就勾起了我的兴趣,才知道了“高半级”这个梗。
其实啊,凯美瑞和亚洲龙动力搭配和数据是一样的,2.5+8AT都是209马力,同为豪华版,亚洲龙多了一套自适应软硬悬架,这么来的“高半级”。由于凯美瑞已经让国内车主惯出毛病了,优惠幅度小,最后反而与指导价较高的亚洲龙,成了同款落地价,真令人讽刺。
我是根据上述的选车经历,最后提了2.5豪华的黑色亚洲龙,截止今日正好加满第二箱油,说说使用体验。
1.外观,停在那里绝对气场十足,4.99米的车长稳站B+级梯队,前脸跟雷克萨斯ES高度相似,换壳ES名声在外。前方左右角十分不友好,唯一一个左右角突出来的,我的第一次剐蹭就是在右前角,建议贴车衣买防撞挡板。
2.内饰,实木配饰救了这平平无奇的内饰,大量的真皮部分也是十分上档次,这里说平平无奇是跟其他B级车对比的,不是跟20万以下的车比较的。
3.动力,你可以永远相信2.5自吸,按照中国的速度限制,这台车会给你源源不断的动力输出,让你感到这台亚洲龙永远有余力。
4.操控性,我一个新手谈操控性就有点过了,我们说的就是这台车地盘很扎实,有种举重若轻的感觉,行驶时候先感受到了它的“重”,踩下油门后可以感受到它的“轻”。无论是转向还是加速,都是很线性的感觉,不会一窜一窜,更不会踩油不走道。
5.空间,网上总说后排几拳几拳的,都B级了,再谈几拳就搞笑了,前后排随便扑腾吧,笔者175净身高头部空间刚刚好,再高点的人可能会觉得顶头。
6.油耗,高速下来6个油,平时上下班早晚高峰10个油,我新手开车慢,猛人应该能开到8个油。
总结:亚洲龙是我反复选车最后的意外之喜,是我几年来努力奋斗理想的回馈,是我人生的第一辆车,我相信这辆小黑龙会在路上保护我平平安安,载着我驶向未来。
过大年初三:为什么我的龙低速会有一点点顿挫感
痞乐66666666:老哥,网上说这款车零整比高,维修是真的贵吗
用户928648157679:开的慢这么耗油啊。10个不得了
最近在各个圈子里“平替”这个词好像都很火,那么汽车市场最近也带火了这个词,比如今天我们要说的这款丰田亚洲龙,有人说它就可以作为雷克萨斯ES的平替,具体是不是有这个实力呢?我们来自己研究一下。
【外观创新 精致有档次】相比老款的亚洲龙,新款车型在外观上还是有很大的改变的。比如车头的中网样式,就一改往日长横幅式的设计,而是采用全新的短浮层叠式,这也是很多豪华车会用到的设计,外围圆润的角度符合国人的审美,彰显出十足的豪华感,这也是和老款最大的区别之一。大灯组采用LED光源,光感相当柔和,支持自适应远近灯以及各种辅助驾驶的传感器等等。导风槽设计狭长而又犀利,配合修长微窄的前保险杠,让人感觉车头大气有温和。
车身的长宽高分别为4990*1850*1450mm,轴距为2870mm,营造出修长又优雅的车身。腰线采用上下的断层式设计,个性又修长。车窗外围的一圈亮色镀铬装饰,白天在阳光的照射下熠熠生辉。18英寸的轮胎对于中型轿车的车身搭配相当和谐,内部的轮毂设计还彰显出一丝丝运动的属性。而且还配备了无钥匙启动系统以及无钥匙进入功能,让上下车都变得非常方便。
车尾部分的整体设计相当立体简洁,上翘的小鸭尾设计+贯穿式尾灯组,和老款车型几乎如出一辙,中间搭配了AVALON的字母标识,恰到好处的彰显身份。下方黑色的后保险杠设计中规中矩。下方的隐藏式排气布局也稍微有些遗憾,不是特别运动。不过电动调节+折叠的外后视镜、车窗一键升降+防夹手以及自动防眩的内后视镜等这些功能配备,为车身增添了不少运动气息。
【内饰设计家族基因浓厚】整体内饰和老款车型几乎相似,大气沉稳的对称式设计,加上简洁流畅的线条,勾勒出简约而又不失沉稳的内饰风格。中控台采用中间窄两边款的设计,让中间的一系列功能屏以及按键的加入不至于太过突兀。大面积的皮质包裹拼接搪塑材质,给人一种雷克萨斯LS的既视感。三幅式多功能方向盘设计上延续老款,真皮包裹,手感细腻十足。手动的上下前后调节,是合资车的一贯作风。10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器,三屏联动更具科技魅力。先来说12.3英寸的仪表盘,各类车辆信息的数据一览无余的显示出来,十分清晰。
10.1英寸的液晶中控屏和中控台的设计配合十分和谐统一,完全没有突兀的感觉。取消了老款的很多实体按键,取而代之的是大屏内的触控操作。内置丰田智行互联系统,并且支持百度的操控系统,操作十分好上手。画面的流畅度以及清晰度也很不错,还能进行远程操控,非常方便智能。空调控制面板也将部分按键升级成触控式操作,科技感十足。10英寸HUD抬头显示器,将车辆的各类驾驶信息尽量全面的展示在前方玻璃上,方便驾驶员的观看和掌握,相当方面,还具有浓厚的科技气息。换挡杠依旧为老款设计,个人不是十分喜欢这种鸡腿式设计,不过毕竟萝卜白菜各有所爱,没办法满足所有人的喜好。安全配置上有很多升级,配备了胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、前后驻车雷达、倒车车侧预警、360度全景影像以及全速自适应巡航等。
【乘坐感受】亚洲龙的座椅采用仿皮和真皮包裹,皮质柔软细腻,视觉上也相对高档豪华。内里填充物柔软,同时又不失支撑性,整体乘坐感觉和凯美瑞十分类似。前排座椅支持加热以及电动调节,后排配备了独立的中央扶手以及杯架。空间方面,个人身高175cm,前排调至舒适驾姿后的头部空间大概3指左右,前排不动的情况下,后排乘坐头部空间依旧3指左右,腿部距离有2拳左右,对于中等身材的人士来说,即便翘个二郎腿之类的也很是轻松。
【驾驶感受】动力搭载2.5L自然吸气的四缸发动机+永磁/同步单电动机组成的混动系统,综合最大输出功率可达160kW,发动机以及电动机的峰值扭矩分别可达221N·m以及202N·m,参数表现不算十分出色,但也足够满足日常驾驶。实际驾驶下来最大的感受就是车内的静谧性相当不错,几乎可以媲美雷克萨斯ES。而且低速行驶状态下,发动机几乎不工作,电动机驱动足矣满足,所以采用“越堵车越省油”一说。起步的平顺性和稳定性也不用多说,毕竟经过长时间的技术沉淀,操控调校已经相当出色。高速行驶下,发动机的介入也是全自动实现,根本无需手动干预,全自动化的操作让驾驶变得更加从容。三种驾驶模式的切换也给了我们在不同路况下的更多选择。整体的驾驶感受上和雷克萨斯ES非常接近。
前麦弗逊式、后E型多连杆式的独立悬架,以及整体底盘的舒适调校,在减震性方面表现相当不错,对于各种路面的颠簸处理都能轻松的化解。不过由于车身定位和价格原因,底盘的质感和降噪方面确实不如ES那么静谧,但是完全可以接受。
【总结】和ES同平台打造的亚洲龙外观精致豪华,内饰简约沉稳,动力强劲且操控感相当不错,个人感觉完全可以成为ES的平替,非常值得入手。
点评车型:
2022款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版
4分“优秀”亚洲龙的外观辨识度还是很高的,品字形三维前进气格栅是家族化的设计,非常个性,且具有很强的运动气息。相比于个性的外观,亚洲龙的内饰设计就相对保守一些了,但是在用料和细节方面还是下了功夫的,有大量的皮质包裹以及实木的装饰,尤其是座椅的舒适度很高,12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控大屏,支持Carlife互联,也有语音识别,基本上常用的功能都有了,用起来也比较方便。车身尺寸方面,长宽高分别为:4990mm×1850mm×1450mm,轴距为2870mm,整个侧面看起来很修长,空间表现不错,后排也有不错的乘坐舒适度。搭载2.5L发动机,亚洲龙整体开起来的感觉是偏平顺和舒适的。
亚洲龙给我的感觉就是入得了闹市,也进得了灯红酒绿的夜市,都市丽人的街道也能hold住,总之能适应各种用车场景。记得第一次看到实车是在一个火车站的小展台,没想到亚洲龙会在这里投放落地广告,但不可否认,印象很深刻,所以后续买车就去试了试,一试就上车。外观确实是第一印象,很霸气的前脸设计,一眼就能记住,但其实不算现在说的年轻化,它更沉稳大气,不是徒有其表的看起来设计感很强。内饰一样属于耐看型,可以说更偏向于商务风格,所以用料方面很扎实、舒适,做工也是比较精致,耐看和实用。可惜配置一般般,不过日常使用倒是没什么问题,只是不丰富,比如导航系统竟然没有了,这一点有点意料之外。好在空间表现很不粗,纵向很长,前后排空间都很宽裕,成年人完全没问题,后备箱空间也足够。座椅软硬适中,驾驶座还有腰部支撑,挺好的。但是内部的静谧性有些差,噪音都比较明显,庆幸的感受不到,也就是缓震效果还不错。可能钱都花在用料和空间上了,外观大,空间也大,这两点其实能吸引一大部分国内的用户。这款车开起来作为驾驶者的感觉是十分不错的,操控很轻松,方向盘很好掌控,作为这么一款大车,感觉很不错。各种制动反应很灵敏,转弯很顺畅,也很稳。油耗整体也在预料范围之内,8个左右,可以接受。亚洲龙作为家用真的可以考虑一下。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.3分“优秀”亚洲龙 首先我选择它的肯定是颜值方面,其次就是丰田一车传三代的口碑,小毛病基本没有,再就是省油,省油,是真省油啊,作为B级车型,简直就是空间大,油耗低,动力足,真是年轻人的不二选择。 白色的外观 颜值我敢给它99分留下一分怕它骄傲,这个车百看不厌,低调同是又不缺乏奢华,身边的哥们都说我眼光不错,这选择车和选择女朋友一样,首先眼缘肯定是第一关, 其次就是内在美了,也就是车的内饰了,内饰也是非常的豪华,做工非常棒,虽然没有国产车的大连屏幕,但是缺绝不难看,质感也是很不错,中控大屏触控还是很灵敏,加装够用科技感还是很十足,功能配置那绝对够用。 车的操控性绝对是神一样, 简单而又好操作,无论停车起步还是超车,动力输出绝对够用,2.5L 的心脏,无论家用还是玩车,都够用,而且丰田的发动机真的是太好了,打火一听发动机的声音,悦耳的感觉,不像别的车发出那种破破拉拉的声音,尤其是0~~100的加速,这种推背的感觉,会让你更喜欢亚洲龙这款车,亚洲龙的底盘很稳定,悬挂调教的特别棒,无论是转弯,还是在不平整的路面,都是很稳,很平顺,尤其在过弯道时候没有那种飘的感觉。油耗就更不用说了。日系车唯一的优点就是耐用省油,皮实就不皮实了,谁让这车铁皮太薄了,在新车刚提回来时候,在市区里红绿灯走走停停情况下,也就在八九个油左右。在跑高速的情况下就和网上给的综合油耗基本想同了,5点多油左右。不满意的就刚买回来车里的甲醛味道太大了,放了好久也不消失,就夏天没事时候就要车窗全部打开,要不在暴晒情况下,进到车里都待不了。综合比较,我还是很喜欢亚洲龙这款车的。
外观沉稳大气,内饰不太好看,但是质感还可以。行驶起来比较丝滑,动力充沛,紧急变线侧倾比较明显。隔音静谧性比较好,悬架比较软,舒适度较高。
【最不满意】车机比较落后
【提车价格】
优惠2万,送贴膜,前4后4雷达
【油耗】
4.4L/100km
【乘坐体验】
舒适度不错,隔音较好
外观不错,内饰用料也很不错,但是看不出来豪华感。外观很大气,如果年龄过了40可以选择凯美瑞,年轻的话一定要选亚洲龙。个人感觉比凯美瑞大气。丰田一直以可靠性做口碑这点不用担心,用车快2年了没出过任何质量问题。唯一不满意的就是油耗2.5L的排量200多匹马力,起步油门深一点轮胎就会打滑。城市中心用车,每天上班5公里,一箱油60升能跑300多公里平均百公里15升油,可能是个人开车脚重,高速开起来动力充沛满箱有能跑到1000左右(不开空调压缩机的时候)而且不知道为什么同样定速巡航120km/h满载人数的时候比一个人的时候省油,车上5个人表显5.2个油,自己开高速表显5.6个油(同样不开空调压缩机)总而言之用起来的感受不错就是费油
雷心流:亚洲龙这么老的内饰你还叫年轻人选,怕是石乐志
用户761217777851:22年3月14号提的车落地24.1万2.5豪华双擎混动300公里不到,油耗6.8L
勇洁同心4344:外观因人而异,我觉得亚洲龙老气横秋不好看,内饰巨丑无比,油耗动力噪音用料漆面都很丰田,真不如凯美瑞年轻运动配置高零整比低。
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI
4分“优秀”【最满意】亚洲龙的外观颜值绝对没的说,即便与同平台更高级的雷克萨斯ES比起来也是有过之而无不及,车头相当有气势,内饰用料也不错,皮革使用率很高。
【最不满意】倒车影像画质太差,而且提示音完全是假的,根本没有距离警示,容易给人造成误解。急加速的时候,整体表现确实不如涡轮增压发动机那么有爆发力。新车异味有点大,两三个月都消不了多少,还有就是后排中间那个鼓包有点大,最后就是后排坐三个人的时候就会显得有点挤。
【最满意】
车的轴距很大,自然也有很大的空间,家用的话是完全不挤的,另外车的储物格也不浅,尤其是后备厢空间很深很大。提速有力,后段加速也不墨迹,车子虽然长,但是转弯的时候一点也不笨拙,方向盘非常灵活,给我带来了不俗的驾车体验。
【最不满意】
内饰与外观比起来老气了许多,如果可以多一些创新就更好了,整体的质感和做工都挺不错,只是视觉上看久了容易疲劳。
不得不说亚洲龙和丰田其他车型,甚至和雷克萨斯EA相比,都显得非常年轻个性,如今90后也30多岁了,成家立业的不少,在这个售价区间,买一台面子上过得去,实际使用非常省心的车非常重要。
亚洲龙的内饰一直被吐槽还是那个“丰田味道”,但不得不说细节处的质感更加高级,内饰材料让人一眼就觉得它是一辆豪华车,如论是家用,还是商务用,都非常有排面。
亚洲龙2.5L燃油版不仅动力强劲,而且还很省油。从参数上来看,该车最大可输出209马力,峰值扭矩250N·m,匹配8挡手自一体变速箱。油耗大概在百公里7-8L左右,虽然比不过双擎版,但在B级车里都算是非常省油的了,而且只需要加92号汽油就可以了。