点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
3.86分“良好”日系车在国人心中一直有低油耗、高舒适度、高性价比等标签,所以在国内的保有量一直很大,在我20多年的汽车维修生涯里修过很多日系车,对日系车的故障算是比较了解。这次维修的是本田的冠道,客户反映说驾驶时驾驶室侧车门有漏风现象,而且车速越高风越大。我接车后试车,车速在70km/h时就可以感受到有风漏进来。根据我的经验,出现这种情况一般是因为车门的车门胶条或者线束密封套出现毛病造成的。于是我先对线束密封套进行了检查,发现都很完好。那么故障就应该是车门胶条了,检查时发现胶条的密封性不是很好,我们试着将车门胶条更换后试车,漏风现象消失,故障排除。这次的故障可能是因为出厂的时候对质量的要求没有太严格把控,以至于出现的胶条密封不好的现象。
这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到272马力,最大扭矩370牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。变速箱的换挡比较平顺,车辆起步的时候很稳。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的支撑非常有力,悬架过颠簸时可以很好的过滤。
内饰方面,增添了银色的地方,使车内看起来更明亮更大气,中控屏显示清晰,反应速度顺畅。仪表盘的功能信息丰富,显示清楚。
根据我的经验,这台车的保养周期是10000公里,主要保养项目是更换厂家提供的机油机滤,加上工时费550元。推荐客户在4万公里时进行一次大保养,需要在小保养基础上更换变速箱油,清洁空气、空调滤清器,加起来一共1600元就可以搞定。
根据我对这款车的了解,这台车从外观到内饰再到动力系统,都有足够的细节去打动消费者,各方面的表现值得肯定。
用户2082305724860:4万公里就换变速箱油,会不会太浪费了。
用户1024122258488:这个车使劲开 猛踩油门 都比福特2.0T省油 蒙迪欧是真的费油 蚌埠南京来回高速 加六七十公里低速 正常开蒙迪欧 三百多块油
拿低保养你一辈子:确实,同级别,日系车数一数二省油。就拿B级车,雅阁8个油市区,凯迪拉克CT4要12个油
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版
4分“优秀”提到中型SUV,很多人首先会想到汉兰达,但是作为一个职业的车评人,我认为冠道绝对是不容忽视的,今天就跟大家解析一下2020款 冠道 240 TURBO CVT 智享版这个车。
这款车定位是5门5座SUV,整车保修期限为三年或十万公里,官方指导价25.58万,目前市面上存在一定的优惠,但是每个地区的优惠力度有所不同,在福州这边经销商报价为24.78万左右,购置税21100左右,上牌费500,商业保险7600左右,全部做下来差不多在27.8万左右。价格确实不算便宜,买车要根据自己的经济实力来选择,如果当下资金不充裕的话可以选择分期购车,按照贷款利率6.4%进行计算,贷款3年首付30%需要金额104000元左右,月供在5300元左右,贷款购车总花费为29.6万元左右,比全款要多花1.8万元左右。
车型对比:
对价格很在意的话,可以考虑入手2020款 冠道 240 TURBO CVT 舒享版,官方指导价为23.98万,便宜了不少,而且在动力总成上和我们解析的这个车基本上是一样的,这点很棒,主要的区别是在配置上,远近光灯的灯源为卤素,外后视镜的加热功能也没有了,比较遗憾的地方是这款车没有前后倒车雷达,也没有倒车影像,不过可以自己加装这个配置,以便满足倒车的需求。
空间:
乘坐空间方面冠道有备而来,车长度为4858MM,宽1942MM,高1670MM,轴距2820MM,我的身高180cm,在车内,前排座椅调至最低,前排头部空间为一拳两指,后排空间是加分的地方,我在这里可以轻松翘起郎腿,坐直的话腿部空间三拳有余 ,头部空间为四指。相对于同级车型来说,优势明显。冠道的后排座椅坐姿相对低一点点,更适合放松一点的坐姿。行李厢容积为510L,而且车子提供了第二排座椅比例放倒功能,但是放倒后并不能形成一个完整的平面,在摆放大件物品时会有些麻烦。
提速:
搭载的是1.5T 193马力 L4发动机,最大扭矩243N·m,匹配的是CVT无级变速箱,动力强劲,全力踩下油门踏板,起步没有打滑现象,抬头现象
在比较正常的范围内,中后段的提速并不疲软,对于家用来说,这样的动力完全够用了。从实测结果来看,百公里加速为9.25秒。
刹车:
在空载的状态下,全力踩下刹车踏板,时点头现象不是特别严重,悬架的支撑比较有力,刹车力度比较稳定,没有明显的变化,这样的刹车表现,让日常驾驶中,车子在减速的时候,体感不会觉得特别突兀。从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在40.82米,这个成绩在同级车中属于中等水平。
油耗:
官方给的工信部百公里油耗为7.3L,很多粉丝认为这个车型油耗比较高,于是我自己也是进行了实际测试,关闭空调,在市区一共跑了50公里,平均时速在33KM/H,市区红绿灯比较多,从实测情况来看,百公里油耗在9.8L,这个油耗中等偏高。在高速也行驶了50公里,而从油耗数据来看,百公里油耗为7.2L,在高速上油耗比较经济。
噪音:
由于有多层隔音玻璃,所以车内的静谧性比较好,从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.4分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在58.4分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在61.3分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.8分贝,车内噪音抑制的不错。
梅西踢走我一套房945:智享是卤素灯吗
机修哥:冠道是不是要停厂了
利记揸FIT人:我2019年的17款1.5T,12万公里,平均22公里,油款9.7,我觉得能接受,毕竟12万公里了
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4分“优秀”冠道主打的是中型SUV的大五座细分市场,对于没有6、7座刚需的消费者,冠道是十分推荐的选择。后排地板纯平、90度后门开启角度和近乎奢侈的后排空间非常适合全家出行使用。但是后排座椅无法调节有些浪费了宽敞的空间。新款车型升级的车机系统在导航、在线支付和音乐电台方面较其它日系品牌具有优势,氛围灯和镀铬条等细节升级更有质感。性能方面夏季百公里加速8.27秒,以本田涡轮车型的特点冬季性能表现应该会更好些,刹车成绩平均37米是新款车型比较显著的提升,另外如此追求舒适的大尺寸车型麋鹿测试70公里的表现也能让人接受。在极限状态下较软的悬架会让驾驶者有一定惊吓,但在到达极限时悬架表现是完全支撑得住车身的,所以这台舒适家用SUV竟然可以给驾驶者提供一丝驾驶乐趣非常难得。车型方面推荐2.0T车型,1.5T动力较弱,小马拉大车油耗也无明显优势。四驱车型并不推荐,因为冠道的四驱脱困能力较弱,仅仅是增加的雨雪天气的操控性,并不适合越野。
偶粉偷头盔:两驱有2.0T的????
乘风破浪67217:非认证车主不要信
心动了:隔音效果好吗?
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4.21分“优秀”冠道作为一辆中型SUV,在空间表现方面的确做得很到位,前排电子挡杆增加了中央通道的空间,虽然不大,但是放个小包什么的还是不错的。中央通道还有无线充电功能,比较实在的一点是,当手机偏离了充电区域,车辆就会有滴滴滴的报警声,让你注意到手机不在充电状态。细节方面还是很到位的。
空间的重点在于后排,大五座布局带来了比较宽裕的后排空间,腿部空间至少有3、4拳,再加上中间宽大的扶手,说有D级车的乘坐感也不过分。而且后备箱也没有缩水,重点在于采用的短机舱的设计,把空间让给了乘坐区域。
动力方面,2.0T的发动机有270马力,市区和高速上,加速超车都能有比较强的信心。悬架支撑感比较强,在实际驾驶过程中,高速状态下转向有比较强的侧向支撑,面对颠簸路段,悬挂过滤颠簸的能力较好。应该是得益于ADS自适应悬架系统。
配置方面,主流的全速自适应巡航比较方便,车道保持、车道偏离预警、主动刹车也都配备了,
最后再看外观方面,虽然说是短机舱设计,整体还是比较协调,D柱的溜背造型带来比较高的颜值。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.71分“良好”我们都知道本田的地球梦1.5T发动机,是同级别当中最强的,可很少有人注意到冠道搭载的2.0T涡轮增压发动机(272Ps/370N·m)在数据上甚至强于奥迪Q5L的2.0T高功率版。为了更好地发挥2.0T发动机的性能,一台齿比密度更大、低挡更平顺的9AT取代了常用的CVT,其平顺度虽不如CVT,但高挡位连续换挡中的操控感更佳,尤其是出弯提速的激烈操作中,它的衔接明显更顺畅、油门配合响应也积极了不少。实测百公里加速能跑进7.2秒,这也是介于Q5L 40TFSI与45TFSI型号之间的。如此高的性能,的确也需要付出油耗代价,实测达到了9.9L每百公里,这甚至超过了汉兰达成为中型非豪华SUV中最费油的车型。底盘方面,冠道使用了与汉兰达相同铝制防倾杆、双活塞卡钳,但其覆盖多个区间的轻量化做得更好,加上控制臂与副车架间的液压衬套,其在过弯时有了更好的横向支撑效果,在遭遇路面小硬物时的颠簸抑制也比汉兰达更干脆一些。尽管搭载了一台“大引擎”,可拥有ANC主动降噪的冠道在中高速驾驶中,除了A柱偶有风噪外,舱内噪音并不明显,而且配合出色的底盘滤震,冠道的乘坐质感也非常接近于Q5L这样的豪车。
秋水忘川:也要看最大扭矩的转速区间,很多豪华品牌的发动机这个区间很宽
富得流油Dr:起步很慵懒,试驾过,起步还不如1.5T哪款呢,不过深踩油门提速还是杠杠滴
啊河:好像很牛逼 哈佛f7x 6.6秒 既然被遗忘了