【最满意】最满意的肯定是空间,亚洲龙的轴距很长,车内的空间还是非常大的,后排的腿部空间很充裕,后备厢的容积也足,大车用起来就是舒服;其次是外形,精致大气,再加上快5米的车身,气场非常足。
【最不满意】要说不满意的地方,一方面内饰设计比较一般,有点不太对得起这个价位,其次就是配置,整个车系的配置都不太丰富。
【驾驶感受】丰田的车开起来都是比较平顺的,无论何种驾驶状况都没有太大的顿挫感,不过起步方面稍微有些劣势,估计双擎版本有了电机辅助的话会更好一些。不过亚洲龙的油耗也是满低的,城市通勤用起来非常顺手。
【购车经历】因为家里人比较多,所以主要考虑空间和耐用性吧,丰田的品控一直都蛮不错的,车子也很耐用,对于动力这块要求倒也没这么大。对于家用来说亚洲龙还是很合适的,空间大也省油。
作为一汽丰田在B级轿车市场的聚宝盆,亚洲龙其实还是有着诸多发光点的。比如那和雷克萨斯有着千丝万缕联系的造型设计,就很容易引人遐想。不过U1S1,这种造型还真挺耐看的,棱角分明的大嘴式进气格栅设计搭配两侧造型凶狠的散热口,气势非凡。车身侧面腰线的勾勒将运动感和精致感也提升不少。尾部说它想法过多也好,说它操之过急也罢,反正在不少人看来,尾部设计算是亚洲龙的一大败笔。有人把亚洲龙的内饰布局称之为沉稳大气,在此不敢苟同,私以为中控屏这种上下分层的设计,在视觉感上有些过于笨重。其实我一直比较提倡买合资车一定要买中高配,因为低配毫无体验感可言,比如这款丐版亚洲龙,官方指导价都已经小20万了,但配置上呢。连个倒车影像都不肯给,方向盘是塑料材质,座椅是织物的,主副驾驶还得手动调节,代表智能化的语音交互功能更是想都不要想。不知道的人还以为这是款五年前穿越过来的汽车呢。动力上2.0L+CVT的动力组合,最大输出178马力,峰值扭矩210牛·米,比较适合“佛系”车主,脾气易躁的朋友慎入。