亚洲龙外观大气值得买吗_亚洲龙外观怎么样

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.5分“优秀”

亚洲龙采用的是瓶子形状的大尺寸中网，两侧搭配靠后的三眼大灯，整体上给人大气运动之感，车侧保持一定幅度的溜背，与前脸的风格相呼应。内饰采用黑色和红色的搭配方案，凝重中多了几分热情，中控按键条理清晰，便于操作，9英寸触控彩屏是提升内部档次的配置。Touring尊贵SPORT版动力搭载2.5L自吸式发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最高功率209马力，最大扭矩250N·m，加速8秒左右，动力可轻松满足日常代步。其车身尺寸为4975/1850/1450毫米，轴距2870毫米，1.80米的身高，前排和后排会有两指左右余量，空间比较充足。这款车型的底盘调教没有本田雅阁那么硬朗，能给车主带来较好的舒适性体验。Touring尊贵SPORT版标配七个安全气囊、胎压显示、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后雷达、360度全景影像、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节等，安全配置出色，其他配置也够用。该车型的主要缺点有噪声控制一般、内饰有异味。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI

4.14分“优秀”

亚洲龙自打出生就带着光环，比凯美瑞更大，同样的动力组合，但售价更低，成为爆款理所应当。在外观上亚洲龙要相对以往的丰田车型更为大气一些，最近发布的Touring尊贵SPORT版更是加装了运动化套件，给了许多年轻人一个选择的理由。内饰上中控屏独立于中控台，与挡把区域相连接，形成一个整体。整套内饰以居家温馨为主基调，氛围很浓厚。内部座椅带有一定的纹路设计，副驾驶座位带有老板键，乘坐舒适度属于中上游。同时由于电动机的特性，怠速以及起步阶段的噪音比较小，而高速路况时则相反，可以看出隔音水平上亚洲龙稍逊一筹。双擎动力在城市路况下表现非常出色，电动机反应直接，发动机启动很平静。但上了高速依然是比较吃力的。再加速能力偏弱。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.43分“良好”

亚洲龙外观上依旧沿用大气的进气格栅，黑色大面积格栅视觉效果上很有气势，大灯很是犀利搭配下方两侧夸张的进气口，极其富有攻击性。整体造型既有视觉冲击感又带着些沉稳。动力上采用2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，最大扭矩250牛·米，配备8速手自一体变速箱，能给你带来了不错的行驶质感。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.43分“优秀”

1、外观大气；2、内部空间大，特别是后排；3、配置主流，中规中矩；4、悬架最满意，过坑过坎贴地性强；5、2.5动力足够，舍得踩油门的话加速感强；6、油耗高速或者高架5.7，市区路段不到10；7、车机用的carlife不是很方便；8、新车气味大，太阳晒了几天味道才能接收。综述：最满意的是空间、悬架和油耗！

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L 进取版 国VI

4分“优秀”

我是一个小的不能再小的车评人，给大家说说我对这台车短期试驾的一个感受，首先就是静态方面肯定就是外观颜值了，中型轿车而言这台车看着非常的大气，尤其前脸更显示出了整个车型的气质。内饰方面，也是采用了很多的软质包裹，有单色设计也有双拼色设计，也很符合一款中型车的气质，但是也有个吐槽的点，就是中控屏的整个一大块都是凸出来的，这一点很多人觉得不是很好，这一点因人而异了。个人觉得。空间方面在中型中轴距可以说是比较长的了可以达到2870MM，家用后排空间绝对够用，但是脚台的位置有个很高的隆起，确实影响后排三人乘坐感受。操控方面不论是方向盘，正常行驶中，可以说是指哪打哪。动力方面有什么可嫌弃的，因为采用的是2.5L自然吸气发动机，不考虑涡轮的问题，所以不论是短途低速代步还是高速行驶都应对的非常轻松。舒适性更没的说了，过减速带或者一些非铺装路面，底盘方面不论是大小颠簸都处理的不错。所以这台车动力和舒适性方面个人是非常推荐的。您觉得怎么样呢？

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

在外观方面，丰田亚洲龙前脸大嘴式进气格栅十分夸张，显得霸气十足。同时，新车隆起的发动机盖筋线、分段式腰线再搭配飘逸的侧窗边框等，视觉效果颇为大气。 内饰方面，亚洲龙的内饰设计简约大方,大量运用真皮等高质感材质及手工绗缝工艺,集高颜值、奢华质感、舒适性于一身,让陈浣一眼动心。亚洲龙的前排座椅还拥有8向电动调节、4向腰部支撑功能,驾驶席还配有2组座椅记忆功能,这样的设计也让陈浣倍感舒适。此外,亚洲龙的座椅还有通风、加热功能,夏季不闷热,冬季不寒冷,这样的暖心设计谁能不爱。小时候父母呵护着我们成长,现在换我们来为父母保驾护航。座驾,当然要选最舒适的。 配置方面，大量运用真皮等高质感材质及手工绗缝工艺,集高颜值、奢华质感、舒适性于一身,让陈浣一眼动心。亚洲龙的前排座椅还拥有8向电动调节、4向腰部支撑功能,驾驶席还配有2组座椅记忆功能,这样的设计也让陈浣倍感舒适。此外,亚洲龙的座椅还有通风、加热功能,夏季不闷热,冬季不寒冷,这样的暖心设计谁能不爱。 空间方面，后排腿部空间可以翘二郎腿，表哥体重280斤身高1米85乘坐后排无压力，同样试乘试驾过亚洲龙表哥只能歪着头侧着坐。后备厢容积：电池优化后放在了后排座椅下丝毫不占用后备箱空间，后备箱空间非常宽敞。车内储物能力：车门可以放矿泉水等物品，手机可以放在杯架里或者中控下方储物盒里，扶手箱也很大。 操控方面，全系采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，实现高质感驾乘体验，同时辅以具有速度感应功能的齿条平行式EPS电子助力转向系统，提供了低速转向时的轻松感和高速转向时的精准及稳定性。 动力方面，亚洲龙汽油版车型采用了2.5L自然吸气发动机 8AT手自一体变速箱的动力组合。这台全新研发的2.5L自然吸气发动机拥有最大209匹马力，最大扭矩250牛·米，智能电动可变气门正时进气系统的配备，使发动机热效率高达41%。与之匹配的8AT变速箱一直是豪华品牌的标配，其换挡平顺性无需多言。这套2.5L自然吸气发动机 8AT的动力组合，百公里油耗仅为6.2L，真正实现了燃油经济性、动力性能、节能环保的兼顾。 舒适性方面，亚洲龙搭载前麦弗逊后多连杆悬架系统，底盘调校同样呼应外观年轻化定位，结合采用了新阀门技术的减震器，在应有的高级感和舒适性中，很大程度地兼顾了操控性。2.5升汽油动力车型还标配了AVS自适应可变悬架系统，让操控性又得到了相当大的提升。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.86分“良好”

亚洲龙的颜值非常出色，车头被大到夸张的“品”字形进气格栅填满，辅以贯穿镀铬装饰条和两边透镜式三眼LED车头灯，让亚洲龙这台车显得非常有气势，整体高级感相当OK。亚洲龙侧面分段式腰线，配搭上近5米的修长车身，其整体视觉效果颇为大气。如果换个雷克萨斯标，分分钟会被误认为是ES。亚洲龙出自于TNGA-K平台，好处这里就不展开说了，尺寸才是这个级别用户最关心的问题，而亚洲龙的三围则要比师出同门的凯美瑞明显高了半个级别，在车身长度、轴距、宽度都有非常明显的优势，俨然到了B 级的档次。就实际乘坐感受来说，亚洲龙凭借5米的车身和2870mm的轴距，车内空间确实比凯美瑞这一级别的B级车要来得更加宽敞舒适，后排也拥有更大的腿部和头部空间，坐起来也更加舒适，让后排乘客有更加尊贵的乘坐体验，驾驶虽然不是这个级别车型的必修课，但亚洲龙则采用了豪华车常用的前麦弗逊后E型多连杆的配方，在乘坐的舒适性方面和行驶品质方面，非常稳扎，也更加高级，而且还配备AVS自适应可变悬架系统，进一步提高了车辆行驶的稳定性和舒适性。总的来说，亚洲龙原本是北美车型AVALON，也就是所谓的美国“提供车”，近年来才引进到国内，虽然它的用户认知度方面跟凯美瑞还是相差点，但不可否认的是，成熟稳重的设计，宽敞舒适的大空间都是这个级别的财富密码，是一款宜商宜家的B级车。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.86分“良好”

作为旗舰车型亚洲龙，你明显可以见到其实没啥心思，多媒体小牌牌往那里一杵，很随意，说到底亚洲龙就是给美国人造的车，没啥太多细腻的心思和推敲，无非就皮料比凯美瑞多用了点。但这套2.5L自吸 8AT着实可圈可点，尤其是用车工况最多的城市路况，动力表现相当好。而且油耗其低，绝对刷新你三观的那种。亚洲龙适合什么样的人呢，个人觉得想尝尝鲜，毕竟这个车型相对还是比较新的，市场保有量没有那么多，而且外形够大，够霸气。再有就是TNGA架构的安全性毋庸置疑，安全配置也是非常高的。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.07分“优秀”

大气的前脸，侧面线条层次明显，亮目的LED日间行车灯非常有辨识度，尾部也是比较好看，简洁又不平庸，内饰的话我觉得还行，就是中控屏幕分辨率确实看着不太好，风琴式的油门踏板，给到你非常好的脚感，底盘调教这块不得不说还是不错的，滤震效果也不错，过个小坑小洼的路面也不会有太大感受，但是隔音效果就真的还行吧，低速还行，速度高一点的话，路燥风噪还是明显的，座椅舒适度算中上等吧，十二向的主驾座椅调节，也完全能给到你最舒服的驾车姿势，后排空间也可以，我178的个子翘个二郎腿也是没什么问题，但是有个不得不吐槽的点 就是十七寸的轮胎着实有点不搭了，这块觉得要是能够改进一下的话会更好，最后，亚洲龙这款车真的是属于越看越耐看的那种，虽然不能给到你特别澎湃的动力，但一样能让你感受到心跳，总结就是萝卜白菜各有所爱嘛，自己的车自己喜欢就好，喜欢它就要去包容它的一切好与坏！

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

外观设计十分大气，延续丰田最新的家族式设计语言，宽大的中网内嵌多幅式格栅设计，使前脸看起来十分饱满。搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，动力表现不错，市区驾驶拥有较强的平顺性，高速路段最大输出209匹马力，动力充沛，中后段加速或者超车可以轻松应对。车身尺寸分别为4975*1850*1450mm，车内空间宽敞，乘坐舒适，满载状态下不会显得拥挤。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.43分“优秀”

俗话说得好，日本车是很耐开的，特别是丰田的卡罗拉，怎么开也开不坏。但咱今天不说卡罗拉，咱们今天说凯美瑞的兄弟——亚洲龙。丰田亚洲龙是丰田一款非常新的车，总体看起来非常霸气，特别是前脸部分，感觉有点像Dragon Face的感觉。先说缺点：动力明显不足，但是买菜还是够用的；再说优点：这款车总体空间很不错，居家首选；然后就是颜色啦！这款车我比较喜欢墨渊黑，霸气侧漏。最后做一下总结：其实亚洲龙作为丰田的中型轿车，虽然并不是最好，但是已经很不错了，Top Gear曾经开着80年的卡罗拉穿越北美洲，而且最后尽然没坏，可见，丰田的汽车还是很耐开的。亚洲龙的碰撞测试成绩也很理想，希望亚洲龙能越做越好

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国VI

4.14分“优秀”

丰田亚洲龙与凯美瑞同平台打造，这两款车共同点是三大件都是一样的，配置和外观设计有所差别。 亚洲龙外观整体看着舒展大气，颜值较高。但中控内饰缺少豪华感和科技感。 这款车乘坐舒适性不错，底盘悬架行程长，走坑洼路面时颠簸感不强。 动力搭载了2.5L自然吸气发动机，配爱信8速手自一体变速箱，在同级别车型中，8AT变速箱不多见，因为同级别的大众用的是双离合，日产和本田用的是CVT，造价成本和耐用性方面，亚洲龙的8AT更占优势。 这款车是值得推荐的，三大件质量稳定，耐用性不错，家用商用都可以。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

3.86分“良好”

这款车是搭载了2.0L，四缸发动机，178匹马力的中型轿车，出自一汽丰田，搭配的是CVT无级变速箱，全车5个坐，舒适性高，空间很宽敞，储物空间也足够，座椅舒服，外观很大气。前置前驱，动力方面起步很平顺。但是内饰设计不好看，而且异味大。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.5分“良好”

优点 空间大，外观大气沉稳，省油（平均油耗百公里5升），配置丰富特别是安全配置。 缺点 机油增多（厂家拒不承认问题），各种异响例如ab柱天窗中控（每个异响理论上全可以弄好，但是需要好多次一点一点找，车拆的多了也不太好），高速各种噪音凡人（基本无解只能忍受），内饰差异味大，车机傻基本是摆设，摄像头模糊，倒车提示音盖过雷达声音轮胎差，铁皮薄漆面软还优惠小。 一般 动力过得去（混动），操控一般，舒适性还可以，灯光还可以。 综合 年行驶里程三万公里以内，三五年以内不考虑换车不值得购买，反之建议购买。 适合家用偶尔接待，也适合用车平凡长久使用，反之不推荐。 建议 混动坚决不要买，燃油尽量别买，丰田老湿机和水军弄出来的信仰，当然也不是讲其他品牌就比丰田车好，每一辆车全有自己的优缺点，只是丰田的省心省油稳定等优势，已经没那么明显了只是一个情怀了，动力肉铁片薄漆面软隔音差价格高等缺点太多了，除非纯家用还年3万公里以上有或者网约车（十三万以内的车）且五年后不换车可以考虑购买，不然还是多对比一下其它品牌。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.64分“良好”

今天Mr李就来谈谈丰田亚洲龙，这款一汽丰田用来取代在国内有着悠久历史的丰田皇冠地位的车型。作为皇冠的“继任者”，基于TNGA架构所打造的亚洲龙在产品力上相比皇冠有了质的提升。无论是超大尺寸的进气格栅所带来的霸气的造型，富有科技感和立体感的内饰还是较高的乘坐舒适性，适中的价格都使它目前在国内市场非常热门。亚洲龙搭载了三种动力总成，分别是2.0自吸、2.5自吸与2.5双擎，其中2.0版本车型的裸车价最低可进入20万以内，非常划算。   首先需要提到的是，购买亚洲龙的车主厂家是赠送4年或10万公里的免费保修保养的，虽然Mr李查阅了一下保养清单，在此期间都是比较基础的保养，但是有总比没有强，也算是厂家表明的一种做好服务的态度和决心。我们以2021款2.5L 豪华版作为参考车型，亚洲龙的首保是在1年或1万公里（以先到为准），首保的内容也很简单，就是更换机油机滤。 如果当地没有条件在4S保养的话，在外面进行小保养（更换机油机滤）的价格约在七百元左右。此外每1万公里向燃油箱加注一次喷油器清洁剂，每2万公里更换一次空调滤清器，每2年或4万公里更换一次制动液，每4年或4万公里更换一次空气滤清器，每8年或8万公里更换一次燃油滤清器，每10万公里更换一次火花塞。   从目前的反馈来看，亚洲龙的投诉目前集中的点基本上在机油增多问题上，也算是在日系车里面老生常谈的话题了。出现机油增多问题的车型主要集中在2.5双擎版本车型身上。至于原因的话，目前来看应该与本田当初1.5T发动机出现机油增多的原因类似，发动机在冷启动的时候会有少量未经燃烧的汽油通过活塞环与发动机缸体之间的间隙进入曲轴箱，如果在发动机还没有完全热机的情况下就停止运转，那么通过曲轴箱进入到机油里的汽油就不能被充分燃烧，自然就出现了机油增多的情况。厂商目前对于机油增多问题的态度是比较抗拒的，有不少车主的问题都还没有得到妥善处置。如果出现了机油增多的情况，可以先自行通过跑长途，拉转速等方式来让机油里的汽油消耗完全，就可以有效改善机油增多的情况。   亚洲龙作为一汽丰田对中型车市场重新发起进攻的战略车型来说，其实是非常成功的，不仅取代了皇冠的地位同时还拉大了价格区间，使其价格上更有竞争力。机油增多问题固然烦人，但是从目前的反馈来看新出厂的车型已经基本不会碰到了，当然等待厂家公布一个完整的解决方案再考虑购入也是不迟的。