【最满意】
最满意的几点,1ix外观设计确实颠覆了大家对宝马的传统印象,而且有一说一,实车比照片好看多了。2内饰很简单,简洁的设计是时下新能源纯电车型的首选。座椅舒适性好,整体都很精致。3操控一般,感觉没有宝马此前纯粹的机械感,倒是电子感很浓。
【最不满意】
要说最不满意的一点,那肯定就是续航。ix40车型官方续航455公里,但实际上如果跑高速的话,只能跑300公里左右。这个续航加这个价位,属实有些尴尬。如果你只考虑上下班通勤的话,其实也还行。其次就是人机交互不够智能,没有国产车好。
这款车值得买吗?实际上就是有钱你就买,没钱你就看看其他车。当然你的需求如果只是代步,那么我觉得其实有很多车型可以选,不一定要选宝马ix。再国产新能源车么多车型可以选择的情况下,其实宝马ix并不是最优的选择。
12223333444555:落地多少钱
nonos152:宝贝中高端车型的未来模板可能就是这个方向给大河马造型,嘴越大越贵
西瓜汁和面膜去黑头:这款车的定位一直是我搞不懂的,抛开车本身不谈,这款车只能作为上下班的代步工具嘛?
外观方面,宝马iX有18的集成式自修复智慧前格栅、个性化定制泰坦金外装组件、隐藏式门把手,这些都是这台车上的亮点设计。尤其是这个集成式自修复智慧前格栅,不但实现了全封闭,而且由三角形拼起来的菱形组成的前脸看起来和以往的“双肾”造型相比更有一种“鳞甲”的感觉,而它还可以实现轻微划伤的自修复。
内饰方面,宝马iX首次搭载一体式悬浮曲面屏,12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一,朝驾驶员方向倾斜约6度,与之相匹配的是BMW操作系统8.0。经过重新设计的控制面板和用户界面以及5G技术的加持,使得这块屏幕的科技含量很高。内饰包覆用的真皮以橄榄叶萃取物取代了传统的鞣制工艺,所以在仪表板表皮上有一个大大的橄榄叶标识;中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材;内饰和织物均采用了大量再生材料制作,例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料,地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料。
空间方面,宝马iX的座椅宽大舒适,表面的皮质细腻柔软,坐上去有种大沙发的感觉,舒适度上可以给一个高分。1.8米的个子在前排调整到一个舒适的坐姿后头部空间还能有一拳多的距离;坐在后排座位上头部空间也有一拳,腿部活动空间则超过2拳,整个后排空间表现可以说完全不用担心。
动力方面,宝马 iX的动力输出是均匀线性的类型,踩多少会给与相应的回馈,不会有突如其来的那种蹿出去的暴力感。整体的提速能力不用多说,日常电门踏板都不需要踩下太深,就能非常轻松完成城市道路上的超车动作。 在运动模式下,全部动力输出将能够毫无保留的释放,电门踏板更为机敏,能带来持续且强劲推背快感。
操控方面,由于有着后轮转向系统,在市区掉头时的转向半径变小了,提升灵活性。悬架对于路面上细碎颠簸的过滤很干净,再加上柔软厚实的座椅,在城市道路上行驶,车内乘客基本不会感受到明显的路感,乘坐体验非常舒适。底盘紧致且沉稳感十足,在压过路面的一些接缝和沟坎之类,不会有太多的振动传递到车厢内;而经过地库以及马路上的减速带一类,减振动作又很干脆利索,表现出一定韧劲。
点评车型:
2022款宝马iX xDrive40
4分“优秀”不可否认的,作为宝马真正意义上的首款纯电动车,iX在外型上总是给人似曾相似,但又有点摸不着头绪的距离感,因为宝马如实的将当年的iNEXT概念车设计完整的搬到了iX上,整个造型设计比较的大胆前卫,与传统燃油车款区别非常明显,但又不能过于丧失宝马品牌标志性的设计和风格框架,比如同样采用了宝马招牌式双肾形进气格栅,不同于燃油车的前置引擎,iX的直立式双肾进气格栅是封闭式设计,象征电动车的蓝圈圈包裹的宝马车标,所以你才会觉得iX的设计“既熟悉又陌生”。比起外观造型,其实车内的设计更加让人眼前一亮。采用了宝马全新世代座舱布局,直接将中控台上换成12.3寸液晶仪表和14.9寸中控屏幕的一体式曲面大屏,并且仍维持具驾驶导向的倾斜度,这也是宝马内装一直以来坚持的设计,这可能也是宝马在纯电车上对“操控”这件事唯一致敬燃油车的少数设计。另外开放式中央鞍座上的木纹饰板搭配分布在iDrive、排档拨杆和电动椅调整钮的水晶套件,以及古铜金的饰条和由天然橄榄叶鞣制而成的特殊皮革,这正是一辆豪华品牌汽车该有的精致,真的不是想很多造车新势力那样,放一块显眼的“电脑平板”就敷衍了事了。得益于3000mm的轴距,所以整体乘坐的空间十分宽广,同时iX也首度配备宝马车系中最大面积的全景天窗,移除了电动遮阳帘,改为通过电控调节变色遮阳,坐在后排甚至给你一直坐在家里客厅大沙发般的舒适自在感。宝马iX xDrive40装载的为76.6kWh锂电池模组,并且使用到的是双电动马达的四轮驱动配置,最大马力326匹 ,最大扭力为630N·m,开起动力强劲又平顺、静谧性也不错,再加上智能的自动驾驶辅助系统以及多个功能大屏的加持,会带给你一种就像玩电玩赛车一样的驾驶体验。根据不同的路况你还可以切换驾驶模式,改变电门输出时的爆发性,在节能模式下的反应,和哪些大排量多缸引擎的车型一样丝滑柔顺,运动模式还带有宝马特调的电能模拟声浪以及变得活泼的电门反应,也能给到你很强的驾驶操控快感。作为宝马品牌首款纯电平台的产品,iX在内外饰的设计上也符合宝马豪华品牌一贯的高水准,整体表现还是可圈可点的。
用户3361239647663:可以分个段么!写的很好,看的累啊