点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36分“优秀”

提车到现在已经两个多月了，个人感觉这款车家用真的很完美。 1.空间，空间真是在SUV里是无敌的存在，尤其是后排，后排中间地板都可以坐下一个成年人，同时后排座椅也非常的软，任何坐过我车的人都说这个车后排空间大又舒服。 2.动力，要看是在什么模式下了，如果在ECO模式下，开起来就像是开个2.0的自吸车，起步会感觉慵懒一些，开起来不温不燥。如果是在正常舒适模式下，起步感觉会灵敏很多，换挡速度也会变快，如果速度在30码以上时，这个时候如果均匀踩油门，变速箱反应很快，速度也会很快起来，但是如果这个时候突然深踩油门，变速箱会思考人生一秒钟左右然后开始猛的提速。如果是挂在S档上，在运动模式下，转速就会保持在2000转以上，那就是打了鸡血一样，配上模拟的发动机声浪，肾上腺素飙升，感觉提速让人很激动。 3.外观内饰。外观符合我的审美，感觉又大气又帅气。 内饰的质感不错，尤其是晚上，有几个射灯和氛围灯，感觉很棒。 缺点：油箱不大，只有53L，可能如果跑的多会要去加油站多几次。没有Carplay，没有前雷达，两个很实用的配置三十多的车了都还没有。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

外观：看起来清爽运动，不臃肿。外观我很满意。 内饰：内饰简单明了，副驾驶木纹饰板建议换成纯木，或者换成其他镀铬条都行。木纹饰板属实不搭。再有就是屏幕有点小，并且是正对后排，主驾驶的角度看屏幕不太舒服。8寸屏幕在这么大的车里，看起来小小的。 配置：整体不错，但是有不少配置是顶配独有，并且顶配还没车。。。退而求其次买次顶配。都32万的车了，配置还缺斤短两有点说不过去。虽然已有配置已经不算少，但是看看顶配独有的那些配置，心里总感觉亏了。。。 空间：前排驾驶位的我187，后排再坐一个180，200斤的好兄弟，毫无压力。后排空间真的是同级最大，后备箱中规中矩，后备箱空间虽然不是加分项但是也不是减分项。 驾驶感受：慢点过减速带，感觉很舒适。快点过小坑，路感清晰且没有多余震动。驾驶感受整体不错。 可靠性：整体不错，开了一年，跑的不多就一万多公里。后备箱一脚踢打不开，出过一个故障灯不知道啥问题，去4s店给消了就好了。除此以外没有任何问题。新车啥样还啥样。目前公里数太少没有参考价值，不过我希望可以一直保持这个状态。 用车成本：油耗在11左右，可能因为市区堵车较多吧。不过这么大的一个车，272马力，370牛米，四驱，ZF9AT，我认为11个油很正常。并且加92油，我认为很经济。保养也不贵，油耗也可以，修车也不用等配件，换件也不贵。用车成本相对还是很有好的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.86分“良好”

购买中型SUV，不一定要去买7座车型，大5座也是很好的选择，就比如说本田冠道。个人购买了本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版，厂商指导售价在27.98万，实际裸车价格在274,800元，购置税在24,319元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8490元，最终实际个人落地价在309,539元。 购车前对比：在选择本田冠道之前，重点参考了楼兰 2021款 2.5L XE 两驱精英版。在同日系车中进行参考是很常见现象，试驾过日产楼兰，动力上差点意思。从性能上讲，本田冠道诚意更足一点，涡轮引擎无论爆发力还是动力输出更要强劲一些。作为一款大5座SUV车型，本田冠道车长在4858mm，车身轴距在2820mm，即便作为7座进行定位，也是够用。从配置上讲，本田冠道很厚道，比对手增加了行车自动落锁、远程启动、胎压报警、雪地模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、可变悬挂、可变转向比、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、转向辅助灯、大灯高度调节等功能。 提速：2.0T涡轮增压引擎，最大马力可达到272Ps，最大扭矩可达到370N·m，在传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下刹车踏板，车身姿态保持不错稳定性，初段动力输出相对保守一些，中后段爆发力不错，最终实测百公里提速成绩在8.25秒。 制动：全力踩下刹车踏板，本田冠道会存在一定点头现象，而制动力释放上稳定而持续，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.12米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.3L，作为一款日系车，数值并不算低，新车到手之后个人进行了实际油耗测试，一共跑了160公里，平均时速在65公里，最终实测百公里综合油耗在9.9L，在测试的时候，新车还没有过磨合期，所以油耗数据会稍微偏高一些。 噪音：本田冠道在隔音表现上比较均衡，无论是城市行驶还是高速行驶，都不会觉得太吵闹，当然也不会觉得太安静，会稍微有一些嘈杂声，但并不影响驾驶体验。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4分“优秀”

今天测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是22.00万，现在这款车我们这可以优惠0.7万，优惠不大，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是21.30万元，购置税18200元左右，购车商业保险7000元左右，上牌500元、官方全款落地价24万元左右。 关于外观: 外观表现优秀，是个卖点，车子采用了本田家族设计语言来设计，的是成熟稳重的路线，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；侧面看车身线条流畅；车头的线条和车顶都比较平顺；再加上采用了动感的溜背式设计，让车子呈现出一种稳重大方的感觉；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感；整体线条比例很好。 关于内饰： 这款本田冠道内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，内饰才是是塑料和皮质，硬塑料还是偏多一点，不过做工还算可以，没有很廉价的感觉，功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利。比较实用的配置有遮阳板化妆镜、前排双温区自动空调、胎压监测、主副驾驶安全气囊、定速巡航、APP远程遥控功能系统等； 关于空间: 这款本田冠道车长4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距长，达到2820MM，整体的空间表现让我非常满意，是个卖点。作为一款中型SUV，后排空间真的大，加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也是很棒的，虽然后排中央位置地板的凸起，但是对乘坐舒适性影响不大；车内的小储物格子多，小样东西多的时候，放起来也比较方便，后备箱容积也足够大，能够满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款本田冠道搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193PS，最大扭矩243N·M，动力充沛，应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，就算你开去乡下的烂路，翻山越岭，问题也不是很大；试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足；官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L。这样的油耗数据不低，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田冠道前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏，过坑洼路段时，路感不是很清晰，操控表现良好，虽然车子大，但是方向盘很轻，开起来不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性值得点赞。 关于缺点： 1、高速行驶，当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、内饰材料是塑料和皮质，座椅材质是织物皮质混合，方向盘材料也是塑料，塑料感比较强，异味大。 3、配置偏低，高配和低配差太多了，低配既没有倒车影像、也没前后雷达，如果是新手，建议去安装一个倒车影像。 关于保养： 这款这款本田冠道保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，基本上是10000公里或者半年左右保养一次， 这款车属于中型SUV，我觉得可以多注重下保养，一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等，每次保养的费用大概在1200元到1500元左右。 总结：这款本田冠道这款中型SUV，总体还不错，外观沉稳，空间大，动力充沛，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，这些都是加分项，就是低配版的内饰和配置差了点，总的来说，作为家用代步、自驾旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

如果想买一辆大五座的SUV，动力要够，必须舒服，那本田冠道绝对是不二选择。尤其是后排充裕的腿部空间和舒适的座椅，满足全家人旅行的需求。 “外观硬朗够运动” 本田冠道大家都比较熟悉，外观整体设计依然属于动感的造型，尾部加入了溜背的设计，让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。而且现在新款的冠道还加入了双色车身，有悬浮式车顶的效果。改款后的前脸造型没有太多改变，只是车身下部分加入了线条的装饰，看起来更有层次感。前大灯的造型其实和雅阁，凌派的整体设计都比较相似，细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头和转向辅助灯，配置非常丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正，尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。冠道的后排车门可以接近90度开启，更加方便老人和儿童上下车。冠道尾部的亮点集中在尾灯，尺寸变得更大，回旋镖样式，也是本田家族常见的风格。车身底部是双边四出排气的装饰，但其实只有两个是真的。在辅助操控配置方面，有驻车雷达，360度全景影像，自动泊车入位等，实用性功能很齐全。 “内饰成熟无亮点” 冠道的内饰有木纹装饰和皮质包裹，会给人更加温馨的家用车风格，更加成熟稳重。整体的空调布局和按键都是更加对称设计，更加符合国人的审美。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙电话，手机互联和语音控制等，但是没有CarPlay。冠道的屏幕尺寸偏小，在硕大的中控台显得有些小气。但是支持不同角度的调节，更加人性化，侧面同样有更方便的触控按键。我们选择的顶配车型有12个扬声器。方向盘设计一如既往是家族的风格，并没有太多改变，功能按键的排列也比较整齐有序。真皮包裹，有方向盘换挡拨片。仪表盘同样也是指针仪表和彩色显示屏相搭配的设计，并没有全液晶仪表盘，车辆信息还比较丰富。2.0T车型全部换成了按键式换挡。前排有手机无线充电功能，但是USB接口同样只有一个，数量比较少。 “乘坐舒适很宽敞” 本田冠道的车内乘坐空间是它的强项，采用皮质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热，通风，驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。舒适性配置很丰富。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计，更加透气，整体的舒适性有着不错的表现。后排乘坐体验更好，最大的强项就在于腿部空间，身高180cm的体验者可以轻松翘起二郎腿。坐直后腿部空间还有三拳多，头部空间还剩下一拳，具有明显的优势。而且后排的高配车型中央扶手有多媒体控制屏幕，更显高级感。但是中间的靠背就偏硬一点。配置方面，后排有空调出风口和一个USB接口。 “2.0T动力充沛” 冠道2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配九速手自一体变速箱。冠道采用了风琴式油门踏板，踏板的回馈力度比较轻盈，这样的设计可以有效缓解因长时间驾驶而产生的疲劳感。另外，它的节气门开度是循序渐进的，很友好，并没有像许多日韩系车那样，油门初段被故意调校得极其灵敏，给人一种动力充沛的假象。毕竟冠道这台2.0T发动机有着强大的动力储备，工程师完全没有必要那样做。值得一提的是，这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设。当车速超过110km/h，我们就可以将变速箱手动强制升入第9挡，而在高速120km/h巡航状态下，变速箱也是会处于最高挡。另外，这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契。变速箱很懂得发动机的脾气秉性，也很善解人意，该升挡的时候升挡，该降挡的时候也绝不含糊，换挡平顺性更是值得肯定。 刹车踏板的行程较短，而且脚感偏重，与丰田系的SUV形成了鲜明的对比。这台车支持悬架软硬调节，但底盘实际给我的感觉还是和以往的本田车差不多，弹簧初段偏硬，过减速带时有些颠，并且车轮会有多余的弹跳。不过它在经过小的碎石路面时，的确能够抹掉路面上的信息，确保乘客的舒适性，并且底盘化解大坑洼的能力也很强。 总结：本田冠道的乘坐空间和舒适度，在同级别里完全是标杆一样的存在，空间很宽敞。2.0T的动力完全满足日常使用，动力储备充足。外观可能有些朋友会觉得过于成熟，确实没有太多新鲜感。内饰用料很好，配置齐全，符合家用车的需求。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.86分“良好”

我想要入手这款冠道的原因非常简单，就是家里的孩子上了初中，身体正是发育的时候，二宝也平安诞生，我成为了四口之家，需要一款看起来有面子的SUV，我手里有30万的购车预算，因此在SUV中第一时间想到了冠道。 首先冠道是一款非常有实力的中型SUV，在外形设计上有些与众不同，坚持了本田家族的设计理念，店内看车时冠道给我的第一感受就是车身特别魁梧有力，这才是男人驾驶的SUV，我驾驶它的感觉特别爷们，前脸的设计比较扎实，面积较大的多边形进气格栅进行了银色镀铬的点缀，前脸LED大灯犀利时尚，让稳重的冠道也多出一份运动感，车子搭配了米其林轮胎，无论是实用性还是质感都非常好，车顶的行李架更具美观性，在车尾部分，冠道运用了上窄下宽的设计，这让车尾看起来十分敦实，熏黑的尾灯与双边四排的排气孔看起来非常的高级。 冠道内饰给我呈现的视觉效果还是很不错的，内饰整体的线条平滑顺畅，营造了一种典雅氛围，内饰除了黑色的基本颜色，还进行了银色饰条的装饰，边框小的大尺寸悬浮式中控大屏幕功能特别多，倒车影像，导航系统这种驾驶辅助功能应有尽有，三辐式的运动化方向盘具备手动4向调节功能，听起来就特别有科技感，中央扶手箱的尺寸特别大，打开也非常方便，即可以在驾驶时将手搭在上面，也可以装进去一些生活物品，全景天窗的面积很大，采光效果通透明亮。 这款冠道搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力可以达到193匹，最大扭矩为243N•m，匹配了CVT无级变速箱，这款车的动力表现没有一点问题，冠道这款车的动力给我的感觉就是特别从容，车子行驶起来非常流畅，如果开启运动模式，是有一种推背感，就算是普通模式，车子的起步也不会肉，试驾时我发现这款车到中后段的动力储备十分充沛，加速时发动机也有跑车的那种声浪。 这款冠道的刹车比较硬，感觉不是很灵敏，如果在拥堵的市区内行驶，要保证一定的跟车距离，预留足够的刹车距离。这款车的后备箱空间我不是很满意，我感觉装载能力不是很强。 这款车目前的指导价格为25.58万，裸车价格为24.58万，所以有1万的优惠幅度，这款车的购置税为21752元，商业保险费为7878元，最后的落地价格为277299元。 首先冠道的自身品牌强硬，本田在国内市场的受欢迎度，车子拥有不错的保值率，同时听说这款车的平均油耗为9.8L，保养次数与费用也不多，这让我入手后不用花费太多用车成本，下周处理好孩子的入学手续后，就过来提车。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4分“优秀”

在国内中型SUV市场上，丰田汉兰达具有很高的知名度，尽管很多车企都纷纷布局七座SUV，但是汉兰达的地位仍然很难被撼动。当大家纷纷看好七座SUV市场潜力的时候，有家车企却不为所动，继续主打大空间的五座SUV，这家车企就是本田。冠道是本田旗下的一款中型SUV，前不久本人刚试驾完2020款本田冠道，下面就将测试报告分享给大家。 试驾车型：2020款 240 TURBO CVT 智享版 价格：该款车型的官方指导价为25.58万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为24.28万元。再加上必要花费23357元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7815元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在273972元。 空间：车身尺寸方面，本田冠道的长宽高分别为4858×1942×1670mm，轴距为2820mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，前后排座椅都很宽大，即便是体格偏胖的朋友，也可以获得很舒适性的乘坐体验。主/副驾驶座均配有电动调节，而且前排座椅还提供了加热功能，配置方面也令人很满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳以上的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间是这台车的一大亮点，如果按照正常座椅的话，可以获得三拳以上的腿部活动空间。中间地板为纯平的设计，后排同时落座三个人也显得很宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为193Ps，峰值扭矩为243N·m。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。如果觉得这台1.5T发动机参数不够亮眼，本田冠道还有2.0T动力版本可供选择。 驾驶体验：本田冠道在油门前半段的调校不算灵敏，起步动作稍微有些笨重，考虑到它的自重在1.7吨左右，细想一下起步不够轻快也属于情理之中。涡轮介入的时间比较早，当发动机转速达到1800rpm附近时，就可以体验到较为明显的爆发感。后续的储备动力也很充足，在高速公路上可以轻松完成超车。CVT无级变速箱的表现让我有些意外，动力衔接的很顺畅，升降挡的积极性也很高。 底盘：本田冠道采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，急速过弯时悬架的侧向支撑性很足，车身并没有出现大幅度的侧倾。对于细碎震动的过滤也比较彻底，车内的乘坐舒适性很高。此外，冠道的底盘让我感觉很紧实，即便车速达到100km/h以上，还是很有操控的信心。 噪音：在试驾的过程中，可以明显感觉到冠道在车内隔音这块下了不少功夫，急加速时发动机的噪音也不吵人，风噪和胎噪都尚可接受。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.5分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.8分贝。 保养：参考本田冠道的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油，参考费用为1501元（包含工时费）。冠道的易损配件价格有些偏高，比如全合成机油的标价是562元/桶、空调滤清器的标价是129元/个。但是每次保养时需要更换的零件数量较少，综合来看，它的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4分“优秀”

本田冠道沿用了广汽的风格，采用了更大尺寸的横条中网银色镀铬装饰，其实比较容易区分它和UR-V的区别。从外观来看，冠道的整体设计依然属于动感的造型，尾部加入了溜背的设计，让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。前脸的造型没有太多改变，只是车身下部分加入了线条的装饰，看起来更有层次感。前大灯的造型看起来还有很高的辨识度，其实和雅阁，凌派的整体设计都比较相似，细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，配置还是比较丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正，尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。侧面最亮眼的还是换了新的双色轮圈。另外就是冠道的后排车门可以接近90度开启，更加方便上下车。尾部的新设计集中在尾灯，尺寸变得更大，回旋镖式的样式也是本田家族常见的风格。另外车身底部改成了四出排气的装饰，但其实只有两个是真的。辅助操控配置有驻车雷达，360度全景影像和车侧盲区影像。对于这台大尺寸的车型来说很有必要。 冠道的内饰风格还是比较精致。木纹装饰和皮质包裹，搭配银色拉丝面板的中控台，会给人更加温馨的家用车风格。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙，手机互联和语音识别。屏幕尺寸确实偏小，在硕大的中控台面前显得有些小气。但是支持不同角度的调节，更加人性化。方向盘设计一如既往是家族的风格，并没有太多改变，握感偏细。但是有方向盘换挡拨片。仪表盘是指针仪表和7英寸显示屏，简单实用，没有太多显示效果。 冠道的车内乘坐空间是它的强项，采用皮质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热，通风和记忆功能。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计，坐起来更加透气，整体的舒适性也有着不错的表现。后排最大的强项就在于腿部空间，身高180的体验者可以轻松翘起二郎腿。我身高178乘坐以后，腿部空间还有三拳多，头部空间还剩下一拳，具有明显的空间优势。 冠道的2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配9AT变速箱。实际开起来，这辆大块头在起步时非常轻盈，给人非常灵敏的油门响应。9AT的变速箱会比CVT表现的更加积极。2.0T车型的动力储备还是比较充足，完全不用担心。冠道方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。在节能模式下，转向一下就会变得温和很多。自适应悬架软硬调节功能，同样可以让悬架随驾驶模式的切换而调整。舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，过弯时整体的支撑也会更有力。 冠道在大五座SUV车型里算是标杆的存在，充分发挥了自己的特长，272匹马力足够充沛，而且还有悬架软硬调节。对于一台家用车来说，既能满足舒适性，也有不错的驾驶感受，值得选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

近日，我去4S店了一辆冠道试驾车，做了一期试驾测评，版本是：2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色，顶配车型，指导价33.28万元，下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言，总体而言并不张扬，前脸大气沉稳，引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感，中网格栅面积适中，中间以粗壮的镀铬条作为装饰，而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯，拥有很犀利的视觉效果，点亮后辨识度很高。 侧面造型上看，平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息，大溜背造型更是夺人眼球，本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计，又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm，轴距2820mm，这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。 多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感，轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，规格245/55 R19，该款轮胎主打舒适，在公路上静音性能突出，同时也拥有不错的抓地力。 尾部造型饱满并富有层次感，尾部的灯组棱角分明，并以一根镀铬饰条相连，提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计，显得运动感十足。 2、内饰介绍 内饰方面，总体基调：沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计，做工细节上较为考究，以大量软质材料包裹配以缝线工艺，加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀，营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中，握起来手感十分扎实，两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合，操作起来非常顺手。 3、内饰配置 内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大，但好在显示效果很清晰，不仅可调节5种不同角度，还能够根据光线明暗调节亮度，解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了，并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统，系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能，另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面，车内还拥有360度全景影像、GPS导航，HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能，坦白说，配置很齐全。 空调区域并没有随大流，依旧保留了较多的物理按键，开车需要调节空调、音量等功能时，比较适合盲操。另外，换挡杆是按键式的操作方式，上手之后你会发现操作很方便。 4、空间体验如何？ 空间是冠道的强项，身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排，体验下来头部空间也有两拳，而腿部空间则超出两拳不少，翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整，三人乘坐依旧十分宽裕，“大五座”可谓是名副其实。 储物空间也非常丰富，各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门，后备厢在常规状态下其容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。值得一提的是，在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手，这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过，座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态，这点稍显遗憾。 5、动力性能 在动力上，我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m。变速箱，匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱。 6、试驾体验 起步还是比较温和的，动力输出线性，并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲，但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时，感觉后劲不足，个人认为，冠道自身太重了，再坐2个人，整部车加人肯定超过了1.9吨。 变速箱与发动机的匹配做得也不错，该换挡时没有半点拖沓，而且平顺性也很好，这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈，即使低速时也不会显得过于沉重，另外其指向精准度也是值得肯定的，虚位近乎没有。总体来看，虽然是个大块头，可驾驶起来还是相当轻松的。 7、底盘方面 底盘方面，这款车的调校还是以舒适性为主，路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外，冠道配备了ANC主动降噪技术，这令其NHV方面的表现非常不错，一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出，也只有当我们激烈驾驶时，才能感到更多发动机的咆哮。 最不满意的地方：1、动力后劲不足，感觉车太重导致的；2、导航不够人性化，精准度有待提高 最满意的地方：1、后排空间很宽敞，很让人满意；2、智能配置丰富，如HUD抬头数字显示，很高级

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4分“优秀”

空间：本田冠道的内部空间在同级车内属于领先行列了，基本是找不到对手。前后排空间都非常宽大，甚至可以说随便乘坐，后排空间有时还可以乘坐4个人，同时后排空间地板平整，不会影响乘坐者的舒适感。 动力：搭载了1.5T涡轮增压发动机，发动机具备VTEC特有技术，最大马力为193匹，最大扭矩为243N•m，匹配了CVT无级变速箱，动力在同级别车内也具备绝对的话语权，城市中驾驶轻松平稳，发挥7成功力就行，高速上踩足油门，推背感特别强烈，市区内的综合油耗为9.8L，应该很多车主都可以接受。 下面再来说一下这款车的几项缺点： 1.车机系统不好，用起来非常不方便，是一个比较鸡肋的配置。 2.空调的制冷效果不高，需要一段时间才能将车内制冷，吹出来的冷风相对也不算柔和。 3.储物空间上有些缺点，主要是因为车子溜背造型影响了后备箱的空间，不过日常家用是够用的。 购车费用：这款车的厂商指导价为25.58万，优惠价格为1万，裸车价为24.48万，给出的优惠幅度比较有诚意。购置税大约为21752元，车船使用费420元，交强险950元，上牌费500元，加上商业保险大概7878元，这款车的最后落地价格为277299元。 总结：相对其它同级车型来看，冠道的价格定位是合理的，不算特别高，同时它的内部配置丰富，乘坐空间与动力系统在同级别车内不说第一也能排前三，入手一辆很划算。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4分“优秀”

冠道的定位非常明确，就是“家用大5座SUV”，一切设计核心也都围绕这个定位展开，重点在于强调：空间、舒适和动力。 就乘坐空间来说，同级别无出其右者，后排无论是纵向还是横向空间都非常宽裕，坐满3个成年人也没有丝毫拥挤感，坐垫的软硬度恰到好处，再加上高配车型能提供后排座椅加热和电动遮阳帘这样的越级配置，使得后排乘客能获得很强的“被尊重感”。不过，无论是出于设计原因还是成本原因，后排座椅靠背角度不支持调节，都让这个舒适度稍微打了折扣。 此外，冠道前排的储物空间很丰富，中央扶手箱深度很足，还能与杯架形成多样化的空间组合，换挡按键下方还有很大的储物格，可以轻松容纳手机、钱包、纸巾之类的物件。美中不足的是，溜背设计导致后备箱空间只有510升，在中型SUV阵营里也处于中等偏下水平，好在可以折叠后排座椅进行弥补。 冠道提升舒适性的方式很直接，首先用丰富的配置来增强驾驶者和乘客的便利与体验，其次用全车双层玻璃和大量降噪手段来提升隔音，最后用可变悬架和偏舒适化的调校来增强滤震，在实际驾乘体验中，所营造的舒适性与厚重感确实确实令人满意。 很多人纠结1.5T和2.0T的动力，在实际驾驶中，动力都是足够的，二者之间最大的差异是，1.5T发动机初段偏肉，时速超过40km/h以后则能带来轻快的表现。不过，57升的油箱对于这台综合油耗超过10L/100km的中型SUV来说还是太小，平时多跑加油站是免不了的。 最后，冠道提供了多达9款车型，但并非都有性价比，资金充足的情况下首推370四驱至尊版，也就是2.0T顶配，毕竟这是最能体现冠道定位的车型，至于是否选择双色车身，全凭个人喜好。退而求其次的话，可以考虑240两驱尊享版，我认为这是冠道车系中性价比最高的车系。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.86分“良好”

冠道这款车应该是本田在国内尺寸最大的SUV了，说下我试驾的感受 先说优点： 1.空间大 在空间表现上不用多说 尤其是后排空间超大，三个人坐进去毫无压力，我一米8的大个子坐进去都觉得空间大的恐怖 其实这款车本可以设计成6座、7座版本，没想到依旧设计成了五座，在同级别中的表现真的是可圈可点，冠道主打的就是中型SUV大五座细分市场，其实是很好的选择 2.动力出色 老早就就听说“买发动机送本田”这一说法了 毕竟本田地球梦1.5T发动机在同级别中的表现是很强的 但是自从我试驾了冠道这款车之后，发现2.0T发动机更为出色，毕竟最大功率达到272P，最大扭矩达到370牛米，比奥迪Q5L的账面数据还要强 传动方面，匹配9AT变速箱，不再是平常的CVT变速箱，本来我以为平顺度并不好，但在高档位连续换挡中的操控感很不错，尤其在过弯道提速时输出顺畅 再说缺点 1.配置鸡肋 都2020年了，冠道都没有配备360度全景影像，依旧配备的是右侧盲区摄像头，并且还以此为荣，有些配置即使改了效果也没达到 2.油耗高 虽然冠道的动力的确是可圈可点，但是不得不说，油耗也是高的吓人，毕竟车身摆在这里 对于家庭人口不多的人，选择冠道是一个明智的选择，但是不建议选择1.5T版本，动力不是很强劲，不如2.0T版本

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

外形设计，整体造型非常凌厉，气场很足的样子。四出气尾排，外观十分霸气。 内饰豪华，配置丰富。 空间表现，轴距同级别最长，仅有5座版本，后排腿部空间是那种MPV般的宽裕，不过后排座椅舒适性一般，比较薄还有些短对大腿的承托性比较差，座椅偏低，对于腿长的乘客不来友好，后排乘坐感受一般，并且后排座椅角度不支持调节，这么设计真的浪费了这么大的空间了。 车辆配置很高，L2级驾驶辅助。驾驶模式中还有雪地模式，对于北方冬季下雪的地区还是非常有用的。而且前后排座椅都有电加热功能，这对我们北方的车主来说也是福音啊！ 配置无线充电功能还是非常方便的，手机互联映射支持苹果的carplay而不支持安卓的carlife，兼容性差一些。 驾驶体验，2.0T配合9AT虽然动力比1.5T搭配CVT的要强上很多，然而加速平顺性却不去CVT。普通模式下起步动力稍显肉，但后劲充沛，不考虑燃油经济性而追求反应速度的话，可以采用sport模式，前段也反应不错，而且sport模式下，还带有模拟声浪。 油耗百公里13.8个左右，感觉相比同级别的车型还是稍微高了那么一点点。如此的油耗却仅仅配备了53升的油箱，真的有些小，让人感觉总是在去加油的路上。 隔音效果非常好，配备了隔音玻璃车内特别安静。车子减震也特别好，经过坑洼颠簸路面也不会太过于颠簸。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.86分“良好”

如果你不太需要天窗，那冠道最低配的配置就完全能满足你的用车需求了。 开到这款车之后，我是非常惊讶的，它颠覆了我对最低配的印象。作为最低配，它有无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节、三区自动空调、定速巡航、中控8寸屏幕还带CarPlay，日常用得着的配置几乎都有了。最像低配的地方应该就是没有天窗了，但对于很多人来说，天窗本身就没啥用。省点钱不好吗？ 说它够用，主要还是动力。1.5T的地球梦匹配CVT，还有换挡拨片，可以模拟换挡，低扭表现很好，在严重拥堵的情况下，小给油，甚至不给油，车子都可以向前蠕动，动力特别平顺，全程感觉不到任何顿挫，动力输出尚可，日常驾驶超车不费力。作为家用来说，这样的动力表现很好了。而且油耗控制也还可以，在城市拥堵较多的情况下，百公里油耗10.4L。 整体的操控水平也不错，底盘较为扎实，虽然赶不上轿车那么紧致，但在SUV中算是很紧凑的底盘了，尤其比福特探险者强。转向表现不错，指向很精准，而且转弯半径很小，只需要三个车道的宽度就可以实现一把调头，日常驾驶十分灵活了。 冠道最大的优势还得是空间，大5座的设计很合理，后排坐三个人的时候，依然是很宽敞的状态。相比同级别那些7座车型，这样的设计明显乘坐体验更舒适。 我个人认为，以家用为标准，冠道是非常好的选择。满足了消费者几大核心需求，空间、动力、油耗，再加上最低配的配置也足以满足舒适用车的需求，大家大可以放心买低配，够用了。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.79分“优秀”

首先选这个车肯定是冲颜值和空间去的①外观大气、空间巨大②喜欢这个车就是看中了它的大溜背及19寸的花轮毂 ，当然还有很另类的叶子板③空间很给力 大五坐 后排葛优躺，对于一直看不中七座车的我大爱。 本人感觉七座车的第三排都不实用，坐人贼难受，要它无用还不如大五坐来的实在 。动力1.5 t 、2.0t可选，看自己实际需求，预算够还是直接一步到位，毕竟这么大的车，穿2.0t的鞋子才不崴脚。2.0t都上了再咬咬牙上个四驱？ 嘿嘿 ！肯给油动力还是澎湃的没话说。说了那么多优点来说缺点：唯一美中不足的是就是配置给你的有点离谱！三十万的车感觉也没什么实用配置，本田就是在你感觉良好时再砍你一刀，次顶配居然连个carplay都不给，强制本田车机 车机自带的啥啥都收费，你懂的 ！后期还需要你自己操作一下，没有自适应巡航也很心累，上顶配感觉性价比也不高，平时高速跑的不多忍了 油箱小这点感觉不算缺点吧，还是加上去。三天两头加油站是肯定了，城市加油站多，也不在意这一点，顺道的事吧。座椅记忆也木有有点mmp，老婆两个人开经常要调整座椅，但是，总体感觉还是OK的，提车的喜悦感要有 冠道还是不错的。