买车时一直考虑的是福特锐界,偶尔去了一次哈尔滨长安马自达4s店,就被cx8吸引了。
最满意的是外观颜值高,家里领导也很喜欢。车辆安全性也高,看了展示的车架结构,觉得挺安全,家里两个宝宝了七座刚需,安全和环保第一位,坐在车里觉得没啥气味,安全性也好。买之前也担心第三排座椅是小板凳,对比了一下锐界,觉得比锐界舒服。第二排没有锐界宽,但是家里人都偏瘦,cx8的第二排够用。当时买车让家里老人去看了一下第三排,感觉1米7左右的大人坐着,还可以,因为车比锐界,汉兰达长,所以腿都能伸开,估计跑个长途后面换着坐能对付几个小时,比较满意。车提回来之后在市内几个公园溜达了几次,后排装了一个折叠车,一个滑板车,还有一个整理箱,一小推车吃的还有几个包,完全够用,特别开心。家里两个孩子也特别喜欢。车子买的铂钢灰,颜色漂亮,缺点漆面太贵。缺点就是还用的小天窗。
进到车里觉得内饰做工挺好的,有豪华感,就是车机系统有点老。车机的实体按键操作,我觉得比纯语音的要好点,纯个人看法。座椅主驾驶有前后,上下,靠背调节,缺点没有座椅通风,座椅加热在北方还是很有用的。副驾驶就没有靠背调节了,有点遗憾。车机使用中出现一次反应慢的现象,估计是高温的影响。目前很好用,出去的时候用了百度的carlife,还行吧,没用过carplay,没有苹果手机,据说苹果的好用,有机会体验一下。缺点就是没有无线互联,要是有的话还是很方便。车内的储物空间多,放东西很方便,在门的内侧,操纵台前的地方都有软的小垫子,放东西不会滑,很贴心,细节满分。第二排可以移动距离很大,真皮座椅也舒服,比较满意的是第二排也有座椅加热。儿子在后面玩了很久座椅加热?。
车辆动力感觉够用,相比于原来的福克斯,感觉挺好。指向精准,没有虚位,开起来有驾驶感。买之前看评论说动力弱,我买车主要拉着全家,安全第一,也不超速,就买了。试驾过程中给我感觉给油就有反应,应该是调教的问题,车子换挡平顺,深踩油门,动力感觉会猛的一下就上来。本人驾驶不激烈,市区感觉踩油门就有,超车啥的挺好,目前没跑过高速,没体会呢。操纵感觉更像小车,没有什么虚位,开起来很灵活车辆毕竟相比于其他七座略窄。车比较长,挑头的时候有点费劲,我试驾过锐界,没有福特锐界转向半径小,数据多少没研究过,个人主观感受。车子自动启停和自动驻车很好用,开车很方便,缺点是自动启停后给油那一下有点窜,之前以为都差不多呢,后来替朋友试驾了亚洲师,就很平顺。目前来了1000多公里,油耗12个,还挺满意,最主要目前油价加92的。
总体上很满意。对车子动力要求不高,这款车完全够用,一家六口出去应该够用。
九九九九九九九千万:内饰是我一直纠结的,同纠结锐界,
多彩原野C2:使用6000公里后,我的最高油耗平均在8、5
自由独行1978:最近哪的价格最香?大家都出来说说,谢谢🙏
颜值是我看中这个车非常重要的一点,车身的线条,还有这个大灯,很有神,中网的话,我也形
容不出来,算整体协调吧,看得过去,后尾灯和前面大灯也算是呼应了,整体颜值很高,是骡子是马,开出去溜溜就知道了,好几个亲戚夸我这个车好看了。用料跟做工上的话都是很不错的,一看就是那种高级车的感觉,整体的风格就比较简单了点,这个就是我不太喜欢的,更喜欢稍微高端一些的设计感,中控面板尺寸小所以感觉整个格调就上不去,不太高科技的样子。空间来说,在这方面这个级别的车来说却是不算是最大的,但是也是足够用了,对于马自达这种主打操控的来说,却是空间这方面不是他的优势,他的前两排的空间是完全够用的,就第三排可能相对来说有点窄,那种高的或者胖的不推荐做,特别是那种高的稍微有点顶头,但是平时没有人也就可以把它放下来,后备厢就可以放很多东西了,都可以睡觉了。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,驻车雷达,倒车影像,上坡辅助(HAC)等。
动力上在城市中行驶的时候,代步或者超车,变道绝对是够用的,他的平顺性是真的很好,日常的加速动力也是非常的充沛,但是在高速路上120就有点吃力,不过也不推荐大家在高速就要开的有多快,毕竟我们经常听到的,道路千万条,安全第一条。油耗上平常也就上下班,偶尔约三五好友出去自驾游,只要自己不激励驾驶,也就在10个左右吧,对于这个车身重量,还是2.5的排量,耗油在10个多点,我觉得也算是已经很不错的了。
马自达的操控这还是值得肯定的,这也是大多数人选择马自达原因的一部分,它的GVC控制,它可以通过转弯的时候,来控制各个轮子间的扭矩的分配,来加强它的抓地力,而且它的转向非常的路感清晰,指向性也真的很清晰,毕竟称为东瀛宝马,操控确实很优秀,和5—样被誉为同级别最好开的SUV。
缺点上个人觉得马自达CX-8在油耗方面表现还是有点差事,如果纯是日常代步使用的话,百公里十多个油真的是吃不消,好在我偶尔还公用一下,多少能弥补一下油耗的支出,只能拿车子动力太强悍来说事了,不能鱼和熊掌兼得啊,还有就是车子在高速上面处理的风噪不是那么优秀,如果速度太快的话,而没有开音乐就感觉耳朵很嗡嗡的响了,时间久了也会比较烦躁的,需要适里停靠休息。
空间:空间方面,我是175cm的身高,坐到前排讲座椅调至最低位置后,头部空间有一拳四指的距离。保持前排位置不变,来到第二排将座椅调到最后,头部空间有一拳的距离,腿部空间有三拳的距离。第三排的座椅,头部与腿部的空间都没有富余的空间,可以通过适当进行第二排座椅的调节来实现。后备箱的空间表现,在第三排座椅开启的情况下,可以放下一个28英寸行李箱,放倒第三排座椅可以轻松放下20英寸、24英寸、28英寸的行李箱,同时还有很多的富余空间。两排座椅完全放倒后可以形成一个超大的储物空间,放置大件物品或者是搬家都不在话下。
动力:这款车搭配2.5L自然吸气发动机,最大功率192马力,最大扭矩252牛·米;传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。在实际体验中,驾驶CX-8时,整体的动力输出比较顺畅,在驾驶过程中不会感觉有突兀感出现,能很好的满足日常的行驶。低扭的表现还是比较强劲的,只是中后段的爆发力表现中规中矩,爆发力略显不足。与6速手自一体变速箱配搭,油门的响应比较灵敏,特别是转速回转的反应表现很出众。对于这台的动力感受更多的是自然吸气发动机出色的平顺性表现。
噪音:CX-8的隔音效果还是不错的,尤其是对于发动机的抑制,怠速时噪音在40.8分贝左右,同样风噪和胎噪也被控制在比较合理的水准,总的来说有很大的提升。
购车费用:这款车的指导价为33.08万,目前优惠2.37万,裸车价为30.71万。另外再加上购置税约26400元,车船税900元,交强险1100元,商业险约7800元,上牌费500元,全部落地大概需要花费343800元。
总结:长安马自达CX-8在外观设计上与CX-5有着不少的相似之处,特别是侧身线条流畅很有现代感。空间体验方面能够轻松应对出行,同时有着不错的驾控体验。总体来说,CX-8很有产品竞争力,比较吸引年轻消费者喜欢。
【最满意】
2.5L排量的新一代创驰蓝天技术发动机动力十足,匹配的是一台6AT的变速箱,换挡平顺,动力十足,全系LED大灯,晚上的辨识度很高。车内空间宽敞,座椅舒服,有点大沙发的感觉。操控指那打那,转向灵活。
【最不满意】
内饰设计过于简陋,配置低,冷车启动噪音大。
如果你想买一台7座中型SUV或者中大型SUV,那么你可能会想到汉兰达或者途昂,但几乎很少会有人想到马自达CX-8,这台车确实很小众。马自达的“魂动”设计理念确实很时尚很动感,但放到CX-8上就显得有些不合适了,毕竟作为一台中大型SUV来说,它的潜在客户以中年人为主,他们更需要沉稳大气的外观,所以有时候长得太年轻也不是啥好事,但这只是从市场角度分析,实际上CX-8的外观确实挺漂亮的。
CX-8的内饰设计比较传统,中控台的层次感挺到位,布局也十分简洁,但7英寸中控屏尺寸有点小,而且也没有现在比较流行的全液晶仪表盘,整体的科技感表现一般,好在车机系统支持CarPlay、CarLife手机互联、语音交互以及车联网,功能上还是没问题的。虽说车内的科技感差了点,但整个内饰的用料还是挺棒的,做工也十分精细,整体质感表现不错,方向盘手感也很出色。
车内空间表现良好,前两排自不必说,头部空间和腿部空间都比较宽敞,座椅采用了真皮包裹,手感挺细腻,坐垫填充物很厚实,也很软乎,对于腿部的支撑性也很到位,前后排座椅均配备了加热功能,舒适性表现不错,只是第二排靠背偏硬,坐时间长了后背会比较累。第三排的空间表现也足够令人满意,头部和腿部都有一定余量,即使成年人坐进去也不显得很压抑,而且座椅也不是很单薄,基本的舒适性还是能保证的。后备箱常规容积足够放置日常物品,需要装载大件物品时可依次放倒第三排和第二排座椅,并且放倒后是一个纯平的载物面,最大纵深超过2米,铺上垫子就是一个大床。
马自达是自吸发动机坚持者,CX-8上这台2.5L发动机最大功率192马力,最大扭矩252牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,时至今日,2.5L已经算是大排量了,这台发动机的低扭表现挺不错,风琴式油门的力度十分均匀,动力输出很线性,没有涡轮机那种突兀感,车辆起步的姿态很稳健,日常驾驶的感觉很轻松。发动机中后段的爆发力肯定不能跟2.0T涡轮机相比,但在法定限速内,它的表现都挺出色的,在急加速、超车时绝不会给你拖后腿。
变速箱的挡位不算多,但换挡逻辑却很清晰,平顺性也不错,而且每个挡位的自由度很高,并不会到了固定转速就机械性地升挡,而是会参考当前的车速以及油门状态,比较遗憾的是它并没有配备S挡,好在它很乐意降挡,降挡动作也很干脆。
CX-8的底盘表现很扎实,前后悬架均配备了横向稳定杆,支撑性很到位,属于偏运动的调校风格,但在舒适性上也做出了考量,对于减速带、坑洼路面的过滤很到位,但在通过细碎颠簸路面时,悬架会保留一定的路感,以便驾驶员能够和路面有一定的交流。CX-8的转向力度比较轻盈,阻尼十分均匀,手感不错,指向也很精准,车头响应够及时,再加上过弯时悬架能提供足够的支撑性,所以虽说它是一台车长将近5米的中大型SUV,但开起来却很轻松,女士也能轻松驾驭。