点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

外观上，新款理想ONE延续了老款车型设计语言，如果不仔细看几乎不会发现有什么变化，但在细节处还是有所调整的，中网的网格变得更大，前脸两侧的进气口增加了转向灯和低速转向辅助灯，整体视觉还是具有端庄稳重的气场。 侧面的造型依旧保持着四平八稳，没有使用过多的线条进行修饰，配合上车身同色的轮眉造型，营造出沉稳、耐看的风格。而车身长度上相比于老款车型增加了10mm。 尾部则继续采用了贯穿式尾灯组设计，与前脸的贯穿式日间行车灯相呼应，官方还尾灯组为“星环尾灯”，夜晚点亮后极具辨识度。 进到车内，还是熟悉的“配方”，继续使用了三联屏设计，从驾驶位一直贯穿至副驾驶，并在中控台下方还单独配了一块10.1英寸屏幕，形成了四屏交互系统，带来了更好的人机交互体验感，还营造出更浓厚的科技氛围感。 虽然理想ONE并没有使用太多的实体按键，但是配备了语音控制系统，还支持车内四个唤醒位置中，任意一个位置唤醒语音控制后，其他麦克风所收录的声音将会被抑制，以提升语音识别度。此外，新款理想ONE还能实现免唤醒功能，只需直接说出“打开音乐”、“打开导航”、“导航回家”等简单语句，即可打开，摆脱了繁琐的唤醒步骤。而目前，免唤醒功能只支持一些简单功能以及固定的语句。 空间部分，以教授180cm的身高，在前排调整好合适的坐姿后，头部还要有一拳的空间剩余。而保持前排座位不变，第二排空间座椅调至最前，腿部还能剩余三指的距离，调至最后则剩余两拳的空间，头部空间剩余三指。 来到第三排，将第二排调至合适成年人乘坐的位置，腿部仅剩余二指，头部略微有些扫头发。如果是应急的短途出行，第三排的空间还是可以接受的，但是面对长途乘坐的话，坐久了难免有些局促。 动力上，新款理想ONE搭载了1.2T发动机作为增程器，配合前后永磁同步电机，系统最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m。 实际的驾驶感受，理想ONE并没有像体型这么笨重，动力输出足够畅快，开起来十分的轻盈。在日常驾驶，变道超车都可以以一个轻松的姿态完成，可以给予你充足的信心。而动能回收并不会像传统纯电动车型有着强烈的拖拽感，整体回收力度从容得体，并不会让你在减速时感觉到不适。 理想ONE采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立式悬架的组合。在城市道路行驶，底盘整体调校表现比较扎实，并不会有松散的感觉，对于一些小颠簸过滤，能从容处理掉振动，并不会有太多振动感传递到车内。但面对大的坑洼路面和减速带时，减震器的回弹就没有那么迅速，车内有些多余的弹跳，而后排的感受更是略微明显，一定程度上影响乘坐的舒适性。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

据乘联会早前公布的汽车销量数据显示，理想ONE在今年四月份共售出5539辆新车，要知道这款车在2019年才被推出，能取得现在的销量成绩属实不容易。前不久2021款理想ONE正式上市，改款的重点是对电动系统的升级。本周我们也拿到了它的试驾车，此次试驾的车型为2021款 增程6座版，新车指导价33.80万元。想要了解这款车的表现如何，不妨来参考下我对它的测评报告。 新款理想ONE的发动机部分是没有变化的，继续搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率96kW。它所扮演的身份是增程器，主要的任务是驱动电机和给电池充电。而电动系统最大的变化在于改用体型更紧凑的三合一后驱电机，油箱的容积由此前的45L扩展至55L，使得车辆的综合续航里程达到1080km，比起老款的800km是有显著提升的。 此前笔者也试驾过老款的理想ONE，从直观的感受来看，新款车型的行驶表现与老款区别甚微。油门初段的动力反馈偏向沉稳，动力以线性的方式进行输出，即便初次上手这款车，在起步阶段也不容易出现“窜车”，油门脚感能被快速掌握。正常行驶状态下，理想ONE开起来更像是一台纯电动车，车内NVH表现良好，中后段的提速能力不输前段。纯电优先和燃油优先的区别在于发动机介入充电的时间不同，而发动机始终不会直接提供驱动力，这种动力系统的设定还挺有意思的。 底盘的调校风格有明显的舒适性趋向，较软的悬架阻尼设定会过滤掉路面上的大部分细碎震动，遇到道路接缝或者减速带，悬架也能以相对柔和的方式进行处理。总的来说，理想ONE的底盘质感表现不俗，符合家用SUV的用车场景。 新款理想ONE倒是没有对外观部分大做文章，整体的设计风格几乎与老款车型保持一致，较大的车身尺寸，再加上成熟的设计，整车给人的感觉气场十足。头灯组的设计颇具看点，除了车头两侧的主光源外，中间位置还有一条用于连接的可发光灯带，在夜间点亮后比较有科技感。车尾最明显的变化是底部护板换成了镀铬样式，视觉上看起来要时尚一些，而且也更加迎合城市SUV的设计风格。 进入到理想ONE的车内，首先被四块大屏所吸引住，科技氛围相当浓厚。中控屏的尺寸达到了16.2英寸，触屏反馈相当快速，而且整个UI界面也十分简洁，查找某个功能页比较直观。中控屏下方是一块10.1英寸的触控屏，用来调节空调系统、座椅功能等，如果用惯了实体按键换成这种触控形式，需要一定的时间来适应，我在操作时出现过几次误触。 理想ONE车内的乘坐舒适性也有小幅度的提升，可以感觉到座椅内部填充物变得更加柔软，靠背也十分饱满，跟身体的贴合度较高。值得一提的是，新款车型取消了7座版本，仅提供2+2+2的6座布局，如此一来进出后排就方便不少，因为第二排留有比较宽敞的过道。乘坐空间与老款车型没有太大差别，第三排正常落座两个成年人有些压力，腿部和头部的空间所剩无几，用来应急使用倒是没啥问题。 经过此次改款，理想ONE的产品力毫无疑问是有所提升的，但是升级的点并不多。外观和内饰没有大的调整，通过优化电动系统，来提高车辆的续航里程，这方面的改动是有必要的。综合来看，这款车的产品竞争力仍然不容小觑，如果准备用30万左右的预算，选购一款偏向家用的中大型SUV，我个人感觉理想ONE可以被纳入到备选清单中。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.64分“优秀”

【外观】理想ONE经过了改款后，样貌在变得更精致，在扩张进气格栅之余还完成了灯组的调整，将转向辅助加入到雾灯的位置，可以让转向提醒变得更醒目，而且整车的视觉重心也会稍稍抬高，令其显得更加高大。从一个中年汽车编辑的审美来说，这样的气质感的确是让人心动的。 【配置】舱内的布局没有变化，但随着换上一个握感更紧实的新方向盘，车载功能上的增配会比较明显，倒车过程中的全景影像会伴有车侧盲区预警；而在完成车机刷新后，语音交互可在全车任何一个座位上实现，调调温度跟音量不需要再干扰驾驶人。 【空间与舒适】毕竟是一台超5米的大车，理想ONE取消7座全提供6座其实比较聪明，其后两排的空间感都能得到保障，以我177cm/76kg的身形为例，在第二排获得1拳的头部空间跟2拳的腿部空间是没问题的，就是坐入最后排也能保有一定空隙来调整座椅。此外，理想ONE还增配了座椅按摩功能，这样一来，长途驾驶中的疲劳也能通过它来缓解，配合本身偏向于舒适的悬架调校与较彻底的细小颠簸滤震，在填充较为柔和的全真皮座椅上，舒适性是有所保障的。 【操控】通常来说，这个级别的大车要么会略显笨重，要么就无法避免弯道侧倾，尤其是在悬架偏软的情况下，更是如此。可理想ONE的动态控制却让我们略感意外，直线中的可控性比较高，爆发加速也不会有轮上打滑问题。而且在转向时，轮上的响应较为积极且轻盈，过弯的重心也能保持得比较低，既没有舱内的侧倾问题，也不会像一些大车那样摆动车尾，整体质感是接近轿车的。 【动力】毕竟是一台靠双电机驱动的高能车型，理想ONE能在6秒半内破百已难能可贵，电动机天生的瞬时爆发让其能即可获取30km/h时速，而每一次加重踏板似乎都能感受到推背。另外，在改款里电动机还经过了一次升级优化，这让它在后程加速尤其是可以在高速中可以延长冲刺效果。另外，通过额外扩展的+10L油箱容量，理想ONE的续航再次加码，在我们覆盖城市与高速的270km（城市平均时速为30km/h、高速平均时速为91km/h）行程中，其7.7L/100km的平均油耗已足以跑出700km以上行程，这还是在不计算纯电动行驶能力的情况下达成的，以汉兰达作为参照对象，后者72.5L的油箱容量只能支持659km的续航驾驶（11.1L/100km平均油耗），更省钱又跑得远，理想ONE也算是“里程焦虑”的克星了。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.79分“良好”

随着近年来新能源汽车的大力发展，出现了越来越多的新能源自主品牌，理想作为其中的代表之一，凭借不错的质量以及优秀的技术获得了不错的销量。我作为一名修了十年车的技师，必须也要做到与时俱进，在参加了理想汽车的维护保养培训后，对于理想旗下唯一的车型理想ONE有了充分的了解。今天的这位理想ONE车主遇到的问题是车门把手感应解锁功能失灵了。根据我的经验，这应该是车门把手接触传感器出故障了。将车门把手拆开后，使用万能表测量传感器电压，果然显示电压为0，这很有可能是传感器质量问题。更换后触摸传感器后，与车主一起重新测试触摸解锁功能，系统恢复正常。今天共收取客户100元。 这台车搭载了1.2T涡轮增压发动机+永磁同步电机的增程式动力系统，最大马力333匹，最大扭矩455牛米，动力表现非常优秀，超车提速丝毫不会吃力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教质感还是不错的，在经过减速带时对于震动的过滤也比较彻底，乘坐舒适感非常优秀。 内饰设计营造出的科技感受令人吃惊，液晶仪表盘，中控屏以及副驾驶娱乐屏连为一体，加上下方的空调控制屏，简直就是移动科技站。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油的成本在400元左右。但根据我对增程式动力的经验，加上车主日常代步都使用纯电模式，我建业车主这台车完全可以10000公里保养一次。 总体来说，这台车的外观十分大气，内饰科技感十足，不错的动力表现以及舒适的乘坐感受都是这台车的加分项。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

1、价格方面：理想ONE的2021款 增程6座版经的销商报价为33.80万元； 2、车身方面：2021款 增程6座版的长宽高分别为5.030米，1.960米，1.760米，轴距为2.935米，相比老款理想ONE，2021款 增程6座版略微显长，再加上后电机的占位变小，所以2021款 增程6座版在空间上显得更加宽敞； 3、内饰方面：为了更好满足大多数消费者的需求，2021款 增程6座版不再推出7座型的版本车型，内饰相比老款显得更加简便大气了很多，中控位置延续了家族式的四块大屏设计风格，新增了座椅按摩功能，前后排座椅做了更加柔软的设计，另外在自自动驾驶方面和语音控制系统都做了一定的提升； 4、外观方面：2021款 增程6座版在颜色方面有所改变，前脸中网部分网孔相比老款稍有变大，车身依然保留了贯穿式尾灯的设计，还有辨识度很高的转向灯，新车还添加了外放电的功能装置，更加丰富了人们生活场景的使用，整个外观显示出一种潮流帅气的气息； 5、动力方面：虽然，新款理想ONE一如既往地延续了增程式的驱动方式， 最高车速依然保持172Km/h，百公里加速还是6.5秒，但全新的电机让纯电续航里程由原来的180Km增加到了188Km，油箱容积的提升使得续航里程有了一定的增加，所以动力系统进行了一定得升级；

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

置换车的目标还是很明确的，刚需大七座SUV，想尝试智能电动车。之前对理想ONE已经有一定了解了，咨询过朋友，自己还看了几个测评视频后，就和老婆去店里试驾了。试驾了几圈后，第一感受还是很不错，动力比想象中要足，各个座位的体验都很好，空间也是非常给力。后面还去看了蔚来ES8，特斯拉model Y和几台传统燃油七座SUV，最后还是选择性价最高的理想ONE。 理想ONE的空间无可挑剔，六座版本第三排乘坐体验更进一步。全车nappa皮座椅，驾乘体验都很好，尤其是6座版本，二排两个都是独立座位，很不错。 外观倒是中规中矩，略带科技感的大灯算是特色，整体外观还是有点笨重。内饰座椅质感很好，有高级感，其他内饰的细节还是比较在线的。夸张的四屏联动，是理想的一大卖点。实际体验过程中并不会感觉到刺眼和影响驾驶，自带高德导航完全解放了手机，还有各种车辆信息和自定义娱乐模块。还有定期OTA，未来可期。 动力方面开习惯传统燃油车的我，理想的动力完全够用了，超车超顺滑，一给就有，操控整体感觉还是不错，但转弯感觉还是有一点点飘。 纯电电耗18.1，按7毛电费算，相当于1毛3一公里，纯油油耗7.5，差不多5毛多一公里，这么大的车，这个能耗真的杠杠滴。 简单总结： 性价比、大空间、低能耗、可加油、智能化车舱、购车体验好 期待改进： 1辅助驾驶还有进步的空间 2纯电续航如果再高点就完美了

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

因为已经拥有了自己喜欢的车，而且基本都是偏向于运动的，所以这次就乖乖的听家里LP的话，首要考虑的因素是第二排要大 大 大 要舒适的，第二是要省油的(已有的车都是油车，平时用车比较多)国家都在大力推进电车了，燃油车也把停产燃油发动机提上日程了。现在用的比较多的是保时捷 一年跑了2万公里 油耗高啊，一般都是大早上6点多跑去的10公里外的地方加油，便宜个8毛到1块钱，一箱下来优惠个50多元(楼下就有加油站，贵啊)，换车提上日程是1月1号特斯拉毛豆Y 降价，后来也去看了3次试驾了一次就KO了，没过几天再去试驾宝马X5 后排太小，也KO了，再就是看到了丰田塞纳也到中国了，想着等吧，可是想着明年要国产了，看了图片，配置不是一般的低啊，都是布料啊，50多万买个布料的配置，也KO了。剩下的就是国产的蔚来ES6和理想ONE啦，到目前为止，我还是不能接受纯电动的车，因为续航能力给不了我信心，再一个就是30到50万买个国产产车，我也是害怕的，所以压根就没有去看过蔚来了……提车后对这台车最满意的是空间，没得说了，不然也不会选它了，只能说真大哈哈，而且真皮座椅，座椅通风 后排也是电动的，已经超过预期了，总体坐下来还是很舒服的。这内饰也没得说了，太美了太高级了，比100万以上的保时捷 宾利 奔驰都要好看。但30多万的车，对于国产的新势力车企，已经是一个很大胆的尝试了，一般有这个钱都是选BBA入门款车型，所以这车对标的除了是SUV以外就是BBA的入门级车型，所以内饰确实也要做好一点。动力嘛，电车都是弹射起飞的节奏，不过这是家庭用车，都是舒适为主，要动力我就开我的保时捷还能听到引擎声，电耗不高，油耗也不高，一般40分钟10几块钱就可以充到100多公里了……也很满足了，主要还是后排舒服才是主要目标。而且10多块钱就是可以跑100多公里已经很满足了，等过多半年左右吧，老家的房子好了，就可以每天晚上都用家用充电了……理想的功能是很多，不过我觉得如果有抬头显示功能，那就更火了，电车嘛，一个不小心就超速了，加上理想ONE的隔音效果好，一点都不察觉开得快啊。T字4屏联动真的很高级，平时在路上走的时候经常有人一直看这车，我觉得与其说回头率高，还不如说问这是什么车。平时在外面充电的时候经常有人路过说，这是什么车。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.5分“良好”

12月开始，理想汽车旗下首款车型——理想ONE开始交付用户使用。2020款理想ONE相比起2019款，在部分细节上进行了一定的优化设计，新车为增程式电动车。外观方面，理想ONE在外观设计上秉承了类似less is more的设计理念，车身线条简洁流畅，犀利的线条基本没有，以沉稳的形象示人，虽然有些保守，但对于一个新品牌来说，保守会赢得更多的国人喜好。车尾线条同样是沉稳大气，细而长条状的贯穿式尾灯将精致感提升了一级。由于是新能源车型，增程器的排气管也就被隐藏在车底了。内饰方面，理想ONE的内装设计也是走简洁路线，中控台以4块液晶显示屏幕示人，科技感是达到了，用料也颇为上乘，内饰多处采用Nappa真皮覆盖，有白、棕、黑3种皮革颜色可供选择，观感与触感不错。动力方面，理想ONE搭载了一台由哈尔滨东安动力提供的DAM12TD型1.2升涡轮增压三缸增程器+前后双电机组合，整个动力系统可输出的最大功率为240千瓦（326马力），最大扭矩为530牛米，官方0-100公里/小时加速时间为6.5秒。有车友反馈有时候存在倒车雷达失灵的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的，针对这个问题我们可以通过检修线路来解决，维修费用在300元左右。保养方面，由于是电动汽车，内有助燃器辅助，所以保养周期相对较长，每20000公里保养一次，更换一油四滤，费用在1000元左右,60000公里更换火花塞，费用在300元左右。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

买车纯粹是想体验一下被吹上天的新势力造车，但是又不能接受纯电动车，整天提心吊胆的看着续航里程，于是便选择了能加油的理想one。这车的外观还是不错的，方方正正，低调奢华有内涵，不过内饰我只能给85分，还有上升空间，虽然整体已经很高级了，但是那个隔音啊，怎么说呢，双层隔音玻璃而且是新能源电驱了，但是发动机噪音还是有点，而且上了80公里之后风噪胎噪都会出现，所以说还有上升的空间，要知道这台车在不限购不限牌照的武汉来说可不便宜，所以也得做出这个价格应该有的水准。其他地方倒是挺不错的，这么大一个车，操控自如，很灵活，这事很难做到。动力确实是电动车比较独特的表现，很直接，相应很快而且没什么顿挫，有点像开静音版美式手动大自吸的感觉，城市里开很舒服，开一段时间就回不去了。不过这个能耗，如果是纯电动车估计我会受不了，也没办法毕竟车子那么大，幸好能加油，不然每两天充一次电换谁都受不了，在这里再一次庆幸没有买蔚来。理想one最舒服的不是主驾驶，而是第二排，那座椅谁坐谁舒服，副驾驶也不错，有个大屏幕可以看电视剧，主驾驶是真的惨，像个司机，只能没事剁油门吸引一下注意力。空间不错，这车能吹的更多是空间，跟汉兰达有得一拼了。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

两娃（10岁+2岁），加上父母，6人，原来的5座车，超载，所以6座或7座，刚需。再加上旧车有些年份，底盘开起来有点松散，波箱指示也试过一次闪烁，就怕再有什么问题，好几k的维修费用少不了，于是换车提上日程。为什么说换，不增多一台？没银！旧车还可做点贡献，压力会小一点。选车的时候看了哈弗H9，传祺GM8，奥德赛，汉兰达，所实话都是好车，但是都有各自的问题，哈弗H9坐姿高，起步有点懒，要给多点油门才能走，悬挂开起来有点晃晃的，感觉不是太好，估计父母更容易晕车。GM8越看越不喜欢，大面包的感觉。开这家伙去上班，场景有点难相像。奥德赛，情况和GM8差不多，而且底盘那个噪音和那松散的感觉，怎么像四面漏风似的。汉兰达要换代了，却一分钱优惠也没有，指导价卖车，销售还觉得客户买到即赚到。看得上的配置，落地也35w，没感，PASS。说说理想ONE，外观，合眼；加速，很好；底盘（运动模式），不错；内饰，除了设计单调点，可以；车机，比一般车都好；6座，合意；油耗，没问题；智能行车，优；如果第二排可以有通风，脚托，那就无敌；第三排，一般；上下车，一般。没有不明消费，还终身质保，难找。综合下来，除了价格稍超点预算，满意程度最高。虽说不能像H9一样可以强悍越野，但看了YYP的视频，觉得ONE的越野模式在能想到的用车环境中，也95%以上够用。前前后后试驾了两次ONE，试驾过后，再对比油车的油门，就会心心念电车的电门，太跟脚了，要多少有多少。车大车重却轻盈，矛盾的组合体，开起来却毫无违和感。开了一段时间，对理想ONE最满意的还是空间大，在走长途的时候，两个娃从第2排玩到第3排，再从第3排玩回到第2排，就像一个游乐场一样，非常开心。而且娱乐屏好，走长途不无聊。动力好，加速快，电门到底的时候还是很有快感的，在市区，轻轻踩一下电门，就过了限速。有电的情况下，在走好的铺装路时，安静，安静，非常安静。辅助驾驶系统用起来也很不错，特别是走长途。国庆大堵车的时候，天亮起来没力气扶正方向盘，开着辅助驾驶系统，帮忙看一下路就好，确实是轻松好多。用车成本方面电17.1，油8.5，综合费用算下来3毛6一公里的样子，对2.3吨重的车来说，我觉得非常赞。有电用电，没电用油，没焦虑，赞。不满意的地方还是有的，是车太安静了？觉得异响有点多，前门和后尾箱，但又没空去弄，将就着。另外三缸发动机的声音，确实不太好听。没有电动童锁，这个不应该呀，作为奶爸车，这功能实用。底盘的整体性还有点欠缺，有松垮不厚实的感觉。总的来说3.0T的动力，1.8T的油耗水平，Q7的空间和舒适度，还是很不错的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

现在很多车型都为用户提供了独特的车身配色，从而满足用户的个性化需求，而理想ONE就是这样一款车型，除了常规的黑、白、灰之外，它还提供Babyblue配色。 相比起常规的蓝色而言，理想ONE的Babyblue配色要更清新，行走在路上时很容易吸引人们的关注，也比较符合最近几年的潮流风向。不过，独特的Babyblue车漆虽然很好看，但是一旦剐蹭掉漆也会很明显，影响美观，这也算是理想ONE一个小缺点吧，好在这个小缺点只需要车主专心驾驶就能尽可能避免。 除了车漆颜色很有特点之外，理想ONE的车内也采用更新潮的大屏幕设计，它的车内共配备四块大屏，比起奥迪Q7还要多一块。而且理想ONE的车内UI设计也比较直接，绝大多数的功能都直接显示在屏幕上，不需要切换太多的界面，而且理想ONE本身设置了很多不同的模式给用户，用户可以根据实际需求去切换，不用花费太多时间去单独设置，操作起来更方便。 另外，理想ONE作为一款采用了增程式动力的车型，它还没有续航焦虑。理想ONE本身能提供的续航就有800公里，和一般的燃油SUV续航差不多。同时，理想ONE不像特斯拉Model Y、蔚来ES6一样只能通过充电的方式去补充续航，还可以以加油的方式去补充续航。这样一来，理想ONE哪怕是在小县城也能轻松补充续航。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

两年前就想换辆新能源车，可是家里没有固定停车位，充电不方便，同事推荐理想one，可加油的新能源车，去试驾后，比原来的备选福特探险者和凯迪拉克xt6驾驶感受好很多，配置多价格还便宜，内饰也很喜欢就果断买了。这台车的空间特别大，虽说平时基本都是一个人开也感受不到什么，但是有3排座椅就能有备无患，第三排空间能坐下正常的成年人，放倒后特别能装，对这车的空间是我最满意的。动力方面电机驱动的感受会比油车好，提速又快又安静，超个车很轻松，加速的轻松快感会让人短时间忘记这是一台大SUV，当然过弯的时候大车的感受还是会出来，就是侧倾有点厉害，而且大车停车会麻烦点，每次都要小心翼翼的。不过这车开起来也就这个问题，其他都很舒服，很适合家用。避震跟座椅有点硬，也可能不想做的太软了以至于会出现开船的现象，稍微弥补了一些体重过大的问题。内饰方面很有档次，颜色搭配也很好，只是方向盘的造型跟尺寸有点掉档次，其他也没啥，4个屏幕看着很霸气也很有现代感，如果非说缺点就是容易变成指纹收集器。我这里提一个意见，就是车内屏幕增加跟智能电视一样的手机投屏功能就更好了。这车可以烧汽油也可以充电进行纯电形式，如果是烧汽油，市区7个多油，高速9个油，对比同级别的车来说还算可以接受。如果是对比纯电动车，那他的续航里程还需要增加一些才行。总的来说这台车性价比挺高的，虽然价格也超过30万了，但是配置跟空间摆在那呢，而且造型看起来也不像是只有30万，还挺满意的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

定价32.80万的理想ONE毫无疑问是30万价位SUV中的实力派，这也是理想ONE销量位居新能源SUV榜单前列的关键。 理想ONE的实力体现在很多方面，比如，理想ONE的设计很大气、很耐看。理想ONE的前脸采用独特的扁平化LED大灯，搭配较大的圆角矩形式进气格栅，让整车的气场变得更足。同时理想ONE还提供特殊的Babyblue车漆，无论停在什么车边上，都能保证理想ONE的回头率和辨识度。不过也有一部分觉得理想ONE的外观过于方正沉稳，觉得自己可能hold不住这样外观的理想ONE，这就是仁者见仁的事情了。 动力方面，理想ONE提供有双电动机+电动四驱+智能发电系统，能带来326马力的最大功率，只需要6.36秒就能从0加速到100km/h。这样的性能在30万价位中算得上出色了，加上电动机更线性的动力输出，让理想ONE在实际驾驶过程中动力很猛。 除此之外，理想ONE的乘坐舒适度很高。理想ONE有5020mm车长、2935mm轴距，保证车内活动空间。 理想ONE还配备有米其林静音轮胎、多层隔音玻璃，这提升理想ONE的车内静谧性，不过发动机的噪音确实大了一点，让这些降噪设备发挥不到全部作用，特别是全油门加速的时候，发动机全力发电，产生的噪音确实有点高。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

自己估计是最年轻的车主了吧，23岁哈哈哈哈，买电动车主要还是看中省钱还可以升级跟远程操控，对于懒癌太好用了。一开始看了modelY，个人是比较喜欢的，但家里都是轿车，需要一部真正第三排能做人的suv，所以最后决定就是它了。买之前是做了功课的，增程器的声音我觉得还是可以接受的，而且只是高速用油，iphone的蓝牙钥匙非常好用，没有断过，出门都不用带钥匙了。辅助驾驶高速也很轻松，前车起步提醒对于我这个红灯玩手机的也是福音，空调和座椅通风加热也很给力，配置也非常高，座椅其实坐的比较贴合比较板正也不会很腰酸，毕竟这个价格座椅通风加热都有还是真皮，座椅薄一点做硬一点也能理解。家里坐惯奔驰老大哥的老爸也没有觉得很不舒服，灯光就够用 也不贪那么多。空间方面这车完全没问题，就是因为它大才选择它，家里四个大人一个小孩无压力。动力方面电动车就不用说了，就是很直接，很快，但是为了尽量不加汽油我还是比较佛系的，奶爸车就舒舒服服开就行，没必要做各种运动。但这车的滤震是真的不行，比较挑路，所以这车就是两个性格，高速会很爽，到了烂路就很不爽了。有一点可能比较少人说，就是车头的星环灯，是真的帅，轮毂也很有质感很运动，内饰的真皮让我觉得很舒服，老人家光看这点就觉得这车很不错。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

很多人对理想ONE的唯一槽点就是增程式混动系统，虽然搭载一个1.2T三缸发动机，但发动机的作用也仅限给电动机供电，并不参与车轮驱动，但是得加95号汽油。电机方面，采用功率为240kW的永磁同步的双电机，峰值扭矩530N·m。 外观方面，理想ONE在我的审美里挑不出什么毛病，前脸就是方方正正的，一条贯穿式的LED日间行车灯，在点亮后还有迎宾效果。车身侧面，轴距是2935mm，这个数据在同级别里属于正常水平。轮毂采用20英寸，而且在官网有三种样式可选，轮胎尺寸是255/50 R20。 车尾的整体设计和车头相同，方方正正的车尾搭配贯穿式的尾灯，让车尾的层次感很强，而且因为后窗面积很大，所以尾灯的位置偏低，营造出比较别致的视觉效果。 内饰方面，理想ONE的四块大屏让它看起来科技感十足，而且我很喜欢它界面的UI设计，分辨率和反应速度就不用多少了，最值得提的是副驾前面那块娱乐大屏，在长时间行驶时，副驾可以看看电影打发时间，也不用担心主驾会偷瞄，屏幕还做了类似防偷窥的效果。 我很推荐普通家庭买6座SUV，理想ONE的座椅布局是2+2+2，日常使用也就是一家四口，第三排的两个座椅没事就收起来应急，这样就会得到一个大四座，后备厢空间也很可观。