整车外观看起来很厚重,给人一种稳重的气势,前脸采用了家族极具辨识度的盾形格栅,内部是点阵式修饰,外围则是镀铬饰条包裹,限额时尚大气,两侧泪眼式大灯组也保留下来,底部大嘴是贯穿设计,搭配突出的银色前唇,整车气势很足。侧面来看,车身显得很硬朗,犀利的腰线呈上扬趋势,车窗周围也有银色饰条修饰,搭配密辐式大尺寸轮毂,运动的表现还不错。尾部尾翼比较突出,厚重的造型和前脸呼应,底部有着双边单出尾排设计。
内饰部分,整体看起来还不错,深黑的配色搭配银色饰板修饰,营造出不错的层次感,前排头部还设计了气囊多配置,安全性不错,用料方面,很多地方加入了皮质,中控上还有缝线设计,多功能方向盘也是皮质材料包裹,手感很好,不过这款车科技方面的表现很一般,没有液晶仪表盘,中控屏尺寸仅有8英寸,和同级车型相比显得小家子气了,不过功能还行,支持手机互联和语音控制。
动力部分,这款车搭载的是2.0T发动机,参数表现为237马力,匹配的是9挡手自一体变速箱,实测零百加速时间为7.6秒,性能方面超越了同级宝马X1,日常驾驶也能体会到推背感觉。操控上,凯迪拉克XT4的悬架调节的非常舒适,对于地面一些细碎的颠簸处理的非常温柔,但是操控上就有点奇怪,尤其是在过连续起伏路面的时候,会感觉不太好掌控,有一种往外甩的感觉,不过油门和刹车还是很灵敏的,有特别情况也能够及时停住,安全性还是挺强的。
缺点:1.最大的一个缺点是这个车的空间比较小,尤其是第2排,腿部空间稍微差了一些,如果全家人用一辆车的话会不够用,坐三个人的话会挤一些,而且中间地台凸起比较高,这点需要仔细考虑。2.新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。3.我不太满意的方面就是隔音,车
内隔音效果不是太好,在路上跑的快了可以很清晰的听到风噪和胎噪,开车的时候打开音响会好很多。
【费用】厂商指导价是30.97万,优惠4万,裸车价是26.97万,加上购置税23867元,车船税480元,上牌费500元,保险9000元,全款落地价是30.3万左右。
【驾驶体验】搭载的2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。在市区路段驾驶,星越显得有些“急躁”起步时略微闯动,待涡轮介入之后,闯动感明显减少,油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于变速箱的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时,顿挫感较为明显,相比CVT变速箱而言,平顺性略差一些,但也并不影响驾驶体验。我对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3500rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【底盘和转向】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬,过减速带以及小的颠簸,对回弹的处理非常的干脆,甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后,带给了底盘很紧致的感觉,不会那么松散。这对于操控来说是非常好的,在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点,基本上就是指哪打哪,同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位。尽管作为一台SUV重心会更高,但是它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位,轮胎抓地力表现也很出色,会让你很有信心地去快速的过弯。
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