在外观方面奥迪Q5L属于那种不功不过的设计,整体形象与上一代车型非常相像,但在细节方面的处理明显更加符合这个年代年轻化的潮流,也来得更为精致。不过在奥迪众多车型都走上更新换代的时候,Q5L的这套内饰无疑显得有点落后了,不说8.3英寸的中控屏略显小气,单单是其没有同步像是新A4L上的那套新一代MMI系统,对于消费者来说就已经是一件非常遗憾的事情。好在与同级的宝马X3、奔驰GLC相比,相同价位下优惠更大的Q5L自然有着更加丰富的配置水平,在钱面前,高性价比也成了Q5L卖得好的主要原因。动力方面,Q5L有2.0T高、低功率两种调校的动力选择,匹配的是7速DSG双离合变速箱,性能上绝对是够用的,这套动力系统经过大众集团多年的完善优化已经可以很好地兼顾动力、平顺性、燃油经济性等方面的优势,开起来也非常轻松。底盘方面,Q5L很明显是舒适性的调校,悬挂滤震较为彻底之余也有很不错的韧性。转向绝对是轻盈的,不过相较于宝马X3,过轻的转向虽然开起来会更轻松,但也带来了浓浓的电子味,转向手感方面有待提升。值得一提的是,Q5L有着很好的NVH水准,高速行驶时对于发动机噪音和风噪的抑制非常到位,其所表现出来的,妥妥就是一台极为优秀的家用车。
用户3140332513616:忙完这阵子就去提台来玩玩
用户2516909940318:BBA试驾后才选择Q5L
Q5L的外观一如既往的沉稳大气,六边形进气口非常豪迈,中间的四个圈彰显着其高贵的血统,气场很强大。毕竟是“灯厂”出品,车灯仍旧是亮点。
奥迪Q5L内饰可能会令你略显失望,一贯的风格,相对于老款确实有进步,科技感够了但是豪华感不足,不过做工符合这个级别应有的水平;不过令很多车主吐槽的就是车内的异味感比较重,希望奥迪后期有所跟进。另外我比较喜欢这个全液晶仪表设计,功能强大,而且还能显示导航,很方便。不过8.3英寸的中控大屏则略显遗憾,不支持触控,而且MMI的车机系统用起来不够方便,操控起来较为繁琐。
空间自然很不错,毕竟轴距达到了2908mm,前排后排都足够宽敞,但是不给满分是有原因的,首先后排中央地板凸起较高,影响舒适性体验;另外,车内的储物空间设计不合理,整体偏小,比如前排放手机的位置都没有,而且没有眼镜盒以及扶手箱空间小。同时舒适性上差点意思,毕竟达到了这个级别,后排还不配有座椅靠背调节,座椅整体偏硬。不过减震和隔音做得不错。
动力不必担心,搭载2.0T引擎,匹配四驱系统,252匹的最大马力,能给你带来激情的同时也能给你足够优秀的操控体验。但是唯一的不足的就是匹配的这套7速双离合变速箱,低速的时候平顺性差,特别是1-2挡的时候,很明显。而且其中的发动机启停这个功能我个人感觉的确很鸡肋,特别是堵车的时候,频繁的启动,确实烦。
总的来说,我觉得奥迪Q5L的终端优惠上性价比很高了,别总想着全时四驱变适时四驱加8AT组合了,7速湿式双离合它降低了油耗提高了换挡速度。再说这车也不适合强度越野,现在的智能四驱确实很聪明了,应付雨雪天和乡间山路绰绰有余。最后给大家建议一定要亲自多试驾几次,这样才能确定这辆车到底适合不适合你。
奥迪Q5L的缺点就是过于中庸,最大亮点就是没有明显短板。不管是动力匹配、底盘滤震、乘坐空间、隔音表现等等各方面表现都很均衡。
2.0T高功率发动机,动力充裕,初段响应积极,中后段储备也完全足够。而且不要再担心EA888烧机油了,第三代EA888改进了油气分离,基本告别烧机油了,不要以讹传讹。
就像一直有人说宝马的ZF8AT变速箱匹配非常好,其实奥迪的DL382纵置7速双离合变速箱匹配也非常成熟,可以说是目前家用车市场中匹配得最好DCT变速箱。换挡逻辑合理,降档速度很快。除了极拥堵蠕行这种罕见工况,也就是1-2低档位不停地来回切换,变速箱偶发顿挫,日常驾驶时平顺度其实也非常不错。
奥迪Q5L的底盘感受偏向舒适调校,滤震柔和舒适,但是悬架的支撑对于SUV而言也完全合理,高速转弯时的侧倾也很克制。
转向体验一般,指向比较模糊,过于轻盈的手感也让感觉随速随角度的阻尼变化过于明显。
从驾驶体验层面,奥迪Q5L45 TFSI尊享豪华运动型虽然不会给你太多运动操控的乐趣,但是优势在于各方面的表现都很均衡。相较于大家印象中追求运动性的宝马X3,我反而会更推荐奥迪Q5L。因为宝马X3也并没有任何运动操控乐趣可言,而在空间表现,隔音水平,动力匹配方面反而会不如奥迪Q5L。目前奥迪Q5L的终端优惠也较大,值得推荐给豪华中型SUV的消费者。
ps:以上感受只适用于奥迪Q5L2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型
驾驶感受不错,就是内饰太简陋,车机系统也太差,还不及上一个通用,但提速杠杠的,开着舒服,习惯就好,B.O的音响非常棒,毕竟车是用来开的,不是房子天天住里面,比个好豪华。
豪华品牌BBA的中型SUV中Q5L是优惠最大的一款,当然也几乎是销量最好的一款。这就应验了那句话,没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。Q5L虽说是Q5的换代,但其实更像是中期改款,因为奥迪换代标志的三块大屏,并没有出现在Q5L上,而是沿用了老的中控布局方式。所以有人会说,下一代的Q5才是真正的换代。新Q5L的外形相比老款变得更硬朗,更有小Q7的感觉,在Q7上造型的失败,在Q5上却获得了成功,定位人群稳了。动力上40TFSI 动力是190Ps,而45TFSI是252Ps,所以如果不是预算卡得比较狠,还是建议大家购买45TFSI的版本。要说整体的驾驶质感,还是奥迪本奥,发动机变速箱的匹配没有问题,底盘的质感也还是不错。性价比相比另外两位兄弟来说,不错。但之所以卖得比另外两位兄弟便宜,还是差在豪华感的营造上。
得益于换代后车身加长,奥迪Q5L在外观方面看起来更加大气。同时,这辆车虽然加长了,但在侧面看起来却并不显得突兀,整体的姿态依然十分和谐。
加长带来的优势,在Q5L的内部体现得更为明显。尤其是在后排,整体空间更加宽大,在空间表现上的确进步不少。这样的空间优势,换来了更加舒服的座椅,其坐垫更长、靠背更加厚实,乘坐时能对人体起到更好的支撑作用,长途乘坐也不容易疲劳。Q5L内部唯一的弱点,就是内饰设计比较老套,虽然有大面积的豪华材质进行包裹,但层次感与细致程度做得不够好,与上一代车型给人的感觉区别不大。
在动力和操控方面,Q5L在用上新的2.0T高功率发动机和7速双离合变速箱之后,整体的驾驶感受都变得更加轻盈。在加速时,发动机与变速箱配合默契、流畅,整体的加速质感符合豪华中型SUV的定位。其转向手感依然轻盈,虽然无法传递更多的路感,但也能够为驾驶者带来轻松、舒适的驾控氛围。
值得一说的是,Q5L采用的四驱系统已经不再是传统的机械式quattro,而是采用多片离合控制的quattro ultra系统。这套四驱系统虽然对越野时的脱困能力帮助不大,但胜在可以很好地保持冰雪、泥地等湿滑路面的车辆行驶稳定性,在一定程度上也提升了这辆车的操控性能。
所以总的来说,作为一台豪华中型SUV,2020款奥迪Q5L已经算是做得比较均衡了,能够满足大部分豪华中型SUV消费者的需求。