奥德赛外观时尚值得买吗_奥德赛外观怎么样

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

3.64分“良好”

2022年8月购买本田奥德赛，行驶8000公里，平均油耗7.2 我在2022年8月购买了一辆全新的本田奥德赛，并且在过去的几个月里行驶了8000公里。我想分享一下我对这款车的使用体验，特别是油耗方面。 首先，我对本田奥德赛的外观设计和内饰布局非常满意。它拥有时尚而动感的外观，内部空间宽敞舒适，非常适合家庭出行。而且，搭载了一系列高科技功能，如智能导航系统和后视摄像头等，使驾驶变得更加便捷和安全。 关于油耗方面，我想说本田奥德赛表现出色。在这8000公里的行驶中，我的平均油耗为7.2。主要将使实在市内和国道。考虑到奥德赛是一款家用MPV，这个数字对我来说非常令人满意。它的燃油经济性让我在长途旅行和城市驾驶中都感到很省心。 我其实更想分享的是改装，从不知道的小白开始在某音了解，然后实体改装店报价吓人，无意间在某二手平台某鱼发现宝藏了，我改了360全景影像、真皮座椅腿拖、电动中门和尾门等等。这些后面附图看吧。重点是价格去实体店老板说中控给个2+8G的某牌子4000+，电动中门3500一个（心想已经远远超过我的预期了）。然后我开始研究牌子，才了解到锐一电动中门就是最好的然后我直接百度打了杭州锐一的电话推给我我们湖南总代理的电话成功买到1860元一个中门，顺便买了他那里的畅意电尾门1000元。（这个价格比某鱼看的1300便宜）然后在某鱼买的宏普达360全景8+128G，2788元。真皮座椅本来是想在木鱼上面买材料线下加工，但是线下的老板反悔了，然后决定还是在那个老板那里全部把它安装上了。有一个有故事的是说是实心铝地板在湖南某代理那里买的价格贵了¥400后来我发现我加了一个人的微信居然是一个品牌科思蔓的，但是已经买了，没办法别人也要赚钱嘛。还有一个小故事就是喇叭的问题，由于是盖板只有两个原厂拿吧，太垃圾了，我就开始在淘宝搜索了JBL在淘宝上买的价格开始以为便宜，后来在某鱼发现有一个配置更高的价格更便宜的喇叭JBL62CF，最后把某报生的喇叭退掉了，出现了一个小插曲，就是在这个平台上买的喇叭，我开始有点怀疑，然后配了一个DSP，我是买JBL460，他给我了一个杂牌，上面也写了460，那个平台上的人还是挺嚣张的，最后还是成功退了，然后在某鱼上买了一个二手的JBL460，安装的话我找的那你市场集中安装的音响的地方给我安装了大部分的东西，我当时问他音箱有没有可能是假的，他说一般的来讲，只要网上查得到很少有假的，现在看来喇叭应该是真的。还有我想说的是安装的东西一定还是要走正规的店来安装我的木地板和电动中门是在包真皮座椅的垫子安装的那个人喜欢吹牛逼，但是实际上水平很一般丁动中门，后来出现了几次故障用的也不是很满意，现在暂时没有出现问题了，然后因为木地板也是他们安装的木地板的间隙有点抵触的那个电动中门，所以造成电动中门总是不能自动的贴合自动吸上。后来不知道为什么又自动好了。然后还买了一些小东西，是在某多多买的忠诚卫士一键升降价格101元我觉得还挺实用的。改装费用最后的图上有价格。（本人价格纯属个人观点仅供参考，给看到我的文章和喜欢改装的人一点参考经验仅此而已） 我认为奥德赛的出色油耗归功于其先进的动力系统和高效的发动机。此外，它还配备了经济模式和自动启停功能等，进一步提升了燃油效率。 总之，我非常喜欢我的本田奥德赛，并且对它的油耗表现感到非常满意。如果你正在考虑购买一辆家用MPV，我强烈推荐你考虑本田奥德赛。它不仅在油耗方面表现出色，而且在舒适性和驾驶体验方面也是一款出色的选择。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版

3.86分“良好”

外观：外观造型还可以，不是很笨重的样子，侧身的腰线能看出来动感有个性，还是颇具时尚元素的。 内饰：内饰比较简洁，质感还是挺好的，虽说有一部分的硬塑料，但是整体还挺好的。 空间：空间完全不用担心，七座车基本上满足了大部分家庭的使用，就算是偶尔拉个大件的物品也是没问题的，空间设计很人性化。 配置：前后雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等功能还是比较全面的，双侧的电动门也很上档次，中控屏的大小也很合适。不过也比较吝啬，每升级一个价位对应一种必须配置，太会算计消费者了。 动力：动力比较一般，在同级里面比还可以，市内跑着没什么问题的，就是高速上面后期动力不是很给力，感觉加速很没信心。 操控：操控还不错，虽说没有像小车那么灵活，但是过狭小的空间也没什么压力，底盘的稳定性非常的好，开着不发飘，油门和刹车也还行，还算是挺好开的吧。 油耗：油耗确实可以，感觉跑下来还挺省的，目前百公里油耗在7.2个左右，我觉得是已经很不错了，跟之前的小车比也差不多，我很满意。 舒适：舒适性整体还算不错，座椅舒适，空间宽敞，底盘调校的也软硬适中，唯一的缺点是隔音控制的不是很好，高速上的胎噪声还是挺大的。 缺点：新车味道太大，而且动力稍微的有点弱了一些，平时市区还显不出来，但是到了高速就很明显了，110后在提速就有些费劲了，隔音也是不太行。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.79分“良好”

本田新款奥德赛前脸装配了大尺寸网状熏黑进气格栅，格栅上方还加装了粗壮的金属镀铬饰条，并将两侧矩阵式LED头灯组相连接，整体造型与品牌旗下CR-V车型较为相似。车身侧面装配了双五辐式铝合金轮毂，并搭载了双电动机侧滑门。车尾为隐藏式排气布局，上方金属镀铬饰条贯穿至两侧尾灯组。 新车内饰也经过一番重新设计，但依然带有种“本田工科男”的感觉。全新奥德赛的中控台高度明显得到下沉，大量横向的线条设计让车辆更加凸显年轻化。新增7.5英寸液晶仪表+10英寸中央触控大屏，让车厢科技感与豪华感显著提升。中控台底部贯通的设计依旧可以提供极佳的实用性和便利性。 对于轿车与SUV而言，后排腿部空间通常会用“几拳几指”来实现量化，而对于奥德赛锐·至尊版的后排腿部空间，这种量化形式显然有些捉襟见肘，它需要采用“几个小臂”才能实现量化。第二排所配备的航空座椅就像一对“移动沙发”，可以提供大角度的腿托与靠背调节，并且配备了后排座椅加热功能。另外，第二排座椅不仅可以前后移动，还可以左右移动，当左右距离较远时，中间就是去往第三排的通道；左右距离较近时，可以方便母亲照顾孩子或子女照顾老人。2+2+3的座椅布局可以轻松装得下7口人，另外，该车不仅上车门槛超低，而且福祉版车型提供了可以伸出车外的电动座椅。 动力方面：奥德赛 2021款 锐·混动 2.0L 锐·至尊版将搭载一台与2.0L L4发动机，最大功率107kW，峰值扭矩175N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，奥德赛 2021款 锐·混动 2.0L 锐·至尊版将依旧使用E-CVT无级变速变速箱。 作为一款家用兼具商用的MPV，此次长时间的驾驶也是对奥德斯舒适性的一大挑战。这套混动系统各模式间的智能切换，让我们不会轻易察觉整个切换过程，相当的自然线性，驾乘质感维持在一个很高的水平。再加上非常有韧性的悬架调校，对路面的坑洼、减速带等等的过滤处理非常细致。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.5分“优秀”

车辆外观保留比较有攻击性的前脸。车机系统比较陈旧但反应速度快可靠。配置方面该等级没有座椅通风是一大弊病。空间超过预期毕竟比雅阁还要短，但后备箱实在难以接受，加装行李架完美解决。驾驶感受空载匝道还是很稳定的，毕竟不是豁极限的车，满载更不可能玩命踩了，本田混动有个问题，在给动力电池充电的时候，急加速动力有明显衰减，高速90攻击左右油电切换时有明显顿挫，但不是每次都有。可靠性上目前没发现有什么问题，定期保养，部分位置内饰会有异响，A柱正下方外侧异响是通病，可以解决，但需要拆翼子板，目前在能忍受范围内。用车成本在广本4s店保养，前6次基本不花钱，4万大保1900,有些不必要的项目，广本材料费比较便宜，但工时费不便宜。混动比较省油，高速不太省120在6-7个，加装行李箱油耗有明显上升，90公里匀速加市区没有行李箱基本能控制在4.5以内。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.86分“良好”

提起保姆车，大家可能首先会想起丰田阿尔法，其实还有一款老牌日系MPV车型想来也不会陌生，它已经在国内市场打拼多年了，那就是广汽本田的奥德赛，近日，笔者以购车者身份到4S店进行了实车体验，下面把感受与大家分享一下。 广汽本田2021款奥德赛为年款的改款车型，因此在外观方面与老款变化不大，车身尺寸为4847/1820/1712mm，轴距2900mm。此次新增了更多的车身涂装供购车人选择，如其中的一款威尼斯蓝，使得整车看起来时尚年轻了很多。前脸依旧是超大面积的梯形格栅并与两侧大灯组融为一体，再配合下方很有立体感的底部下包围，日系MPV的气息很浓。车身侧面延续了老款的腰线并将B柱及C柱进行了黑化处理，后窗隐私玻璃保障了后排乘客的隐私。车尾矩阵式尾灯提升了整车辨识度，外观上总体给人的视觉效果是时尚运动且精致。 内饰部分采用了T字形中控台，触手之处都是软性材质，钢琴漆面板修饰既体现出一定的商务风格也适于家用。方向盘手感很舒服并集成了很多的功能。在配置方面，自动泊车、全速自适应巡航、主动刹车/主动安全系统等等在这台高配车型上一定不会缺席，大部分车机功能被集成于内嵌式触控液晶屏内，整个中控台看上去很规整清爽。 日系MPV的重点显然在于对空间的规划和利用，用小空间营造出最大化的舒适感也是日系MPV的看家本领。这款奥德赛采用了2+2+3的车内座椅布局并配备双侧电动侧滑门，第二排真皮座椅再配上效果不错的影音配置有如飞机商务舱。舒适性及便利性的营造方面，这台车在细节之处做得也很到位，比如“魔术感应门”和超低地台，对于孩子和老年人都更加友好。第三排座椅虽然大部分情况下是作为应急使用，但这款车依然给最后排配备了空调出风口和杯架，当第三排座椅不使用的时候可以比例放倒并完全折叠起来，这样一来后备厢空间就得以有效提升。 动力方面，奥德赛采用2.0L混合动力的形式，这套混动系统的特点在于起步和低速时采用电力驱动，它的优势在于不仅保证加速平顺，而且可以实现近似大排量发动机加速能力；而发动机在车辆启动后直接进入到低油耗的经济转数，这种模式带来的直接好处就是让这台车的油耗实实在在的降低。本人在店内与部分来做保养的车主闲聊了一下这款车的油耗，多数人大概在百公里5.8至7升的范畴内，对于这样一台七座MPV来说，这样的油耗是令人满意的。 在随后的试驾过程中，这台车的舒适性也给本人留下了不错的印象，动力输出平稳而线性，方向轻盈，车内的静谧性不错，各种噪音的抑制也到位，底盘的调校以舒适性为主，总之一句话，这台车好开，开着确实挺舒服。在车辆行驶过程中顺便体验了这台车搭载的Honda SENSING“安全超感”系统，其依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测车辆及周边状态，不仅能对潜在的事故风险提前预警，还能进行车辆跟随等辅助驾驶。 总结：作为一款曾经的高端商务车，新款奥德赛混动版显然也更加适合家用，并且这款车在二手市场的保值率也相对稳定，家中有二孩或者经常有家族出行需要的消费者值得关注一下这款车。