点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.57分“优秀”

对这款称为本田王的中国特供车型，真是(*^▽^)/★*☆偏爱有加。中大型轿跑SUV外观漂亮完美，内部空间无敌，舒适性和静音控制都做到了极致。操控方面低档时会出现轻微顿挫，这个顿挫的问题我认为驾驶者通过驾驶技术的纯熟完全可以避免的。我个人认为主要取决于油门的轻重控制以及换挡拨片的娴熟配合使用。所以通过适应，我现在驾驶自己的冠道没有任何顿挫，更没有起步肉的感觉和说法。这个车尤其是后程持续发力连续性发力非常棒！自动巡航更是实用好用方便用。60迈一下跟车可以跟到近处停下来，大大的给个赞。主动安全，车道偏离预警等等安全性配置都非常的好用。底盘减震也非常棒，我一般都是舒适模式！驾乘起来确实非常的舒适。小绿叶模式和运动模式偶尔会用到，也挺方便实用的。陡坡缓降试用了一下，没有问题的，非常好用。如今还差五天就用车整整一年了，已经跑了一万一千公里左右，平均油耗10.1，整体非常满意的。顶配车型车内多功能多流体后视镜形同虚设，许多像行车记录仪的功能都可以集成在这个多功能后视镜上，但是都被减配掉了?。另外胎压预警很鸡肋，胎压监测应该是也被减配掉了? 车内音响虽然有12个喇叭，但是音效很一般。 后排座椅放倒不是纯平的，要改成床车还是有点费劲的。希望疫情快快结束，希望生活不仅有茶米油盐，还期盼着诗和远方！ 【驾驶感受】超级棒，非常满意，舒适豪华给个大大的赞👍👍

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4.3分“优秀”

今年5月份提车，当时没有购置税减半的政策，再晚一个月提车可能会更便宜，空间不用讲，后排界的天花板，有些人总是说1.5动力不行，一个个都是键盘侠，没体验过，就不要瞎逼逼，1.5配190马力，随便2500转速，红绿灯都是第一个跑出去的，隔音相对于本田车系还是挺好的，对于20多万的合资车，个人认为，隔音做的一般，车机这块不用讲，本田的通病，内饰中规中矩 不满意的地方就是提车后，车机卡死过一次，大概十分钟那样子，后来重新启动车子，才没问题，找了4儿子店，说给我重新刷机了，后来也没怎么卡机，然后在抖音上看到别人整了一个达芬奇车机破解，我也整了一个，可气的是要花110块钱才给解锁，解锁后有各种仪表盘可以选择，可以把导航发到仪表盘，不好的就是每次都要手机给开热点，比较麻烦。 油耗相对来说，这么大的车子，十个油对于我来说，油耗不过分，我也不知道为啥有些大神可以开到7个油，没上过高速，国庆准备回家，奈何疫情原因，没回去，加油380可以跑470公里，实测。关键就是油箱太小了，这真的是个鸡肋。 驾驶感受相对方面，我开车操作比较稳，没有使劲深踩油门，超车时，给点油，动力响应很快，没有网上说的那么差，转弯时，车辆倾斜不大，后排坐起来是真的爽，我家两个孩子，假期出去玩。一个躺座椅，一个躺后排地板，轻松的很。后备箱空间一般，不大不小。 也有很多朋友劝我买2.0，我当时觉得，都在东莞上班，高速除非过年开开，市区开车，也没机会去飙车，再说，我一般都是接送小孩上学，更多的是给家人安心。 我觉得买的不后悔

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱精英版

3.93分“良好”

国五前夕买的，性价比很高 开了两年多，三万公里，没有出过毛病，很满意 优点： 1.后排空间大， 2.同价位内饰高级感，秒杀途观探岳 3.底盘滤震同价位领先， 4.外观大气，是一辆大车 5.便宜，性价比高，CRV的预算买到了冠道 6.操控好，这么大的车很灵活，方向盘很紧绷 缺点： 1.动力一般般，上高速猛提速需要耐心，也许跟变速箱有关； 2.CVT变速箱开起来太没有驾驶乐趣，下一辆车打死也不买CVT了，而且也有顿挫感； 3.配置低，卤素灯，没有行车日行灯，没有雾灯； 4.噪音控制很一般，高速噪音较大； 5.小颠簸处理的很不好，颤动很明显。 6.过弯侧倾大 7.后排座椅低，而且不能调整角度 8.发动机噪音大。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.61分“良好”

很多人说1.5T动力不够，但是我这一年开下来动力是可以的，平常主要就是上下班通勤，起步给油反正动力输出是可以的，1.5T的发动机加上CVT变速箱不可能说是有多么暴力，家用其实够够的，而且起步也很猛，只要你愿意只要你愿意给油，动力上绝对也不输其他同级别的2.0T低功率发动机，本田的1.5T虽然在轿车以及SUV上都在使用，但是对冠道的调教可能是最好的，本身冠道重达1.7吨，很多人觉得1.5T带不起来，真正坐上去开起来的时候，动力还是可以的。最让我觉得需要改进的就是内饰以及中控部分，中控屏真的是很落后了，再加上手机不能互联（安卓系统），其他部分都没得说，本田应该好好钻研钻研内饰以及车机系统。后排座椅虽说没有地台突起，但是比较短，对大腿的支撑性不是很好，但是后排空间很大，没得说。在同级别SUV里，冠道的这个后排空间最值得称赞。

点评车型: 2019款冠道 240TURBO 两驱尊享版

4.06分“优秀”

【空间表现】 绝对优势 我家三人足够使用，经常家庭出游，想怎么躺都行。 当时准备提2.0的，赶上国六限制，2.0没上国六，但是手上刚好差部车，试驾了1.5，感觉够用，想想用车成本，油耗，也能接受。虽然开车比较佛系，但是超车的时候的确力不从心。 【舒适性】 底盘对于日系车来讲，非常不错了，软硬兼施，伸缩有度。 【提车价格】 落地总价287000 做了厂家6.7万免息贷款 😂😂😂

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.71分“良好”

这款车子整体偏舒适功能齐全，日常家庭用车够用，后备箱容积一般，后排放倒有斜度比较占空间，后排角度不能调节不能前后移动在空间利用率方面大打折扣，发动机在跑山路时声音偏大，过急弯时车子侧倾偏大 跑高速还可以定速巡航实用，车子虽说宽大但是驾驶起来不显得笨重，有感应大灯感应雨刷很实用，轮胎抓地力可以 胎噪偏大，新车高速和城区各占一半 综合油耗8个以内还能接受，日常家用1.5T足够，新车到手一个月1500公里加900块92号油，磨合期内最高车速100定速巡航综合油耗5.7，城区道路8.3还能接受，车子可以吃粗粮这个相比美系德系来说占优势新车提回来车内没异味，没任何赠品，座椅偏舒适，新店里到货只有白色的车子所以选白色，黑色的需要订车要等很久，白色看着偏大识别度高，提高行车安全性，理想中还是黑色显得沉稳大气，追求爆发力和驾驶乐趣的建议上2.0t，

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4.6分“优秀”

上班没事做，我写一下提车1个多月来的驾驶感受吧 1.外观：这个车颜值真的很高，无论是线条感还是双边四出的设计，都显得冠道很硬很霸气，每次开车停车或者在路上、商场，停车场看到同款车型都会多看几眼，感觉冠道是很特别的存在。 内饰：前排的内饰很加分，方向盘的握感很棒，再提一下carplay真的太实用了，前排后排都有可以充电的地方真的很方便，储物空间大以及后排过道没有凸起很大的提高了后排的乘坐体验. 2.空间是真的大，1月22提车刚好赶在春节可以开车回老家，亲戚朋友们看到第一眼就是后排好舒服好宽敞，头一次见这么大的后排空间还能90度开门的车 3.隔音，冠道应该是本田隔音做的最好的了吧，开车的时候喜欢听歌，一般听不到噪音，但是仔细听还是有的，我觉得正常家用是可以接受的 4.冠道1.5T的车型大家关注比较多的是动力方面了吧，1.5T的发动机确实不能和2.0T的比，但“小牛拉大车”是不存在的1.5T193马力，速度上来后提速超车踩不踩油门的事情，平常城市开的小绿叶模式起步确实会缓个1秒吧，有时候追求动力的时候我会开普通模式或者运动模式起步的时候，发动机响应还是很积极的，不过倒车遇到坡度大一点的时候确实是刹车松完车子还是不会动的 5.油耗：油耗城市道路开在9-10个点，前段时间回老家刷了600公里现在降到了8.4，自己觉得这么大的车大概就是这种油耗区间了，不过油箱53L的确实有点小，这样也经常的激励自己要加油呀哈哈哈 6.说说不足吧，目前其他没发现可能就是车漆有点薄了

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4分“优秀”

几年前冠道刚上市的时候，我曾在节目里对来自采埃孚的9AT发起深度的批判，最终结论是更推荐冠道1.5T，时隔这么久，这次冠道中期改款可能是对变速箱做了重新标定，这个9AT开起来明显比之前要顺很多，不会再有之前那么明显的升档顿挫。 依然是2.0T发动机与9AT变速箱的动力组合，传言厂家对旧款车型被人诟病的9AT做了重新标定，实际开起来确实会比之前要顺很多，即便重油踩下，也不会出现很明显的升档顿挫，不过换挡速度比较中庸。发动机部分，如果说之前的2.0T会感觉到272马力的凶猛，尤其初段甚至有些“凶残”，而现在可能是为了保证动力的线性，有意降低发动机低扭时的爆发力，使得车辆的动力表现更平顺，不过涡轮迟滞也会比之前严重一些。 底盘部分，走平整路面的时候没有很明显的路感，中高时速下通过连续减速带和起伏路面时，明显感觉悬架的完整性有了提升，对于路面的起伏过滤得比较舒缓，但也不是单纯的软，底盘高级感会比之前有所改善。可以说，在保证了舒适定位的同时，也不会显得很松散。 NVH部分，车内主要的噪音来自于A柱附近的风噪，轮胎和发动机噪音抑制得还行，不过在路面情况较差时还是有所欠缺。 其它方面新款冠道的变化不算太大，细节有提升，比如加上了无线充电板，空间依然是它最有力的武器之一，虽然是个SUV的车身，但后排乘坐时的感受之舒适还有坐姿很像轿车，此外后门开门角度较大几乎达90度，尤其对于经常承载家人朋友的人来说，非常方便实用。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4.07分“优秀”

我想买辆家用车，在宝马X1和本田冠道这两个车中间选择，有点纠结，当时我想如果想有面子的话，就考虑买宝马X1，考虑到实用性和性价比，我最后还是选择冠道，而且还有后期保养方面的话，宝马X1更贵一些。 先说说我的买车价格： 我买的是20款240TURBO两驱CVT尊享版，厂商指导价26.58万，那是我们优惠了1.5万左右，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万左右，小贵，然后是国庆买的车，送了一些加油卡的小礼品。 车的优点： 第一、空间很大，是个卖点，本田冠道这款车的车身尺寸长4858MM、宽1942MM、高1670MM，轴距为2820MM，车内空间绝对够用了，后排空间更是越级了，装个儿童座椅后也没觉得小多少。后备箱空间也够用了，全家出行，两个行李箱，一个杂物箱，还有些多余的空间。 第二、外观好看，前脸设计我是比较喜欢的，很酷带着点犀利很有运动感，车身外观时尚偏运动，年轻人开着挺有活力感。 第三、舒适性好，作为一台五座中型SUV，他的舒适度还是非常不错的。得益于他比较宽大和高大的车身，也就使得他的内部空间非常的宽敞与充裕，整体的舒适度也就由此而变高了。 第四、动力刚好够用，20款240TURBO两驱CVT尊享版，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力193PS，谈不上强劲，但是作为日常家用足够了。 车的缺点： 第一、座椅太短，腿部不能获得很好的支撑，开久了膝盖疼。 第二、后排比例放倒，放倒不能纯平，不能平躺。 第三、胎噪明显，尤其是后排胎噪较大，底盘隔音一般。 提车需要看的细节点： 第一、一定要看好车漆有没有剐蹭过得地方，有没有补漆的痕迹，太阳下看看车漆表面有没有色差； 第二、再有就是你看一下车子的出厂日期在不在六个月之内，如果超过六个月了，那就说明他是库存车。 第三、再有就是看一下你车上的配置和你配置表里面的能不能对得上； 第四、检查一下他的随车工具齐全不齐全，再有看一下玻璃能不能正常升降。空调可不可以正常开启。 日常用车护理技巧： 1、全景天窗保养，这个也简单，就是清理上面的灰尘，还有就是要把它的轨道里面的一些异物都给它清理掉，尤其是在洗车的时候，让师傅帮你做一下润滑，这样的话冠道的天窗基本上不会出现什么太大的问题。 2、新车除味，无论配置多高级，新车或多或少都会有些味道，而冠道去除异味最好的方法，就是可以打开空气净化器来净化一下空气，或者说往里面放几个竹炭包来吸附一下，再有就是放一些车载香水来掩盖一下它的异味。要不然放一些橘子柚子之类的新鲜水果也行。 3、安装挡泥板，我有时候需要开冠道回乡下，很偏僻，会遇到土路，没安装之前，下雨的时候，两个门下面全是泥，安装了个挡泥板之后，它可以有效的避免这种情况。 总之，本田冠道虽然胎噪明显，价格还有点小贵，但是他的空间真的很大，外观好看，动力也能满足日常家用，我觉得我买冠道是个正确的选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

冠道指导价为22-33.28万，目前经销商优惠幅度在8000元左右，以2020款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD为例，裸车价284800元，购置税25000元，商业险8700元，加上交强险和牌照等费用，落地价在32万左右。 这车的亮点： 1、新款冠道并没有为了迎合个性人群，而故意将造型弄得很浮夸，相反，它整体给人的感觉简洁利落。前进格栅的面积适中，中网由横向镀铬饰条组成，两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利，与格栅相连，令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言，我个人认为设计得还是比较成功的，它没有过分张扬个性，但也绝不平庸，对于各个年龄层来说都不显得违和。 2、内饰设计很追求对称性，各项功能区层次分明，错落有致。其中8英寸液晶触控屏的设计非常讨巧，它不仅可以根据实际使用需求调节5种不同角度，而且还能够根据光线明暗调节亮度。大量的软性材质、木纹饰板、缝线工艺，提升了新款冠道内饰的档次感，凡是手能触及到的地方，例如门饰板、中控台、扶手箱等，无一不感到细腻与舒适，在细节方面，它的考究与细致，恰恰对应了其“新现代豪华”的定位。 3、坐上驾驶席，来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”，它的侧翼饱满，填充物厚实，坐垫的长度也够，感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计，不仅看着奢华有档次，而且坐着也十分舒适。 4、后排空间巨大，并且后排地板是全平的，中间坐人也完成没问题。后门没有完全覆盖座椅靠背边缘，但设计师甚是贴心，把门上手枕直接延伸至C柱，且均为皮质包裹，让后排乘客有更好的乘坐体验。 5、搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，传动部分匹配的是9AT，可以输出最大功率200kW,峰值扭矩为370N·m。 6、在运动模式下，这台2.0T发动机变得立马“暴躁”起来，转速迅速拉升至3000转左右，加速更加迅猛有力，能够明显感受到肾上腺素随着一阵又一阵的推背感飙升起来。 说说缺点： 1、密闭性有待加强，静音不够好，车速快了之后风噪、胎噪依旧感到有点大； 2、油箱容积依旧是53L，有点小，基本上一周要去一次加油站； 3、新车异味大，需要开窗通风一段时间才行； 4、低速时变速箱存在轻微顿挫，提速起来后才消失。 油耗方面：百公里实测油耗为9.2-13.0L 写在最后： 中级家用SUV，大宇其实非常推荐冠道，因为即便它有再多的不好或缺点，但有一个是在同级别中无敌的存在，那就是后排空间。冠道的后排空间真的是太大了，就是硬生生地将7座车改成了5座车的空间，这点对于有孩子的家庭来说，真的是太重要了，因为可以给到家人更好的后排乘坐体验，何乐而不为呢？ 在配置方面，因为冠道的车型也比较多，但大宇还是比较推荐370尊享版，推荐370的原因肯定不单单是因为四驱的原因，更重要的是动力比240真的不是好一点半点，去试驾过就知道了。然后在370中个人感觉最实用的就是尊享版，基本的配置都有，要升级配置的完全可以后期自己加装，比较经济实惠。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4分“优秀”

今天测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是22.00万，现在这款车我们这可以优惠0.7万，优惠不大，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是21.30万元，购置税18200元左右，购车商业保险7000元左右，上牌500元、官方全款落地价24万元左右。 关于外观: 外观表现优秀，是个卖点，车子采用了本田家族设计语言来设计，的是成熟稳重的路线，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；侧面看车身线条流畅；车头的线条和车顶都比较平顺；再加上采用了动感的溜背式设计，让车子呈现出一种稳重大方的感觉；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感；整体线条比例很好。 关于内饰： 这款本田冠道内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，内饰才是是塑料和皮质，硬塑料还是偏多一点，不过做工还算可以，没有很廉价的感觉，功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利。比较实用的配置有遮阳板化妆镜、前排双温区自动空调、胎压监测、主副驾驶安全气囊、定速巡航、APP远程遥控功能系统等； 关于空间: 这款本田冠道车长4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距长，达到2820MM，整体的空间表现让我非常满意，是个卖点。作为一款中型SUV，后排空间真的大，加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也是很棒的，虽然后排中央位置地板的凸起，但是对乘坐舒适性影响不大；车内的小储物格子多，小样东西多的时候，放起来也比较方便，后备箱容积也足够大，能够满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款本田冠道搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193PS，最大扭矩243N·M，动力充沛，应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，就算你开去乡下的烂路，翻山越岭，问题也不是很大；试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足；官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L。这样的油耗数据不低，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田冠道前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏，过坑洼路段时，路感不是很清晰，操控表现良好，虽然车子大，但是方向盘很轻，开起来不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性值得点赞。 关于缺点： 1、高速行驶，当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、内饰材料是塑料和皮质，座椅材质是织物皮质混合，方向盘材料也是塑料，塑料感比较强，异味大。 3、配置偏低，高配和低配差太多了，低配既没有倒车影像、也没前后雷达，如果是新手，建议去安装一个倒车影像。 关于保养： 这款这款本田冠道保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，基本上是10000公里或者半年左右保养一次， 这款车属于中型SUV，我觉得可以多注重下保养，一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等，每次保养的费用大概在1200元到1500元左右。 总结：这款本田冠道这款中型SUV，总体还不错，外观沉稳，空间大，动力充沛，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，这些都是加分项，就是低配版的内饰和配置差了点，总的来说，作为家用代步、自驾旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

如果想买一辆大五座的SUV，动力要够，必须舒服，那本田冠道绝对是不二选择。尤其是后排充裕的腿部空间和舒适的座椅，满足全家人旅行的需求。 “外观硬朗够运动” 本田冠道大家都比较熟悉，外观整体设计依然属于动感的造型，尾部加入了溜背的设计，让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。而且现在新款的冠道还加入了双色车身，有悬浮式车顶的效果。改款后的前脸造型没有太多改变，只是车身下部分加入了线条的装饰，看起来更有层次感。前大灯的造型其实和雅阁，凌派的整体设计都比较相似，细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头和转向辅助灯，配置非常丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正，尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。冠道的后排车门可以接近90度开启，更加方便老人和儿童上下车。冠道尾部的亮点集中在尾灯，尺寸变得更大，回旋镖样式，也是本田家族常见的风格。车身底部是双边四出排气的装饰，但其实只有两个是真的。在辅助操控配置方面，有驻车雷达，360度全景影像，自动泊车入位等，实用性功能很齐全。 “内饰成熟无亮点” 冠道的内饰有木纹装饰和皮质包裹，会给人更加温馨的家用车风格，更加成熟稳重。整体的空调布局和按键都是更加对称设计，更加符合国人的审美。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙电话，手机互联和语音控制等，但是没有CarPlay。冠道的屏幕尺寸偏小，在硕大的中控台显得有些小气。但是支持不同角度的调节，更加人性化，侧面同样有更方便的触控按键。我们选择的顶配车型有12个扬声器。方向盘设计一如既往是家族的风格，并没有太多改变，功能按键的排列也比较整齐有序。真皮包裹，有方向盘换挡拨片。仪表盘同样也是指针仪表和彩色显示屏相搭配的设计，并没有全液晶仪表盘，车辆信息还比较丰富。2.0T车型全部换成了按键式换挡。前排有手机无线充电功能，但是USB接口同样只有一个，数量比较少。 “乘坐舒适很宽敞” 本田冠道的车内乘坐空间是它的强项，采用皮质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热，通风，驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。舒适性配置很丰富。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计，更加透气，整体的舒适性有着不错的表现。后排乘坐体验更好，最大的强项就在于腿部空间，身高180cm的体验者可以轻松翘起二郎腿。坐直后腿部空间还有三拳多，头部空间还剩下一拳，具有明显的优势。而且后排的高配车型中央扶手有多媒体控制屏幕，更显高级感。但是中间的靠背就偏硬一点。配置方面，后排有空调出风口和一个USB接口。 “2.0T动力充沛” 冠道2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配九速手自一体变速箱。冠道采用了风琴式油门踏板，踏板的回馈力度比较轻盈，这样的设计可以有效缓解因长时间驾驶而产生的疲劳感。另外，它的节气门开度是循序渐进的，很友好，并没有像许多日韩系车那样，油门初段被故意调校得极其灵敏，给人一种动力充沛的假象。毕竟冠道这台2.0T发动机有着强大的动力储备，工程师完全没有必要那样做。值得一提的是，这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设。当车速超过110km/h，我们就可以将变速箱手动强制升入第9挡，而在高速120km/h巡航状态下，变速箱也是会处于最高挡。另外，这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契。变速箱很懂得发动机的脾气秉性，也很善解人意，该升挡的时候升挡，该降挡的时候也绝不含糊，换挡平顺性更是值得肯定。 刹车踏板的行程较短，而且脚感偏重，与丰田系的SUV形成了鲜明的对比。这台车支持悬架软硬调节，但底盘实际给我的感觉还是和以往的本田车差不多，弹簧初段偏硬，过减速带时有些颠，并且车轮会有多余的弹跳。不过它在经过小的碎石路面时，的确能够抹掉路面上的信息，确保乘客的舒适性，并且底盘化解大坑洼的能力也很强。 总结：本田冠道的乘坐空间和舒适度，在同级别里完全是标杆一样的存在，空间很宽敞。2.0T的动力完全满足日常使用，动力储备充足。外观可能有些朋友会觉得过于成熟，确实没有太多新鲜感。内饰用料很好，配置齐全，符合家用车的需求。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4分“优秀”

提到中型SUV，很多人首先会想到汉兰达，但是作为一个职业的车评人，我认为冠道绝对是不容忽视的，今天就跟大家解析一下2020款 冠道 240 TURBO CVT 智享版这个车。 这款车定位是5门5座SUV，整车保修期限为三年或十万公里，官方指导价25.58万，目前市面上存在一定的优惠，但是每个地区的优惠力度有所不同，在福州这边经销商报价为24.78万左右，购置税21100左右，上牌费500，商业保险7600左右，全部做下来差不多在27.8万左右。价格确实不算便宜，买车要根据自己的经济实力来选择，如果当下资金不充裕的话可以选择分期购车，按照贷款利率6.4%进行计算，贷款3年首付30%需要金额104000元左右，月供在5300元左右，贷款购车总花费为29.6万元左右，比全款要多花1.8万元左右。 车型对比： 对价格很在意的话，可以考虑入手2020款 冠道 240 TURBO CVT 舒享版，官方指导价为23.98万，便宜了不少，而且在动力总成上和我们解析的这个车基本上是一样的，这点很棒，主要的区别是在配置上，远近光灯的灯源为卤素，外后视镜的加热功能也没有了，比较遗憾的地方是这款车没有前后倒车雷达，也没有倒车影像，不过可以自己加装这个配置，以便满足倒车的需求。 空间: 乘坐空间方面冠道有备而来，车长度为4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距2820MM，我的身高180cm，在车内，前排座椅调至最低，前排头部空间为一拳两指，后排空间是加分的地方,我在这里可以轻松翘起郎腿，坐直的话腿部空间三拳有余 ,头部空间为四指。相对于同级车型来说,优势明显。冠道的后排座椅坐姿相对低一点点,更适合放松一点的坐姿。行李厢容积为510L,而且车子提供了第二排座椅比例放倒功能，但是放倒后并不能形成一个完整的平面，在摆放大件物品时会有些麻烦。 提速： 搭载的是1.5T 193马力 L4发动机，最大扭矩243N·m，匹配的是CVT无级变速箱，动力强劲，全力踩下油门踏板，起步没有打滑现象,抬头现象 在比较正常的范围内，中后段的提速并不疲软，对于家用来说，这样的动力完全够用了。从实测结果来看，百公里加速为9.25秒。 刹车： 在空载的状态下，全力踩下刹车踏板，时点头现象不是特别严重，悬架的支撑比较有力，刹车力度比较稳定，没有明显的变化，这样的刹车表现，让日常驾驶中，车子在减速的时候，体感不会觉得特别突兀。从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在40.82米，这个成绩在同级车中属于中等水平。 油耗： 官方给的工信部百公里油耗为7.3L，很多粉丝认为这个车型油耗比较高，于是我自己也是进行了实际测试，关闭空调，在市区一共跑了50公里，平均时速在33KM/H，市区红绿灯比较多，从实测情况来看，百公里油耗在9.8L，这个油耗中等偏高。在高速也行驶了50公里，而从油耗数据来看，百公里油耗为7.2L，在高速上油耗比较经济。 噪音: 由于有多层隔音玻璃，所以车内的静谧性比较好，从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.4分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在58.4分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.3分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.8分贝，车内噪音抑制的不错。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.86分“良好”

我想要入手这款冠道的原因非常简单，就是家里的孩子上了初中，身体正是发育的时候，二宝也平安诞生，我成为了四口之家，需要一款看起来有面子的SUV，我手里有30万的购车预算，因此在SUV中第一时间想到了冠道。 首先冠道是一款非常有实力的中型SUV，在外形设计上有些与众不同，坚持了本田家族的设计理念，店内看车时冠道给我的第一感受就是车身特别魁梧有力，这才是男人驾驶的SUV，我驾驶它的感觉特别爷们，前脸的设计比较扎实，面积较大的多边形进气格栅进行了银色镀铬的点缀，前脸LED大灯犀利时尚，让稳重的冠道也多出一份运动感，车子搭配了米其林轮胎，无论是实用性还是质感都非常好，车顶的行李架更具美观性，在车尾部分，冠道运用了上窄下宽的设计，这让车尾看起来十分敦实，熏黑的尾灯与双边四排的排气孔看起来非常的高级。 冠道内饰给我呈现的视觉效果还是很不错的，内饰整体的线条平滑顺畅，营造了一种典雅氛围，内饰除了黑色的基本颜色，还进行了银色饰条的装饰，边框小的大尺寸悬浮式中控大屏幕功能特别多，倒车影像，导航系统这种驾驶辅助功能应有尽有，三辐式的运动化方向盘具备手动4向调节功能，听起来就特别有科技感，中央扶手箱的尺寸特别大，打开也非常方便，即可以在驾驶时将手搭在上面，也可以装进去一些生活物品，全景天窗的面积很大，采光效果通透明亮。 这款冠道搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力可以达到193匹，最大扭矩为243N•m，匹配了CVT无级变速箱，这款车的动力表现没有一点问题，冠道这款车的动力给我的感觉就是特别从容，车子行驶起来非常流畅，如果开启运动模式，是有一种推背感，就算是普通模式，车子的起步也不会肉，试驾时我发现这款车到中后段的动力储备十分充沛，加速时发动机也有跑车的那种声浪。 这款冠道的刹车比较硬，感觉不是很灵敏，如果在拥堵的市区内行驶，要保证一定的跟车距离，预留足够的刹车距离。这款车的后备箱空间我不是很满意，我感觉装载能力不是很强。 这款车目前的指导价格为25.58万，裸车价格为24.58万，所以有1万的优惠幅度，这款车的购置税为21752元，商业保险费为7878元，最后的落地价格为277299元。 首先冠道的自身品牌强硬，本田在国内市场的受欢迎度，车子拥有不错的保值率，同时听说这款车的平均油耗为9.8L，保养次数与费用也不多，这让我入手后不用花费太多用车成本，下周处理好孩子的入学手续后，就过来提车。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4分“优秀”

本田冠道沿用了广汽的风格，采用了更大尺寸的横条中网银色镀铬装饰，其实比较容易区分它和UR-V的区别。从外观来看，冠道的整体设计依然属于动感的造型，尾部加入了溜背的设计，让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。前脸的造型没有太多改变，只是车身下部分加入了线条的装饰，看起来更有层次感。前大灯的造型看起来还有很高的辨识度，其实和雅阁，凌派的整体设计都比较相似，细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，配置还是比较丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正，尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。侧面最亮眼的还是换了新的双色轮圈。另外就是冠道的后排车门可以接近90度开启，更加方便上下车。尾部的新设计集中在尾灯，尺寸变得更大，回旋镖式的样式也是本田家族常见的风格。另外车身底部改成了四出排气的装饰，但其实只有两个是真的。辅助操控配置有驻车雷达，360度全景影像和车侧盲区影像。对于这台大尺寸的车型来说很有必要。 冠道的内饰风格还是比较精致。木纹装饰和皮质包裹，搭配银色拉丝面板的中控台，会给人更加温馨的家用车风格。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙，手机互联和语音识别。屏幕尺寸确实偏小，在硕大的中控台面前显得有些小气。但是支持不同角度的调节，更加人性化。方向盘设计一如既往是家族的风格，并没有太多改变，握感偏细。但是有方向盘换挡拨片。仪表盘是指针仪表和7英寸显示屏，简单实用，没有太多显示效果。 冠道的车内乘坐空间是它的强项，采用皮质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热，通风和记忆功能。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计，坐起来更加透气，整体的舒适性也有着不错的表现。后排最大的强项就在于腿部空间，身高180的体验者可以轻松翘起二郎腿。我身高178乘坐以后，腿部空间还有三拳多，头部空间还剩下一拳，具有明显的空间优势。 冠道的2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配9AT变速箱。实际开起来，这辆大块头在起步时非常轻盈，给人非常灵敏的油门响应。9AT的变速箱会比CVT表现的更加积极。2.0T车型的动力储备还是比较充足，完全不用担心。冠道方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。在节能模式下，转向一下就会变得温和很多。自适应悬架软硬调节功能，同样可以让悬架随驾驶模式的切换而调整。舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，过弯时整体的支撑也会更有力。 冠道在大五座SUV车型里算是标杆的存在，充分发挥了自己的特长，272匹马力足够充沛，而且还有悬架软硬调节。对于一台家用车来说，既能满足舒适性，也有不错的驾驶感受，值得选择。