买车家点评怎么样

不可否认的，作为宝马真正意义上的首款纯电动车，iX在外型上总是给人似曾相似，但又有点摸不着头绪的距离感，因为宝马如实的将当年的iNEXT概念车设计完整的搬到了iX上，整个造型设计比较的大胆前卫，与传统燃油车款区别非常明显，但又不能过于丧失宝马品牌标志性的设计和风格框架，比如同样采用了宝马招牌式双肾形进气格栅，不同于燃油车的前置引擎，iX的直立式双肾进气格栅是封闭式设计，象征电动车的蓝圈圈包裹的宝马车标，所以你才会觉得iX的设计“既熟悉又陌生”。比起外观造型，其实车内的设计更加让人眼前一亮。采用了宝马全新世代座舱布局，直接将中控台上换成12.3寸液晶仪表和14.9寸中控屏幕的一体式曲面大屏，并且仍维持具驾驶导向的倾斜度，这也是宝马内装一直以来坚持的设计，这可能也是宝马在纯电车上对“操控”这件事唯一致敬燃油车的少数设计。另外开放式中央鞍座上的木纹饰板搭配分布在iDrive、排档拨杆和电动椅调整钮的水晶套件，以及古铜金的饰条和由天然橄榄叶鞣制而成的特殊皮革，这正是一辆豪华品牌汽车该有的精致，真的不是想很多造车新势力那样，放一块显眼的“电脑平板”就敷衍了事了。得益于3000mm的轴距，所以整体乘坐的空间十分宽广，同时iX也首度配备宝马车系中最大面积的全景天窗，移除了电动遮阳帘，改为通过电控调节变色遮阳，坐在后排甚至给你一直坐在家里客厅大沙发般的舒适自在感。宝马iX xDrive40装载的为76.6kWh锂电池模组，并且使用到的是双电动马达的四轮驱动配置，最大马力326匹 ，最大扭力为630N·m，开起动力强劲又平顺、静谧性也不错，再加上智能的自动驾驶辅助系统以及多个功能大屏的加持，会带给你一种就像玩电玩赛车一样的驾驶体验。根据不同的路况你还可以切换驾驶模式，改变电门输出时的爆发性，在节能模式下的反应，和哪些大排量多缸引擎的车型一样丝滑柔顺，运动模式还带有宝马特调的电能模拟声浪以及变得活泼的电门反应，也能给到你很强的驾驶操控快感。作为宝马品牌首款纯电平台的产品，iX在内外饰的设计上也符合宝马豪华品牌一贯的高水准，整体表现还是可圈可点的。