在香港天天看到这辆车,觉得比etron帅很多,正巧碰上ix打折,回大陆就直接定了,本身是etron车主,奔驰那个也看不上,所以果断买了IX,外观无可挑剔,超帅,那个气场真的很顶,行驶质感和隔音比etron略强,续航也很扎实,标多少跑多少语音助手不敢恭维,老是有点智障得字正腔圆一点,辅助驾驶嘎嘎够用,气场方面碾压一众同级别对手,对于我这种双一线品牌的电车车主觉得,新势力和老牌造车是有分歧的,新势力主打舒适,和彩电老牌车企则注重于底盘造诣,和行车质感,取自需求不同也不用去互喷互杠,只是老牌车企在车主需求方面的确是不如新势力的,有奥迪和宝马的小伙伴都知道,在服务方面还是差远了比未来啊理想什么的,最后价格方面,53以下的可能都是要贷款的利息加上也要57左右了,ix个人觉得挺稳的宝马也挺值得信任,个人对于ix的看法就在上面啦
Carrys1:还行
低动能回收:真实价值也就不到三十万
颜值评审团:最丑宝马没有之一
【驾驶感受】在燃油车领域宝马是佼佼者,发动机变速箱的匹配高效,动力输出流畅。如今来到纯电领域,这部iX的动力也很讲究,虽然没有公布前后电机单独的输出功率,但是我们可以看到整套系统可以输出385kW最大功率,峰值扭距则达到765牛米,妥妥的4.0T燃油机水平,同时也体现了iX纯电旗舰的身份。当你把它开起来会发现,动力感受可咸可甜,只需要轻轻的把脚搭在电门上,走车就已经很顺畅了,但是动力输出并不突兀,看起来和单电机车型没太大区别,原因在于iX动力输出逻辑就是首先以后电机驱动为主,轻柔驾驶时前电机很少介入,开起来也有宝马传统后驱车的乐趣。
但如果进一步深踩电门踏板,不仅能获得更多加速感,而且前后电机能够自主分配动力输出,车辆也能在稳定的状态下持续加速,总之就是一个字:稳!在标准模式下大脚油门,iX应该还是有限扭的策略,不会让人觉得这辆车太疯狂。但如果切换到运动模式,就真的像钢铁侠变身一样,全功率、全扭距输出是什么体验?强烈的推背感甚至会有过山车般的感觉,毕竟4.6秒的百公里加速不是盖的。
另外iX开起来没有大多数新能源车的笨重感,一方面是因为车身大量减重,我们可以在门槛下看到一体化设计的全包碳纤维材质,那就是轻量化的最好证明;其次iX同样采用宝马经典的50:50配重,所以开起来车头不沉,指向性比绝大多数新能源车好上太多,并且打方向车头响应也很积极,加上我们之前提到手感出色的方向盘,还是熟悉的配方熟悉的味道。
顺便提一下舒适性。因为宝马iX依旧采用双叉臂+五连杆的底盘设计,并且前悬还加持了空气悬架,对震动的过滤以及应对颠簸路面的起伏,都可以做到和自家燃油车一致的水平。
【乘坐体验】坐在车内可以明显感觉到宝马iX控噪能力本身就很好,在车内几乎听不到电机声,为此宝马还专门模拟跑车加速的声音,营造驾驶氛围;同时对风噪的控制也相当不错,再经过主动降噪,在高速段前后排聊天依然可以很轻松。至于后排,它对座椅的设定也很用心。座椅宽大厚实,并且采用全包一体化设计,也就是说两侧座位的肩部和手臂,完全被这个“沙发”托住,这一点体验和5系、7系是一样的。轴距达到3000mm,因此膝部空间也相当充裕,相比之下因为宝马iX造型风格偏轿跑SUV,车高没有超过1700mm,所以头部空间和轿车的水平差不多。
点评车型:
2022款宝马iX xDrive40
4分“优秀”不可否认的,作为宝马真正意义上的首款纯电动车,iX在外型上总是给人似曾相似,但又有点摸不着头绪的距离感,因为宝马如实的将当年的iNEXT概念车设计完整的搬到了iX上,整个造型设计比较的大胆前卫,与传统燃油车款区别非常明显,但又不能过于丧失宝马品牌标志性的设计和风格框架,比如同样采用了宝马招牌式双肾形进气格栅,不同于燃油车的前置引擎,iX的直立式双肾进气格栅是封闭式设计,象征电动车的蓝圈圈包裹的宝马车标,所以你才会觉得iX的设计“既熟悉又陌生”。比起外观造型,其实车内的设计更加让人眼前一亮。采用了宝马全新世代座舱布局,直接将中控台上换成12.3寸液晶仪表和14.9寸中控屏幕的一体式曲面大屏,并且仍维持具驾驶导向的倾斜度,这也是宝马内装一直以来坚持的设计,这可能也是宝马在纯电车上对“操控”这件事唯一致敬燃油车的少数设计。另外开放式中央鞍座上的木纹饰板搭配分布在iDrive、排档拨杆和电动椅调整钮的水晶套件,以及古铜金的饰条和由天然橄榄叶鞣制而成的特殊皮革,这正是一辆豪华品牌汽车该有的精致,真的不是想很多造车新势力那样,放一块显眼的“电脑平板”就敷衍了事了。得益于3000mm的轴距,所以整体乘坐的空间十分宽广,同时iX也首度配备宝马车系中最大面积的全景天窗,移除了电动遮阳帘,改为通过电控调节变色遮阳,坐在后排甚至给你一直坐在家里客厅大沙发般的舒适自在感。宝马iX xDrive40装载的为76.6kWh锂电池模组,并且使用到的是双电动马达的四轮驱动配置,最大马力326匹 ,最大扭力为630N·m,开起动力强劲又平顺、静谧性也不错,再加上智能的自动驾驶辅助系统以及多个功能大屏的加持,会带给你一种就像玩电玩赛车一样的驾驶体验。根据不同的路况你还可以切换驾驶模式,改变电门输出时的爆发性,在节能模式下的反应,和哪些大排量多缸引擎的车型一样丝滑柔顺,运动模式还带有宝马特调的电能模拟声浪以及变得活泼的电门反应,也能给到你很强的驾驶操控快感。作为宝马品牌首款纯电平台的产品,iX在内外饰的设计上也符合宝马豪华品牌一贯的高水准,整体表现还是可圈可点的。
用户3361239647663:可以分个段么!写的很好,看的累啊