说实话这个价格都可以买一台燃油车了,把他作为家庭第二台代步车最合适,节省燃油消费、购置税,保养也更加经济,卡哇伊的造型很适合女性朋友使用,操控确实灵活,但油门比较突兀,实际续航里程没有官方数据那么高,整体配置水平也比较高,新车指导价为7.38万元,我们山东地区优惠6000元,全款落地价为7.3万元,包括300车船税、4700元全车险和100元上牌费等,相比燃油车节省了好几千元的购置税,但是车险挺贵的,关键是电动车零部件在事故中容易受损,维护费用偏高,所以只能尽量多买。
造型确实非常的可爱,很适合女性朋友驾驶,相比低续航里程版本来说增加了LED日行灯、铝合金轮毂,这两项对于改善颜值贡献很大,卡哇伊的面部表情非常个性,不过卤素远近光照明度太低了,尤其是不明不暗的夜间,或者是雨天夜路,感觉只能算一个警示灯来用,16英寸铝合金轮毂非常漂亮,看着档次感顿时提升了好多,尾部设计依然卡哇伊,不过保险杠特别饱满,看着挺扎实,后备厢盖比较高一些,开启之后只有200L的容量,这个也不算硬伤,毕竟定位微型车,后排可以放倒拓展到872L,所以说它的空间利用率还是比较高的,如此较小的体格在拥挤的道路上穿梭非常灵活。
内饰设计非常的简单,双炮筒的仪表盘很有特点,可以显示续航里程、车速、档位等信息,清晰度很高,中间是9英寸触控屏,支持车联网、OTA升级、原厂互联映射、蓝牙电话等功能,同时配备2个USB接口,解决了日常出行大部分电子化的需求,不过中控台用料、做工不好,比如触感差,接缝处有毛刺,方向盘物理按键的阻尼感不佳,旋钮档杆的档位切入感不是很清晰等,这些细节上还有提升空间。
作为一台微型车,我对他的空间是不抱有任何希望的,我身高1.78米,前排调整好坐姿,头部还有大约三指的余量,后排头部快要碰到车顶棚了,腿部同样快碰到前排座椅后部,所以说它的空间更适合两个人,或者后排坐下身高较矮的儿童,甚至后排就是作为一个储物箱来用,仿皮座椅的质感不好,而且毫无透气性可言,感觉不如把他改为织物面料的,底盘最小离地间隙达到了140mm,比很多轿车通过性都要强,但是悬架调校就没有什么技术可言了,特别生硬,走个烂路颠得厉害。
它的续航达到了351公里,这个数字是理想化的最高里程,实际使用会受到各种外界因素影响,比如车速越快、耗电越高,爬坡耗电高、满载耗电高等等,还有像我们这边冬季气温低,即便是充满电了,实际续航顶多在200-220公里区间,所以说,它就是一台纯粹的匀速市区代步车,另外需要注意的是,单纯松开刹车踏板是不走的,尤其是上坡路,一旦松开刹车踏板,就会向后溜车,即便是平路上也需要踩油门才能跑起来,而且力度还要稍微大一点,油门的响应特别突兀,轻踩好像不走,稍微加点力气结果突然窜出去,确实比较难把控这个力度。
虽然不是燃油车,但是也需要常规保养,首保5000公里免费,此后每隔1万公里做一次小保养,主要是检查硬件设施、更换刹车油等,行驶6万公里预计需要保养支出2400元,再加上省下的加油钱,实际用车成本确实相当实惠。
奥利奥大白:到手多少钱
轩辕战魂:你冬天不开空调吗
小鬼鬼带你嗨:标准版太贵了
欧拉黑猫他只适合于城市行驶,并且高速也不要上,因为“先天因素”,跑高速被别人追尾是正常的。
35kW的永磁同步电机,最大扭矩为125N·m,实际的驾驶来说,起步阶段还算是轻盈,但随着车速的上升,动力响应就会渐渐的跟不上了,想要获得加速感,就得脚下发狠,欧拉黑猫驾驶的最轻松时候是时速20到50的时候。因先天的因素,他的最高车速只能到102km/h,所以开着这款车就不要想上高速了,实际的行驶中,时速你能干到95就非常厉害了,跑高速?是想着被人给追尾吗?
普通的城市行驶还是非常适合的,本身他的转向轻盈,车速提升了之后也没有随之而来的沉重感,本身的车身就小巧,城市穿梭确实非常合适。并且令人惊喜的是悬架的调校有一定的韧性,弯道时能支撑住车身,同时还能过滤掉一些振动,回弹比较及时,在同级别的微型车当中,算是表现比较好的,点赞。
整个内饰的设计会非常的简洁,基本上没有物理按键,9英寸的悬浮式中控屏实用性还是不错的,支持手机互联、映射等。当然了,受限于成本,他的中控面板以及方向盘等用的还是硬塑包裹,摸上去显得硬邦邦的。他的空间在同级别中还是不错的,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳1指,后排头部就2指,腿部拥有大约1拳4指,腿部空间确实是惊喜啊。建议180cm以上的朋友就不要坐欧拉黑猫的后排了。
他的续航虽然官方说是351公里,实际上,市区工况正常上下班来说,平均车速30km/h的情况下,这时冬天的续航就是250公里左右,当然了,只是城市行驶来说,如此的续航也足够,毕竟不跑长途。对于这款车我的评价是:他只适合于城市通勤,普通的城市行驶还是不错的,但你就不要开着他跑高速了,毕竟“先天不足”
云路飞杨66:笔者是没开过黑猫上高速吧?最高可以跑到105,而不是理论的102
兜率宫烧锅炉的:为啥不能上高速?高速路上跑60-70的蓝牌厢式货车多的是。这些慢跑大爷都不在乎,有什么不敢上高速的。
专注打野三百年:黑猫就是一次性的,太单薄不安全,前保险杠0.55mm的防撞钢梁,可怕😱,女人都能轻松掰弯喽,后保险杠根本就没有!后门塑料的,后座是海绵的!上路即裸奔! 反正女司机们都不懂
塑料感很强,动力一般般,外观见仁见智,中控中规中矩,操控没有特点。
但这东西就6万多。顿时感觉6万就能讨论质感,动力,外观,中控,操控…似乎也算非常优秀了。现在的长城真的有点过分了,真的好得过分了。
质感:说真的我作为比较粗糙的男人,对质感没有什么追求,买的这个基础款是织布的,我就觉得织布的比皮的好。不过老婆喜欢皮的,另外买了皮座椅。无所谓了。中控部分的塑料感挺强的,会感觉有点不可靠的感觉,不过我不在意。其他的,关门的声音挺皮实。
中控电子设备:时不时有点小毛病
操控:出乎意料,虽然最高车速只能106,但操控感觉挺不错。
外观:个人觉得黑猫mini,白猫k car,朋克猫甲壳虫,好猫保时捷。
动力:这个是给女人开的,动力够用而已,市内踩地板,估计其他车也得深踩才能跟得上。电车比油车的加速好太多了,感觉油车要做到电车的加速估计不便宜。
往事不断蒙太奇38770532:友仔,落地多少?订车等了多久?
全程冒险的猫:本田e,了解一下
623boss:这车就是个代步车,还要啥自行车
大家好,我是人称超黑车评人的辣哥,最近咨询微型纯电汽车的车迷很多,有朋友说考虑到纯电动汽车很少跑长途,想让辣哥推荐个基础款的车型,今天我们就带来了刚上市不久的欧拉黑猫2021款301km萌宠版,“黑猫,白猫,能抓老鼠的就是好猫”这一句话就包含了长城欧拉旗下的三款纯电动小车,朗朗上口接地气还好记。
【价格】
在官方指导价格上,萌宠版和基础版都是6.98万元,但辣哥所在的宁夏地区经销商表示,基础款有大约1.5万元的优惠,而萌宠版暂时没有优惠,欧拉黑猫作为纯电车型依旧享受国家免购置税政策,上牌费200元,车船使用费300元,商业保险5042元(三责100万元),交强险为950元,全款落地是76292元。
如果贷款购买,可选择长城金融的1-2年免息政策,也可以选择低息,我们先按照首付30%贷款36期利率4.75%计算,首付27432元就能把车开回家(包含购置税、保险等费用),月供约为1459元,最终实际落地价格约为79956元,比全款落地多了3664元。
【外观+内饰】
欧拉黑猫采用了大量的圆角设计,而且还加入了一些复古的味道,尤其体现在大灯的细节上。车头和车尾的白色饰板是点睛之笔,提升了活泼感,让它看起来不至于显得单调。轮胎是同级中常用的165/65 R15的规格,虽然说主打静音,但是真的有点窄,市场价在200元左右。
内饰方面黑猫明显做得常规了一些,造型简单,属于常见的对称式布局,中控台上共有五个空调出风口,而且每一个都可以单独调节风向,细节上虽然也有地方用了压纹处理,但门板和旋钮周围塑料感还是稍强了一点。它的方向盘是同级少有的可调节设计,握持手感也不错,自己去后市场包一套真皮便能更上一层楼。浅色的仪表装饰罩会在前风挡上留下非常大的反光,我认为这是黑猫车内亟待改进的地方,暂时的解决方案只能是喷黑或拿东西遮一下了。
多媒体采用一块9英寸的大屏,系统界面美观合理,原车就具备车联网和导航等功能。不过空调由于没有实体按键,所以发动后需要等车机也启动完毕才可以进行操作,大热天刚坐进车里时会比较折磨人。在对比中我们发现黑猫的座椅是微型车中少有的加宽加厚型,这对体型稍胖的人群是非常友好的,再加上可单独调节的头枕,这是绝对的加分项。
【与基础型的区别】
价格相同配置升级,这也是萌宠版没有优惠的原因之一,虽然整车重量较基础型重了13公斤,电池组从三元锂电池升级为磷酸铁锂电池,电池能量也从28.5kWh升级到了30.8kWh,后刹车系统由鼓式转为盘式,驻车类型也从手刹升级成了电子驻车,更增加了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制这些实用功能。
【爬坡能力】
虽然很少遇到满载且爬坡的情况,但万一遇上呢?于是我们在车内一次坐入了四个成年人,然后在一个坡度接近国家标准极限15%的停车场坡道中进行坡起,因为上坡辅助功能的加持,所以并没有溜车且轻松爬到坡顶,这点很给力。
【日常电耗】
充满电刚好是下班高峰期,途经市区和绕城高速等多种复杂路况,沿途遇到常规堵车,最终在130公里的路程中消耗电量13.22kWh,平均每百公里能耗10.46kWh,因为301km萌宠版的电池能量是30.8kWh,所以这台车在春季满电且不开启空调的情况下,市区综合路况续航里程约为294km。但是在回程充电遇到了两个与国家电网兼容的问题,具体表现为:1.无法启用充电 2.刚启用充电就跳断。
【我的感受】
从产品设计和驾乘品质层面来说,欧拉黑猫都有着自己的优势,首先这台车开着并没有什么大毛病,底盘质感虽差一些,却也符合这个价位小车的预期的。其次黑猫拥有同级少有的实用空间,在做坡起测试中,4个成年人的身形都是微胖型,坐进去依旧不显局促,五门四座的设计上下车更方便,且有“巨大”的后备厢,理性实用派的消费者肯定更愿意选它。何况欧拉黑猫还有自己的改装圈,市面上已经有了多种不同风格的改装方案,个性化方面欧拉黑猫已经走在了三车的最前沿,喜欢个性的年轻人可以考虑一下。
作为欧拉R1的继任者,欧拉黑猫足够个性,大量圆角和复古设计使其更加活泼。内饰简约,门板处和旋钮换挡杆周围塑料感较强,仪表装饰罩会在挡风玻璃上留下大块反光,影响视线,可进行喷黑或拿东西遮一下。车内实用空间在微型车中遥遥领先,五门四座的设计上下车更方便,内部乘坐空间相对宽敞,满载4人也不会有明显局促,全皮双拼色座椅配合菱形格缝线很显档次,头枕还可独立调节,后排座椅为连体设计,座椅较宽也很厚实,乘坐感受良好。搭载一台最大功率35kW的单电机,实测0-60km/h和60-100km/h,加速表现均令人满意,前段起步有力,配有上坡辅助功能,坡起时也没有溜车现象,电动踏板略沉,不会很轻巧,低速状态下空调压缩机抖动和振动很小,车内静谧性表现良好,中后段加速相对平缓,一直加速至100km/h后已不再有余力。实标405km续航里程,满电情况下实测续航里程为345km,这样的表现还算可以。麦弗逊和扭力梁的底盘结构更接近传统燃油车,调校偏硬,缺乏韧性,经过不平整路面的晃动感不少。欧拉黑猫足够个性的同时,拥有相对宽敞的空间和乘坐表现,更适合理性实用派的消费者去选择。
欧拉黑猫301基础,黑白拼色。
提车三个月整,行驶2300公里,简单说下用车体验,总体来说很满意,没有啥不好的体验。
【购车经历】
6月24日下单,8月11日提车上户,等车一个半月,不算太久。
【驾驶感受】
优点:对新手非常友好,操控简单,小巧玲珑,尤其我们城市现在的智慧停车位对新能源免费,爽歪歪。平时接送两个孩子上下学,所以买车时不考虑两开门的,孩子上下车太麻烦。黑猫后排空间很大,后备箱也完全够用。冬暖夏凉,遮风挡雨最佳选择。
【最不满意】
这个价位不该要求太高,可是还是要吐槽轮胎窄,内饰廉价,车内隔音不好。
【续航】
续航总体满意,不虚标,十几度的天气平均速度5.60迈耗电里程1:1,在市内喜欢用ECO模式,前段时间冷,气温0℃开暖风打五折,过段时间更冷可能五折都不到了,冬天开电车是真的难。
【充电时间】
习惯留20%左右电量时充电,慢充9小时,快充一个半小时左右,家不远处就有快充,快慢充交替,很方便。
301黑猫警长:我也订这个车,要等3个月
诗意风声i:竟然是我们大长治啊?
A瞬间lisa:噪音大吗?
点评车型:
2019款欧拉黑猫 351km 灵智版
3分“良好”外观非常讨喜,购买这部车的车主肯定大部分是因为这辆车的外观。实际续航相对来说比较准,两种国标口适用性强。但是内饰很廉价,塑料感十分强,钥匙必须放在杯架中,影响了适用性和便利性。