奥迪Q5L
从第一代Q5诞生至今,仅仅是在国内就已经售出超120万辆,对于一台豪华中型SUV而言,这个数据无疑是出色的,但是这样成功的数据也是有前提的。
首先就是第一代Q5各方面的产品力确实强, 8AT变速箱,Quattro全时四驱,外观和大哥Q7所差无几。第二个就是竞争对手的动作缓慢,Q5在2009年就以进口的方式引入国内,次年就开始国产。而奔驰GLK直到2012年才引入国产,宝马X3更是到2018年才同步国产。所以在很长一段时间里,Q5都享受着自己的红利期,那时至今日,BBA三驾马车都站在了同样的起跑线,Q5L还有没有足够强的实力呢?
一般来说中期改款都主要是对外观进行一些优化,Q5L也不例外,八边形的蜂窝状进气格栅看起来更加年轻运动,大灯和尾灯灯组的造型更加精致,而且现在即便是入门车型的大灯也有了LED日行灯,不会让低配车主觉得尴尬,尾灯之间的镀铬饰条给车尾增添了一些精致,双边共四出的排气看起来很唬人,实际上只是装饰。简单来说大的变化没有,主要是细节上的一些优化。
再说内饰部分,其实Q5L这套内饰不仅和对手相比看起来略微有些简陋,在整个奥迪家族中都是最老的一套了,也正因如此,大哥Q7在中期改款就把内饰换成了A8同款,相比之下小弟Q3的内饰都要看起来更精致,这也是大家所诟病的一点,不过除了没那么好看之外,Q5L这套内饰在做工和易用性上还是能拿到一个不错的分数。
全新的MMI车机系统取消了中控区的实体按键,中控屏幕除了尺寸增加到10.1英寸之外,还支持触摸操作,至于是好是坏就见仁见智了,毕竟机械按钮的MMI系统更适合盲操作。
空间部分一直是Q5L的优势,不管是前排还是后排乘客都有充足的空间,不过座垫的填充物还是稍微有点硬,而且后排座椅靠背的角度也依然无法调节,算是有些遗憾。
最后就是动力总成部分,2.0T的EA888发动机肯定不用多说,让大家说得最多的还是quattro ultra和7速双离合变速箱,毕竟上一代Q5可是8AT和完整版的Quattro,确实在整体的性能上不如上一代车型,但是quattro ultra 最精华的部分则是轻量化和省油,搭配上7速双离合变速箱,这样一台中型S UV的高速油耗能做到7L左右,所以不可谓是一种更加折中的方式,毕竟绝大部分情况下,Q5L都是走在铺装路面。
总的来说中期改款的Q5L还是秉承着奥迪的中庸特性,没有什么特别突出的地方,但也没有绝对的短板,再加上中期改款外观的新鲜感和不错的市场优惠,销量肯定没有什么太大问题。
不要怂就是赶:真不知道怎么设计的,手机哪里都放不好
横江涂家:就怕7速双离合,3一5年后出问题
老鹰的大汉兰达:储物空间太差了,豪华个鬼品牌
点评车型:
2021款奥迪Q5L 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”本次Q5L共推出了5款车型,其售价区间为39.68万元-48.70万元,相比之前38.78万元的起步价略有上升。改款细节,主要集中在外观和配置的升级上。
外观方面,我觉得是加入了更多RS性能版本的细节,就像奔驰强调“AMG套件”那样。熏黑的细节处理还是和老款有明显差异,就像是丢掉老气格纹领带系上俏皮领结一样,属于年轻化特征明显的改变。至于四出排气尾喉(装饰件)……见仁见智吧。
内饰提升主要在皮质用料、按键设计和车机系统升级上。很多人问是不是用上了换代Q3、Q8的全新内饰?并没有。然后你会说,只是个改款上市还贵了9000块钱,就这?当然不是。新老差别除了细节更好看之外,最大的差异体现在配置表上。老款上很多选装的配置在新款成为标配,最明显的就是:由于升级了全新的MIB 3信息娱乐系统,全新10.1英寸高分辨率MMI触控显示屏以及12.3英寸全液晶仪表盘便成为标配——仅这两项原厂升级就已完全值回票价。更别提:前驻车雷达、倒车影像、造型优化的运动风格座椅主副驾都多了腿托调节、全LED大灯组、车内氛围灯、后视镜电动折叠,统统标配。
这是典型的“一看价格骂骂咧咧、打开配置表对比哎呀真香”的定价策略。对比老款,配置升级后的入门版Q5L比老款41.58万元的配置还要高——对老款来说,具有碾压优势的就是两块屏和新系统,但毫无疑问,这也是当下用户使用频率最高、对车内氛围提升最明显、且不易自行加装的值钱装备。
总结:“老炮儿”如Q5L,完全懂得他们的消费者购买时的“痛点”在哪儿,于是在改款的时候,可谓是瞄准痛点进行了针对性升级。价格提升9000元,但入门随车标配的大礼包可远远不止这个数。有意思的是,在改款定价之后,Q5L的起步价,比X3入门版的官方建议价还贵了7000块。从之前BBA中起步价最低(老款比X3起步价便宜2000块),到现在高于宝马,这显示出奥迪在这一细分区间销量王牌,对于品牌价值提升上的自信。
所以,请抛开那些所谓“自由”的slogan,抛开MV里诗情画意的诗和远方,做杀红眼了的豪华SUV细分区间那颗“夜空中最亮的星”,才是Q5L这次登场的重点。没实力的“自由”,那是放纵或是自我放弃,那不是自由。
用户5324387863703:彻底放弃奥迪
用户5324387863703:如果价格比以前就不选择这个车了…
奥迪Q5L的中期改款车型刚上市没多长时间就出现了打八折的情况,很多人都说奥迪已经失去了“一线豪华品牌”的底气,新车的优惠力度甚至都达到了凯迪拉克的程度,BBA应该只剩BB了,没有A。其实奥迪Q5L作为一款中期改款车型,本身的变化并不是很大,延续老款车型的优惠力度也在情理之中,而现在的奔驰和宝马由于缺乏芯片,都缩减了旗下车型的优惠力度(宝马1系、X1除外,奔驰A级、GLB除外),奥迪其实也缺芯片,如果它也照奔驰和宝马的“路子”走的话,销量成绩并不会很好,毕竟在品牌影响力方面,它还达不到奔驰和宝马的高度,因此,只要奥迪Q5L保持大幅优惠卖下去的话,它的销量成绩就不会太差。
新款相比老款车型,都有哪些改变呢?通过外观来看,变化最大的就是前脸了,老款是横向镀铬饰条填充的前脸,而新车则变成了蜂窝状前脸,看上去更加年轻了,这无疑是一个讨好年轻人的改变。并且为了“照顾”那些相对保守的消费者,它还提供直瀑式镀铬饰条填充的前脸风格,也就是说蜂窝状前脸就是动感型,直瀑式前脸就是致雅型,并且动感型还能选装“黑光包”,把全车“黑化”,有种性能车的韵味了。
实拍车型的轮胎是19英寸的米其林轮胎,据说轮胎品牌是随机的,批次不同,轮胎品牌也可能不同,有米其林、马牌和倍耐力,都是一线大品牌,并且轮圈还能免费选装,可以选择双五辐式轮圈和十辐式轮圈,如果不选装的话,轮圈样式也是随机的,感觉奥迪Q5L的中期改款车型十分“随意”,充满不确定性,可能供货紧缺的原因吧。
前翼子板上部的S-Line是动感型车型的专属,致雅型就没有这个标识了。通过车侧来看,与现款车型的区别并不明显,不过新车的车身尺寸却变了,它的长宽高分别为4770*1893*1667mm,轴距为2907mm,长度增加了5mm,轴距减少了1mm。
价格上,新车的指导价为39.68-48.70万元,相比老款车型,入门价格贵了9000元,顶配车型便宜了1.1万元,不过在配置上却进行了诸多升级,比如12.3英寸液晶仪表盘成为了全系标配,中控屏幕也从8.3英寸升级成了10.1英寸,也是全系标配。当然,也有简配的地方,比如真皮座椅变成了仿皮座椅(顶配车型是真皮),备胎也取消了,这完全就是向奔驰和宝马“学习”,不过人家的轮胎是防爆胎,而奥迪Q5L的轮胎却不是,如果扎了轮胎怎么办?它还随车附带补胎液和充气泵,增强了车主的动手能力,你品,你细品。
动感型和致雅型除了外观不同外,内饰也有所区别,比如动感型的前排座椅配有腿托,而致雅型就没有,动感型是运动座椅,而致雅型是普通座椅,从舒适性角度考虑,还是动感型更好一些。内饰部分除了能看见的屏幕更大了外,新车的操作系统也升级了,老款的MMI系统不支持触控,而新车升级成了触控大屏,实际体验上,屏幕分辨率很高,操作起来也很流畅,可以给好评。既然屏幕可以触控了,MMI操作面板就没有必要存在了,因此,新车就做成了一个储物格,不过这个储物格的实际意义并不大,尺寸很小,放不下手机,而且没有盖板,不显档次。
新车仍然没有改变老款车型上储物空间不足的问题,杯架隐藏在前排扶手箱内,如果放上杯子的话,手臂就不能放在扶手上了,这种设计并不科学,而且杯架上的储物格放不下大尺寸手机,储物空间仍然捉襟见肘。
有人觉得新车会采用奥迪A6L上的“三联屏”设计,其实年前奥迪A4L上市的时候就知道这是不可能的了,再说全新奥迪Q5L只是一次中期改款,并不会进行大刀阔斧般的变革,如果真想要“三联屏”的话,可能等它真正意义上的垂直换代才会采用,这次的改款起码还能“战斗”三年,短时间内你是看不到“三联屏”的奥迪Q5L了。
其实全新奥迪Q5L的内饰用料和做工都很不错,只不过从视觉效果上来看,还是太“素”了,质感远远没有宝马X3和奔驰GLC好。另外,大家比较关心的两个问题我也可以解答一下,新车的网关仍然在后排座椅下,这个没有改变。网关怕水,后排乘客必须注意一下,喝水时不要撒水。2.0T低功率车型配备了颗粒捕捉器,2.0T高功率车型则是没有配备。
奥迪Q5L是基于MLB Evo平台打造的,这个平台的技术亮点就是采用了发动机纵置前驱布局,配重比较均衡,而且发动机纵置可以为前悬架预留出很大空间,就能采用结构复杂、成本高的前五连杆独立悬架了。至于7挡湿式双离合变速箱,奥迪已经调教了很多年,而且它也采用了纵置布局,在使用体验上还是十分平顺的,只不过有一个点大家需要注意,发动机和变速箱的连接处有可能渗油。
奥迪Q5L的后排空间很宽敞,优于宝马X3,与奔驰GLC在伯仲之间,只不过它的座椅靠背很直,而且无法调节,影响乘坐舒适性,我实际体验了一下,感觉座椅要比老款车型软一些,但是头枕却很靠前,设计并不合理。