点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型

3.86分“良好”

最满意: 最满意的一点也是当初选择这台车的主要原因，当时看上这台车，就是因为它的空间比较大。对比了同等级别的车型，比如说捷达VS7、起亚智跑等等，领界s的空间算是比较大的了，起码比我们看的这几款车要大一些。另外一个方面就是性价比也很高，我买车时预算不太够，只能买到精领版本，看了一下配置，雷达、后视镜电动调节、车联网这些都齐了，我感觉已经能满足我的使用。最不满意: 在刚买来一周的时间里，车里的内饰还是有点味道的，后来放了一些竹炭包，味道也就慢慢的散没了。 空间: 前文已经说了，这台车的空间还是比较大的，这点我们对其他车型也有过了解。经过对比发现这台车的空间安排得比较合理，不仅是前后排座椅之间的空隙比较大，而且后备箱的开口与高度也正合适。有的时候可以放下小型的复印机，这样就可以干活与家用两不误了。 动力: 当时买车的时候，销售员就说这台车的发动机是1.5t的涡轮增压发动机，并且说它追求的并不是起步的爆发性，而是驾驶过程的平稳。这一点在驾驶过程中确实有所体会，不能说一加油门就有什么强劲的推背感，但是在挡位的转换上，它CVT变速箱还是很平顺的。 操控: 这台车的刹车调教比较好，在刹车的时候明显的感觉到踩上去比较舒服，车子停得很稳当，而且也没有很突兀的感觉吗，我感觉开起来很有安全感。 油耗: 百公里耗油在8.6升左右，这个数据其实是在我和媳妇儿的意料之中的。因为大部分用车的地方都是在市区里，特别是在上下班高峰期的时候，经常堵车、塞车，在这种情况下，车子开起来应该是比较费油，所以这个数据我还是比较满意的。 舒适性: 偶尔跑个小长途，车程时间大约在两三个小时左右。这么长时间的驾车，没有感觉到疲惫，这是因为车里的座椅比较柔软舒服，特别是座椅靠背的角度挺好的，对腰部和背部有一个强有力的支撑。速度提上来，也没有听到太大的噪音，说明这车的隔音做得还不错。 外观: 当时看到这车的第一眼就挺喜欢它的。它的外观并不是说有多么的时尚，多么的前卫，但是整体的感觉还是非常稳重大气的。我个人比较喜欢车身尾部的设计，特别是后尾灯和后杠的造型，显得这台车特别的帅气。 内饰: 这个内饰的颜色搭配还是在我的审美上的，整个内饰的设计风格也比较简洁大方，一些缝线的细节处理还是不错的。很多部位摸起来都是软的，还有一些空调按键、中控按键都做得比较精致。性价比: 其实不管是大空间还是漂亮的外观，最终决定买车的最主要原因，还是它的性价比来决定的。对比了其他车型，发现在这个价位上的车型领界s的性价比表现还是不错的。不到13万的车，应该有的配置基本上都比较齐全了，而且大空间、低油耗，各方面都很均衡。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型

3.57分“良好”

【动力】领界搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，CVT变速箱对家用车型也会更加友好。这套动力总成会给你动力输出十分畅顺的感觉，不急不躁也不会出现莫名的闯动，加上发动机良好的低扭表现让它在日常跟车和起步时都并不费力。为了让大家能更直观地感受到领界的动力表现，我把它的时速做了一个分界点，而时速90km/h就是一个分水岭，90km/以下，加速感较为直接，油门踏板反馈也较为积极。但时速达到90km/h以上，中后段的加速会略显疲软，如果要深踩油门，还是可以获得一定的加速感，但并不明显。毕竟CVT变速箱只是一个线性的加速过程，平顺性才是它的终极目标。 【悬架】领界较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【油耗】领界在开空调时市区油耗为7.2L/100km（表显），郊区油耗为6.7L/100km（表显），高速油耗为6.2/100km（表显），当然油耗的高低除了驾驶习惯以外，也要得益于CVT变速箱的功劳。 【底盘/噪音】领界底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.79分“良好”

【优点】 （外观）领界定位于福特汽车旗下紧凑型SUV，外观设计非常霸气，前脸采用“大嘴式”中网设计，内嵌矩阵式格栅，并且采用熏黑处理。福特车标镶嵌在中央区域，辨识度非常高。同时搭配两侧“鳞片”造型设计的LED前大灯，使前脸显得饱满而又精致，引擎盖上微微隆起的线条设计，时尚前卫，甚至有些激进。车身侧面采用两条腰线勾勒，其中上腰线更显凌厉，横穿前后车门延伸至车尾，增添不少侧面的立体感，看起来更加霸气，车顶采用悬浮式设计，运动感十足。车尾部分设计饱满，并且采用多条线条勾勒，两侧尾灯中间衔接了一条银色镀铬饰条，形成目前主流的一体式设计，大大提升整车质感，营造出年轻、时尚的视觉效果。 （空间）空间是领界最大的优势之一，车身尺寸分别为4580*1936*1674mm，轴距为2716mm，最早之前以为它只是一台中规中矩的家用SUV，但实际乘坐之后，才发现车内空间如此之大，特别是车宽达到1936mm，使车内横向宽度大大提升。本人身高1米76，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右距离，腿部有很大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，腿部有近两拳左右的距离。如果在后排坐满三个人的情况下，还有很大的富余空间，作为日常家用或者自驾游都非常不错。相比于前排，个人更喜欢后排，由于后排座椅宽大，并且高度会略高于前排，在视野和舒适性上都会占有优势。同时后排还贴心地配备了空调出风口和一个USB插口，提高了实用性。后备箱常规容积为420L，放倒后排座椅之后还可扩展至1120L，完全可以满足日常储物的需求，且箱体规整，放置行李时空间利用率会更高。 当然，除了上述的优点之外，还有很多优点，就不全部阐述了，接下来说说缺点。 【缺点】 （动力）领界搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。动力在市区驾驶表现尚可，平顺性较强，基本可以满足日常驾驶的需求。不过在高速路段驾驶，个人还是觉得会偏弱一些。当时速达到60km/h时动力较为充沛，油门也是呈线性加速，不过随着车速的提升，油门会显得有些“偏软无力”，时速达到100km/h以上时再深踩油门想要完成超车或急加速时，变速箱并不能提前明确驾驶者的意图，反应略显迟滞一些，并且后段加速有疲软迹象。综合分析之后，个人觉得原因是，车身自重较重，加上1.5T CVT的动力总成不是很理想。当然，可能是个人对动力方面较为苛刻，如果仅仅是作为日常家用代步的话，其实没有太大的问题。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.71分“良好”

福特领界作为一款紧凑型SUV，与自家的翼虎和锐际都不一样的地方是，领界其实是抱养的非原生车型，原版是江铃驭胜S330，但是很明显江铃驭胜的品牌并没有福特那样有号召力，那么摇身一变，姓了福特后的领界究竟如何呢？ 在外观上，福特领界的颇具争议，比如侧面C柱顶端弧形的过度，圆弧直接配直线的设计虽然说很具有辨识度，但也难免觉得奇怪。其他的地方还好说，车头看起来像自家的大哥探险者，看起来比较稳重，刨去车窗顶部的线条，车身到车尾有点路虎揽胜极光的感觉，给人感觉比较敦实。总之福特领界的外观给人印象深刻，但是是否觉得漂亮还是见仁见智。 在内饰上，江铃福特领界不算简洁，比较侧重于科技感与实用性之间的融合，运用了较多的钢琴烤漆和银色装饰条，而在材质上大面积软塑料和皮革的材质看上去档次感不差，总体来说给人的感觉真挺不错，不比的自家的大哥锐界甚至探险者差。而配置上，领界最受关注的车型CVT铂领型配备了前排侧气囊，定速巡航，双驾驶模式切换，远程启动，仿皮座椅，10.1英寸触控液晶屏支持车联网和OTA升级，LED日间行车灯，矩阵LED大灯，车前雾灯，后视镜加热，防眩目后视镜，自动空调，后排出风口，空气净化器，负离子发生器等，在合资紧凑SUV里，13.28万元的价格有这配置我看还可以。 动力上，江铃福特领界全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大功率103千瓦，最大扭矩225牛米，匹配六档手动变速箱或CVT，零百加速10秒多谈不上快，在同级别里是中游吧，不过7.58L的油耗倒是非常的经济，比同级别主流的很多自主品牌紧凑级SUV低挺多，福特的ecoboost发动机算是一脚踢飞了美系车油老虎的的牌匾。 总而言之江铃福特领界这个车在经济性和性价比上比较不错，驾驶性能比较一般，虽然挂着福特logo，但是具有自主品牌车的优势，福特应该考虑给他换个争议小一点的外形，或许会更为好卖。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 手动精领型

3.64分“良好”

空间：领界这款车作为紧凑型SUV，空间没有中型SUV那么大，但在同价位中这款车的储物空间设计合理而且空间表现也不错，身高177cm，体型微胖的我在前排坐下后头部还有一拳的空间，脚部的空间也比较合适，后排的空间在紧凑型SUV中算是很大了，中间的凸起也比较小，两个正常体型的成年人坐下还留有空间，可以放置一些东西。后备箱空间是灵活可调的，容积大概为420-1120L，这样设计可以让客户按需选择，还是很合理的。   动力：动力方面的配置是1.5T140马力L4的发动机兼备6挡手动变速箱的组合形式，最大功率103kw，既可以都市行驶又可以越野行驶，满足全路况SUV标准。这套动力系统在行驶过程中可以满足不同情况下的行驶需求，不论运动模式下还是经济模式下这款车行驶下来动力系统可以满足，起步强劲而且整体感受平顺，加速时动力强，换挡平顺，在市区开或者在山路行驶都没有感到动力不够，这款车的悬架减震感也很好。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、领界这款车的车漆比较薄，容易刮花，而且这辆车的喇叭声音比较小。 2、加速开车的时候这款车的隔音不好，车内风噪和轮胎发出的噪音都比较明显。 3、内饰异味比较大，刹车踏板的轻重不合适。 购车费用：这款车目前指导价为10.98万，裸车价为10.68万。另外再加上购置税约9451元，车船税420元，交强险950元，商业险约4594元，上牌费500元，全部落地大概需要花费122715元。   总结： 整体看来，领界这款车适合家庭日常家用，空间设计合理、省油、动力也可以满足出行所需，值得推荐。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.57分“良好”

领界的发动机参数并不突出，这台1.5T采用了热效率更高的米勒循环技术，最大功率140马力，最大扭矩225牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，而这台顶配车型还搭载了一套48V轻混系统，主要起到发动机助力和动能回收的作用。虽然参数不耀眼，但实际驾驶感受有没有惊喜呢？ 领界的动力响应并不快，这导致其在起步阶段表现不够轻盈，日常市区驾驶中，发动机的动力也比较平淡，没有涡轮增压发动机那股狠劲，只有转速提升至2000转以后，才能感觉到较为明显的发动机发力，但产生的效果也是比较线性，不会给人一种涡轮介入时的明显爆发点。而在加速时，48V轻混系统会开始介入，但如果不是刻意去感受，它也不会过多的刷存在感，只不过，在松开油门滑行和刹车时进入的能量回收模式则不够自然，偶尔会出现顿挫的现象。同时，CVT变速箱的采用也进一步加剧了领界在驾驶上的平淡，因为它同样没有太多的存在感。操控方面表现不错，转向和刹车都比较轻，城市驾驶很轻松，跑高速时的转向力度也会逐渐增加，这种低速轻盈高速沉稳的调校值得肯定。同时，底盘部分也值得一提，悬架调较偏软，大多数路面的颠簸都能化解，车内的感受比较轻柔，但如果遇到比较大的坑，则多少能感受到一丝松散感，如果在整体性方面能进一步加强，那就更加出色了。不过，隔音效果就比较一般，尤其是速度起来后的风噪和胎噪，但也不至于太过影响舒适性，开启音乐后能有效的化解。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型

3.07分“良好”

领界归属于江铃福特，从我实际的试驾以及乘坐感受来看，他的优势就是价格在合资紧凑型SUV中有优势了，但确实存在不少的不足。 以我176cm的身高为例，他的空间算是正常的紧凑型SUV空间，调整好座椅之后，前排可获得1拳2指的头部空间，而后排可拥有1拳1指的头部空间，腿部空间差不多到2拳。他的后排中央地台会有一定程度的凸起，但不影响放脚，不过他的中央背靠会显得硬，在后排中间乘坐2小时之后，我的老腰就受不了了。 内饰我很不喜欢的是，方向盘只支持上下调教，为了调一个适合我的驾驶位，我愣是花费了不少时间，并且方向盘没有多功能按键，确实是显得廉价了。虽说配了8英寸中控屏，但我想问：这款屏幕是配好看的吗？可玩性并不高，本身不支持CarLife和Carplay，至于想语音控制车内的一些功能？算了吧，这个中控屏就是拿来放放音乐吧。 实际的驾驶中，他的方向盘转向会有点的沉重，这是为了突出你美系车的驾驶感？油门响应算是正常，正常的城市跟车行驶中，平顺性还可以的，至于高速情况来看，中后期会显得乏力，时速90时想瞬间加速，会有一定的迟滞感，高速超车要留一定的余地。从表显的油耗来看，以城市行驶为主，百公里油耗是8.8L，并没有想象中的省油。 实际的乘坐体验来看，我坐在第二排，城市行驶中其实他的隔音做的不怎么样，可感受到周围汽车以及自己的胎噪声，经过减速带的时候，后排的弹跳感是较强的。高速行驶中，弯道等车身的支撑性确实不错，但高速行驶会有“嗖嗖嗖”的噪音，实际的乘坐体验并不算太好。当然了，车辆本身的价位就不高，确实不能太苛刻了。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型

3.79分“良好”

最满意： 最满意的有以下几点：第一点，性价比高;领界S的三大件那肯定是信得过的，毕竟是福特的车子，可靠!第二点，有一些配置我比较喜欢，像发动机的启停功能，很多人可能用得不习惯，我是觉得这个功能还是挺实用的，而且还省油了。 最不满意： 不太满意的地方也还是有的，让我有点接受不了的就是织物的座椅。 外观： 颜值可以用高大上三个字来总结，尤其侧面的线条很美。 内饰： 稍微吐槽一下座椅的材质，整体内饰风格其实我是挺喜欢的，想着直接在店里换成真皮座椅，不过价格方面没谈拢，就放弃更换了。 空间： 一开始看上领界S也是在网上了解到，它的空间说是同级别里面最大的，一开始还是有点不相信的，不过对比看了下，确实空间比同级别的要大一些。 动力： 现在大部分车子也都用上了涡轮增压的发动机，比起传统的自然吸气，加速能力更加有优势一些。尤其对我这种有时候开车还是比较暴力的人来说，加速超车的时候一脚地板油下去，及时响应的推背感确实让人兴奋不少。 操控： 车子我倒开过不少，领界S的路感是属于比较清晰的，转向基本上没得啥虚位，底盘调教的相对来说也比较好，对于一些细小的震动过滤得很好。 油耗： 不过这两个月跑下来，感觉油耗并没有想象中那么高，感觉领界S还是挺省油的，这点有点出乎我的意外。我跑了两个月总共跑了3920公里，平均油耗8.8L/100KM。 舒适性： 我看了有一些车子为了让空间大点，就故意把座椅做得比较短和薄，舒适度相对就会低很多，不过对于领界S来说，座椅的柔软度还是可以的，坐上去跟沙发差不多，很舒服。 性价比： 这个价格跟自己的预期差不多，性价比算高的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型

3.79分“良好”

福特领界的颜值比较高，宽大厚重的车头搭配上很有神的前大灯，视觉效果出众，车身敦实饱满，悬浮式车顶增加了时尚气息，硬朗的上扬式腰线，也营造出来了向前冲刺的运动姿态。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，并进行了缝线处理，各种功能操作起来都很顺手。 前排坐姿高，视野开阔，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也很宽敞，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，保障了乘坐舒适性，并且领界的车宽达到了1936mm，这在同级别中是很抢眼的，横向空间很好，后排坐满3个成年人不会感到拥挤。 领界的静态体验能够给人带来好感，不过真正开起来后有些不尽人意，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为140匹，起步低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，但是车速超过110之后，深踩油门，只听见发动机的嘶吼声，速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，另外底盘缺少一定的扎实厚重感，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳和晃动比较多，悬架回弹速度有点慢，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，还有方向盘指向并不精准，再加上CVT变速箱换挡不紧不慢，没有什么驾驶乐趣。 江铃福特领界的驾驶感受很像江铃驭胜S330，不管它到底是不是换标车性，我都不太推荐大家购买它，因为操控性与长安福特的产品有着不小的差距。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.57分“良好”

虽然名为福特领界，但它实际上本质是一台江铃驭胜S330，由于驭胜S330市场表现并不好，所以江铃福特决定回炉重造，小改外形升级配置之后更名为福特领界重新上市，从自主品牌车型摇身一变成为合资车型。 优点： 1、价格便宜，挂着福特标，但价格已经和自主品牌的紧凑型SUV处于同一区间，有着品牌方面的优势。 2、外形辨识感强，福特家族化的六边形进气格栅搭配熏黑点阵式中网很有辨识感，和两侧大灯组相连，凸显了质感。 侧面采用悬浮车顶式设计，给人的感觉比较时尚，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果颇为修长。 3、4580/1936/1674mm的车身尺寸在紧凑型SUV中是中等身材，但2716mm的轴距优势比较明显，已经接近中型SUV。 4、内饰风格非常精致，大面积的钢琴烤漆面板质感出色，中控台还采用了分层设计，软质材料应用也比较多，达到了同级别车型该有的表现。 全液晶仪表盘和中控屏可显示的信息都比较丰富，观感也足够细腻，而且还支持地图投屏功能。中控屏支持车联网，配备有高德地图、QQ音乐等应用，而且还搭载了和科大讯飞开发的语音控制系统，识别准确率比较高。 5、配置出色，作为顶配车型提供有全速自适应巡航、全景影像、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，而且前排座椅支持加热和通风功能，性价比表现比较出色。 6、领界全系都搭载一台福特的1.5T缸内直喷发动机，它采用了热效率更高的米勒循环技术，最大功率140马力，峰值扭矩225N·m，匹配的是CVT变速箱。而且还配备了48V轻混系统，能够实现发动机助力和动能回收。 这套动力总成在巡航阶段的表现比较出色，加速时48V轻混系统介入地比较轻柔，不会可以刷存在感。动能回收力度并不算大，没有电动车那种拖拽感。CVT变速箱的表现足够平顺，不管是何种路宽都不会出现动力不连贯的感觉。 7、悬架调教比较软，对于颠簸过滤的比较到位，很少会有震动传递到车内。而且隔音效果让人满意，对于风噪和胎噪隔绝都比较到位。 8、后排空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台隆起幅度也比较小，满载三人并不会觉得拥挤。 缺点： 1、发动机缺乏爆发力，起步加速感觉比较肉，中后段超车也需要提前量。 2、后备箱纵深比较小，日常装载能力一般。后排放倒后也并不是一个平面，空间扩展性算不上出色。 3、油耗偏高，实测百公里综合油耗在9L左右，燃油经济性表现并没有想象中出色，米勒循环发动机和48V轻混系统并没有起到应有的作用。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

3.64分“良好”

【驾驶体验】领界起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速达到100km/h，动力储备依旧充沛，深踩油门有一定的加速感，不过发动机的噪音也会随之增大，但也在能接受的范围内。 【悬架】领界采用了前麦弗逊独立悬架 后多连杆式独立悬架，匹配的是CVT无级变速箱，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。时速在60km/h以下平顺性很强，升档降档积极，没有明显顿挫感。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【转向操控】领界转向的手感偏轻，这是上车后的第一感受，尤其是在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。从驾驶感受来说，驾驶轻松、易上手，但对于安全角度来说，并不是一个优点。 【空间】领界定位于紧凑型SUV，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有一拳三指的距离，后排头部空间有一拳二指的距离，后排腿部空间有两拳左右的距离。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.79分“良好”

最满意： 对于领界S最满意的地方其实有几点:首先是外观，去年19款领界上市的时候我就觉得它的颜值还是很在线的，尤其是大面积的中网，看上去和我印象中霸气十足的美系车感觉是相似的。然后还有一点，我觉得领界S的内饰做得很精致，同价位的合资车我其实对比了一圈，日系的逍客，韩系的智跑，要么太老气，要么车机太原始，实在提不起兴趣。领界S的内饰有仿木纹设计，而且手能摸到的地方基本都是软的，豪华感一下子就出来了。更重要的是，它换上了腾讯车机，能够登陆微信，像听语音，快捷回复消息，这些功能这车都有了，拿到车之后第一次体验的时候，那感觉确实很惊艳。 最不满意： 目前车子用得不多，不满意的地方其实还没有很深的体会，有一点可以说说，那就是这车的悬挂有些硬。 空间： 领界S的空间其实不用多说了，大空间一直是它的一大卖点，对于我来说也是个吸引点。昨天出门体验了下领界S的后备箱，其实还是很给力的，该装的东西，基本都装下了。 动力： 1.5T的排量对于这么大的车其实不是很宽裕，但是还好福特的调教一般会比同级别的发动机要猛那么一丢丢，而且我买的是顶配，也就是有48v轻混电机的那一款，起步的时候明显感觉电机有轻微的介入，中后段再深踩油门，我感觉普通人开的话，妥妥的够了。 操控： 美系车的操控自然不用多说，作为坐在驾驶位的人来说，起码我60迈过弯是不带减速的，基本都很稳，不会出现发晃的现象，这其实很考验厂家的底盘调教，领界S显然做得也不错。 油耗： 刚提车开了200多公里，油耗其实不具备参考价值，要说表显的话，大概就是9个油左右，我一般都是大脚油门的，估计磨合期之后还能降到8以下。 舒适性： 这款车的舒适性我感觉还是非常不错的，首先1.5T加cvt的调教本来就是家用的调教组合，换挡几乎没有顿挫是个值得点赞的点。然后它的座椅是皮质的，而且坐垫比较长，长途乘坐支撑性也不会有问题。要说不足吧，领界S的底盘我觉得是偏照顾操控了，所以不够软，这一点体现在过减震带的时候比较明显，会硬一点，但整体还在可接受范围内。 外观： 外观的话，我刚刚也说了，中网那个新换上的点阵式格栅我尤其喜欢，加上LED大灯的尺寸也够大，车身线条也硬朗，男生开起来还是很有面子的。 内饰： 内饰的设计亮点在于用料和配置。先说用料，除了大量采用镀铬材质，像仿木纹以及软质包裹这些都安排上了，舒适性以及感官上都让人尝心悦目。然后说说配置，自动空调、氛围灯、无线充电、USB接口这些都有，但我最喜欢的还是它的智能车机，尤其是车载微信功能很贴心，我工作接电话和语音多，开车就能听取语音播报，一定程度上也增加了行车安全，媳妇也不用担心我开车分神了。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

3.29分“良好”

在国内挂福特标卖的所有车里面，领界算是个另类。 对于领界的出身一直有说法，当初江铃驭胜S330的短命，就是为了换个好身份卖个好身价，当然，我不怀疑福特对它进行了大量的二次开发和重新标定，但这并不能让它摆脱驭胜S330的影子，更何况它的做工完全没有摆脱江铃的“惯有印象”。 从实际驾驶的感受来说，领界这款车跟同样是紧凑型SUV的福特翼虎和锐际比起来，那差距不是一点半点。 动力方面，同样是1.5T发动机，翼虎的最大马力可比领界高不少，尤其是中高速阶段的动力储备明显更足，但领界好在峰值扭矩爆发转速稍微低那么一点——但前提还是要你舍得给油。 又说变速箱，领界虽然用的是CVT变速箱，可在换挡平顺性方面却存在不足，顿挫较为明显（或者，你也可以把它理解为“运动感”），甚至你会觉得它不如翼虎的6AT，就更不用提锐际的8AT了。 而且，领界的底盘有点“玄乎”，我试驾的时候，过减速带就明显听到有异响，只是当初没仔细注意，一时没有分辨出具体是哪个部位发出的声响，直到后来有朋友买车之后，才锁定是减震器。 另外，我一直很好奇，作为一台SUV，领界为啥就不出四驱版本呢？ 但领界有个明显的优点，那就是它的车身特别宽，1936mm的车宽在紧凑级SUV里面真的无敌了，这对于家用而言着实优秀。这也是我在领界身上发现的唯一亮点。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

4.33分“优秀”

整体来说性价比很高，空间大，动力家用完全Ok，操控很自如，方向盘太轻，可能是不太习惯，舒适性，说实话，主要是避震过硬，过减速带或者路不好时，感觉很颠，油耗，毕竟车重在那里，轮胎胎面比较宽，比日系是比不过，但是我觉得都在正常范围内，综合平均油耗一直在8.6左右徘徊，完全可以接受，其他个人觉得都ok，提车近一年半，没没到啥问题，外观大气，虽是紧凑级SUV，但是你去感受下，空间可以说同级别前3没问题，我是次顶配，配置很丰富，无钥匙进入，360全景影像，车载微信，车联网，该有的都有，给平日用车带来不少便利，可靠性应该没的说，底盘扎实，买车时我专门看了底盘，支臂是双层的，给人踏实感，不像某些品牌，徒有其表，看不见的地方，能省则省，买车看自己的银子与品牌喜好，领界S我觉得是当前阶段比较适合我的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

4.94分“优秀”

【空间表现】 空间非常舒服，没事就喜欢和孩子在车里玩会，领界的后排空间属于同级别中较好的了，较低的底边凸起，能够保证空间的整体利用率和灵活性，座椅比较平坦，宽度也是非常的够用，家用紧凑SUV首选，搭载飞鱼智行，语音互动，听歌，接听电话，导航，开关空调，保证了行车安全 【动力表现】 领界S是1.5T，最大功率140马力，峰值扭矩225牛/米，前几天刚爬了一次山，手动m1稳稳的到山顶 第一天在手机输入价位第一眼就看上领界了，走到店里都没试驾就被外观内饰吸引了，当天办完上牌开着回家 销售也是非常的给力，吃午餐的功夫都办妥了， 终生基础保养保养无压力，目前一万二，两次保养，过几天准备去三包，疫情的愿意一直没出去旅游都是就近游玩，希望疫情早点结束能自驾一次……