Q5L的外观一如既往的沉稳大气,六边形进气口非常豪迈,中间的四个圈彰显着其高贵的血统,气场很强大。毕竟是“灯厂”出品,车灯仍旧是亮点。
奥迪Q5L内饰可能会令你略显失望,一贯的风格,相对于老款确实有进步,科技感够了但是豪华感不足,不过做工符合这个级别应有的水平;不过令很多车主吐槽的就是车内的异味感比较重,希望奥迪后期有所跟进。另外我比较喜欢这个全液晶仪表设计,功能强大,而且还能显示导航,很方便。不过8.3英寸的中控大屏则略显遗憾,不支持触控,而且MMI的车机系统用起来不够方便,操控起来较为繁琐。
空间自然很不错,毕竟轴距达到了2908mm,前排后排都足够宽敞,但是不给满分是有原因的,首先后排中央地板凸起较高,影响舒适性体验;另外,车内的储物空间设计不合理,整体偏小,比如前排放手机的位置都没有,而且没有眼镜盒以及扶手箱空间小。同时舒适性上差点意思,毕竟达到了这个级别,后排还不配有座椅靠背调节,座椅整体偏硬。不过减震和隔音做得不错。
动力不必担心,搭载2.0T引擎,匹配四驱系统,252匹的最大马力,能给你带来激情的同时也能给你足够优秀的操控体验。但是唯一的不足的就是匹配的这套7速双离合变速箱,低速的时候平顺性差,特别是1-2挡的时候,很明显。而且其中的发动机启停这个功能我个人感觉的确很鸡肋,特别是堵车的时候,频繁的启动,确实烦。
总的来说,我觉得奥迪Q5L的终端优惠上性价比很高了,别总想着全时四驱变适时四驱加8AT组合了,7速湿式双离合它降低了油耗提高了换挡速度。再说这车也不适合强度越野,现在的智能四驱确实很聪明了,应付雨雪天和乡间山路绰绰有余。最后给大家建议一定要亲自多试驾几次,这样才能确定这辆车到底适合不适合你。
奥迪Q5L的缺点就是过于中庸,最大亮点就是没有明显短板。不管是动力匹配、底盘滤震、乘坐空间、隔音表现等等各方面表现都很均衡。
2.0T高功率发动机,动力充裕,初段响应积极,中后段储备也完全足够。而且不要再担心EA888烧机油了,第三代EA888改进了油气分离,基本告别烧机油了,不要以讹传讹。
就像一直有人说宝马的ZF8AT变速箱匹配非常好,其实奥迪的DL382纵置7速双离合变速箱匹配也非常成熟,可以说是目前家用车市场中匹配得最好DCT变速箱。换挡逻辑合理,降档速度很快。除了极拥堵蠕行这种罕见工况,也就是1-2低档位不停地来回切换,变速箱偶发顿挫,日常驾驶时平顺度其实也非常不错。
奥迪Q5L的底盘感受偏向舒适调校,滤震柔和舒适,但是悬架的支撑对于SUV而言也完全合理,高速转弯时的侧倾也很克制。
转向体验一般,指向比较模糊,过于轻盈的手感也让感觉随速随角度的阻尼变化过于明显。
从驾驶体验层面,奥迪Q5L45 TFSI尊享豪华运动型虽然不会给你太多运动操控的乐趣,但是优势在于各方面的表现都很均衡。相较于大家印象中追求运动性的宝马X3,我反而会更推荐奥迪Q5L。因为宝马X3也并没有任何运动操控乐趣可言,而在空间表现,隔音水平,动力匹配方面反而会不如奥迪Q5L。目前奥迪Q5L的终端优惠也较大,值得推荐给豪华中型SUV的消费者。
ps:以上感受只适用于奥迪Q5L2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型
得益于换代后车身加长,奥迪Q5L在外观方面看起来更加大气。同时,这辆车虽然加长了,但在侧面看起来却并不显得突兀,整体的姿态依然十分和谐。
加长带来的优势,在Q5L的内部体现得更为明显。尤其是在后排,整体空间更加宽大,在空间表现上的确进步不少。这样的空间优势,换来了更加舒服的座椅,其坐垫更长、靠背更加厚实,乘坐时能对人体起到更好的支撑作用,长途乘坐也不容易疲劳。Q5L内部唯一的弱点,就是内饰设计比较老套,虽然有大面积的豪华材质进行包裹,但层次感与细致程度做得不够好,与上一代车型给人的感觉区别不大。
在动力和操控方面,Q5L在用上新的2.0T高功率发动机和7速双离合变速箱之后,整体的驾驶感受都变得更加轻盈。在加速时,发动机与变速箱配合默契、流畅,整体的加速质感符合豪华中型SUV的定位。其转向手感依然轻盈,虽然无法传递更多的路感,但也能够为驾驶者带来轻松、舒适的驾控氛围。
值得一说的是,Q5L采用的四驱系统已经不再是传统的机械式quattro,而是采用多片离合控制的quattro ultra系统。这套四驱系统虽然对越野时的脱困能力帮助不大,但胜在可以很好地保持冰雪、泥地等湿滑路面的车辆行驶稳定性,在一定程度上也提升了这辆车的操控性能。
所以总的来说,作为一台豪华中型SUV,2020款奥迪Q5L已经算是做得比较均衡了,能够满足大部分豪华中型SUV消费者的需求。
全系标配电动尾门,内部12V电源、网兜、挂钩、绑带等一应俱全。后排座椅支持40/20/40放倒,放倒后地台近乎全平。常规状态下容积为550L,后排座椅放倒后可拓展到1600L的容积表现非常出色。全新奥迪Q5L搭载的2.0T发动机并不会出现动力不足的情况。即便在经济模式下,只要你舍得踩下油门踏板,动力就会随着油门踏板的开度源源不断的输送出来。而在运动模式下,油门踏板的响应更加灵敏,方向盘也的转向力度也开始加重,急加速超车时会更加轻松。在隔音降噪方面,全新奥迪Q5L的发动机噪音以及胎噪都得到了很好的控制,即使是以120km/h的速度巡航在高速公路上,传递到车舱内的发动机噪音微乎其微,相比之下也只有那风噪略微明显一点。不得不说全新奥迪Q5L的变化,从做工到性能都保持了高标准的德国品质,加长88mm的轴距带来更大的乘坐和使用空间,对于消费者来说的确具有很强的吸引力;以及针对中国路况优化的底盘调教,让车辆在不妥协操控和运动性的同时还增加了舒适性。新的动力组合不仅有着更强的动力输出,经济性也得到了提升。加之现在市场上还有着不错的优惠,就目前来看,全新奥迪Q5L对于消费者来说是一个不错的选择。