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    雅阁后排空间大值得买吗_雅阁空间怎么样

    ·雅阁

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共2355人评价
    12万-18万轿车总榜No.16
    超过83%的同价位车系
    经销商报价
    10.88-15.78万
    厂商指导价
    17.98-22.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.73
    • 外观
    • 4.51
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.41
    • 3.65
    • 配置
    • 3.40
    • 3.56
    • 空间
    • 4.41
    • 3.75
    • 舒适性
    • 3.80
    • 3.68
    • 操控
    • 3.82
    • 3.69
    • 动力
    • 3.81
    • 3.71

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.92空间4.38
    • 君威3.89外观4.21
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 凯美瑞3.86外观4.33
    • 天籁3.83外观4.21

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 迈腾3.92空间4.38

    雅阁·全部评分

    全部车型
    485mmmm前排坐垫长度1485mmmm前排坐垫宽度510mmmm后排坐垫长度1480mmmm后排坐垫宽度
    570mmmm后备箱开口高度1200mmmm后备箱开口宽度660mmmm后备箱离地高度1150mmmm后备箱深度
    1449mm车高4980mm车长1862mm车宽暂无数据最小离地间隙2830mm轴距
    992mmmm前排高度899mmmm后排高度757mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

    4.1优秀

    【油耗】 怎么说呢,虽然说是CVT变速箱,省油,毕竟他1.5带T,油耗这方面算是省油的,平均油耗7个! 【空间表现】 该说不说,大,除了大就是大了,后排空间相当不错! 【驾驶感受】 起步非常柔和,这一点嘛,我勉强能接受,在稳定性各方面来看都非常不错,减震个人感觉稍微偏硬了点,唯一不足就是噪音,后排除了空间大,噪音那也有点大!

    2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版 图 02022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版 图 0
    2022-06-13

    点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

    4优秀

    外观很好看,符合我的审美,动力还可以1.5t,只要给油,动力也是随叫随到,cvt的变速箱真的让你感受不到换挡的顿挫感,起步可能会感觉有点肉,精英版配置真的有点低,前后雷达都没有,内饰一般,中控屏幕功能几乎没有,舒适性不错,滤震效果很好,后排空间很大

    2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI 图 02018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI 图 0
    2021-01-01

    笔下年华lu你加装雷达没有?不知道费用多少

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·旗舰版

    3.5良好

    【最满意】价格相对便宜,汽油版顶配不到23万,比德系车确实划算。 【最不满意】改款后的新轮毂,咋一看还以为是汽配城的,太山寨了。 【驾驶感受】1.5T发动机参数很牛,零百加速也算快的。但在大众的2.0T高功机头面前,还是只有吃灰的份儿。 【乘坐体验】后排绝对大,是日系中级车中最大的。

    2021-12-01

    字节想跳跳不动加油时每箱油便宜30块,大众加两箱油的钱跑的路程够雅阁加3箱油跑的路程了。更何况大众没现车。预约大众去试驾,销售说连试驾车都没了

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

    3.93良好

    现款雅阁的外观造型放在同级别挺年轻运动的,这点挺容易受到年轻消费者的青睐。但作为一款落地价格超过20万元的合资中型轿车,内饰用料和做工工艺都是有待提升的。虽然前排车窗采用双层隔音玻璃,但高速行驶的风噪仍然较大,中控台不时会传来异响,这点挺令人烦心的。因为试驾的车型是1.5T的次顶配版本,所以整体的配置水平比较高,能够满足日常的使用。后排的乘坐空间是非常宽敞的,这点不逊色帕萨特、迈腾两兄弟。8秒多的零百加速足够日常使用,并且兼顾较低的油耗,相比个别竞品使用自然吸气发动机“牺牲”动力换来低油耗,雅阁在动力方面的表现确实挺有优势的,相比同级别的大众车型需要添加95号汽油,雅阁的使用成本比较低。

    2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版 图 02022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版 图 0
    2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版 图 12022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版 图 1
    2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版 图 22022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版 图 2
    2022-07-05

    许哥动力不佳,2.0T的还可以

    用户351640655950Ygl

    点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

    3.64良好

    如果预算是在20万左右,想去选择一台合资品牌的B级车,我觉得雅阁绝对是必看车型之一。其实雅阁的外观做的还是挺年轻的,尤其是侧面的溜背,会让整台车看上去显得更加动感一些。其次空间表现也很不错,后排很宽敞,以我175的身高乘坐,腿部还有两三拳余量,而且中间地台凸起的也不是很高,座椅也比较软,所以乘坐舒适性这一块是很不错的。这台车还有一个亮点就是它的动力部分,1.5T地球梦发动机性能很强悍,雅阁的零百加速时间能够跑进8秒内,也能够给到你不错的加速体验,加上CVT的变速箱,开起来也很平顺,油耗方面1.5T车型百公里8个都不到,对于一台B级车来说算是很不错的成绩了,所以这台车拿过来家用还是非常合适的。当然,槽点也是有的,比如内饰设计在现在来看确实有些简陋了,大屏也没有什么可玩性,最奇葩的是大家常用的CarPlay这个功能全系只有两款车型配备,而顶配车型居然没有。

    2021-02-23

    点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

    3.86良好

    这是笔者认为现款性价比最高的一款雅阁了,我们暂且叫它1.5T精英版。整车动力部分是采用了1.5T发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力194匹(比低配车型大了17匹),峰值扭矩260N·m。另外整车质备为1494kg,所以整车开起来还是比较轻快的,前段加速表现会给人一种2.0T车型的错觉,但碍于CVT变速箱的组合,所以中后段的扭矩爆发表现的比较一般。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,底盘的支撑性方面要比上代车型好很多,就是会让你更有欲望和信心去操控它,同时舒适性保留的也很不错,滤震的表现跟上代车型类似,不会容易觉得很颠。车子行驶过程中的静谧性也较上代车型有着明显的进步。而至于空间层面,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间表现足够宽裕,而且中央地台的隆起高度属于可接受的状态,后排座椅的靠背角度和坐垫的纵向长度也相对合适。至于槽点的话,整车到没有特别明显的表现,主要看价格吧,如果终端的现金优惠比较合适的话,这款配置车型的性价比真的不错。

    2021-02-12

    点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

    4.57优秀

    外观上,线条奔放有力,且不失美感。车长4893毫米,空间利用率较高,前排1.75米左右的身高,腿部和头部空间都很宽松,后排坐三个大人没问题。1.5T发动机,时速190公里,动力可达到同级中上游水平。配置良好,配有可变转向比、被动行人保护等。

    2020-10-05

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·旗舰版

    3.93良好

    外观设计方面,新款雅阁的造型和老款基本没有太大变化,不过内饰部分,液晶显示屏进行了升级,更加有科技感了。 空间方面,这款车的轴距达到了2830mm,后排空间非常宽敞,坐满三人的情况下也不会觉得拥挤。车身长度也是达到了4米9,让后备箱也有了不错的空间表现。 动力方面,这台新款雅阁搭载的1.5T发动机可以爆发出143kw的马力,起步加速和后程加速都非常有力道,同时保持了不错的油耗表现,综合油耗只有7个油上下。 操控方面,这款车的调校偏向于运动风格,低速行驶时的质感偏硬。 配置方面,这款车的安全配置相当齐全,主被动安全配置基本拉满,全速自适应巡航也有了,唯一的缺憾是360°全景影像。 总的来看,这款车的综合实力不俗,不过价格也是达到了近22万,算是这个级别比较有竞争力的产品。

    2021-10-30

    点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

    4.79优秀

    后排巨大的空间以及充足的动力,让无数专车司机选择雅阁,就足以说明雅阁强大的产品力了,经久不衰自有它的道理。

    2020-07-23

    点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

    3.64良好

    第十代雅阁的运动化转型比较成功,动感的车身比例让它俘获了不少年轻用户。雅阁在驾驶层面的爽快感得以延续,低重心的布局让驾驶者非常享受,1.5T发动机能够输出接近200马力,整体的动力响应做得不错。转向和底盘给人不错的高级感,后排空间在同级别也称得上数一数二。雅阁的主要槽点在于内饰,的确看上去有些索然无味,跟它年轻运动的外观不太搭调。星空限量版引入了黑化外观套件,整体还是非常酷。

    2021-02-23

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·旗舰版

    4优秀

    笔者是在苏州试驾了新雅阁的燃油版车型,最让我满意的点是它的外观造型和车机系统的进步。其实雅阁的外观本来就不错,而新雅阁在幻夜运动套装的基础之上还把轮毂和前进气格栅换了,让整个车的视觉冲击力就不一样了。新雅阁的车机系统部分是与科大讯飞合作的,操作的逻辑和UI界面有了新的更新,自带导航、QQ音乐、在线电台等常用的功能,不过有一说一,这套车机系统还有待完善,那就是它暂时还不支持语音控制空调开关和车窗关闭,要通过后面OTA升级才行。 驾驶感受部分,1.5T的发动机在2000转时会爆发出强劲的动力,此时持续踩油门,发动机会发出浑厚的声音,声音虽然大,但好在不算难听。要命的是新雅阁的胎噪,30km/h的时候胎噪就偏大了,看来新雅阁在这方面还是有待进步。至于转向手感还是偏沉,适应程度要因人而异,至于刹车和油门踏版则很线性,但是刹车前段有虚位,给人感觉不是特别爽,而油门则是踩多少有多少。后排空间依旧是新雅阁的强项,后排除了噪音大点外乘坐空间没问题。

    2021-10-25

    叫我潘哥跟中肯,很好!雅阁方向盘确实沉啊,噪音大,但是油门真的踩一下就有,这价位动力绝对可以了

    番茄3720368747985752看到很多人说胎噪,很影响体验吗?是不听歌就能感受到吗?

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    3.5良好

    大多数人买车可能都是冲着实用性来的,而B级车的表现就是不差的,相比起凯美瑞、迈腾等同级别的对手,雅阁的表现倒也算可圈可点。 乍一看这款合资车在同级别中配置有些低,次顶配锐智版居然没有GPS导航,我刚知道时确实觉得意外,这对于路痴来说可是非常不友好。 但是如果你乘坐过这款车之后,你就会发现,为了追求运动性,它的舒适性也牺牲了不少,轴距超过两米八,由此带来了宽敞的后排空间,尤其是腿部空间表现很不错,即便是身高1米82的人坐进去还能有两拳多的距离。并且中间的地板凸起不是很高,对于舒适性影响不是很大。 至于噪音方面,雅阁一向做得不是很好,尤其是在高速上行驶能够感受到胎噪和风噪非常明显。 对于年轻人来说,这款合资车还是值得入手的,但是毕竟它主打运动性,符合年轻人追求的刺激。不过它用来家用可能不是太适合,这方面反而凯美瑞的表现更佳一些。 由于运用本田i-MMD混动技术,雅阁2.0L油电混合,带来的的燃油经济性的确是不差,但在超车和提速上实在是有些逊色,涡轮增压发动机爆发出来的动力的确比自然吸气发动机动力要强很多。 至于燃油版的雅阁动力稍微有些说不过去,这样的动力表现也就跟1.6L自然吸气发动机的轩逸感受相近吧。 但有一说一,选择这款车肯定是能够接受它的一些小问题。

    2021-01-26

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    3.93良好

    作为B级车市场的热门车型,雅阁的实车设计看起来比照片上要有质感,尤其是车灯设计很容易让人联想到讴歌的设计,内饰方面还是以一如既往的本田,比较简洁运动。 空间是雅阁的一大优点,后排坐三个人的时候也不会觉得很挤,储物空间也挺大的,扶手箱的容量相当大,由于这一代混动车型把电池的位置放在了第2排座椅下,所以后备箱的空间得以扩展,一般家用足够。 重点说说动力,在80以下基本上都是采用电机驱动,所以基本上是随叫随到的动力,当然由于这套系统在后半段采用的是发动机单挡直驱,所以在时速110之后的高速路段,如果深踩油门,动力还是不太跟脚,在发动机介入的时候也能够有明显的感觉。 操控方面保持了本田的一贯水准,转向精准、悬挂调校偏向运动,这款车型的科技配置也比较实用,车道保持辅助系统可以显著避免侧翻危险,主动刹车则能够减少追尾的可能性。 油耗方面由于混动系统的加持,正常开5,6个油还是比较轻松的。 舒适性方面这款车型的避震,尤其是后排的减震效果是比较硬的,隔音也比较一般,依然是本田的风格。

    2021-06-29

    点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 尊贵版 国VI

    4.14优秀

    素有“买发动机送车”之称的本田,在雅阁身上显然不受用,因为,除了发动机,雅阁还有很多亮眼的地方。 首先是外观上,雅阁采用了当下最流行的掀背式设计,营造出动感的氛围。另外,内饰悬浮式的中控大屏,结合规整的功能区域划分,不仅看着时尚,使用起来也极为方便。同时,更要命的是,雅阁的后排空间极为宽敞,乘坐舒适度极高。 动力系统方面,搭载了1.5T发动机的雅阁,动力毋庸置疑,相当的强劲,加速超车等动作干脆利索,唯一不足的地方在于对噪音的控制表现一般,车内还是能听见发动机的声音,这也是本田车型的一贯特征。 总的来看,雅阁在各个方面都做得相当不错,综合能力极强。

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    2018款雅阁 260TURBO 尊贵版 国VI 图 12018款雅阁 260TURBO 尊贵版 国VI 图 1
    2018款雅阁 260TURBO 尊贵版 国VI 图 22018款雅阁 260TURBO 尊贵版 国VI 图 2
    2020-11-26

    用户8394825980099你订这车等了多长时间

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    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.00分“良好”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    【购车经历】 22年开始线上各种看车,认识了马自达,从此就成了马粉,同时也喜欢标致508,ds9这些法系小众车型,不喜欢烂大街的白黑车型,也不喜欢大连屏,当时就迷恋自吸+at。看了一年多,工作变动需要用车了,于是23年5月份开始去店里看,试驾了当时马自达全系车型,雅阁,2.0t天籁,508,君威,君越,去看了没有试驾的有迈锐宝,xel,凡尔赛,最后带家人一起去试驾,决定马自达和别克二选一了,最喜欢的阿特兹那会已经停产了,2.5没车了得全国调车,价格也很硬,cx8倒是有车,超预算太多了,那几款车后排空间也不太够,最后去了别克他们一眼就看中了君威,当时展厅是个1.5海岩灰,就觉得外观内饰很有质感,当时优惠7万我也觉得挺划算,就定了,而且我只要2.0海岩灰,结果他们那个时间段2.0直接没车,全国都很少,没生产了,最后从隔壁市一家店调了仅有的一台2.0,刚好是我要的海岩灰,我就觉得跟它还挺有缘份的,于是就没在纠结马自达了。销售给算下来分期比全款总价还便宜一点点,于是办了一年6万厂家免息,但是保险强制在店里买,又加了一笔金融服务费,最终16.9落地,这个价格包含一个1800装潢套餐(全车玻璃膜,原厂记录仪,底盘装甲,洗车),送了车载吸尘器,脚垫这些,加上我的车是22年11月生产的,那会23款刚量产没多久,还是个库存车,所以减配应该还不是太狠,价格总体还比较满意吧 【动力表现】 以前不说了,现在买美系,不管是通用9at还是福特凯迪的8at,10at,就认准2.0t+at,搞个1.5我觉得没必要买美系了,油耗并不会低多少,2.0可变缸+可变节气门,全系237匹马力,不搞高低功率,我觉得就很实在,是正经车。除了低速换挡不积极有点顿挫,开起来行云流水,一气呵成的感觉,动力表现完美 【油耗】 如果纯市区代步,并且路况不是很好,那不建议买这车,我目前的油耗8.3是建立在60%国道+快速路,30%高速,10%市区基础上的,大部分路段是不堵车的,基本上能跑到八九十以上,不过我开车比较猛,经常地板油,见车就超,温柔点开或许还能低,但要是纯市区代步那可能就远不止这点了 【空间表现】 都说君威后排小,我178,150,前排调好我的坐姿,后排一点不小,他的空间布局感觉比较合理,视觉上就比较敞亮,这也是吸引到我家人地方,不过我家人也没有大个子,都是普通人身高。 【最不满意】 空调制冷效果一般,没有自动折耳,高速风燥较大,天窗那里有灌风声,大灯夜间不够亮 刚开始很纠结第一辆车轿车还是suv,现在答案就是必须轿车,开着很爽,跟马自达一样是驾驶者之车,更符合我当下的状态,等以后成家了,心性磨的差不多了,有可能会换suv,就看马自达cx60708090那几款啥时候引进国内,太喜欢那套设计风格了,价格合适我必上! 总的来说,这车对于我值这个价,也许会有人说24款2.0现在15左右就能落,但它的配置比23款减配了,硬件方面有没有减就不知道了,别克的车这两年随着优惠越来越大,它减配也越来越严重了,再加上我实在接受不了新款的标和前脸,所以我还挺庆幸买到了早一点生产的车,希望它能陪我度过一些年吧,见证一些重要的事~

    4.00分“良好”
    4.30分“优秀”
    天籁 2022款 2.0L XL-TLS 悦享版天籁 2022款 2.0L XL-TLS 悦享版

    【购车经历】 我是去年提的车,因为工作原因我既没有到实体店试驾也没有线下看过实车。当时是正好碰到双12,在懂车帝上面看了一下然后就点进去问销售了,销售也非常实在,跟我大致的介绍完之后我就叫家人去替我看车了,我全程远程指挥哈哈哈哈,家人试驾完了之后给我说了这车整体还是非常棒的,包括隔音、音质、油耗、空间、以及驾驶感受等等。后来在货比三家之后当天就下定了!我这个版本唯一不足的地方我感觉就是少了个后视镜锁车折叠,但是4s点给我加装的还是非常厚道的,有迎宾踏板,后视镜流水转向,一脚踢,还有谁了脚垫和挡泥板。11号定的车15号我就开出来了。当看到实车那一下我的嘴角比AK还难压!止不住的上扬,毕竟人生第一辆车嘛,还是非常激动的,在此也感谢我的爸爸妈妈,没有他们的支持我也不可能拥有这么一个大玩具。 【外观和舒适性】 外观的话整体大气,颜值在线,腰线看起来特硬朗!作为一个00后这款车的外观确实是我喜欢的类型,内饰的话总体上中规中矩,谈不上多好但是也绝对不差劲,座椅是很舒服的特别是后排,前排主驾驶呢腰部支撑感觉做的不是很到位,可能我身高原因吧没顶到关键的点。 动力谈不上多猛但只要舍得给油就绝对不虚!! 【油耗】 再然后就是油耗,我跑高速和长途比较多,目前已经快一万公里了,实测高速油耗不超过6个油,山区的话在8-9个是我能接受的范围。 【空间表现】 空间的话我个人身高170,我开车是喜欢把座椅调靠后的,在确保驾驶位舒适的状态下后排空间坐个跟我体型差不多的人可以翘二郎腿伸缩自如,但是后排头部空间就没那么大惊喜了。后备箱空间也很大,装5-6个行李箱都是绰绰有余的。 【底盘和驾驶感受】 现在再来说说底盘,整体用料厚道,该有的都有,可以说日系B级车三剑客里面天籁的用料是最好的了,但是减震效果一般,过减速带没有达到想象中的那种效果😂,但是高速开起来是真稳,高速上方向盘阻尼感很强,在国道和路况不好的地方方向盘阻尼感又会减少变得很轻,这点做的很好。 【最不满意】 众所周知的车漆了……很薄,蹭一下就掉了,我补了一次漆,被一个老头撞的气死我了😤,当时才提车一个月,给我车门划拉出一道口子简直心疼死…… 【结尾】 现在离提车已经过去差不多半年啦,总体给我的感觉基本上勉强算是物超所值,毕竟十来万的车,也不能要求它能和BBA相抗衡……往后呢,不管我在哪或者我要去哪,它将一路伴我前行!是我前进路上的伙伴,它将带着我风雨无阻,一路前行!