在外观方面奥迪Q5L属于那种不功不过的设计,整体形象与上一代车型非常相像,但在细节方面的处理明显更加符合这个年代年轻化的潮流,也来得更为精致。不过在奥迪众多车型都走上更新换代的时候,Q5L的这套内饰无疑显得有点落后了,不说8.3英寸的中控屏略显小气,单单是其没有同步像是新A4L上的那套新一代MMI系统,对于消费者来说就已经是一件非常遗憾的事情。好在与同级的宝马X3、奔驰GLC相比,相同价位下优惠更大的Q5L自然有着更加丰富的配置水平,在钱面前,高性价比也成了Q5L卖得好的主要原因。动力方面,Q5L有2.0T高、低功率两种调校的动力选择,匹配的是7速DSG双离合变速箱,性能上绝对是够用的,这套动力系统经过大众集团多年的完善优化已经可以很好地兼顾动力、平顺性、燃油经济性等方面的优势,开起来也非常轻松。底盘方面,Q5L很明显是舒适性的调校,悬挂滤震较为彻底之余也有很不错的韧性。转向绝对是轻盈的,不过相较于宝马X3,过轻的转向虽然开起来会更轻松,但也带来了浓浓的电子味,转向手感方面有待提升。值得一提的是,Q5L有着很好的NVH水准,高速行驶时对于发动机噪音和风噪的抑制非常到位,其所表现出来的,妥妥就是一台极为优秀的家用车。
用户3140332513616:忙完这阵子就去提台来玩玩
用户2516909940318:BBA试驾后才选择Q5L
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型
4分“优秀”本次评分的车型是奥迪Q5L
价格:这款车目前我们当地有优惠在8万元左右,以2020款45 TFSI尊贵豪华运动型为例,新车指导价49.8万元,优惠后裸车价41.8万元,加上购置税36991元,保险1.5万左右,上牌1000元,全部落地的价格是47万元左右。
这款车的亮点:
1、外形时尚大气,前脸采用了奥迪家族式设计,六边形的中网搭配镀铬亮色装饰,辨识度很高。出自“灯厂”的矩阵式LED大灯造型和照明两不误,还带流水转向效果,很有档次感。侧面线条修长流畅,双腰线的设计增加了不少力量感。尾部设计饱满有层次,熏黑式的尾灯,点亮之后效果更好。
2、内饰采用简洁的风格,悬浮式中控屏和全液晶仪表盘科技感很足,三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay,流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料,辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀,细节上还是比较精致。
3、Q5L轴矩达到了2908mm,车内空间很宽敞,我身高175cm,坐在后排腿部空间超过3拳,头部空间也有一拳多,车内空间也宽敞。后备箱空间也很规整,并且有550L,能轻松装下4个行李箱。后排座椅支持比例放倒,空间实用性不错。
4、搭载的是2.0T高功率发动机,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m,匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。开起来起步轻快,中后段动力储备充足,高速上超车时再加速的表现也不错,动力随踩随有。变速箱升降挡积极,不会有拖拽感。在走烂路和湿滑跑面时,四驱系统能发挥不错的作用,具有一定的脱困能力
这款车缺点如下:
1、内饰相比同级别的宝马X3和奔驰GLC,科技感与豪华感差了点,中控屏只有8.3寸,显得小了点。
2、后排地板中间凸起有点高,如果坐3个人,坐中间的人脚不太好放。
3、后排座椅背太直,而且角度不能调节,坐久了不太舒适。
4、储备空间设计不太合理,水杯架有点浅,而且中央扶手位置太靠后,拿东西不太方便。
保养成本
奥迪Q5L是每1万公里或者1年保养一次,常规小保养更换机油机滤的价格是1100元左右。2万公里保养时除了更换机油机滤,还要更换火花塞和制动液,价格2600元左右,6万公里的大保养价格在7000元左右。保养费用属于豪华车的水准。
总的来说,奥迪Q5L目前是BBA同级车中优惠最大的,虽然在豪华感的营造方面,奥迪Q5L会略有差距,但综合产品力相比并不弱,还是值得推荐的。
Q5L的外观一如既往的沉稳大气,六边形进气口非常豪迈,中间的四个圈彰显着其高贵的血统,气场很强大。毕竟是“灯厂”出品,车灯仍旧是亮点。
奥迪Q5L内饰可能会令你略显失望,一贯的风格,相对于老款确实有进步,科技感够了但是豪华感不足,不过做工符合这个级别应有的水平;不过令很多车主吐槽的就是车内的异味感比较重,希望奥迪后期有所跟进。另外我比较喜欢这个全液晶仪表设计,功能强大,而且还能显示导航,很方便。不过8.3英寸的中控大屏则略显遗憾,不支持触控,而且MMI的车机系统用起来不够方便,操控起来较为繁琐。
空间自然很不错,毕竟轴距达到了2908mm,前排后排都足够宽敞,但是不给满分是有原因的,首先后排中央地板凸起较高,影响舒适性体验;另外,车内的储物空间设计不合理,整体偏小,比如前排放手机的位置都没有,而且没有眼镜盒以及扶手箱空间小。同时舒适性上差点意思,毕竟达到了这个级别,后排还不配有座椅靠背调节,座椅整体偏硬。不过减震和隔音做得不错。
动力不必担心,搭载2.0T引擎,匹配四驱系统,252匹的最大马力,能给你带来激情的同时也能给你足够优秀的操控体验。但是唯一的不足的就是匹配的这套7速双离合变速箱,低速的时候平顺性差,特别是1-2挡的时候,很明显。而且其中的发动机启停这个功能我个人感觉的确很鸡肋,特别是堵车的时候,频繁的启动,确实烦。
总的来说,我觉得奥迪Q5L的终端优惠上性价比很高了,别总想着全时四驱变适时四驱加8AT组合了,7速湿式双离合它降低了油耗提高了换挡速度。再说这车也不适合强度越野,现在的智能四驱确实很聪明了,应付雨雪天和乡间山路绰绰有余。最后给大家建议一定要亲自多试驾几次,这样才能确定这辆车到底适合不适合你。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型
4分“优秀”奥迪Q5L定位是一台中型SUV,目前市场优惠幅度可达8.4万元左右,以顶配尊享豪华运动型为例,官方指导价49.8万元,裸车价41.4万元左右,购置税需要3.56万元,保险加上车船税需要1.2万元,最终落地价在46万元出头。
此前我曾试驾过奥迪Q5L这款车,下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点,希望能够帮助到大家。
这款车优点如下:
1、外形采用了奥迪家族化设计语言,前脸六边形进气格栅搭配镀铬装饰条质感十足,矩阵式的LED大灯照明效果也非常出色,而且支持流水转向功能,质感很强。侧面造型修长大气,不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾,搭配车窗周围的镀铬条带来了出色档次感。尾部层次感比较出色,尾灯组内部结构复杂,而且采用了熏黑处理,很有档次感,点亮之后辨识度也非常强。
2、内饰采用了奥迪家族化设计风格,悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都很细腻,三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay,流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料,辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀,搭配翻毛皮座椅带来了很强的档次感。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,同级别来看是非常出色的水准。后备箱内部空间规整,纵深出色,实测放入四个较大的行李箱也没有问题,装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动感应开启,实用性很出色。
4、底盘给人的感觉比较厚重,尤其是开起来很有厚重感。悬架初段偏硬,支撑性不错,车呢保留了一定的路感。但悬架整体也兼顾了舒适性表现,过减速带时车内冲击力并不明显。
电子助力转向给人的感受十分轻盈,但指向性非常好,车头响应速度也比较快,在同级别来看依然是比较出色的表现。
隔音方面表现也比较好,发动机噪音和风噪都不大,胎噪略微清晰,但车内并不会觉得吵闹。
5、作为顶配车型,在辅助驾驶功能方面提供的比较全面,提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航,一方面能够有效较低交通事故发生的概率,另一方面也能分担驾驶员的压力,对得起顶配车型的身份。
6、搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370N·m,匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶时动力充沛,并没有明显的涡轮迟滞情况,起步轻快,时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力,动力随叫随到。变速箱在低速走走停停时并没有明显顿挫感,平顺性比较好,而且升降挡都比较急,表现让人满意。
四驱系统有一定的脱困能力,尤其是单前轮着地时脱困能力比较强,应付烂路得心应手,在湿滑路面上也能给驾驶员更强的自信心。
油耗方面百公里综合来看在10升左右,对于一款2.0T高功率四驱车型来讲是非常优秀的表现,同级别来看是很低的水准。
这款车缺点如下:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
2、后排座椅不支持靠背角度调节,而且坐姿我个人感觉偏直了一些,导致舒适性不算出色。
3、中控屏只有8.3英寸,同级别来看是偏小的,和宝马X3以及奔驰GLC都有明显的差距,导致内饰的豪华感受到了一定的影响。
4、作为顶配车型舒适性配置也不太厚道,前排座椅通风以及后排座椅加热都需要选装,给人的感觉不太厚道。
最后来说说保养成本,保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,小保养每次费用1000元出头,大保养2600元左右,全面保养需要超过7000元,同级别来看是偏高的水准。
总得来说,奥迪Q5L基本上目前BBA同级别车型中竞争力最差的一款,所以市场优惠幅度也是最大的。优点是后排空间大、动力强、隔音好,缺点是舒适性配置不够丰富。我认为Q5L目前的性价比是不错的,可以考虑。
驾驶感受不错,就是内饰太简陋,车机系统也太差,还不及上一个通用,但提速杠杠的,开着舒服,习惯就好,B.O的音响非常棒,毕竟车是用来开的,不是房子天天住里面,比个好豪华。
顶配的配置还是不够顶,后排连个遮阳帘都没,一个抬显快两万,宝马的才一万多一点,前排运动座椅开车时间长还算行可是后排也太那啥了。操控外型我和我哥们都感觉q5l比X3都要略胜半筹,动力这俩顶配的差不离,所谓的加速丝滑不丝滑也没啥区别,但是8at的确比双离合好,至于好到那我也不知道(glc因为是奔驰,就是胜它一筹我也觉得奔驰好,至于为什么没买因为我想要顶配,但是glc的amg太贵了就算了)。7千公里暂时没遇到网上说的各种小毛病。以上。
我就逛逛不行吗:你这奔驰GLC AMG对标的应该是RS Q5和X3M啊,不应该是Q5L顶配和X3顶配…
想开奔驰上树:至于操控,我也没开过啥好车,跟我的雅阁比那肯定不用说,x3的话反正朋友说的我车比他车更精准?咱也不知道宝马车主的精准指的啥我开他车,可能开的少,觉得那种指哪打哪的感觉不是太到位。至于适时四驱,我最多就是走个省道,天天市区,上个高速完全够用,全时四驱好,可是那会儿没得钱,等有钱的时候简配了,所以买车要趁早,早买早享受,晚买享折扣。
想开奔驰上树:内饰方面因为没开过奥迪所以也没觉得丑,空间的确不小,后排座椅放倒后备箱完全可以搬家,油耗市区日常10,堵车到15—20,高速7—8,一箱油加满三百五,跑700km左右。
奥迪Q5L被大家熟知是因为它的优惠,其实它还有另一个特点,就是强动力。
这款车型是奥迪Q5L车型中动力最强劲的一款了,搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370N•m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。这款车子真的特别的好看,油门随叫随到,无论在城市中或是在高速上,它给我的信心都是非常强的。配合上四驱系统,安全系数也是有比较高的保证的,在中速过弯状态下,车身倾斜角度较小,仿佛轮胎紧紧地抓在地面,让我得心应手。
车身的空间是非常宽敞的,长宽高分别为4765/1893/1659mm,轴距是2908mm。作为一个四口之家,奥迪Q5L的空间对于我来说是非常宽敞的,家里我个子是最高的,1米8,坐在前排和后排都是相当的宽敞,左右距离以及头部距离都是比较出众的。座椅配备了皮加Alcantara的配置,手感和感官都是比较出众的,并且座椅还配备了加热功能,在冬天让我不再感到寒冷。
全系标配电动尾门,内部12V电源、网兜、挂钩、绑带等一应俱全。后排座椅支持40/20/40放倒,放倒后地台近乎全平。常规状态下容积为550L,后排座椅放倒后可拓展到1600L的容积表现非常出色。全新奥迪Q5L搭载的2.0T发动机并不会出现动力不足的情况。即便在经济模式下,只要你舍得踩下油门踏板,动力就会随着油门踏板的开度源源不断的输送出来。而在运动模式下,油门踏板的响应更加灵敏,方向盘也的转向力度也开始加重,急加速超车时会更加轻松。在隔音降噪方面,全新奥迪Q5L的发动机噪音以及胎噪都得到了很好的控制,即使是以120km/h的速度巡航在高速公路上,传递到车舱内的发动机噪音微乎其微,相比之下也只有那风噪略微明显一点。不得不说全新奥迪Q5L的变化,从做工到性能都保持了高标准的德国品质,加长88mm的轴距带来更大的乘坐和使用空间,对于消费者来说的确具有很强的吸引力;以及针对中国路况优化的底盘调教,让车辆在不妥协操控和运动性的同时还增加了舒适性。新的动力组合不仅有着更强的动力输出,经济性也得到了提升。加之现在市场上还有着不错的优惠,就目前来看,全新奥迪Q5L对于消费者来说是一个不错的选择。