缤瑞配置丰富值得买吗_缤瑞怎么样

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4分“优秀”

外观挺好看的，我选的白色加潮酷，内饰喜欢那个黑顶，也比较简洁干净，配置中配够用了，很丰富了，后排大个子可能比较难受，动力就不说了，很给力，就是油耗偏高，毕竟带T,总体来说这个价位，买这个车还是很可以的了。现在国产车也很不错了，同级别我觉得不输合资。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.93分“良好”

10万级运动家轿可选的车型越来越多，最近缤瑞COOL也上市了，相较于UNI-V、影豹还有名爵MG5天蝎座，缤瑞COOL主要有三大优势。 一是起售价更低了，9.48万起售，顶配不到11万，排气声浪、运动尾翼、运动套装统统给到； 二是配置丰富，540°全景影像+透明底盘、72色流光氛围灯、3mm类麂皮材质、抗菌方向盘这些配置，像影豹和MG5天蝎座可没有； 再有就是质感了，内饰用料、细节处的做工，还是吉利更有诚意。 而且缤瑞重新搭载了一套1.5T四缸发动机，最大功率181马力、峰值扭矩290牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，零百也能进入7秒俱乐部，整体实力不输影豹、UNI-V。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4分“优秀”

【最满意】新车在前脸设计上的改动非常大，一改以往偏和谐文雅的形象，此外前脸雾灯区域还是用橙色元素点缀，轮圈也改为熏黑的17英寸。车尾部分是缤瑞COOL最吸睛的部分，大尺寸尾翼和极为夸张的下包围相当于把“我很快”写在设计上了，而事实上这车确实很快，缤瑞COOL标配全新的1.5T四缸机，最大功率133kW，最大扭矩290Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间仅为7.1秒。 【车型分析】缤瑞COOL有三个配置可选，低配的价格非常诱人，起步价仅为9.48万元，硬件规格是最大的亮点，但配置方面和一般的自主家轿低配差不多，比较有亮点的配置是倒车影像、定速巡航、单天窗、无钥匙进入+启动、自动空调、全套智能+娱乐功能等等。9.98万元的中配显然是吉利缤瑞COOL的主销配置，价格比低配贵了5000元，配置多出了侧气囊、540度全景影像、10.25英寸液晶仪表盘、主驾电动调节、LED日间行车灯、三指飞屏等功能，其中很多配置既实用又美观，因此，这个配置的性价比确实更高一些。顶配的价格来到了10.98万元，基本看齐了中配星瑞大部分的配置，比如Level 2级别的驾驶辅助系统，座椅还升级为皮/翻毛皮混搭的材质，增加了加热功能（前排）。但顶配最大的亮点，就是配上了带夸张尾翼和下包围的运动套件，虽然在这基础上还要选装2500元的“竞速装备”，但可以肯定，这套运动套件算得上是外观党的灵魂了。所以，结论很明显，驾仕派最推荐的配置是9.98万元的中配（电掣版）。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

缤瑞是一台紧凑型轿车，在自家产品线中的定位高于帝豪，外形和配置都有着更好的表现，同级别来看有一定的优势。 优势如下： 1、外形很有运动感，初次亮相时给人一种小号博瑞的感觉，略带溜背式的造型很吸睛。前后灯组都很有质感，均采用了LED光源，点亮后很有辨识度。新款车型还加入了运动套件，进一步点缀出了运动气息。 2、吉利家族化的内饰风格属于百看不厌的类型，西湖断桥风格的中控台使用软质材料覆盖，并辅以皮革材质包裹，档次感表现到位。 液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，中控屏操作流畅度比较高，支持在线导航和语言控制。倒车辅助线非常精准，停车比较方便。 3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度不大，纵向空间基本上放得下脚，后排满载三人不会觉得特别拥挤。 4、安全性配置到位，提供了L2级别的辅助驾驶功能，主动刹车和车道偏离预警能够有效降低交通事故发生概率，自适应巡航跑高速也非常好用。 5、发动机低扭表现出色，起步轻快，平顺性表现比较好，市区内驾驶比较轻松，超车并无压力。 6、目前市场优惠幅度比较大，顶配车型性价比非常高。 缺点： 1、后扭力梁悬架减震效果一般，对于颠簸过滤不太到位，过减速带时车身跳动明显。 2、隔音不好，发动机噪音和胎噪都能明显传递到车内。 3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速超车需要提前量。 4、后排中间位置座椅比较硬，坐姿也偏高，中间位置乘客会有压抑感。 5、油耗偏高，百公里综合油耗在8.5升左右，相比同级别的对手没有什么优势。 总结： 缤瑞是一台高颜值的车型，配置和空间都比较适合家用，市区内代步的话动力也能满足需求。但是油耗偏高，后期用车成本会比同级别的合资轿车略高一些。如果能接受油耗表现的话，缤瑞是值得考虑的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.57分“良好”

今天要和大家分享的，就是2021款吉利缤瑞1.4T CVT F-旗舰版的实车和试驾介绍，官方指导价格为10.48万。 【外观】 作为一款主打年轻市场的A级轿车，缤瑞旗舰版还是紧随大流趋势的采用了溜背造型，看上去确实很有运动范儿，但是在整体氛围上过于追求运动化，反而让外观看上去有些轻浮，缺少家用车的沉着感，虽然主打的是年轻化市场，但是未必就能得到年轻人的青睐。 【内饰】 缤瑞在内饰中引入超能觉醒座舱概念，采用了大量的几何空间浮雕面板，符合年轻人的审美情趣，座椅是黑色材质搭配亮黄色缝线，支撑力和包裹性都比较好，模仿“Burberry”格纹设计座椅的纹理，也具备了很好的运动气息。7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示车辆信息，整体设计表现出了精致时尚感与前卫科技感，与外观相比，其实缤瑞的内饰，我认为反而要更加成功一些。 【安全配置】 安全配置方面，缤瑞搭载了一套三维全息侦测系统，通过车身4个广角摄像头呈现全景影像，能全方位扫除驾驶盲区大大提升驾乘安全。前视行车记录仪可实时记录驾驶时的前方画面，与车机多媒体系统连接可随时查看回放。 搭载的智能驾驶辅助系统在功能和性能上有所升级：如全新的BOSCH第五代毫米波雷达和第三代单目摄像头，高探测精度可识别更多道路目标。在原有的L2智能驾驶辅助系统基础上，新增AEB-C两轮车辆监测及主动避祸功能，可识别摩托车、三轮车、自行车等。 作为一台国产轿车，缤瑞的整体配置还是比较丰富，这里就不再行赘述了，大家可以在懂车帝上自行查阅，之所以把安全配置单独拿出来讲，主要是因为它关乎到了所有车主的出入平安，至于其他配置还是要因人而异，有些配置我觉得未必实用，所以还是要仔细斟酌。 【动力】 这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，最大141马力，最大扭矩235牛米，匹配模拟8速CVT变速箱，1600转即可输出最大扭矩。在直线加速测试中，给人的第一感觉就是动力输出直接迅猛，这台CVT变速箱可以允许更加激进的驾驶风格，但是这股猛劲儿来得快，也去得快，在3挡以后有一个很大的衰减期，然后是比较缓慢的加速过程，这其实有些讨巧的嫌疑，很容易在买车前试驾的时候，误以为它的动力会一直很凶猛，这是大家必须重视，也必须亲身认真感受的一点。 【操控】 缤瑞在低速的时候，转向系统能清晰找到中心位置的响应力矩，虽然方向盘还是有一些虚位，不过也能很快适应，也比较容易找到方向盘和行驶轨迹之间的契合点，在高速行驶的时候，方向盘会变得比较沉稳不发飘，多少弥补了动力上的失望感。 底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，前悬架加装了稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及SN阀系减震器，极大提升了抗侧倾能力，但是扭力梁的跳动感并没有抑制的很好，在通过不平整的路面时候，后排乘客能感受到比较“活跃”的弹跳感，其实舒适性表现一般。 总结：吉利缤瑞旗舰版肯定不会完美，这台车严格来讲还是主打了家用，在动力上有讨巧嫌疑，但是CVT变速箱确实降低了油耗，我们实测百公里油耗为7.7L，再加上丰富的安全、舒适和科技配置，整体来说性价比较高，日常代步还是值得选择。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4分“优秀”

【提车价格】 裸车87800，保险3960，购置税7700左右，分期手续1000。 【乘坐体验】 主驾电动座椅，皮织混搭，包裹性不错，乘坐性也不错。 【销售态度】 还算可以，就是送的东西少，连脚垫都没送一套。 【油耗】 跑了七百公里，油耗在7.5左右，首保一过说不定能下去。 【最不满意】 后排出风口没有，差评。 【最满意】 外观符合我的想法，内饰也可以，裸车八万来块钱还想要啥自行车。同价位，不论外观内饰，还是动力，吊打合资品牌。 【购车经历】 我01年的，拿到驾照以后天天看懂车帝，想过朗逸宝来卡罗拉英朗，偶尔有一次看到了缤瑞的帖子，觉得吉利品牌也还不错，再加上周围的吉利也不少，也能比之前看的类型便宜些，就在网上说好价格，只不过太过于心急了，直接交了定金，然后就没有然后了，啥都没要上。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.6分“良好”

1.外观：溜背车身，看起来很年轻，然后加上红色卡钳以及黑色轮毂看起来比较运动，还有后面的排气装饰，加上两条腰线，看起来外观是真的不错 2.动力，实测零百应该九秒左右，80一下提速很有力有推背感，但是80以上提速一般般，CVT质量也不错，但是高转速时候噪音比较大 3.底盘：后桥板悬车身，扭力梁，感觉底盘还是太硬了，这一点又不太适合家用 4.操控：指向性很不错，高速稳，过弯车身姿态也稳，综合来说底盘操控还是算比较运动的，舒适型欠佳 5.隔音：隔音还行吧，高速风噪有点，比日产车好 6.配置：配置还是很多的，不像合资这个价位的毛坯房，无钥匙进入，一键启动 总结一下对于家用肯定绰绰有余，但是谈不上运动，还是偏买菜一点，外观是挺不错的

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4.57分“优秀”

外观比较年轻运动，适合年轻人审美。对新手很友好的是有360全景影像，可以减少剐，配置还是不错，满足日常需要，比同价位合资好太多。开起来还是很不错，平顺。 总之，支持国产，大吉大利

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.21分“优秀”

我去年9月份买的，到现在我个人觉得用车感受还可以，中规中矩吧，该有的配置都有了，我感觉我够用就行了，我是挺看重它的外边。 【驾驶感受】 在高速上开快了也不容易飘，底盘很扎实，给我带来了安全感😁 【油耗】 油耗相对来说可能会有一点点偏高，但是还可以接受的范围，7.6-7.8之间，这是我个人的驾驶油耗 【维修成本】 还差两三个月就快一年了，我也没跑去四s，也没跑去汽修厂，这个让我比较省心😁 【最满意】 让我最满意的还是它的外观，虽然没去改它，就加了前铲，鸭舌尾，它就已经很帅了😁 后面还有我洗车的照片，给我家的小白洗了个澡，洗完了又是一个颜值担当的帅小白🥰

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版

3.7分“良好”

外观配置没啥好说的，现在的国产车都是主打一个外观年轻时尚来吸引年轻人消费，同样配置也是，该有的不该有的配置全齐。内饰没有亮点也没得啥缺点，空间也是中规中矩。开起来方向盘有点重，暂时还好吧，动力家用这完全够了，至少跑个高速不得让你感觉超车难受，油耗的话看图，提车显示总里程8公里，我出4s去加了390元的油！剩余的我发图了

点评车型: 2018款缤瑞 200T DCT缤耀版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 1.0TD发动机，只要不是激烈驾驶，加速只能说可以接受，操控性还不错，方向盘指哪打哪，驾驶感受还行 【最不满意】 发动机3缸，虽然不怎么抖，但是噪音是大，特别是冬天冷机启动时候，感觉就像拖拉机，吉利现在都换四缸了，证明三缸还是要慎用啊 【油耗】 综合油耗8个左右，高速城区各一半，没有想象中那么省油，可能自主品牌差不多就这样水平吧 【空间表现】 2650轴距，基本上家用够了，前排调好后，后排坐3人会有点小挤，但是后备箱空间是真大，可以装很多东西 【亮点配置】 L2级别自动驾驶，跑高速真的特别爽，长途奔袭毫不费力，10W家轿配置拉满，这个要点赞，科技改变生活 【保养】 差不多一年保养一次，一次五百左右，用车成本可以接受

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.57分“良好”

神仙外观非常喜欢，动力非常棒，而且操控还可以21款的缤瑞外观非常喜欢 优点是外观帅气，内饰简约实用，动力也挺好的，关键是价格很亲民接地气，关键是配置也很丰富实用的。 饰这方面，中控台软的手感不错，但是太阳太大的时候有点反光，感觉不太好，其他还O K-屏幕大小刚好

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.36分“优秀”

外观设计向来是年轻人选车的首要参考指标，哈哈哈哈，没办法，就是看颜值！而且一款油耗超低的家用车，你喜不喜欢？反正我是觉得真香啊！运动化的设计，很符合年轻人的口味！国产车的内饰和配置也是无可挑剔！直接拉满！同价位的合资车是没法比的！1.4t动力强劲，动力好油耗低，驾驶感非常不错！

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.5分“优秀”

当时买这辆车是用来上下班开开，偶尔出去玩玩，配置还不错该有的都有了，动力也完全可以满足我到需求，平常基本上都是跑国道，高速和市区一年也跑不到几次，油耗6到7个左右，综合下来还可以，中规中矩吧。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT尊贵型

3.93分“良好”

吉利缤瑞就是不错的选择，高颜值溜背车身、硬朗线条，层次感丰富的车头和车尾设计，在外形上有很强的可塑性。关键缤瑞素车就是以高配置为特点，日常驾驶的便利性也非常高，今天给您介绍的这台缤瑞官方改装车是基于指导价为11.08万元的2020款的200T DCT 尊贵型改装而来。内装层面，除了全新的黑红装饰配色，整体布局以及功能配置上基本和原厂素车保持一致，中控功能区清晰分明，内衬材质的做工和用料在10万元价位区间的车型保持了前列的水准。功能配置上，实拍车型基于2020款缤瑞的顶配车型改装，配置水准比较高，真皮方向盘、前排座椅加热、电动天窗、10.25英寸中控屏（支持车联网）、全速段自适应巡航、手机无线充电等皆有配备。驾乘空间上，由于不涉及内部改装，和原厂车型保持一致，值得一提的是缤瑞后备厢纵深非常长，垂直放下长度1米1左右的高尔夫球包完全没有问题。