理想ONE乘坐感受还可以值得买吗_理想ONE舒适性怎么样

背景：第一辆车是2011年7月买的，2011款新宝来1.4T自动舒适型，十年来每天上班下班，送娃买菜，还载着全家游遍云南，已经19万公里了。2013年，双离合事件时免费更换了变速箱总成，之后又换过几次机电控制单元和离合器，没有其他大毛病，也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了，去年开始，一到下雨车里就霉臭，怀疑是天窗下水管又漏水了，元旦时发动机异常，又更换了发动机线束和转向助力油管，春节往返了一趟怒江六库，空调不制冷又换了压缩机，几个月就修了一万五，于是考虑换车了。 选车：开了十年轿车，第二辆车考虑suv，一直也对上汽大众的途观有所关注，三月就去看了两次2022款途观，四驱旗舰版，大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格，七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段，无意间注意到了ID4x，没有试驾，看了参数价格后，回来就在网上查资料，这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性，都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景，hud平显还要单独加装，加上没有七座的配置，就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版，显示预计一个半月提车，在5月18日就通知车到了，办理手续和贴膜，正式于25日提车。 费用： 车价：28.52 4s优惠：0.9 赠送保险补贴：0.55 旧车置换：2.4 置换补贴：0.8 车款：落地价27.62万，除去置换费用和补贴3.2，实付24.42万。 保险：买了8千的保险，除去补贴，实际支付两千五。 上牌：730 其他赠送：3m玻璃贴膜，隐藏式行车记录仪，全车脚垫，开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车，优惠四五万的幅度，感觉自己买贵了，但实在不会讲价。 充电桩：线上通过南方电网小程序申请了电表，4s销售人员联系了充电桩事宜，选了一个上午，两边的工作人员同时到了，电网的效率高，五个工作人员，两人安装，一人摄像牌照，一人安全监督，一人指挥，不到十分钟全部弄好，这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩，勘查了要拉七十米的线，不用我在现场，差不多六个小时全部安装完毕，除去免费的40米，还需要补一千多。安装测试好，一直没有给车充过电，直到6月3日，才把电消耗到24%左右，进行首次充电，充到80%，电表显示54度，按昆明的电价，算是二十多元吧。从满电到24%，开了约380公里，大部分是上下班通勤，算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受：操控舒适精准，地面震动过滤很好，由于是后驱，走山路转弯时，遇到减速带，有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间：平时上下班都是老婆开，来回40公里，周末全家三四人外出，第三排基本不用，折叠起来，第二排那是真大。 内饰：很豪华，加上氛围灯，夜里很梦幻。 车机：够用，没有大的缺陷，也没有要把车机当电视和游戏机的需求，导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作，说多了识别不出。 智能驾驶：城市道路走走停停，自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活，就算在城市道路，如果变道不打灯，方向盘会震动，平显会出现黄色道路标线，方向还会强行回正。 无线充电：我的苹果12promax，老婆的是12pro，放上去会提示无线充电，但过几秒就提示有异物请移除，无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修，但看到不少车友也有类似情况，而且无线充电才5瓦，基本不能把手机充满，决定不修了，还是用线充吧。 其他：目前就充过一次电，也还没有专门跑过长途，后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始)，总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车，速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠，值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车，奈何养娃的压力还是不小的，就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾，选配都谈的差不多了，但是落地确实是超预算多了几万，感觉速腾还可以再开一开，毕竟都快九年的车开了还不到十万公里，平时也就上下班通勤，周末边上玩玩，节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手，今年冠军版直接官降，加上地区补贴3K，置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后，周末就带家人一起又去试驾，直接下定，2周提车！等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车，车子是二月底出厂的，出厂总里程8KM，嘎嘎新！ 19号在4S店办上牌，自己手机交管12123APP里自编选号，分享一下自己总结的选号牌小技巧，第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段，然后自编一些自己最心仪的号牌，5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间，比如以宁波为例，浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题，验证的时候很可能是被占用的，但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话，再随机，反正有个心理准备，直接机选的话，前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大，短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒，出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足，超车加速转向操作很轻盈，亏电低速的时候，发动机声音还是可以感受到的，但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别，感觉不到发动机在工作，风噪肯定是有的，坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了，单程5公里通勤，0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来，最实用的就数5个摄像头的全景影像了，再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换，轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能，确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心，高架智能领航就设置速度30，高速就设置速度90，反正没车就踩油门加速到80-110，打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向)，基本都是靠中线行驶，只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示，座椅通风，按摩，香氛系统也都挺香的，智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电，因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价，直接是电价打4折，很香！还是挺方便的，吃个午饭的时间就充的差不多了，基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜，有点小贵，想想还是贴了，不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板（4S店的太小了），车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱，充电吸尘器，副驾座椅缝隙储物盒，车载垃圾桶，这些都挺实用。买了两支话筒，音质不错，偶尔用一下。 每次启动后，手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐，开了QQ音乐会员，音质效果不是一般的提升，开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们，老车友们用车愉快！

【购车经历】 想买suv，先后看了很多车，包括冒险家，glb，威飒，护卫舰，领克08，新摩卡，理想l7，我觉得都是好车，但总有些不合心意的地方。经过反复对比，最后10月6日定了问界m7五座后驱版，回想起来确实有些冲动，不过也没多后悔，唯一遗憾就是预算不够，不然就上智驾版了😂 【提车价格】 车价24.98万，有3.3万权益，选了科技包，松霜绿外观和琥珀棕内饰，优惠后24.38万，保险5700，上牌165。贷款12万，中国银行年费率2.8%，三年总利息10080，月供3613元。 【驾驶感受】 总体不错，车虽然大，但方向盘比较轻盈、精准，开起来比较舒服，感觉不出是大车，只有过狭窄路段和转弯掉头时才发觉车是真大。 家人以前坐别的车容易晕车，坐新m7还没出现过，这点必须点赞！ 虽然是后驱，但是动力表现不错，提速很快，隔音又好，一不小心速度就飙起来了。平时都用的舒适模式，感觉完全够用，还没试过运动模式弹射起步，不知道会不会飞起😁 【油耗】 不算低，电量20%増程器启动用油，百公里油耗在7-10L之间，当然跟个人驾驶习惯和路况等有关系，但离官方宣传的油耗还有很大差距，而且还是95#油，有点不太满意👿 【续航】 我的五座后驱版，关于纯电续航，有3个数据，cltc240公里，wltc200公里，还有1个数据是175公里，前面2个数据官方宣传过，但是175公里这个数据从来没有公开宣传过，但是在车辆用户手册上、一致性证书上包括新车车窗上一般有个黄色贴纸，这3个地方写的纯电续航都是175公里。不信的可以自行去查看。 175公里这个数据是比较蹊跷的，不知道算不算虚假宣传，希望官方给出合理解释答复！反正我在aito app上发过贴，里面图文一起反映过这个问题，无人问津！ 实际使用过程中，纯电续航不尽人意，充电一般到90%，用到20%就启动増程器，实际只有70%的电能用，加上开空调、车机等一些功能耗电，从90%到20%的电量只能跑个100-120公里左右，这个续航打折扣有点严重，确实不算好。我是很羡慕那些电耗百公里15、16度的，我一般都是20度以上。 【最满意】 总结一下，这个车最满意的就是性价比。 25万，都这样了还想怎样。配置快拉满了，大车大空间、鸿蒙车机、智能座舱、舒适内饰、隔音玻璃、全座椅通风按摩加热、电吸门、华为音响、华为电机、大量铝合金材料、高强度车身、可变悬挂，等等，同价位或者低价位的suv，不管是油车还是新能源车，几乎找不到能比m7更好的了。 还有一些人吐槽的外观，我倒没觉得，反正我和身边一些朋友都觉得很大气，很耐看。特别是我选的松霜绿，这个颜色真绝，特别靓！ 【最不满意】 不满意的挺多，主要是希望能够引起官方重视，及时解决相关问题，把m7越做越好！ 1.这批新车做工不太让人满意，有赶工嫌疑。电线很多、很乱，没有固定，也没有走直。两侧后门和尾箱缝隙特别大，尾箱关闭声音确实又大又难听。车漆很薄，新车已经被石子崩出两个坑，白色底漆都出来了。还有车友的车，好像被纸箱磕碰一下居然掉漆了。车漆太薄了，确实很不爽！ 2.有些信息存疑或者说与宣传不符。①纯电续航175公里这个数据，之前官方宣传从没出现过，是不是虚假宣传？消费者的权益有没有被侵害？②关于转弯半径数据，用户手册上是6米多，aito app上是5米多，这两个数据肯定有一个不准。③底盘用料，一开始都是宣传全铝合金，也没区分车型，订车后才知道后驱的不是全铝合金，四驱以上才是，感觉有点被忽悠。④辅助智能驾驶系统和主动安全，知道后驱版的不如智驾版的，但是不知道后驱是博世的系统，因为m7一直宣传的是华为智能驾驶系统，感觉有点被忽悠。 3.驾驶感受也有不好的地方，可能还是跟底盘、轴距、调教有关系吧。后驱版高速通过起伏路面时，回弹比较明显，速度越快越明显，甚至有失重感，可能就是所谓坐船的感觉吧。还有就是刹车点头很明显，不管是慢慢刹还是突然刹，点头都存在，反正我试过很多次，都会点头，高级感一下子少了很多。还有就是底盘对井盖和坑洼的反馈还是比较清晰的，就是感觉车身有晃动，屁股有震动。 4.软件功能还不够完善。①360环视和雷达功能发挥不太好，我在用360和雷达的时候，出现过自动泊车压到线、倒车压到路牙、转弯差点撞上电瓶车，等等，反正效能一般，不能太相信。②辅助驾驶和主动安全，博世的系统真的很一般，不如新摩卡和理想，车友戏称m7后驱版是智障版。③智能卫士，每次停车后都要手动开启，app上也不能开启和查看，很不方便。④开车中控屏不能放视频，有点奇怪，把仪表、抬显的信息和中控屏区分开不就好了。 写太多问题可能没法评精，上次也发过一个非常详细的帖子，也没能评精。不过不重要，关键是想和车友们更好的分享！ 以上仅是个人真实用车感受，不喜勿喷！

优点: 1.车辆配置高，诚意十足。当时考虑极氪001和岚图free，岚图只有一个配置，25万就配置了空气悬挂，虽然不是双腔，但好在可以选择整车终身质保，所以不用担心以后维护保养的成本问题。 2.驾驶操控好，指向精准。汽车还是要回归驾驶属性，在我试驾的车型中，感觉极氪001和岚图free的操控都非常出色，但是考虑到自己有轻度越野的需求，选择了通过性更好的suv 车型，当然极氪的通过性也不错。 3.内饰用料考究，健康环保。总体来说新车没有任何味道，比较环保健康，虽然没有用上真皮，但是使用效果来说还是挺不错的。 4.动力充沛，可以应付多路况。四驱加上4.8的零百加速超车很轻松，重点是雪地模式非常适合北方城市。 不足之处: 1.智能化方面欠缺，一方面不开放应用市场，车机导航只能使用百度地图。另一方面车辆没有hud功能，这一点很不方便。 从驾驶属性上讲这个车非常优秀，而且所在城市的售后服务也不错，不用担心跑路倒闭的风险。希望可以开放应用市场，增加hud功能

综合推荐指数⭐⭐⭐⭐ （车硬件本身足以对得起五星驾乘体验的称号，软件如以传统燃油车时代来评判也是相当不错，但如以电动车新时代来评判则有非常大的提升空间，故综合评判为四星） 一、买车体验 【坐标】江苏无锡 【价格】六座版pro珠光白，裸车27.28（原价27.98优惠0.9白色加0.2）。2022年元旦前有14万融资租赁免息方案，元旦后只有两年免息贷款方案。 【下单方式】一汽大众app，在销售指导下进行，在app上支付2000元定金后生成订单，后续尾款都是支付给4s店的。 【21寸轮毂】一开始选装的21寸，2021年12月23日下单，2022年1月4日仍无法匹配到资源，就放弃了。七座白色倒是有现车，不过没要。 【六座pro】2022年元旦pro也可以选装原顶配版才有的六座了，由于喜欢六座的配色和质感，在放弃21寸轮毂后订单改选六座版，2022年1月9日新车就运到4S店了。 【生产日期】车辆生产日期正是2021年12月23日，我下订单的日期。系统版本是最新的1516。 【提车作业】4s店在完成车管所检测、贴膜、交付前检测、上绿牌等作业后，2022年1月15日顺利交车。 【超30万能否享受补贴】最初选装珠光白+21寸轮毂的补贴前价格刚好超30万，销售明确仍然按享受补贴的价格结算，即使国家不补大众也会补。但是我在车辆销售合同中却看到有明确约定如无法取得国家补贴，则消费者需要退还大众补贴款。由于后来没再选装21轮毂，此问题无法进行验证。 【轮胎品牌】20寸韩泰，但看到一辆和我车同批次的六座pro星黛蓝的轮胎是20寸倍耐力。这轮胎品牌确实比较随机。 二、驾乘感受 【加速】单看百公里加速指标很肉，指标主要是被50-100km/h后半程拖累，实际在城市道路经常遇到的红绿灯起步这一场景，0-50km/h的加速是非常给力的，而且加速比较平稳，踩油门不会乱窜，不易造成头晕。 【制动】踩刹车同时也会进行动能回收，刹车效果是比较线性的，没有刹不住车的感觉，整体比较满意。 【半自动驾驶】半自动驾驶就是自适应巡航加车道保持，支持停停走走，体验下来可以给它打90分，在快速内环和高速上完全可以放心的开启，堵车也不怕，现在上下班有一半时间都是靠它。 【续航】舒适模式D档空调常开，无锡冬季400km续航。（懂车帝480km测试环境为经济模式B档夏季空调） 【第三排座椅】两个小朋友在第三排坐坐还是很开心的。成年人临时坐坐也可以，但没有舒适度可言，一个人的话坐中间点把脚全伸过道里。另外，第三排是没有儿童座椅iosfix接口的，只有第二排有。 【第二排座椅】比第一排少了按摩功能，但多了包裹头枕，加上座椅加热、全景天幕的加持，第二排乘坐舒适度最佳。但第二排因为是独立座椅所以少了杯架，这个不太方便，其实可以在空调出风口那边设计一个隐藏式的。 三、软件体验 【车机导航】比较不智能，与百度高德规划的路线差异较大，路线偏好只有避开高速和避开拥堵，没有与车载摄像头合作发挥出车道级导航的作用。目前唯一的优点是可以与AR HUD联动。建议有条件的还是用苹果的carplay。 【语音控制】比较不智能，最不能接受的是不能控制座椅加热和方向盘加热，明明同属空调界面系统。语音也不能控制车窗升降，原本以为简化车窗按键是为了让我们语音控制的。 【酷狗爱奇艺等】今年新上线的车机app，加上刚推出的首任车主终身免流量政策，尽情使用吧。现在上下班一直用酷狗听无损音质的歌曲，效果非常好（缺点就是无法使用语音控制酷狗）！爱奇艺只能停车时播放，起步就暂停，因此使用场景局限在给车快速充电的时候。 【一汽大众app】功能、实用内容、用户交流内容、用户意见收集反馈均较少，建议大众可以靠这个app搭建厂家与用户的直接沟通平台，促进车辆功能优化完善，提升ota频次，赋予车辆灵魂 四、关于充电 【开迈斯】一年免费，用一汽大众app里的公共充电扫码即可使用，7%电量70分钟可充至98%（开迈斯无法充至100%）。 【个人充电桩】建议提早去物业沟通取得需要盖章的材料。基本流程为:个人、4s店、物业三方在材料上签字盖章——国家电网app上一键申请——电表安装——充电桩安装。 五、截至目前存在的bug 【中控花屏】在5G基站附近会出现明显的中控花屏情况（仅中控屏有此问题，方向盘小屏幕未出现过，花屏过程中不影响驾驶，音乐可以正常播放）。目前4s店答复说是抗干扰能力差，可以拆中控在天线上包裹相应的抗干扰材料，但目前厂家没有统一的整改或召回措施。 【MODE驾驶模式有误】D档经济模式下，松开油门未进行动能回收，在运动模式下反而进行动能回收。经查阅说明书，D档是在经济模式下松开油门的情况下，会进行动能回收。这个应该是系统bug。 【其他偶发错误】偶发各种轻度报警，网络断流，时间显示消失，发生频率不高，一般不去管它又自己就好了。

外观还是挺大气的，我很喜欢。悬架FSD还是偏软一点，速度大一点过弯还是有点侧倾，这个价格买还是比较香的，以后背刺是以后的事了。最低配配置也比较高了。充电瞬时功率能达到49.5已经比较不错了，平均也在40左右吧，油耗也比较满意，我是属于比较喜欢激烈驾驶的人，功耗经常在超越10%以内的人。😂出场自带ETC，开通需要50块钱，不用的话也可以用车机关掉。 【空间表现】 不错 【动力表现】 不错 【续航】 纯电续航达成率还行吧 【充电时间】 一般都是用油跑，充电都是一般顺手才冲，不关充多少拔了就走（因为我还没装私桩） 【第三排空间】 第三排空间只适合应急或者做小朋友还可以 【智能化】 经典半智能车机，一些日常指令还是能听懂的，智能辅助驾驶还需要加油 【驾驶感受】 日常出行还是比较满意，不过激烈驾驶质感就差点意思了，还是悬架比较软 【最不满意】 座椅通风噪音有点大，可能也是没有发动机噪音了吧😄 【提车价格】 当时提车价格还可以，背刺以后再说吧，早买早享受，晚买享折扣