点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.79分“良好”

【外形】外形方面奥德赛采用了和日版Absolute运动版相同的前脸设计，相比此前中国特供版的前脸来讲视觉效果更显精致，而且提高了横向视觉宽度。 比较遗憾的是大灯组的质感比较一般，全系车型的远光灯均为卤素光源，也没有匹配透镜，照明效果也一般。 侧面造型给人的感觉比较平直，车窗下沿的镀铬装饰条让侧面线条看起来更显修长。侧滑门设计有效增加了运动感，而且高配车型还支持魔术感应门，隔空一划即可实现开关车门。 尾部造型也很有辨识度，线条看起来比较复杂，尾灯组的质感也非常出色。 【内饰】奥德赛的内饰采用了家族化设计风格，软质材料应用比较多，但整体风格比较老气，缺乏精致感。 全系只有顶配车型的中控屏支持导航功能，但操作流畅度一般，跟手性也不佳，有点像是上个世纪的产物。 空调操作区域采用了触摸式设计，虽然照顾到了没关系，但行驶过程中盲操缺乏反馈感，用起来不是很方便。 【空间】作为一台中型MPV，奥德赛的空间表现是让人满意的，座椅采用了2-2-3布局，第二排为两个独立的座椅，但中间通道非常窄，导致第三排乘客上下车略有不便。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，第二排的腿部空间最小为1拳，最大可以到伸直腿的地步，不过此时第三排已经没有空间了。 适当的调整座椅，能够第二排和第三排的腿部空间都能到达到2拳左右，不会给人局促感。 另外第三排座椅比较宽，满载三名正常身材乘客的话也不会觉得拥挤。 座椅给人的感觉也比较柔软，包裹性出色，但支撑性略有不足，但即便是长时间乘坐也不会有不适感。 【动力】现款奥德赛仅提供混动版车型可选，均搭载了由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，综合功率可达215马力，匹配的是E-CVT变速箱。 日常驾驶时奥德赛给人的感觉比较轻快，油门初段调校比较灵敏，前段和中段都有着出色的动力表现，而且动力输出比较线性，不会让你觉得突兀。 相比老款汽油版车型来讲，混动版在中段的提速感也更强，但想追求推背感的话这不是一台能满足你需求的车型。 高速状态下奥德赛的动力储备可以说是刚刚好，提速超车时不会让你觉得肉，但也不是非常轻松就能完成超车动作。 这套动力总成最大的优势还是省油，实测百公里综合油耗在6.5L左右，即便是经常满载7人的话油耗也在7L以内，对于一台中型MPV来讲这样的表现足够惊艳。 【总结】奥德赛是一款空间够用，开起来也非常灵活，油耗也非常低的车型。不过由于定价较高，所以低油耗的优势其实在后期才会在总成本里得到体现。另外奥德赛的隔音效果也有待加强，风噪和胎噪都比较明显，在经过颠簸路段时悬架滤震效果也一般，车内乘客的路感是比较明显的。它确实不能给你太强的舒适性，但家用或者用来跑网约车是足够了。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.71分“良好”

在外观上，本田奥德赛采用了经典的本田式家族基因设计。前面的进气格栅全都是镀铬的，同时跟上面横穿整个前脸的粗镀铬装饰板相连，再加上大气的大灯，让整车的车头看上去动感十足。同时，前大灯和后大灯有点遥相辉映的感觉，给这样的细节点个赞。   内饰上，本田奥德赛以简约风为主，虽然简约，但是整体看上去偏大气，而且很多细节方面也做得不错。比如说内饰大量采用了光滑塑料装饰板，而且以综合和黑色相间为主，这让整车看上去有那么一丝高级MPV的感觉。挡把设计的位置距离驾驶员比较近，操控起来非常舒适。中央面板上的按钮全都是触控式操作，让车的内饰有些豪华的感觉。在门把手位置还加了木纹装饰板，更加醒目还美观。   在空间上，本田奥德赛整体非常宽敞，驾驶座椅位置面积非常大，可调节区域也很大，能够给驾驶员提供非常舒适的驾驶体验。中排和后排的空间也不错，坐上去以后盘腿没有问题。中排和后排都可以放倒，这样就可以创造一个更大的后备厢，可以放一些体积较大的货物没有问题，可以当一台小型货车用了，储物柜的空间都非常大。座椅都非常舒服，而且都有调节功能，能够给乘坐人员营造一个舒适的坐车环境。在动力上，本田奥德赛采用了2.0L的自然吸气发动机，最大马力146匹，动力够用，行驶起来非常稳定，动力输出也很稳定，没有顿挫感，起步和加速变速箱非常平顺，变速没有顿挫感。   缺点：1.没有中控屏，内饰用料以硬塑料为主，车内的气味比较大。2.动力偏弱，尤其是满载的时候感觉动力有些不够用的感觉。胎噪声音很大，开到60左右噪声就很大了。悬挂偏硬，路况不好震动明显。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.79分“良好”

奥德赛一直在MPV领域有着较好的口碑和销量，虽然目前卖的不如别克GL8，但是它的市场份额依然很重。 这台油电混动版的奥德赛其实在外观上与燃油版差别并不大，还是熟悉的味道，只是在细节上进行了小幅度调整，车尾hybrid的标识显示了它是一台油电混动车型。全车周身增加了一些黑色的装饰元素，所以看上去更显质感，尤其是搭配白色车身这种视觉效应来的更加明显。车尾相对来讲比较普通，也采用了隐藏式的排气布局。 内饰方面还是浓浓的家居风格，分区合理，操作便捷。只是用料上表现一般，并不会给你太高级的感官。方向盘的尺寸很大，两侧也布满了按键，使用起来比较方便，8英寸的中控屏显示效果一般，UI设计简单，没有太多的科技感而言，实际体验也不算优秀，还是有待加强。 这台车搭载的混动系统我们并不陌生，它来自于本田第3代的i-MMD混动系统，使用的是一台2.0升的阿特金森循环发动机匹配双电机的动力总成，传动系统方面搭载的是E-CVT电子无级变速箱。其中发动机的最大功率为107千瓦，最大扭矩175牛·米，而电动机的最大扭矩可以达到315牛·米。 驾驶质感方面这台车给我留下了非常好的印象，首先是他的起步阶段由电机负责驱动，所以显得非常平顺积极和安静。纯电模式下的驾驶质感跟电动车几乎没有差异，而当启动混合模式时，它的发动机在大多数时候都是以最佳工作效率对电机进行充电，并不直接驱动车辆，所以整台车在较大范围的速域期间的行驶品质都更像是一台电动车。驾驶感受方面说明几点： 一是它的油门调校比较聪明，任何模式下都能给你一个积极的反馈，与动力输出之间的匹配度比较好。 二是它的动能回收不会有太明显的拖拽感，驾驶感受上更趋向于燃油车。 三是他的刹车表现总体比较线性，但是初段制动力释放较缓，当然这也符合它家用车的定位。 四是它的方向盘转向轻盈，而且几乎没有虚位，操控起来比较容易。 整体来讲，混动版的奥德赛在行驶质感上确实表现的比较出色，轻盈灵活、安静舒适是他的主基调。但是也有一些缺点： 一是扭力梁的后悬挂还是会影响它的舒适性，尤其是对于一些大的颠簸的处理会有较为明显的弹跳。 二是它的侧向支撑并不算好。连续变向时，能够感受到比较明显的侧倾。 三是它的隔音降噪表现还并没有达到我的预期，虽然来自于发动机的噪音变少了也变小了，但是高速行驶时来自底盘的噪音依然较为明显。 空间表现和乘坐舒适性是这台车最大的亮点，而奥德赛也把它做的一如既往的优秀。乘坐空间方面，他的前排和第二排都能有一个非常宽裕和舒适的空间，而第三排也并不显得局促，无论是乘坐表现还是舒适性的照顾，还是视野的通透感，这台本身定位家用MPV的车型绝对能给你惊喜。另外它的座椅都使用了真皮包裹，填充物柔软，对大腿的承托也比较到位，尤其是第二排的航空座椅还带有腿托功能，舒适性值得点赞！ 所以在我看来奥德赛依然是这个价位当中对于家庭使用照顾最多的车型。作为一台MPV，它的空间表现和舒适性的表现是令人满意的。但是你不要试图把它当成一辆运动型的车去驾驶，安安稳稳地拉着家人代步，会比较舒适和惬意，这才是它的定位和价值。这是一台买回去并不需要改装的车型，适合家用。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.93分“良好”

奥德赛是一款颜值很高的中型MPV，车头使用了很多镀铬装饰，增加了一定的精致感，车身简洁大方，车顶线条比较平直，并且配备了双侧电动侧滑门，很有豪华MPV的感觉。 内饰没有什么亮点，风格和全黑配色都比较沉闷，中控屏尺寸有点小，而且功能比较少，还不支持车联网和OTA升级，也没有手机互联功能，使用过程中不太方便，科技感已经落后于同级别对手了。 车内空间很宽敞，采用了2＋2＋3的7座布局，第二排两个独立座椅对身体和腿部有着很好的承托和包裹，不仅支持前后调节，还可以进行左右调节，另外中间通道比较宽，第三排的乘客上下车很方便，只是第三排长途乘坐的话会感到比较累。 车上满员的情况下，后备箱基本拉不了多少东西，但奥德赛的第三排座椅放倒后可以完全隐藏在车底，空间利用率做的很出色，增强了实用性。 动力方面，搭载了由2.0L发动机和电机组成的油电混合动力系统，相比普通燃油版起步更轻快，动力输出平顺线性，还有着很好的燃油经济性，百公里平均油耗仅为6-6.5L左右，不过噪音控制是本田汽车的短板，平常在市区内行驶车里还比较安静，但速度超过90之后，胎噪和风噪很容易就传进了车内，经过坑洼道路时，车身弹跳也比较多，缺少一定的厚重感。 虽然奥德赛有着一些不足，但我还是会推荐大家购买它，因为后期质控稳定，开着省油省心，作为家用或者商务接待都很适合。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·领享版

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间很满意，布局合理，变化性强 车的尺寸合适兼顾市区出行 【舒适性】 前两排4个座位都是独立座椅，舒适型很棒！ 第二排地台同级别最低 对老人孩子上下车非常友好 买车就是为了老人孩子方便 【第三排空间】 成人乘坐没有问题 真正坐人的第三排 平时大4座，偶尔需要第三排， 不过随着老二的出生第三排利用率大幅提升 【购车经历】 上一台车飞度，响应国家政策号召， 二胎降临飞度已不能满足家庭的需要 一日本田，终身本田 换车首选还是本田 【最不满意】 没有后视镜加热（尤其不能接受！） 没有自动大灯 没有后防撞梁（安全性不该忽视！） 车身真的很软 车漆比较薄 【油耗】 北方城市 春天买的车油耗一直在5个左右 冬季以来油耗增加明显目前7左右 差距有点大 刚做完二保油耗目前还是7左右 【保养】 厂家赠送了6次基础保养 更换的绿桶机油和飞度用的一毛一样 二保更换空调滤芯4S报价120元/个 果断拒绝 老马家20元入手自行更换 舒适 耐用 油耗经济 故障率低 老人孩子上下车方便 是我选择奥德赛的主要原因 车身尺寸大小刚好 （其实车长小于雅阁） 市区通勤使用方便 宜商宜家吧 我不认同买MPV就只要大 大大 大大大 市面上20万价位的MPV在空间上已经完爆SUV和轿车了，没必要一味的追求尺寸 加之本田的魔术空间布局 空间足够大 市区代步停车也比较方便 总之 奥德赛满足我对MPV的需求 够了

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.2分“优秀”

外观耐看，尺寸刚好，很好停车，唯一就是没有带座椅通风。油耗广州夏天，空调一直24一个人开，6.2-6.4

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.14分“优秀”

最满意：这款7座车让人最满意的应该属于油耗吧。嗯，目前行驶2千快3千了。平均6.几上下浮动吧。高速了2回，前排隔音OK，后面不知道呢。最高跑110。 最不满意：可能车漆较薄吧，在乡下的时候被木枝划了n道长痕，疼心。。。洗车师傅说打腊抛一下应该不明显吧。 为什么选择这款车：实用，家用，自己也经常用，市区、一般郊区都行。到底好不好用继续用再说吧。。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.5分“优秀”

车辆外观保留比较有攻击性的前脸。车机系统比较陈旧但反应速度快可靠。配置方面该等级没有座椅通风是一大弊病。空间超过预期毕竟比雅阁还要短，但后备箱实在难以接受，加装行李架完美解决。驾驶感受空载匝道还是很稳定的，毕竟不是豁极限的车，满载更不可能玩命踩了，本田混动有个问题，在给动力电池充电的时候，急加速动力有明显衰减，高速90攻击左右油电切换时有明显顿挫，但不是每次都有。可靠性上目前没发现有什么问题，定期保养，部分位置内饰会有异响，A柱正下方外侧异响是通病，可以解决，但需要拆翼子板，目前在能忍受范围内。用车成本在广本4s店保养，前6次基本不花钱，4万大保1900,有些不必要的项目，广本材料费比较便宜，但工时费不便宜。混动比较省油，高速不太省120在6-7个，加装行李箱油耗有明显上升，90公里匀速加市区没有行李箱基本能控制在4.5以内。

点评车型: 2007款奥德赛 2.4L 豪华版

3.93分“良好”

外观，喜欢这一代的轿车化的低矮设计，尾部的贯穿式灯带是点睛之笔。 动力，2.4自吸完全可以满足大部分日常需求且自吸相比涡轮耐造，维修保养便宜。 内饰，内饰设计是一大亮点，即使放到现在也一点不过时。 空间，基本能满足家庭二胎需求。还想再大上别克GL8。 缺点，第一，发动机噪音比较大。第二，悬挂胶套比较脆弱经常跑乡下一年多就要换球头，摆臂之类的，不要问我怎么知道，因为我在乡下。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.14分“优秀”

空间大，油耗低，底盘单薄，滤震一般，行车质感尚可，加速丝滑，内饰简单，保养便宜，可靠性高，做工一般，油漆薄

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.86分“良好”

提起保姆车，大家可能首先会想起丰田阿尔法，其实还有一款老牌日系MPV车型想来也不会陌生，它已经在国内市场打拼多年了，那就是广汽本田的奥德赛，近日，笔者以购车者身份到4S店进行了实车体验，下面把感受与大家分享一下。 广汽本田2021款奥德赛为年款的改款车型，因此在外观方面与老款变化不大，车身尺寸为4847/1820/1712mm，轴距2900mm。此次新增了更多的车身涂装供购车人选择，如其中的一款威尼斯蓝，使得整车看起来时尚年轻了很多。前脸依旧是超大面积的梯形格栅并与两侧大灯组融为一体，再配合下方很有立体感的底部下包围，日系MPV的气息很浓。车身侧面延续了老款的腰线并将B柱及C柱进行了黑化处理，后窗隐私玻璃保障了后排乘客的隐私。车尾矩阵式尾灯提升了整车辨识度，外观上总体给人的视觉效果是时尚运动且精致。 内饰部分采用了T字形中控台，触手之处都是软性材质，钢琴漆面板修饰既体现出一定的商务风格也适于家用。方向盘手感很舒服并集成了很多的功能。在配置方面，自动泊车、全速自适应巡航、主动刹车/主动安全系统等等在这台高配车型上一定不会缺席，大部分车机功能被集成于内嵌式触控液晶屏内，整个中控台看上去很规整清爽。 日系MPV的重点显然在于对空间的规划和利用，用小空间营造出最大化的舒适感也是日系MPV的看家本领。这款奥德赛采用了2+2+3的车内座椅布局并配备双侧电动侧滑门，第二排真皮座椅再配上效果不错的影音配置有如飞机商务舱。舒适性及便利性的营造方面，这台车在细节之处做得也很到位，比如“魔术感应门”和超低地台，对于孩子和老年人都更加友好。第三排座椅虽然大部分情况下是作为应急使用，但这款车依然给最后排配备了空调出风口和杯架，当第三排座椅不使用的时候可以比例放倒并完全折叠起来，这样一来后备厢空间就得以有效提升。 动力方面，奥德赛采用2.0L混合动力的形式，这套混动系统的特点在于起步和低速时采用电力驱动，它的优势在于不仅保证加速平顺，而且可以实现近似大排量发动机加速能力；而发动机在车辆启动后直接进入到低油耗的经济转数，这种模式带来的直接好处就是让这台车的油耗实实在在的降低。本人在店内与部分来做保养的车主闲聊了一下这款车的油耗，多数人大概在百公里5.8至7升的范畴内，对于这样一台七座MPV来说，这样的油耗是令人满意的。 在随后的试驾过程中，这台车的舒适性也给本人留下了不错的印象，动力输出平稳而线性，方向轻盈，车内的静谧性不错，各种噪音的抑制也到位，底盘的调校以舒适性为主，总之一句话，这台车好开，开着确实挺舒服。在车辆行驶过程中顺便体验了这台车搭载的Honda SENSING“安全超感”系统，其依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测车辆及周边状态，不仅能对潜在的事故风险提前预警，还能进行车辆跟随等辅助驾驶。 总结：作为一款曾经的高端商务车，新款奥德赛混动版显然也更加适合家用，并且这款车在二手市场的保值率也相对稳定，家中有二孩或者经常有家族出行需要的消费者值得关注一下这款车。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.86分“良好”

外观上，相比现款车型，新款奥德赛可谓是焕然一新，采用LED光源的前大灯组，看上去更加精神。全新换装的横幅式进气格栅相比之前要显得更加内敛，令前脸变得更加内敛。新车尾部造型以及尾灯内部结构均有所变化。同时，隐藏式的排气让车尾设计看起来更为简洁。 另外，新车在尺寸上也有所调整，长度相比于现款车型增加了 14mm，重新布局的内饰空间相比之前显得更加宽敞，腿部空间也变得更充裕。 内饰方面，新车进行了大幅的调整，悬浮式的中控屏+按键式的换挡机构，与现款车型相比，整体的科技氛围有所提升。四辐式方向盘被更换为为三辐式设计，内部还加入了真皮包覆。此外，新车还搭载了最新一代Honda CONNECT3.0车机系统，支持语音控制、车家互联、手机远程控制和 OTA 在线升级等，令车辆的智能化程度有了明显提升。 动力方面，新款奥德赛预计与现款车型保持一致，搭载2.0L混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机功率135kW，扭矩315N·m。系统综合功率为158kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4分“优秀”

用丰富的纹路勾勒了庄严肃穆的车头造型，并辅以亮银点缀，给人以不错的视觉效果。尺寸硕大的立角式进气格栅，具有一定的辨识度，配合镀铬饰条的点缀，让这款汽车的大灯看起来十分的凌厉，同时还配备了LED前雾灯、头灯延迟关闭等作用。车尾的部分，该车给人一种非常方正的感觉，棱角分明，立体感十足。尾灯看起来十分精致，下方排气布局使用了隐藏式的设计。 整体内饰采用了黑色的主色调，变化在于配置和科技的提升，做工用料主要以软性材质为主。仪表盘简洁明了的显示，视觉效果更加突出。多功能方向盘搭配中央竖向两侧横向的空调出风口，让新车看上去更加商务，整体的年轻感比较突出。座椅填充物比较软，乘坐舒适性也比较强。车内的第二排是独立式的座位，其座位支撑有前后调节和靠背调节，配备有空调通风口，第二排空间较为宽敞。第三排的空间表现依然是同级的佼佼者，特别是座椅可向后翻。 动力方面，2021款 2.0L 锐·智享版配备一套油电混动体系，配备2.0L四缸自然吸气LFB11发动机，最大功率146马力，发动机峰值扭矩175牛·米，电动机的总功率184马力、电动机 总扭力315牛米的综合油耗，搭配E-CVT无级变速箱，其综合百公里续驶里程5.7L/100km。 省油大空间，牢牢抓住MPV群体的两大刚需，奥德赛都能满足，是个不错的选择。

点评车型: 2015款奥德赛 改款 2.4L 舒适版

3.1分“良好”

综合来说，驾驶感受还可以，也没什么毛病，基本上常规保养就可以，高速开有一点点漂，因为买的是舒适版，所以内丝是不得不太好，有一股味道，用久了很难清洗，外观中规中矩，总的来说车还可以

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·畅享版

3.36分“良好”

车是老车型了，不过老也有老的好处，大家对此外观已经很认可了。MPV车型经过近几年的洗礼，终于走出了低谷，老人们终于知道这不是几万元钱廉价的面包车了，同意自己的已是中年人的子女选择这样的车了。外观方面见仁见智，我个人是更喜欢原汁原味日式的奥德赛，有的人就喜欢看上去更为大气的艾力绅。内饰确实一般，没啥好说的。动力够使，尤其是轻载的工况，电动机的起步提速能够让你经常滑胎，不是轮胎的抓地力太差，而是真的有点劲儿。车身并不大，操控还算轻快。舒适性就不必多提了，很本田，硬派之中带有一丝颠簸，坚韧之中带有些许凌乱。总体来说，趁着塞纳还没有进入国内之际，还能够在合资家用MPV领域统治一段时间。不要拿它和别克GL8比较，那个走的是商务路线。