点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

3.93分“良好”

哈弗F7到底怎么样，值不值得购买？下面我只说重点。 1、外观漂亮，车头多边形的进气格栅，搭配上犀利有神的前大灯，视觉效果很不错，另外车身厚重饱满，有着一定的力量感。 2、中控台以驾驶者为中心，各种功能操作起来很顺手，并且用料很厚道，使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感很好，做工也比较精细，7英寸液晶仪表和12.3英寸触控液晶屏提升了科技感，还配备了驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 3、空间表现很让人满意，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很充足，车内的通透性也很好，并且座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托，长途乘坐也不会太累。 4、搭载的是一台1.5T发动机，169马力满足家用足够，起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着比较强的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，另外底盘调校扎实厚重，跑高速很稳。 再来说说缺点： 1、新车气味有点大，需要开窗一段时间才会好很多。2、车机交互系统体验感一般，反应稍有迟滞。3、快速过弯时侧倾偏大。4、低速时候双离合变速箱能察觉到一些顿挫。 如果你想要一辆颜值比较高，空间宽敞，而且三大件稳定可靠的国产SUV，那么哈弗F7就很适合。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

3.79分“良好”

哈弗F7造型设计非常霸气，前脸采用哈弗家族最新的设计风格，宽大的多边形中网设计，内嵌亮色镀铬装饰的进气格栅，辨识度非常高。同时还搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，营造出十分炫酷的视觉冲击感。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒车身使它看起来更为饱满。 哈弗F7车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，车内空间很宽敞，前排头部空间约为一拳三指左右，后排腿部空间约为两拳一指，完全可以满足日常乘坐的需求。 动力搭载1.5T 7挡双离合变速箱，个人对这套动力调校非常喜欢，市区驾驶没有明显顿挫感，且转向轻盈，操控感很强。高速驾驶也并不逊色，深踩油门可输出较为不错的动力表现，而且还能兼顾整体舒适性，既能满足家用又能偏激烈驾驶，适合年轻人驾驶。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

一枝梨花想要压过海棠，自然要有过人的实力，有H6专美于前，哈弗其他SUV从销量上都是相形见绌，而哈弗F7作为哈弗进军国际市场的先头兵，它的实力又如何呢？今天我们带来的是哈弗F7 2021款 2.0T 两驱i范的实车体验， 哈弗F7定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4620x1846x1690mm，在尺寸上表现一般，但是长达2725mm的轴距，则超越了吉利博越、长安CS75以及自家大哥H6，成为紧凑型SUV中的顶尖级别，基本上要够到中型SUV的门槛了，完全可以满足国人对于大空间的刚性要求，官方指导价格14.38万元，而在懂车帝上，经销商报价13.88万元，也让哈弗F7看上去唾手可得。 在设计上F7还顶着哈弗的头衔，但是设计风格已经朝着魏派靠拢，和哈弗传统的呆板沉闷造型不同，F7整车都诉说着一个全新的设计概念，大嘴进气格栅成为了最显著的正面标识，但是并没有因为大，就抢了头灯和保险杠的风头，三者反而是有棱有角有张有弛的配合完美，你想要的霸气和时尚这里都有。 侧面的整体造型不错，同级别SUV中更低的高度和压缩的车窗部位，则带出了更加修长的视觉效果，但是在细节的营造上却没有脱离哈弗惯有的保守，车身腰线的刻画不够清晰明朗，这让哈弗F7修长的车身少了几分肌肉感，也随之降低了整体的运动风格，若不是下方的镀铬饰条进行了一定程度的修饰，那这个侧面就会显得更加柔弱，不能算作优秀，但是别具一格很有自己的风格，而且很耐看。 尾部正面造型和车头相比也有些失分，但是和侧面造型倒是搭配的完整，让这个圆润的车尾显得不过于突兀，横贯尾部的镀铬饰条和双排气也呼应的不错，将车尾进行了比例分割，而且视觉效果营造的非常舒适，从后45度角看的话还是较为硬朗的。如果就整体外观给打分的话我给8分，在市面上它虽然不是最好看的，但是在哈弗家族中F7算是第一名了，不过想要吐槽的是轮眉处的熏黑处理，我个人感觉有些不喜，不过各花入各眼的事儿不必过于苛责。 哈弗F7的内饰整体设计，首先需要夸赞的是驾驶位体验做的越来越好，本来么，现在单人驾车出行的频次是最高的，而驾驶位倾角的设计不仅让驾驶人方便操作，在行车安全性上也有很好的提升。中控屏做的很大，12.3英寸的全液晶触控屏画面效果极佳，而且多媒体配置这一项上，全系标配了GPS、手机映射连接和语音控制，其中语音控制可以对导航、电话、空调、天窗和多媒体进行控制，识别率高达97%，基本上车内操作都全乎了，除了起售车型外，其余车型都配备了车联网、方向盘换挡、远程启动功能。 哈弗最新的2.0T发动机很好，即便是领克01在动力上也有所不如，不过油耗控制哈弗还要好好提升一下，这一点不能因为F7的其他好就被忽视。接下来我们看看参数，2.0T的发动机最大马力为224匹，峰值扭矩为385牛米，这已经解决了国产发动机低扭矩的尴尬局面，我们实测百公里加速为8.39秒，油耗则为10.3L。 首先动力感受在城市道路上绰绰有余，在低转速的时候涡轮就能积极介入，所以不管是起步还是加速，都显得非常轻快和舒适，比一些合资SUV表现更好，而在高速上也能应付自如，得益于较高的扭矩，即便是后半程加速也没有想象中的吃力。而1.5T的车型我在回店之后简单的感受了一下，动力不能说弱但是也只能算代步足够，如果条件允许还是选择2.0T的更好一些，除了动力强劲之外，配置的选择也更加丰富一些。 而对于长城的底盘我一直都比较欣赏，哈弗F7采用了前麦弗逊、后双横臂的独立悬挂，而且调教的功力也变得越来越好，在驾驶过程中底盘的回馈感，是我试驾过的这个级别SUV中较好的之一，舒适性和运动性兼备，即便在S弯的过程中也能提供非常好的韧性支持，虽然不能完全避免侧倾，但是就实际表现而言会给人极好的驾驶信心。 总结：关于哈弗F7今天就和大家分享到这里，我个人觉得要比哈弗H6更好开，是一款值得推荐的家用SUV。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

哈弗F7前脸采用霸气犀利的六边形进气格栅，搭配超大尺寸中网设计，中网与两侧犀利的大灯相融合，营造出年轻运动的视觉效果。车身侧面设计更加豪放，宽大的体积进一步提高了视觉效果，彰显了强烈的攻击性和侵略性，车顶是主流的掀背式设计，尾部突出和尾部相连，看起来张力十足。轮毂采用的是17寸设计，采用了经典的纯黑粗壮的设计风格，配上上扬式车尾窗和灵动飘逸的腰线，让整个侧面看起来动感十足。车尾部分设计延续哈弗家族式设计风格，采用一条细长的镀铬饰条衔接尾灯组，与前大灯相呼应，同时上方还镶嵌了哈弗英文车标，提高辨识度的同时也增添了不少豪华感。 空间方面一直是哈弗汽车的优势，当然哈弗F7也没有让我们失望，车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，前排乘坐空间宽敞，不过相比于前排，个人更喜欢后排的空间感，后排腿部空间约有两拳左右的距离，乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大，对腰部承托性较强，舒适度当然也是大大提升了，适合长途乘坐，而且即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。 哈弗F7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，且油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.6L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.8L，国道百公里油耗为7.1L，高速路段百公里油耗为6.3L，相比于同级别车型占有优势。 操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.64分“良好”

哈弗绝对是国内SUV领域的佼佼者，最近身边刚好有朋友入手了一台哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀，和他说了好长时间，终于答应借我开一天，下面我就和大家聊一聊试驾体验。首先从定位上来看是5门5座 SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4620/1846/1690，轴距则达到了2725mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为11.18万，目前经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为9.18万，购置税在8124元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4275元，全款购车总花费为106069元。假如当下资金不是很充足，也可以考虑贷款买车，这在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付30%金额为27540元，月供的话是在1919元，贷款购车总花费为110893元，比全款要多花4824元。 提速：动力上搭载1.5 T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩则达到了285牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间没有发生前轮打滑，车身姿态保持比较平稳，初段加速有一定的推背感，但中后段会明显弱许多，这也是小排量引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为8.91秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，由于悬架偏软，所以会有点头的现象出现，刹车踏板力度软硬适中， ABS介入及时。同时刹车力度释放比较线性，能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看属于中等水准，100-0km/h刹车距离在40.1米。 油耗：工信部综合油耗为6.8 L，在同级别属于比较省油的车型，很适合作为家庭用车。当然我自己进行了一个实际的多路段测试，包括城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了135.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。 噪音：哈弗的隔音表现还不错，新车特意做出了不少优化和升级，发动机噪音得到抑制，但是速度起来以后还是会感觉很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.2分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2020款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.5分“优秀”

家里有一台本田xrv,车很好，但是毫无舒适度可言，而且家在东北，冬天冰雪路面，两驱车真是捉襟见肘，所以把买一台空间大、舒适度高、四驱的车子提上了日程。最早看的是H9 传奇GS8，后来在哈弗4S点看到F7，瞬间被他的颜值吸引，而且一听销售说还有四驱，并且配备和H9同款的发动机，还有获奖变速箱，可谓三大件神一样存在，所以回家研究后拿下。车子开了大半年形式了尽两万公里，用车感受就是:外观大气有激情。空间舒适度确实可以，但是由于跑高速比较多，感觉风噪不是处理的很好，而且可能是车头比较长一些，感觉视野不是特别好。油耗:哈哈哈哈哈 太尴尬了 买之前，我竟然看了F7的一个节油大赛，我竟然还信了，也不知道是我个人驾驶问题还是冬天的事，我的油耗竟然一直都是14 15 甚至18没有怎么下来，这期间我换过两次机油，第二次换的是嘉实多0-20的，感觉没啥变化，高速油耗9个多，所以买的朋友考虑 考虑再考虑。操控个人感觉可以，但是要包一个方向盘套，原车的实在太滑，提速真的很快，可以试试运动模式2.0t的真的可以，不次于Q5L低功率。最后真的希望国产越做越好，如果不是国产车，怎么可能30多万买A6，40多万买路虎。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

4.11分“优秀”

哈弗F7外观运动时尚 , 内饰稳重潮流是我喜欢的风格 , 座椅坐起来很舒适左右两边包裹到位, 摸着方向盘有一种说走就走的旅行冲动. 空间宽裕长途旅行放下后排就是一张大床 ,动力1.5T舍得给油门提速推背感强 、高速超车信心满满,操控比较准路感指哪打哪 哈佛F7很符合年轻人需求

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 前期升档（1-2档）偏肉，有点顿挫感，后期表现不错。 【空间表现】 空间比较大比较满意 【油耗】 油耗市区10个左右郊区不8-9个左右还不错

点评车型: 2020款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

3.86分“良好”

平常走国道很好，油耗走国道比较省油高速油耗比国道要高一点，市内开油耗有点高。还有就是高速上胎噪有点大，底盘很稳！ 用车七八个月左右出现了报故障，不知道有没有人跟我一样！去4s店搞了几次，后面还是偶尔会报！最近没看到报了！ 后悔啊买早了现在油混的应该比较香

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

1.外观：哈弗F系列是哈弗家族主打年轻化的一个分支车系，从造型上来看哈弗F7造型运动、时尚，灯带，车身线条犀利，要比H6显得更加运动一些。所以如果不喜欢主流国产SUV偏中庸化的设计，那么F7的造型还是能让人耳目一新，找到一点个性化的感觉。 2.内饰：内饰说不上惊艳，和级别车型相比，算是中上水准。由于是主打运动，所以主驾驶环绕式布局、运动方向盘、鸡腿挡把、亮色条带点缀等等元素组合，座舱的确实挺有活力，有年轻化的氛围。 3.底盘：我所试驾的是哈弗H7 2019款 2.0T 四驱i悦 国VI，用的是2.0T的发动机，最大功率224马力，匹配7速湿式双离合变速箱。经过多天的试驾，本人觉得2.0T的动力数据很漂亮，但是油门前段的涡轮迟滞比较明显，起步的时候有点拖沓，整体感觉就像1.5T版本的动力。不过车辆速度上来之后，车辆要轻快许多，提速超车底气很足。至于操控，基本谈不上，只能说方向轻盈，底盘滤震一般，还算好开。 4.配置：国产车配置方面槽点很少，所以这款满配状态的F7配置必须拉得满满的。车道偏离预警/保持辅助、交通标识识别、主动刹车、360°全景影像、疲劳驾驶提示等都有配备，整体的成熟度也还可以，体验不错。 5.价格：这款车的价格基本和H6是重叠的，不过销量跟H6没法比，毕竟F7是一款主打年轻运动的车，不能像H6那样老少通吃。目前，四驱i悦版优惠之后价格在13.18万元左右，整体的优惠力度比H6大一点，所以性价比挺高。 结论：对于预算在10-15万，并且想买一辆不是那么烂大街的主流国产车的人来说，哈弗F7是一小众且个性化的选项。

点评车型: 2020款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

3.43分“良好”

耗油，隔音差，胎噪大，有时车顶异响，车机卡相当于没有，刹车差。空间大，车身硬，侧面颜值高，爬坡给力，2年没出过故障，小配置多。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

3.5分“良好”

今天驾驶并乘坐了一下f7的2.0版本，动力和隔音不错，配置相当高，但是有几个不太人性化的地方: ①我身高175，第二排座椅坐起来很不舒服，h9同样有这个问题 ②电尾门卡顿 ③后部些许异响 ④减震器又软又硬，有点散，不舒服 总的来说这车在这个价位还是不错的，但是如果把我说的这几个缺点改善优化下，这辆车一定会更好！ 【空间表现】中规中矩，没有我昂科威大（当然差了个级别）后排座椅舒适性一般 【最不满意】 底盘不舒服 【驾驶感受】 有劲，动力随叫随到，变速箱还行 【油耗】2 2.0正常油耗，好歹加92，还行 【动力表现】 相当棒！一不留神就一百五 【最满意】 配置太高了，而且价格便宜，长得帅 【维修成本】 不了解

点评车型: 2019款哈弗F7 1.5T 两驱i潮 国V

3.79分“良好”

外观大气，空间也很大，驾驶感受也可以，这么大的车7.9的油耗也可以了，就是冷车一开始起步的时候有点窜，避震太硬了点

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.5分“良好”

外观设计符合年轻人的审美，比较动感时尚。后排空间与后备箱空间很大，座椅整体感觉舒适感欠佳。动力方面还算可以，指向精准，刹车灵敏无虚位感，速度120以上噪音略大，怠速状态中有抖动感。内饰科技感较强，但做工不够精良

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.79分“良好”

众所周知，长城哈弗只有H6这一款车型。两年前，哈弗推出了F系列车型，与H系列相比，前者在设计上更年轻更有攻击性。不过哈弗H6和F7它们之间的区别也仅止于此了，两者的动力质感都如出一辙，但这并不意味着它们的驾驶质感不好。使用蜂巢易创7DCT的哈弗F7尽管依旧存在动力延迟的情况，但相比大多数国产SUV都在用的格克拉克双离合变速箱，哈弗F7的换挡响应更为迅速，这尤其体现在降挡方面，它甚至比同级别的大众有更快的响应速度。虽然哈弗F7的造型比H6更运动，但悬架调校偏舒适，是正常家用车的风格。空间方面是哈弗F7的优势，185cm的乘客在后排也能获得两拳以上的腿部空间。哈弗F7算是H6的补充车型，如果觉得哈弗H6的设计过于老气，同时又想要一辆比较全面且性价比较高的SUV，那么F7会是比较合适的选择。