今天要和大家分享的,就是2021款吉利缤瑞1.4T CVT F-旗舰版的实车和试驾介绍,官方指导价格为10.48万。
【外观】
作为一款主打年轻市场的A级轿车,缤瑞旗舰版还是紧随大流趋势的采用了溜背造型,看上去确实很有运动范儿,但是在整体氛围上过于追求运动化,反而让外观看上去有些轻浮,缺少家用车的沉着感,虽然主打的是年轻化市场,但是未必就能得到年轻人的青睐。
【内饰】
缤瑞在内饰中引入超能觉醒座舱概念,采用了大量的几何空间浮雕面板,符合年轻人的审美情趣,座椅是黑色材质搭配亮黄色缝线,支撑力和包裹性都比较好,模仿“Burberry”格纹设计座椅的纹理,也具备了很好的运动气息。7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示车辆信息,整体设计表现出了精致时尚感与前卫科技感,与外观相比,其实缤瑞的内饰,我认为反而要更加成功一些。
【安全配置】
安全配置方面,缤瑞搭载了一套三维全息侦测系统,通过车身4个广角摄像头呈现全景影像,能全方位扫除驾驶盲区大大提升驾乘安全。前视行车记录仪可实时记录驾驶时的前方画面,与车机多媒体系统连接可随时查看回放。
搭载的智能驾驶辅助系统在功能和性能上有所升级:如全新的BOSCH第五代毫米波雷达和第三代单目摄像头,高探测精度可识别更多道路目标。在原有的L2智能驾驶辅助系统基础上,新增AEB-C两轮车辆监测及主动避祸功能,可识别摩托车、三轮车、自行车等。
作为一台国产轿车,缤瑞的整体配置还是比较丰富,这里就不再行赘述了,大家可以在懂车帝上自行查阅,之所以把安全配置单独拿出来讲,主要是因为它关乎到了所有车主的出入平安,至于其他配置还是要因人而异,有些配置我觉得未必实用,所以还是要仔细斟酌。
【动力】
这款车搭载1.4T涡轮增压发动机,最大141马力,最大扭矩235牛米,匹配模拟8速CVT变速箱,1600转即可输出最大扭矩。在直线加速测试中,给人的第一感觉就是动力输出直接迅猛,这台CVT变速箱可以允许更加激进的驾驶风格,但是这股猛劲儿来得快,也去得快,在3挡以后有一个很大的衰减期,然后是比较缓慢的加速过程,这其实有些讨巧的嫌疑,很容易在买车前试驾的时候,误以为它的动力会一直很凶猛,这是大家必须重视,也必须亲身认真感受的一点。
【操控】
缤瑞在低速的时候,转向系统能清晰找到中心位置的响应力矩,虽然方向盘还是有一些虚位,不过也能很快适应,也比较容易找到方向盘和行驶轨迹之间的契合点,在高速行驶的时候,方向盘会变得比较沉稳不发飘,多少弥补了动力上的失望感。
底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂,前悬架加装了稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及SN阀系减震器,极大提升了抗侧倾能力,但是扭力梁的跳动感并没有抑制的很好,在通过不平整的路面时候,后排乘客能感受到比较“活跃”的弹跳感,其实舒适性表现一般。
总结:吉利缤瑞旗舰版肯定不会完美,这台车严格来讲还是主打了家用,在动力上有讨巧嫌疑,但是CVT变速箱确实降低了油耗,我们实测百公里油耗为7.7L,再加上丰富的安全、舒适和科技配置,整体来说性价比较高,日常代步还是值得选择。
外观的变化不算很大,主要集中在前保险杠的造型和中网,车身侧面凌厉的腰线依然很突出,溜背的后部造型以及较高的车尾视觉重心,让它多了几分Coupe车型的味道。内饰的用料很好,中控台上部使用了软性材质,并且带有缝线,老款配有拉丝工艺的大面积单色饰板也换成了拼色纹理,视觉效果更加高级。门板的材质也是软性的,触感不错。10.25英寸的中控屏显示效果较好,系统操作风格接近安卓手机,并且拥有独立的应用商店,可以安装丰富的APP程序。座椅依然是运动风格设计,包裹性不错。
1.4T的发动机,最大功率141马力,最大扭矩235N·m,匹配模拟8挡CVT变速箱,带有手动模式。实际驾驶中,发动机在低转速时的动力输出表现平稳,超过2000rpm以后,动力输出要顺畅很多。油门不重,转速攀升比较快,动力响应积极,CVT变速箱的表现兢兢业业,急加速时的降挡反馈也比较及时,刹车脚感线性,可能会有一点偏沉的感觉,制动力释放相对比较均匀。当发动机转速超过3000rpm以后,发动机的噪音会比较明显,影响驾驶质感,中低速时的整体NVH表现还不错。
缺点是:
1.底盘的整体性不错,悬架也有一定韧劲,但是面对颠簸的处理能力还是偏弱,生硬感明显。
2.后排乘坐空间表现不算很突出,腿部空间尚好,头部空间略显局促。
3.新车内饰味道比较大,闻久了不舒服,要多通风。
号称小博瑞的缤瑞改款之后更加运动了,只是动力上的表现并没有突飞猛进,但是整体而言,它的操控感还是能带给你很多惊喜,当你深踩油门,发动机的噪音、胎噪和风噪一起袭来的时候,你会发现缤瑞其实在卖力的想讨好你,虽然质感差了一些,但是确实有那个味道。当然,要点赞的一定是它的性价比,新车上市还没有优惠,但是2020款亚运版的优惠幅度不小,可以考虑。
心混ぃ:广东 102500全款
奋斗青年191643860:买车子,我始终觉得一分价钱一分货。这种价位的车子,我觉得还是挺合适的。现阶段来说国产的车子还是不错了,早几年的话车子价格那么高各种技术被国外垄断我们国家在这些年实现的这些技术打破国外的垄断让车子的价格逐渐亲民,让我们平民能够买的起车子其实很好了。虽说有些技术确实不如国外,但是我们要理解嘛,毕竟国产车的企业也不容易,是不是!
刚出来没有20款了就入手了21款,基本没有什么优惠,要自己去砍。我最终优惠就优惠了几千,送的东西有一些。家用是够了,前排桌椅包裹性还是不错的,舒适也不错。动力一般毕竟1.4。高速超车不算很灵敏,城市嘛需要舍得油门没有太差的车,就是起步踩太深串的慌。优惠城市加高速一般一般在7.4-8左右,2千公里,没有太多激烈驾驶。个人感觉还行,毕竟磨合期。外观还是不差的。基本会比上一代好看。配置这一块基本全,加了540透明地盘还是挺香的,倒车停车基本不用愁。配置方面有自动空调的话个人感觉还是很有必要,尤其在高速时,空调起雾,太热,高速操作还是不太方便。空间的话也基本够,家用时没有问题的,后备箱挺大的,后排叶可以放到。
似水流连967:本来可以买朗逸自动风尚版和宝来!想想没买买个标太肉了盖中盖!除了保值一点啥都不是!自己开着舒服就好,也不要听抖音那些所谓的油耗!就算你多两个油一年你也省不出一个手机钱!这款车所有地方都很满意唯一不足的是底盘悬架偏硬 !人没有完美得车也一样
q青萍之末p:今天裸车九万贵吗,兄弟们
直到世界的尽头:中网想办法改一下会好看很多