点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.71分“优秀”

优点:隔音不错,加速快,外观时尚运动很适合年轻人入手,空间很大，家用完全够了。 缺点:后备箱很重。可以加装个电动尾门。后排空间可以,后备箱空间也还不错。就是后备箱门比较重,很难打开。 Led灯,很亮。外观时尚运动。很适合年轻人入手。内饰我很满意,年轻时尚。很适合年轻人。还有多功能方向盘。高速上很稳,加速很快。超车很快。爬坡也很稳,雪地上也不怎么打滑。方向盘十分精准,四驱系统很稳定。加速也很快。舒适性不错。噪音很小。后排坐三个人也不是很挤。目前感觉还可以跑高速,油耗很低,跑山路油耗要高一些。 【空间】当时面临选择的时候,我还是主要想要入手一辆动力比较强一点的SUV吧,最终就入手了这辆哈佛F7,其他方面不用说,坐在里面还是挺宽敞的。 【外观】我最后的选择了白色的车身,这样让他看上去更加有阳光帅气的气息。 【动力】速度非常的快,好歹这辆车子是四驱 的,尤其是在爬坡的时候那更胜一筹。 【操控】整辆车都可以随便造,面对各种垃圾的路况,都可以毫不犹豫的碾压过去,让我内心产生了一种自豪。 【舒适性】用着这辆车子开开心心坐在车上休息也能够迅速入睡,驾驶的时候整个人的视野很通透。 【油耗】整体来讲消耗并不算高吧,以这辆车的排量和体积驱动方式来讲,10来个点并不算过分。当时也是看上了它帅气的造型,还有就是他的品牌。老婆也说这个车看着会比小车霸气,看来当初我自己的选择没有错。在紧凑型级别里面,我觉得这个车算是大了,其实我个子也不高,空间用充裕来说都不过分了,而且后排地台是纯平的,非常实用。不得不说,国产车的内饰比合资车强了,不是一星半点,普遍都是越级了,方向盘的手感很好,配置也是非常丰富,天窗也有加分哦!不得不感叹,我们国产也是在变得越来越强大。毕竟是2.0的,还是四驱!双重功效,爬坡也是小菜一碟的事情而且还有几种模式可以切换,尤其是运动模式,感觉跑起来可谓酣畅淋漓了!满足!开过朋友的小车,感觉还是自己这个好,毕竟视野宽阔多了,有种高高在上的感觉。方向盘的指向也比较精准,刹车也够线性。 最后总结：对这辆车整体大大大的赞

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.1分“优秀”

这车优点就是样子好看，配置极高，价格合适，几个我比较关注的点，有四驱，有2.0T，有大天窗，都在面上摆着呢，我还是说说缺点吧，1.出场方向盘是歪的；2.刹车卡钳导向销润滑脂质量差导致北方冬季刹车不回位异响；3.电子换挡反应迟滞，有的时候挂快挡，显示是已经挂上但是给油不走车；4.驾驶辅助功能有些该用的时候它不工作，不用的时候瞎工作；5.车机导航在打开摄像头的时候屏幕会出现重影；6.变速箱行驶时撤油会出现克啦克啦声音，感觉比较松散；7.车辆油耗比较高；8后备箱空间小；9.行车记录仪形同虚设没球卵用；10.车门不好关，噪音处理效果差，音响效果一般般；11.座椅加热功能形同虚设，车都开到单位了加热感觉才启动，加热面积也很小。说白了感觉就像是在堆配置一样，什么功能都有还都不太好用，以上就是新车3000公里的感受，目前表显油耗12升每百公里，

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.79分“良好”

近日，有很多粉丝留言想要咨询哈弗F7，想了解一下现在的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 两驱i炫这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.68万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.18万元，大约优惠在2.5万元左右，我们以此为例，需购置税11221元，车船税420元，商业险4512元，交强险950元，全款落地大约需要118903元。 【外观】 外观方面，车子的整体造型非常的时尚霸气，我感觉还是挺符合符合我的审美观的。大尺寸中网内部纹路十分有设计感，采用六边形设计，搭配两侧狭长的大灯，显得车头动感且有气势。车身侧面，得益于SUV先天的高度优势，让它的比例更加协调，并且多腰线设计，视觉上也更加富有层次感。车尾部分，整体看上去比较圆润饱满，一条细长的镀铬装饰贯穿两侧尾灯，加上下方的双出排气装饰，看上去十分的精致而又时尚。 【内饰】 内饰部分，整体设计风格十分的具有运动感，环抱式设计以及平直的线条，让车内的空间感进一步提升，十分符合其SUV的定位。另外，三幅式多功能平底式的方向盘搭配7英寸彩色液晶仪表以及12.3英寸出控液晶屏，满满的科技感。 【配置】 这款车在配置放慢虽然不是十分的丰富，但是一些基本的配置都有，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，作为这个价位的车，能够拥有这样的配置，也算是良心了。 【空间】 这款车虽然是一款紧凑型SUV，但是在空间方面表现的也是很不错的，前排空间非常的大，主/副驾驶座的空间都比较充裕。后排座椅的空间也不错，可以很轻易的坐下三个成年人，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进后排，无论是腿部还是头部都余有近一拳半的距离。后备厢的空间表现也很优秀，无论是日常的家用还是居家出行所带的行李，都没有任何的问题。 【操控】 这款车子整体的操控性还算可以，方向盘指向很准没有虚位，但是方向盘对于一些女司机来说可能会稍微感觉有点重，一开始可能会有些不习惯，但是适应以后还是挺不错的。另外，这款车的刹车和油门的反应也是十分的灵敏的，并且刹车距离也短。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为285N·m。这套动力组合对于一般的家用或者上下班代步来说是完全没有任何问题的。虽然是1.5T的动力，但是如果深踩油门的话，推背感还是挺明显的。 【舒适性】 总的来说，这款车的舒适性并不算十分的优秀，座椅的填充物并不能称得上柔软，不过，坐上去之后舒服感还是有的，并且座椅的包裹性也很强，短途坐车或许不会感到劳累，但是如果长时间乘坐的话，疲劳感是肯定的。另外，这款车有一点令我还是挺满意的，就是减震效果挺不错，试驾的时候路过了一篇坑洼的路面，可是通过的时候却很轻易的缓解了，这点还是令我比较欣慰的。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.86分“良好”

配置：哈弗F7这款车是哈弗F系列SUV的旗舰车型，也是我认为哈弗家族中比较好看的一款车。这款车共有两个动力总成，1.5T马力为169匹和2.0T马力为224匹，全系都搭载了7挡湿式双离合变速箱。2.0T的车型动力无论是参数上还是实际的体验都是很令人满意的，1.5T的也能满足日常的驾驶。 优势：外观很好看，各个地方比例都比较协调，没有太多的花里胡哨，同时呢也并不中庸，属于那种比较耐看的类型。配置很丰富，这款车全系标配了四种可切换的驾驶模式，发动机启停，自动驻车，远程启动等等挺多实用配置，高配版的车型更是有不少越级的配置，性价比真的挺高的。 劣势：隔音方面做得比较一般，日常在市里开的时候倒没什么影响，就是一旦走快速路或者跑高速的时候胎噪和风噪就非常明显了，坐在车里感觉和豪华感十足的内饰风格有点不搭。说到内饰，这款车应该是内饰用的材料各种皮质比较多，所以新车的异味挺严重的，我听过有不下十几位车主吐槽这件事。 保养：厂家赠送首保，需要在5000公里或者6个月的时候进行，具体的内容就是更换机油和机滤。第二次保养需要在10000公里的时候进行，之后的保养间隔为6000公里。这款车小保养价格在530元左右，大保养的价格在1200元左右。 常见故障：19款的F7曾出现过大批量的车机车联网无法使用，而且车机系统也非常的难用，跟当时厂家宣传的有较大出入，不过到了20款的车型就就是升级之后的车机系统了。厂家也针对19款的车给车主进行了免费升级，车主对于升级之后的车机表示比较满意。 综合：这款车整体的实力水平还是挺高的，毕竟10万出头的价格能买到这么大块头的SUV还有比较丰富的配置，哈弗这个品牌在国内的口碑还是挺不错的。

点评车型: 2020款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.5分“优秀”

家里有一台本田xrv,车很好，但是毫无舒适度可言，而且家在东北，冬天冰雪路面，两驱车真是捉襟见肘，所以把买一台空间大、舒适度高、四驱的车子提上了日程。最早看的是H9 传奇GS8，后来在哈弗4S点看到F7，瞬间被他的颜值吸引，而且一听销售说还有四驱，并且配备和H9同款的发动机，还有获奖变速箱，可谓三大件神一样存在，所以回家研究后拿下。车子开了大半年形式了尽两万公里，用车感受就是:外观大气有激情。空间舒适度确实可以，但是由于跑高速比较多，感觉风噪不是处理的很好，而且可能是车头比较长一些，感觉视野不是特别好。油耗:哈哈哈哈哈 太尴尬了 买之前，我竟然看了F7的一个节油大赛，我竟然还信了，也不知道是我个人驾驶问题还是冬天的事，我的油耗竟然一直都是14 15 甚至18没有怎么下来，这期间我换过两次机油，第二次换的是嘉实多0-20的，感觉没啥变化，高速油耗9个多，所以买的朋友考虑 考虑再考虑。操控个人感觉可以，但是要包一个方向盘套，原车的实在太滑，提速真的很快，可以试试运动模式2.0t的真的可以，不次于Q5L低功率。最后真的希望国产越做越好，如果不是国产车，怎么可能30多万买A6，40多万买路虎。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

哈弗F7的外观相比于哈弗H6来讲，显得更加年轻和运动，六边形的蜂窝进气格栅立体感很强，开眼角的大灯组点亮后的辨识度也很高。车身侧面虽然没有采用悬浮式的车顶设计，但是高高上扬的窗线也极具运动气息。另外，车身周边采用了较多的镀铬装饰，提升了整车的精致感。 内饰方面其实在布局上也是家族化的设计，只不过在细节方面进行了一些调整，显得更加圆润饱满。平底方向盘很显眼，12.3英寸的全液晶仪表配合12.3英寸的中控屏幕，诠释了很好的科技氛围，而车机系统也进行了升级，操控体验上令人满意。应该说哈弗F7的整个内饰氛围是挺吸引人的，有着较好的科技风、年轻风，并且用料比较扎实，触感柔软，很显档次。 空间一直都是哈弗车型的优势，在这台F7身上表现也是如此，尤其让人惊讶的是他的后排乘坐空间，不仅头部空间十分富裕，腿部的纵向空间也超乎想象的充裕，中间地台也是纯平的，所以颇有些大五座车型的感觉。 动力方面，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统其实已经非常成熟了，广泛应用于哈弗旗下汽车。起步阶段这台车表现平顺，虽然油门的响应比较积极，但是跟发动机匹配的很好，不会让你觉得起步太窜。当发动机转速超过1800转时，涡轮就会接入，此时车辆的加速能力比较强劲，会给你带去很明显的推背感。2.0T的车型本身它的动力储备就是充沛的，所以这台哈弗F7给你带来的动力感受也是比较强劲的，没有刻意的去收敛动力或者保守动力。驾驶方面几点感受： 一是变速箱还是会有一点轻微的顿挫感，尤其是在低速或者起步时，速度起来之后，整体表现让人满意。 二是它在运动模式下的动力响应跟经济模式有明显区别，所以模式设定并不鸡肋，想要快感，直接运动挡。 三是它的NVH表现整体不错，中低速域期间最佳，高速时会有一点胎噪和风噪，但是也不令人厌烦。 四是刹车的初段会有一些虚位，但是整体制动力的释放还是偏线性的，比较容易找到脚感。 五是它的方向盘手感较好，转向轻盈，回馈的力度也适中，操控这台车显得很轻松。 总体来讲，哈弗F7这款车在设计上要更加时尚和精致一些，相比于哈弗H6的老少通吃，哈弗F7则更偏向于年轻消费群体，当然，总体的驾驶感受上与哈弗H6并没有太大差别。 车无完车，哈弗F7还是有一些可以改进的地方： 一是悬架的整体性和支撑性都还不错，但是会稍显生硬一些，舒适度不算很好。 二是虽然配有自动泊车功能，但是也基本仅限于平行或者垂直车位，能够使用的场景并不算丰富。 三是新车内饰的味道会比较大，跟选材用料有关系，可以改进一下。 哈弗F7的产品力还是不错的，尤其是充裕的空间、丰富的配置以及较为强劲的动力，这些都让他光环十足，而激进的外观也让他更倾心于年轻消费者。所以，如果你不太喜欢哈弗H6的中庸老成，那么可以看一看哈弗F7。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

3.71分“良好”

前段时间把家里开了8年的比亚迪F3淘汰了，本来想直接入手本田CR-V但是由于预算不够，只好选择国产车型，在朋友的介绍下，看了哈弗H6，设计是比较强，但是已经成为“街车”了，偶然看到哈弗F7感觉比较满意，后来试驾了一番，觉得挺不错的，直接定了车。目前已经行驶了1万5公里，车子没有小毛病，操控感也比较强。下面我就说说我对F7的用车感受吧。 【外观】造型设计上，我觉得哈弗F7比哈弗H6来得更帅气，车身立体感很强，并且车头区域以及车身采用诸多凌厉线条勾勒，辨识度很高。宽大的六边形中网搭配最新一代的进气格栅设计，搭配犀利有神的前大灯组，营造出十分炫酷的视觉冲击感。车身侧面较为饱满，质感很强。车尾部分细长的尾灯与前脸相呼应。 【空间】车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，轴距为2725mm，车内空间显得很宽敞，我身高1米78，乘坐驾驶位，前排头部空间大约有一拳二指左右，并不显得压抑。后排腿部空间约有两拳左右，坐惯了之前的比亚迪F3，感觉F7的空间是完全够用了，并且后排满载状态下不会显得特别拥挤。此外，座椅采用仿皮材质包裹，对腿部以及腰部有较强的支撑性，前后排都贴心的设有杯架以及储物槽，方便车内乘客使用。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力油门响应迅速，在市区路段驾驶，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，还有略微闯动，对于新手司机来说，可能并不是很友好。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间加速，并且伴随着推背感。高速驾驶最能发挥出它的优势，升挡积极，油门也变得轻盈，可以感受到明显的动力输出，并没有明显的顿挫感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。高速驾驶最能发挥出它的优势，升挡积极，油门也变得轻盈，可以感受到明显的动力输出，并没有明显的顿挫感。 【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【刹车】对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【购车费用】厂商指导价为11.98万，购买时力度还比较大，直接优惠1万，裸车价是10.98万，购置税是9717元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，最终落地价是13.5万左右，分期贷款三年，首付30%。 总的来说，个人觉得哈弗F7性价比挺高的，并且车内空间以及动力表现都不错，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.79分“良好”

哈弗F7我觉得比较惊喜的就是外观设计，相比哈弗H6，很明显，哈弗F7要更加的漂亮和时尚，比哈弗H6中庸的外观更符合年轻人审美。其次内饰设计也很有水平，像是贯穿式空调出风口这样的设计应用的很多。而且实拍车型是带四驱系统的，这个在同级别车型中并不多见，毕竟这车也不贵，还能有四驱系统来增加稳定性表现，表现确实不错。 缺点主要是油耗比较高，毕竟这个2.0T就不省油，再加上四驱系统，市区油耗要接近10L百公里了。另外变速箱的表现我觉得一般般，实际的动力衔接不是很顺畅，初段加速总觉得动力是憋着的。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.57分“优秀”

整体感觉很好，唯一自己感觉怠速，车子有点抖。好在有自动启停功能的。 2.0T动力强劲，油耗说真的不高。成都市区综合油耗10.5左右，成都市每天都很堵车。这个油耗能接受。 外观大气，反正我看到好看，比日本狗的车子好看。 用车感受，经常开出去甘孜州阿坝州出去旅游，高速跑起巴适得板，基本用L2驾驶，只需要双手扶到方向盘，很轻松。然后跑国道➕山路。转弯支撑很好，甩的不凶，我师兄买的马自达昂克赛拉，他每天在办公室吹他的马自达多好多牛逼，合资车稳定。结果在高速路被甩的看不见我。到了国道省道。更是不是一个级别的。反正也觉得现在的国产车比所谓的日本鬼子车好开好用。想买哈弗的兄弟，先试驾，在做决定。本人13年驾龄A1执照。老司机给你们推荐。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.86分“良好”

哈弗F7这是一款全球化的车型，对于这款车来说，目前也是月销破万的车型。整体的设计来看，哈弗F7就是完全区别于哈弗H6的，我觉得哈弗F7整体会表现的更为时尚些。他的空间在紧凑型SUV中，我认为宽敞度还是不错的，175cm的身高，坐在后排整体的空间宽敞度还是不错的，要翘起二郎腿还是没问题的，宽敞度点赞。 内饰整体的质感也足够的不错，我最喜欢的还是12.3英寸的中控屏，看上去确实足够有科技感，并且可玩性挺高的，开空调、导航等直接通过语音来控制，开车的时候非常的方便。1.5T发动机也带来了285牛·米的最大扭矩，匹配的是7DCT变速箱，性能表现在紧凑型SUV中确实是非常强的。对于哈弗F7来说，我觉得他的竞争力还是非常不错的，无论是家用行驶还是追求运动都没问题。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

3.79分“良好”

哈弗F7造型设计非常霸气，前脸采用哈弗家族最新的设计风格，宽大的多边形中网设计，内嵌亮色镀铬装饰的进气格栅，辨识度非常高。同时还搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，营造出十分炫酷的视觉冲击感。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒车身使它看起来更为饱满。 哈弗F7车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，车内空间很宽敞，前排头部空间约为一拳三指左右，后排腿部空间约为两拳一指，完全可以满足日常乘坐的需求。 动力搭载1.5T 7挡双离合变速箱，个人对这套动力调校非常喜欢，市区驾驶没有明显顿挫感，且转向轻盈，操控感很强。高速驾驶也并不逊色，深踩油门可输出较为不错的动力表现，而且还能兼顾整体舒适性，既能满足家用又能偏激烈驾驶，适合年轻人驾驶。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

3.79分“良好”

这款车有不错的皮囊。前脸很突出。圆头圆脑的。大格栅里面有带弧度的修饰，很有动感和有辨识度。下护板有点厚这个不是太好看。坐窄一点会更凌厉。 内饰设计也很好，简洁中有活力。而且控件什么的都环绕着司机，实用性很好。还有12.3英寸中控显示屏。空间也不错，2725mm轴距，前后排都有不错的伸展空间。尤其是腿部空间，足够伸展。尾箱空间也不错，尾部设计方正这点很重要。座椅坐起来也可以，有足够的支撑和包裹。静音也不错。坐着感觉舒适。后方视野稍差一点，后支柱比较厚怼这个方面有影响。 动力方面2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩385牛米。油门轻轻一踩，动力就直接上来了，开着很轻松。方向轻，但是转弯的时候有稳健的感觉，不错不错。过滤小的震动的能力不错，城里看车没有什么颠簸感。舒适度不错。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.86分“良好”

【优点】 1.哈弗F7是哈弗系列车型中具有代表性的车型之一，其销量表现不错。外观设计年轻动感，前脸依旧保持最新的家族式设计语言，车身侧面是我最喜欢的，整体饱满，且肌肉线条丰富。车尾部分同样采用现用的家族式风格，整体尾部圆润，营造出不错的视觉效果。 2.搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力系统是哈弗目前最主流的，可靠性很强，动力表现很充沛，在高速驾驶，别看是1.5T的中小排量车型，爆发力足够，并且伴随着较为不错的推背感，超车加速都能轻松完成。 3.哈弗F7空间表现宽敞，后排乘坐空间更大，更为舒适，满载状态下，也不会觉得很拥挤，完全可以满足一家人出行需求。 【缺点】 1.油耗偏高，实测市区百公里油耗为9.2L，高速油耗为7.1L，以上都是表显数据，实际测算下来，相比同级别车型并不低。 2.胎噪较为明显，特别是在80km/h以上，即便是铺装路面，还是可以明显感觉到胎噪从下方传来。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

哈弗F7前脸采用霸气犀利的六边形进气格栅，搭配超大尺寸中网设计，中网与两侧犀利的大灯相融合，营造出年轻运动的视觉效果。车身侧面设计更加豪放，宽大的体积进一步提高了视觉效果，彰显了强烈的攻击性和侵略性，车顶是主流的掀背式设计，尾部突出和尾部相连，看起来张力十足。轮毂采用的是17寸设计，采用了经典的纯黑粗壮的设计风格，配上上扬式车尾窗和灵动飘逸的腰线，让整个侧面看起来动感十足。车尾部分设计延续哈弗家族式设计风格，采用一条细长的镀铬饰条衔接尾灯组，与前大灯相呼应，同时上方还镶嵌了哈弗英文车标，提高辨识度的同时也增添了不少豪华感。 空间方面一直是哈弗汽车的优势，当然哈弗F7也没有让我们失望，车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，前排乘坐空间宽敞，不过相比于前排，个人更喜欢后排的空间感，后排腿部空间约有两拳左右的距离，乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大，对腰部承托性较强，舒适度当然也是大大提升了，适合长途乘坐，而且即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。 哈弗F7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，且油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.6L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.8L，国道百公里油耗为7.1L，高速路段百公里油耗为6.3L，相比于同级别车型占有优势。 操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

4.07分“优秀”

哈弗F7的外观非常年轻，尤其是前脸的造型，个性十足，特别是大灯，造型很犀利，就这一点让它的前脸看上去特别精神，轮毂造型也很有设计感，19寸的轮毂用在F7上也很显大，看上去很协调。车尾的辨识度也很高，尾灯的造型和头灯相互呼应，让车尾的整体性还是挺高的。 内饰设计是比较有运动感的，屏幕是偏向主驾的，车内用了大量的软性材质，这让车内看上去比较显档次，而且整体的质感也很不错，平底方向盘握感非常不错，很粗壮的尺寸就是对女司机不太友好，中控台上的金属质感的饰板看上去年轻不少。 空间方面，F7的表现非常理想，1.75米身高坐在后排腿部有小两拳的空间，头部也有差不多一拳的空间，坐在后排不会感到任何压抑的感觉，后备厢的空间也很规整，放三件大件行李也不在话下，而且把后排放倒后，地台几乎是全平的，这样放一些超大尺寸的行李也不错。 动力方面，F7搭载的是2.0T发动机，从参数上看，224最大功率，在同排量里比较亮眼，而且实际开起来，整个动力输出是非常轻盈的，低扭很足，这也是哈弗一向的调校，2.0T发动机在高速超车时的动力储备也比较足，不会让驾驶员有动力匮乏的感觉。油耗市区正常行驶基本保持在8-9个油左右。