汽车大师Mr李点评怎么样

今天Mr李就来谈谈丰田亚洲龙，这款一汽丰田用来取代在国内有着悠久历史的丰田皇冠地位的车型。作为皇冠的“继任者”，基于TNGA架构所打造的亚洲龙在产品力上相比皇冠有了质的提升。无论是超大尺寸的进气格栅所带来的霸气的造型，富有科技感和立体感的内饰还是较高的乘坐舒适性，适中的价格都使它目前在国内市场非常热门。亚洲龙搭载了三种动力总成，分别是2.0自吸、2.5自吸与2.5双擎，其中2.0版本车型的裸车价最低可进入20万以内，非常划算。   首先需要提到的是，购买亚洲龙的车主厂家是赠送4年或10万公里的免费保修保养的，虽然Mr李查阅了一下保养清单，在此期间都是比较基础的保养，但是有总比没有强，也算是厂家表明的一种做好服务的态度和决心。我们以2021款2.5L 豪华版作为参考车型，亚洲龙的首保是在1年或1万公里（以先到为准），首保的内容也很简单，就是更换机油机滤。 如果当地没有条件在4S保养的话，在外面进行小保养（更换机油机滤）的价格约在七百元左右。此外每1万公里向燃油箱加注一次喷油器清洁剂，每2万公里更换一次空调滤清器，每2年或4万公里更换一次制动液，每4年或4万公里更换一次空气滤清器，每8年或8万公里更换一次燃油滤清器，每10万公里更换一次火花塞。   从目前的反馈来看，亚洲龙的投诉目前集中的点基本上在机油增多问题上，也算是在日系车里面老生常谈的话题了。出现机油增多问题的车型主要集中在2.5双擎版本车型身上。至于原因的话，目前来看应该与本田当初1.5T发动机出现机油增多的原因类似，发动机在冷启动的时候会有少量未经燃烧的汽油通过活塞环与发动机缸体之间的间隙进入曲轴箱，如果在发动机还没有完全热机的情况下就停止运转，那么通过曲轴箱进入到机油里的汽油就不能被充分燃烧，自然就出现了机油增多的情况。厂商目前对于机油增多问题的态度是比较抗拒的，有不少车主的问题都还没有得到妥善处置。如果出现了机油增多的情况，可以先自行通过跑长途，拉转速等方式来让机油里的汽油消耗完全，就可以有效改善机油增多的情况。   亚洲龙作为一汽丰田对中型车市场重新发起进攻的战略车型来说，其实是非常成功的，不仅取代了皇冠的地位同时还拉大了价格区间，使其价格上更有竞争力。机油增多问题固然烦人，但是从目前的反馈来看新出厂的车型已经基本不会碰到了，当然等待厂家公布一个完整的解决方案再考虑购入也是不迟的。