雅阁整体空间出色值得买吗_雅阁空间怎么样

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI

3分“良好”

雅阁最大的两个优点：1是油耗真的低，当时我开着试驾车北京城跑了3天，平均百公里油耗就5L左右，这还是包括了高速、环路、高峰期堵车等复杂路况下的成绩。2是空间确实不小，后排空间宽度坐3个成年人没啥问题，腿部两拳空间也是轻轻松松。空间角度上来说还是挺舒服的一台车。 缺点有两个：1是本田的内饰我真的是不敢恭维。设计太简单了，而且用料也一点都不高档。这车的内饰说真的也就是不到10万元级别的水平。2是配置水平比较低，锐尊版是顶配车型所以配置比较齐全，那低配车型扬声器才4个，低配车型配置着实不太够。

点评车型: 2016款雅阁 2.0L 舒享版

3.43分“良好”

雅阁2016款 2.0LCVT舒享版，这款车动力中规中矩，起步毫无压力，感觉是缓慢的低扭很强，随即而来的发动机声音也比较大过弯稳重，转向精准，过一般坑洼路面也比非独立悬挂舒服很多，但悬挂偏硬。方向盘低速时候很轻很轻很好操作。空间比较大，后排支持放倒，后排能容纳三个成年男性。舒享版的雅阁配置少，没有皮座椅，倒车雷达、天窗，不过配备了坡辅助、自动驻车、行车电脑显示屏、中控台彩色大屏。外观大气，侧重商务型多点，双尾管设计年轻化 好看，车身尾灯很和谐，没有给人头重脚轻的感觉，车灯上有镀铬条，很灵气，内饰烤漆，用料相当厚道，仪表上方是软质材料，显得高大上空调给力，不用开很大后排都能吹到风，而且很快就凉下来，座椅偏硬，腰部承托挺好，长途乘坐的话也不累。这款车还是适合家用的，值得购入。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.36分“优秀”

从1976年第一代本田雅阁诞生，如今已经是第十代，外观方面，贯穿式的前脸设计，加上LED的矩阵式的车头灯，偏向于年轻人的喜好，车尾灯回旋镖的造型在夜间也很炫酷，但搭配卤素灯却显得有些普通，如果换成LED再加个熏黑效果就更显运动了，十代雅阁的溜背式设计很有轿跑的味道，道路行驶夺人眼球。 内饰方面，整体简单大方，给人中规中矩的感觉，中控屏大小合适，如果换成全液晶就更加理想，功能区布局合理，语音识别、Carplay等功能反应灵敏，美中不足就是内饰塑料感有些强，但是仿碳纤维造型装饰还是弥补了这个不足。 空间方面，我182身高在驾驶位头部空间非常充裕，坐在后排距离顶部也有一拳的距离，腿部空间大概一拳半，后排中间位置有些憋屈，但是4人乘坐是非常宽敞的，后备箱容积与上一代相比有了明显的提升，且后排座椅可以整体放倒，进一步扩展了后备箱空间。 动力方面，2.0L双擎混动发动机搭配E-CVT无极变速箱，综合功率158Kw，作为已经成熟的动力技术，这款车在纯电、混动、汽油三种动力模式之间的切换非常平顺，起步安静，且速度快。 操控方面，方向盘的手感是很舒适，转向也较为精准虚位小，虽然雅阁的外观设计偏运动风格，但是底盘调教还是偏软的，乘坐感受非常舒适，就是避震欠缺一些，过隔离带还是有些颠簸。 总结，作为一个混动车型，低油耗是很大的卖点，而它宽敞的空间以及舒适的驾乘感受，更是加分项，所以是一款很适合家用的轿车。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

4分“优秀”

相比普通版本雅阁来说，星空限量版拥有更加炫酷的配色和亮黑色运动轮毂，在动感气场这一块无出其右者，如果你是颜值控，那么星空限量版雅阁就是最理想的选择。不足之处在于远光灯依然是卤素光源，相比对手们清一色LED光源来说，确实有些说不过去。外部车漆薄，小刮小蹭很容易露出底漆。 内饰风格没有太大改变，与动感的外观形成鲜明对比，中控台大量硬塑料覆盖，中控屏居然是普通屏幕，而且没有提供GPS导航、语音识别控制，也不支持carplay等实用性功能，对于追求科技感的年轻人来说有些廉价了。 雅阁轴距达到2830mm，内部空间表现出色，配备了仿皮座椅带电动调节，但轿跑化身姿影响后排乘客头部空间，虽然加强了主动降噪，但隔音性能并不理想，底盘减震效果一般，后排乘客会有颠簸感和稀碎的杂音，不及前排体验良好。 雅阁的主被动安全装备非常丰富，配备了主动刹车、车道偏离预警、被动行人保护等满足L2级自动驾驶的诸多功能。 配备1.5T+CVT，动力表现以平顺性和燃油经济性为主，起步和超车提速阶段明显感觉不够迅捷，CVT变速箱多少拖了后腿，缺少一些驾驶乐趣，中后段表现很顺畅。 总体来说，雅阁星空限量版是一款高颜值、大空间、高保值率的中型运动轿车，更适合追求高回头率的年轻群体。

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

3.71分“良好”

本田雅阁一直都是中型车细分市场的热门之一，它的外观延续了本田一贯的运动风格，车身侧面营造出的溜背造型非常讨人喜欢，符合年轻人审美。它的前后排空间比较充裕，坐满5人也不显拥挤，但是车内用料有点乏善可陈，满满的塑料感，好在座椅的舒适度不错，软硬适中，靠背角度也比较合理。储物空间相当丰富，手机、纸巾、水杯、眼镜、零钱等小物件都能找到合适的位置，美中不足的是手套箱偏小，不过，较为规整的后备箱也带来了不错的扩展。配置方面也比较均衡，常用功能在各个车型上都能见到，但是本田的“老毛病”仍没改掉，低配车型既不提供倒车雷达也不提供倒车影像，让人有些失望。 动力系统方面， 1.5T车型的动力虽然更好，但是全系CVT变速箱也不会有什么激情，因此首推2.0L混动，不仅动力更加平顺，而且后段加速也不显乏力，最关键的是能获得5-6升的百公里油耗，还是比较可观的。动态驾驶方面，混动车型全程比较平顺柔和，而1.5T车型作为在初段时略显发力，整车的转向精准度不错，过烂路时底盘的感觉也比较整，只是偏硬的减震会让人觉得整车的厚重感不够，但综合来看，雅阁的均衡性还是值得称道的。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.36分“良好”

这一代雅阁一改之前偏向中庸的外形，整体设计偏向运动和时尚风格，同时也延续了很多严格品牌概念元素，所以开雅阁也不再是中年人的专属。溜背的外形刚开始看起来不是很适应，习惯之后观感上就协调了很多，但是头部空间上确实要比上一代车型要收紧了一些，其他基本保持了雅阁一贯的空间利用最大化的风格，无论是前排还是后排都没有局促的感觉，后备箱也足够的深度，应付3个人出行的行李是绰绰有余的。 除了外形变化之外，动力也是这一代雅阁的亮点，虽然没有2.0T配置车型，但1.5T加上CVT在动力表现上要比之前的2.4L自然吸气好很多。声音虽然表现一般，但无论低速和高速都没有疲软的感觉，即使坐满了人，动力涛声依旧。只是驾驶感觉上与上一代车型差距并不大，方向精准但有些偏轻，悬挂足够舒适但是对大大坑洼的过滤并不好，尤其是前排总是能感受多余的弹跳震动。好在是这一代雅阁依旧延续着本田座椅的一贯舒适性，起码长途开和座都没有太多挑剔的，隔绝了不少细碎的震动。 对于一款普通的燃油车来说，确实没有混动2.0L的乘坐感受好，明显表现在隔音和体感上。或许是车重不同，混动车型开起来的要比自然吸气更加顺畅，隔音也要比燃油车好一些，但总体来说雅阁的隔音表现确实一般，无论是1.5T还是2.0L混动，对路躁的控制都不好，混动在高速行驶中发动机噪音的隔绝也一般。好在260Turbo城市综合油耗不到8L，对于家用车来说，一方面是经济，另外一方面就是实用性很高，所以雅阁的燃油版本车型总体表现足够优秀，并不会比混动车型差距差太多。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

4.64分“优秀”

雅阁这款豪华·星空限量版外观整体保持了老款运动张扬的设计，所不同的是表面涂装了星空蓝，给人以博大之感。黑色的内饰与老款基本相同，稳重商务。车长为4893毫米，空间出色，1.85米的身高，前排头部会有一拳左右的空间，后排头部空间不如前排，但腿部空间更充裕。该车搭载1.5T 194马力涡轮增压发动机，百公里加速7.5秒左右，动力在城市范围内足够用。这款豪华·星空限量版配置较丰富，比2018款豪华版多出了前排手机无线充电、车载空气净化器、负离子发生器，价格相应高出3000元。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4分“优秀”

260版本的雅阁，在起步的时候还是能带着一丝“冲劲”的，对于1.5T CVT这种动力组合来说，确实很不容易了 作为B级车的日系标杆，雅阁在各方面的表现都很均衡 空间足够的大，面对迈腾这样强劲的对手也不落下风 配置合理，内饰的用料也比较到位 缺点当然也有，底盘的滤震没有高级感，过一些沟沟坎坎的时候，能明显感觉到和迈腾是有差距的

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

从换代开始，雅阁就一直是中型车最值得买的车型之一。它没有和凯美瑞、天籁那样为了照顾年轻人，步子迈的过大，也远远比迈腾要时尚的多。这个造型看了很长一段时间，还算是耐看的，本田的味道很浓。不像凯美瑞那样有争议，这是它走量的前提。 雅阁在车内花了很多心思，它把按键和旋钮做的更加精致，旋转反馈力度也明显高级，调整声音旋钮甚至会有奥迪的错觉。在中型车级别，这种豪华味道是买车的人很喜欢的，物有超值说的就是这个。 座椅的材质和手常常摸到的地方，表面材料很舒服，也会给你“豪华品牌”的错觉。乘坐空间显然是优秀的标准，对前后排人的乘坐和储物的处理都是本田一贯的水准，尤其是跟凯美瑞后排大幅缩水、天籁后排没亮点的对比中，雅阁的表现很抢眼。 根据配置不同，搭载了7寸和8寸屏，在配色和清晰度上甩了日系兄弟两条街，不过在车机功能上也就是及格水平，跟国产优秀车机功能上差得远，两款顶配车型提供难用的原厂互联，三款次顶配车型配备好用的Carplay的思路，让人大呼看不懂。豪华版及以上车型，主动安全功能和驾驶辅助功能让它的性价比大幅提升。 雅阁在开起来的环节提升更明显，本田万年不变的噪音大，在雅阁上开始有了改变，发动机的声音和路噪回到主流水平。更低的驾驶坐姿，让它的运动感一下子就出来了，1.5T CVT的平顺输出也会让人上瘾。它骨子里还是舒适取向，可不要拿它去劈弯、开快车。 混动车型比1.5T更省油一些，低速堵车感觉更像是纯电车型。1.5T的豪华版和锐·混动的入门版都是19.98万，是两款最值得买的车型。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.86分“良好”

这一代雅阁的外观一改老款车型的商务气息，采用了轿跑式的车身造型，整体姿态比较低趴，很显年轻运动。但是第十代雅阁的尾灯造型有些奇怪，有点像“龙虾钳子”，受到了很多人的吐槽。内饰设计太过普通，虽然各个功能区划分得比较清晰，但是缺乏档次感。作为指导价19.98万元的走量版本，260TURBO豪华版的配置有些寒酸，比如它没有配备无钥匙进入、全景天窗，而且7英寸的中控屏慕还不支持触摸操作，非常不方便。得益于2830mm的轴距，雅阁的空间表现很出色，身高180cm的成年男性也可以在后排翘二郎腿。雅阁的前后排座椅都很厚实，坐垫的长度足够，乘坐舒适性很棒。由于这一代雅阁采用了低重心设计，而且全系标配了可变转向比功能，所以操控很不错。1.5T发动机的动力虽然不算强，但是我认为非常适合家用，因为8秒出头的百公里加速已经够用了，而且只需要添加92号汽油，实际的百公里综合油耗在8L左右，属于既够用又省油的类型。如果你一年开不到2万公里，那我不建议你选择雅阁的混动版本，因为1.5T已经很省油了。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 旗舰版 国VI

3.64分“良好”

这一代雅阁的变化很大，更加运动的外形相较于以往雅阁商务的形象，给了人焕然一新的感觉，不过也难免让人有种“大号思域”的感觉。不过去看实车时需要注意一些细节，比如前进气格栅上沿有些松垮，四个门的胶条粘合不是特别紧密，做工层面值得注意。 车内部分更加年轻，在配置层面很多人会觉得这次雅阁不太厚道，但很多人忽略了一点是，这一代的雅阁把价格进行了下调。实际配置也并不是那么差，基本可以满足使用需求，只是可能在部分这个级别应该有的配置上有缺席，要结合价格看。 在空间和储物层面，空间一直是本田的拿手好戏，不需要特别担心。后排不管是坐垫还是空间整体还是比较舒适，只是头部空间稍显局促。 驾驶部分，我们此次体验了城市、赛道以及环线道路。这台车1.5T加CVT的组合，跟思域很类似，虽然涡轮迟滞比较大，但是牵引力和爆发力还是可以的，数据层面很棒。在武汉32到35摄氏度左右的环境下，这台车直线加速在8.3-8.6秒左右，刹车距离40米上下，从直线的表现上来看还不错。不过二次加速的响应速度不够快，受制于排量，一脚油门踩下去，转速和声音会起来，但车辆实际加速并不凌厉，到了2000转后才有所爆发，而且车比思域大，动力表现自然有区别。 驾驶层面，方向盘转向不够灵敏，双踏板保持了本田一贯的线性风格，底盘非常的整，不过悬架还是偏软，虽然标榜了运动和青春，但本质还是偏向家用舒适，极限状态下车身摆动幅度比较大，尤其是像大的回头弯，速度稍微快一点，车的侧倾幅度会让驾驶者欠缺信心。NVH部分值得点赞，比之前的产品要好。 至于会不会出现机油增多（机油稀释），通过我们的渠道了解到，雅阁上这台发动机进行过微调，理论上应该不会出现，但整体发动机结构没有变化，所以仍需谨慎对待。 总体来说，这代雅阁的变化非常大，需要时间去适应，不过可能年轻人会很快接受这台中级车。

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4.07分“优秀”

雅阁一直都是本田家族中关键的主力车型，而第十代的雅阁在各方面相比前代产品都有了一定的进步，虽然自上市以来一段时间没有进行硬件方面的升级，但优秀的基础是保证该款车型依然表现不错的原因。 外观上，星空限量版相比普通版车型有了一定的进步，整体风格更为运动，配色也有足够的个性，熏黑造型提升了车辆气质。 本田的IMMD混动技术相比丰田THS动力性更强，由于是电机驱动，动力相应直接高效，但对电机以及电池的要求相对较高。 本田车型一直在噪音控制方面存在一定欠缺，混动雅阁虽有所改善但进步并不十分明显，作为本田一直有的硬伤，在十代雅阁上的表现不佳也算情有可原。 空间上亮眼的表现是雅阁与凯美瑞有所区别的关键点之一，行驶品质虽然略差，但空间上的表现足够将这个点补齐；混动车型上拨片式的动能回收也是这款车一个值得肯定的点。 相当而已，雅阁具有同级车型应有的绝大多数优点，整体值得肯定

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 尊贵版 国VI

4.14分“优秀”

这款车配置表现中规中矩，但是主被动安全系统配置较为丰富，优点是动力输出平顺但是加速一般，车内的空间比较宽敞，底盘调教硬朗支撑性好，缺点是隔音较差，在高速路上有明显的噪音，而且变速箱的传动能力偏弱，不能发挥出发动机的动力优势。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.21分“优秀”

本田雅阁各方面都比较均衡，比较突出的是外观造型和车内空间，短板可能是内饰，内饰设计非常简单，整体看上去很普通，塑料感比较强，更不用指望什么豪华感了，另外，这个配置的车型中控多媒体屏功能有点少，当今比较流行的手机互联和语音识别功能均没配置。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.93分“良好”

这款车配置表现中规中矩，但是主被动安全系统配置较为丰富，优点是动力输出平顺但是加速一般，车内的空间比较宽敞，底盘调教硬朗支撑性好，缺点是隔音较差，在高速路上有明显的噪音，而且CVT变速箱的传动能力偏弱，不能发挥出发动机的动力优势。