雅阁后排地台隆起值得买吗_雅阁空间怎么样

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

3.6分“良好”

外观好看，油耗可以，没有carplay很难受，没有c接口，副驾驶座椅太短，且只能前后调节。后排隆起太大，后备箱手动开启太难受

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

3.9分“良好”

颜值还是很到位的咯。套件也都不错。内饰只能一般般，后边空间同级别应该不算大。前排还可以哈，后排有突起，除了没有CarPlay其他的都够用。目前油耗8.9，不知道会不会继续降。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 豪华版

4.1分“优秀”

【购车经历】 刚毕业上了半年班不到，赶上家里要换车，原本我爸想换的，但是他考虑到我现在上班通勤需求更大，就依着我先换了，我几个月工资组完一套电脑后也就剩个1w5给家里贴上去了，最后赶着购置税减半政策的尾巴把车提了，大头全是他们出了。首先肯定是很感谢父母的? 提了雅阁的话，说来比较惊喜，因为之前我上班时候都是我爸妈过来给我看的，他们都说逛完了没看见有雅阁现车，我就没再惦记了，那天我从大众店里出来居然又看到一家经销商店里摆着雅阁，当时就围着看了半天，销售过来谈了谈，砍了砍价，就懂车帝全新疆那些经销商给到的价格都是仅优惠5000的情况下，老板又降了2000，我说的很明白，我意思是年底了他们冲一下销量，我们抢一下购置多优惠点双赢一下，老板也挺爽快其实。 【油耗】 天天上下班3公里路要过四个红绿灯，市政道路可以理解但确实费油，目前磨合期700公里，油耗9L出头，新疆这零下20度的天，平时热车时间又短，空调也不能断，还算在预料之内吧；平时休息了跑高速跑国道送女朋友来回油耗就低很多，大概6个出头，相当满意了。 【空间表现】 不得不说雅阁的空间是真的大，我个人身高1.85，驾驶位不会卡腿顶膝盖，头不会顶天，坐过后排的的家里人也好，同事也好都会惊叹一下腿部空间之大，唯一让人不适的是那个凸起的地台，所以个人认为满载四个人是最合适的。相比于同级别那几个常青树我觉得还是很优异的。本田空间魔术师不是盖的。 【驾驶感受】 车内外隔音不错，胎噪较大，方向盘较重，制动不软不硬线性感明显，路遇颠簸时感受还是比较明显的，底盘确实硬。 【动力表现】 本田这个1.5T也没有网上说的那么不堪吧我觉得，全时速段提速都还不赖，120之后再踩都有很强的动力牵引感，不会像我开过我叔的某款的2.0L车型那样超车的时候没有底气，动力表现很不赖了，网上看大家都觉得20万买1.5排量不值，但这个动力表现我觉得还是对得起这个价的没有那么不堪，年轻人所需要的运动感对我来说这辆车是完全合格的。 【最满意】 雅阁的外观我觉得还是毋庸置疑的，不管线上还是线下，都会听人夸一句“很帅”，以前自己走路上看别人的雅阁过去都会盯着看一路，当然网上也有人说说棱角太多太丑不成熟，但是我个人还是很中意日系车这种棱角设计的，至少辨识度相当高。 【车内配置】 豪华版还要什么自行车，同样的钱大伙在内地能买到幻夜版了，谁让我毕业回了新疆呢没办法?不过配置对我来说足够了，幻夜版上的配置没有什么是我的刚需，没有acc没有倒车雷达不是事，这小问题不至于克服不了嗷。 祝愿提车之后的生活里这辆平平无奇破雅阁能够安安全全不出事故就好?对我来说上下班能够遮风挡雨，平时能接送对象上下班、逛街买菜、一起看日出日落就足够了嗷?

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4分“优秀”

后排凸起有点大，提速快，不知道是不是提车出来加95的原因，之前开手动挡，一下还不怎么适应🥹🥹🥹，怎么说呢，一箱油跑了300公里还剩一多半半，等用几天再说吧。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4.6分“优秀”

人生的第二辆车，受6月份购置税减半的诱惑，加上已经结婚成家，想要换一辆B级车。主要关注了雅阁、英诗派、凯美瑞。主要是想省点心，没有关注帕萨特和迈腾。个人认为帕萨特迈腾有些油腻（不喜勿喷）。刚刚30岁的我想要年轻动感一些。试驾了三款车。凯美瑞动力稍弱，去了两家东本，两家广本。价格算下来英诗派跟雅阁差两千，最终定下了雅阁。 【油耗】 油耗方面非常满意，平时走市区路多些，两千多公里平均3.7L，一箱油一千一百公里，开空调的话，一千出头。不知道首保后会不会在降。哈哈哈 【空间表现】 真的不愧是空间魔术师。车内真的很大。前后排乘坐空间很充足。不过后排中间的凸起比较高，不过还在可以接受范围之内。 【驾驶感受】 很舒服。电机驱动的时候，超安静。发动机介入后，高速时会有些噪音，跑了几次高速。噪音还可以接受。车机系统可以满足基本要求，主要就是用来导航和听103.9广播。 【购车经历】 全国4s店都一样。多去几家店，一家店也要多去几次，我三次去了同一家店，每次价格都会降一点，最后裸车19.34w。从4s店加装了3m全车贴膜，倒车雷达（前2后4）行车记录仪（联网手机实时监控）前排座椅加热，6次小保养（包含机油，机滤和公时费）加装费4800。 【提车价格】 混动锐领裸车19.34w。从4s店加装了3m全车贴膜，倒车雷达（前2后4）行车记录仪（联网手机实时监控）前排座椅加热，6次小保养（包含机油，机滤和公时费）加装费4800。 【乘坐体验】 前后排乘坐空间充足。唯一不足的是后排凸起较高，不过也在可接受范围内了。 【最满意】 价格，性价比。目前还没有出现漏油现象。时刻观察。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 豪华版

4.4分“优秀”

6月份受国家购置税减半政策诱惑，加上老车已经开了6年半，有意向换台中级车，前期准备了一个月，对比试驾过凯美瑞，凯子2.0的动力确实如传闻说的那样，起步太肉，坐两个人超车都稍显费劲，但内部装饰这些看着要比雅阁高档些，由于动力不够就直接排除了，天籁2.0T日常开过几次，238匹的动力确实震撼，推背感很强，油门踩起来感觉能上天，天籁的乘坐舒适感非常不错，座椅的舒适性和包裹性个人感觉比雅阁强，但是看看中级车销量排行榜就发现同样的日子三杰，天籁已经远远落后雅阁和凯美瑞了，考虑以后车子的保值和二手车交易，最终我选择了雅阁。雅阁的外观无可挑剔，黑色稳重大气，白色时尚耐看，空间方面同级车表现优秀，目前已行驶900公里，日常油耗在6.6-7.3之间波动，属于比较省油型，动力基本上随叫随到，起步时油门踩深的话会感觉有点肉，目前最大的槽点是车噪真的有点大，有那个正常的水泥路噪音大，可能把音乐音量开大点心里能有点安慰，过坑洼路面比较颠簸，雅阁这款车整体比较满意，家用和日常上下班接送小孩是完全够用的，另外如果预算充足，个人建议上幻夜尊贵版，多了定速巡航 安全预警 座椅通风加热 LED远光灯等实用功能。 【空间表现】 空间上不愧为空间魔术师，那是真的大，尤其是后排，坐上去感觉人感觉很舒坦，美中不足的是后排中间位置凸起明显，坐中间的人可能比较难受。 【油耗】 我经常走快速路，但是上下班的点经常会堵车，雅阁的油耗确实超出我想象，目前900公里仪表盘显示7.0，要知道以前我那个1.6L的朗动都到6.7了，对比之下雅阁的油耗真的是低。 【最不满意】 前排只有一个USB接口，如果需要同时两部手机的话就只能用后排的两个接口了，另外座椅没有记忆模式，换个人开完自己再开的话，总觉得调不回自己的角度了。近光灯太暗，有需求的朋友建议自己改下，中控屏偶尔出现卡机现象，导航界面一直显示加载中，这个问题我想很多车友都遇到了，我的解决办法是车子打火后，中控会出现欢迎画面，不要急着点确认，可以稍微等一会再按，亲测能有效解决导航卡机现象。 【购车经历】 先看的凯美瑞，觉得动力不够，天籁由于销量原因直接pass了，雅阁去过3家4S店，也是对比砍价，哪家优惠力度大就在哪买，从砍价到订车，一共和销售面谈了3次，低价永远是在多次交锋后犹抱琵琶半遮面的情况下给出的，所以买车砍价要有耐心和定力，不要被送的那些东西所迷惑，要知道我们买的是大10几万的车子，送的东西再多也只是配套附属品。 【提车价格】 落地价19.38万，自己另外掏了3000块贴好膜和加装一键升窗和锁车 后视镜自动折叠 儿童锁等4个功能，另外额外付了99块钱升级300万车险。 【驾驶感受】 沥青路面行驶很安静，水泥路面车噪就比较大，减震过滤效果不好，走很小的坑洼传到车里都感觉很明显。 【销售态度】 4S店的销售全国应该都一样，在你没定车之前，只要有活动就打电话叫你去店里，什么38台特价车，限时送全险，宁可错杀一个，不能漏过一个潜在客户，希望以后售后的服务态度也能和销售一样。 【保养】 准备国庆节去做首保。 【动力表现】 起步稍显肉，正常行驶过程中油门响应积极，超车基本无压力，发动机嗡嗡的声音听的人心里激情澎湃，感觉偌大的马路已经容不下一颗想飙车的心了。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4.5分“优秀”

【最满意】 1、颜值高、轿跑式的造型非常适合年轻人驾驶 2、车身宽、前后排空间也比较充足，在同级中属于头部水准 3、操控体验好、低速、加速动力足，高速动力持续性好，转向、指向都比较精准 4、内饰布局和用料进步很多，虽然有些地方用料和做工一般，但整体对得起价格 5、省油，2.0L的混动车型，油耗都出色 6、品质过硬、正常用车、没什么毛病 【最不满意】 1、后排中间凸起较高，5人乘坐时，后排乘员舒适性大受影响 2、速度上来以后，比如50km/h胎噪声就开始大起来，影响舒适性，有条件可以换静音好一点的轮胎 3、配置一般，性价比不如同价位的凯美瑞和东本英诗派 4、车机系统功能少、实用性一般、体验无惊喜，相比同级对手逊色不少，更别说新能源车了。 5、车漆薄、车内偶尔有小异响 6、悬挂调教偏硬、偏运动、过减速带时不舒服也容易产生异响，与商务车不沾边，更像是小跑车。 【油耗】 看路况，大概在4.7-6.3升/百公里

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 豪华版

3.79分“良好”

外观方面，雅阁从造型设计上显得很有运动感，低趴的车头和细长的大灯使它的前脸看起来非常有冲击力。车身层面，从车头到车尾的腰线和车门造型让侧面显得更有肌肉感。C柱线条拉的很低，让车变得变成溜背的设计风格。车尾部分，车灯采用本田比较经典的括号造型，后备箱的小鸭尾和双边单出的排气设计也很有轿跑车的风格。 内饰方面，整体氛围显得比较清爽，中控台部分换装了大尺寸悬浮式中控屏，并且将现款屏幕周围的机械式旋钮控制机构取消，让其拥有更加出色的屏占比。车身溜背的造型使得后部视野比较一般，停车对倒车影像的依赖性会更高一些。 配置方面有主动安全预警系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、侧安全气帘，配置还是相当齐整的。 空间方面，以176cm的身高，坐在后排空间显得十分充裕，头部空间大致为一拳左右，腿部空间达到两拳以上，后排两侧的乘坐舒适度方面不存在任何问题；不过后排中间的地台隆起比较高，对于中间乘客的舒适性有比较大的影响。至于后备箱容积方面宽大且平整，应付日常家用和自驾游都完全没有问题。 动力方面，谈不上有多猛，但对于日常来说肯定也足够了，峰值扭矩介入也算比较早，因此初段的加速显得还是挺游刃有余的。全油门的情况下，他的爆发力也不会来得很猛烈。CVT的变速箱，但驾驶起来有时候也能出现一些换挡感，就是急加速时，转速上升的有些慢，不能一下爆发出最高转速，要等个一秒左右，才能爆发最大动力。 操控方面，底盘调的有些偏向运动，不过也不硬，在舒适和支撑方面取了中。经过颠簸路段的时候，悬挂的回弹动作也很利落，表现的极为扎实。可遇到一些碎石子路段的时候，悬挂对于细微的颠簸过滤的就相对比较了。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4.3分“优秀”

【购车经历】几年前看过九代雅阁以后就一直很喜欢它，外观很帅气，侧身很有运动感，买这款车很大一部分原因是这车的侧面和正脸颜值很高，同级别应该前三，订车到提车用了5天时间，提车的时候还在纠结黑白和极夜流银，后来还是觉得白的更年轻漂亮。 【空间表现】前排都是电动座椅，腿部空间表现可以，后排空间很大，前排调好座位，我1.74坐进去膝盖还有3拳多。后排中间凸起10公分左右，中间坐人不是很舒服，后备箱是手动的，内部空间很nice。 【油耗】目前开了480公里，表显油耗5.1，其中70%高架，30%市区道路。 【驾驶感受】 由于有电机介入，加速很给力，怠速时没有声音，悬挂偏硬，路面的颠簸都会传到乘员身上。 【亮点配置】 米其林的轮胎，后视镜停车自动折叠，流水转向灯，自带导航。 【最不满意】 低速行驶时噪音很低，速度超过60以后明显增大很多，尤其是80以上。车载音响音质一般，内饰一般，脚踏板的地方和座椅下方裸露的东西较多。没有盲区监测、倒车雷达和行车记录仪。方向盘偏硬，单手操作有点费劲。按键的档位控制还不是很习惯。 【提车价格】 裸车价20.3，贷款12万分2年，贷款利息6000，落地23。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒享版

3.71分“良好”

大概情况： 我们是借了一位本田雅阁车主刚提的新车过了一番试驾体验，他的车型正是2022款 260TURBO 舒享版，作为一款丐版车型确实很难找，这位车友也是等了很久，下面简单跟大家分享一下试驾心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为L15BN的1.5T涡轮增压发动机，最大马力194匹，峰值扭矩260N·m，这组动力参数调校还是比较激进的。另外传动系统方面与之匹配的是一套CVT无级变速箱，而整车的空载质备是不足1.5吨的，所以整车的马力推重比还是比较可观的，前段加速很是轻快，一直到加速到70km/h都比较平顺，不过当在80km/h的匀速状态下整车的动态加速能力就显得有些乏力了，倒不是动力储备不够，主要是CVT变速箱确实不能在短时间内释放出发动机的大扭力。总体来看，整车的动力代步是完全能够胜任的，只是少了些乐趣而已。 乘坐空间： 整车的轴距是2830mm，这算是当今市场上主流合资品牌B级轿车的水平了，而且比较友好的是整车的内部空间利用率也还是不错的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部空间还是不错的，大约拳2指，而腿部空间就更加宽裕了甚至达到了3拳左右。不过作为一款前驱车型，整车后排中央地台的隆起高度还是比较大的，所以这点就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否： 雅阁在市场当中的销量一直都是排在很靠前的位置，保有量巨大而且比较保值，不过入门级车型确实不太好买，当然如果有机会购入而且对于科技部分的配置需求不高的话，16.98万元的指导价格还是有不错诚意的。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4.93分“优秀”

【购车经历】 刚开始看的帕萨特和迈腾，真正了解以后后期成本有点高，得喝95号，后来听朋友们说混动是个趋势，可以上个混动，了解了下雅阁，和凯美瑞，感觉凯美瑞不是那么好看，内饰有点看不爽，直接去广本4s店了解价格了，跑了两次，最后定下了价格感觉还可以接受，直接交定金了， 【油耗】 混动的是真省油，开车佛系，油耗5.6，经济型很不错 【空间表现】 空间没的说，后备箱后排都很大，腿部空间很宽敞，就是中间凸起比较高，不知道是不是因为电池在座椅下面，电线需要经过的原因 【驾驶感受】 电动起步很丝滑，电动机基本没声音，深踩油门发动机介入时推背感挺强，反正比我手动挡好多了😂 【最不满意】 被夸上天的车机系统用上了以后感觉没预想的好，很鸡肋，听歌插了个u盘，在线听歌实在是听不起

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.93分“良好”

近日，我来本田4S店借来了一辆雅阁试驾车，并进行了一次试驾测评。对雅阁感兴趣的车友们，希望我的试驾测评，能够带你们进一步了解雅阁。试驾车型：2021款 260TURBO 豪华·星空限量版，指导价20.28万元。 1、外观介绍 雅阁外形设计相当出彩，熏黑的横幅网状结构前格栅，配合粗大的镀铬装饰条，与双层样式汽车前唇上下对应，看起来很顺眼。另外，雾灯区域有明显的肌肉线条，与引擎盖上多条肌肉线条保持一致风格，相互呼应，让整个车头看起来更有力量感。 车身侧面线条的运用依然非常凌厉，高腰线贯穿前后，从视觉效果上让车身显得更加舒展，下部腰线痕迹更深，贯穿后轮一直延伸到车尾，车窗上沿以及底盘部分都有银色的镀铬装饰条点缀，纯黑的多辐样式轮毂显得更加的运动风。 来到车尾部分，线条较为圆润，层次感极为丰富，鲨鱼鳍和小鸭尾，再加上双边双出排气管更为运动化，尾灯的造型有较高辨识度，像两个螃蟹夹一般，让人印象深刻。车尾的整体轮廓风格与车头保持一致，都是非常运动风的设计，符合年轻人的审美观。 2、内饰设计 雅阁整体的内饰风格很简洁，没有外形那么张扬，显得比较居家，这种比较中庸的设计能够满足更宽泛的群体需求。悬浮式中控液晶显示屏，周围有实体按钮排布，下方空调出风口，再往下有大量实体按钮，大量按钮排布使用起来更加方便，不过科技感不足。圆形的多功能方向盘，挡把的样式也较为普通，车子内部有一些银色的镀铬装饰面板点缀，稍稍增强了时尚感，门板上有皮革覆盖，还有类似碳纤维样式的装饰材质点缀，对档次感有一定提升。 3、空间表现如何？ 车身尺寸，汽车的长宽高分别为4893x1862x1449毫米，轴距长2830毫米。空间做工一直是本田的优势。本田雅阁作为一款中型家用轿车，在实际的乘坐空间感受方面表现相当优秀。我身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳多的空间，来到第2排，将前排座椅调到适中的部位，腿部有三拳空间，头部有一拳空间，唯一可惜的就是地板中间突出部分比较明显，对乘坐的舒适感有一定的影响。 座椅的填充物不是那种特别软的感觉，包裹性没有日产的车那么强，但是支撑性良好，坐垫长度一般，对于腿部的支撑比较差，腰部的支撑表现良好，坐起来还是相当舒适的。座椅的皮革触感舒适，不过透气性一般，后排有独立的空调出风口，空调的效果比较好，在炎热的夏天感觉非常舒爽。 4、后备箱空间 后备箱的表现也没有让人失望，深度以及高度都表现不错，就是宽度方面稍微差一些，后排座椅支持放倒，不过不算特别平整，实际使用起来载物的能力还是比较强的，能够满足日常家用需求，出去自驾游，后备箱能够放两大两小四个行李箱，还是非常宽裕的。 5、动力性能 动力方面，2021款 260TURBO 豪华·星空限量版，搭载了1.5T发动机，发动机最大功率为143kW（194马力），最大扭矩为260N·m。变速箱，匹配CVT无级变速箱，工信部综合油耗6.0L。 6、雅阁开起来什么感受？ 油门的调教比较灵敏，初段加速的时候，动力的响应较为及时，CVT变速箱换挡非常平顺，所以动力输出很线性，低速行驶的时候感受不到丝毫的顿挫，中后段加速也没有一点的闯动感。不像双离合变速箱那么激进，这种动力的衔接更为温和，平顺的驾驶感更适合普通家用，乘坐起来也更为舒适。有一点感受不好，就是方向盘回正力矩比较大，跑高速的时候，感觉时刻要保持方向盘回正一样，你要熟悉一下这一点设计。 7、油耗表现如何？ 拿到试驾车，我特意测试它的实际油耗，因为官方说百公里油耗6.0L，我是不相信的。所以我在高速上跑了150公里，平均时速117km/h，高速上的油耗为7.6L，在市区内跑了40公里，部分路况比较拥堵，平均车速为33km/h，油耗8.5L。以上测试都是正常开空调的，空调23度，2挡风。总体来说，油耗并没有官方宣传得那么低，但对比凯美瑞、帕萨特等车型，实际油耗也不高的。 8、底盘悬架 底盘方面，麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，路感清晰，转向精准，但是经过减速带的时候，这个底盘表现有一些散，整体性一般。底盘的调教比较偏运动性，底盘的极限高，但舒适度一般，与同级别的德系车与美系车相比，行驶品质偏低，可玩性较高。 9、NVH隔音如何？ 隔音方面，60时速以下，低速行驶的时候表现还行，主要是发动机的声音非常小，在速度起来之后，车速达到了80时速以上，底盘的噪音，轮胎的噪音，还有风噪都能清晰地传到车内，在隔音方面与同级别车相比处于中下水准。 最不满意的地方： 1、隔音不算好，车速上到80以上，感觉车内不够安静 2、后排座椅垫子比较短，长时间乘坐腿部支撑不足 最满意的地方： 1、动力输出很平顺，感受不到顿挫感 2、油耗还比较满意 3、内饰设计比较简洁，看着很舒服，很居家

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.86分“良好”

说来惭愧，快而立之年了，才提的第一辆车，也是全家的第一辆车，也没有试驾过其他车，不好对比，简单说一下自己认为的优点和缺点。 优点： 空间：很大，这是主要看重的一点，毕竟要照顾下家里人的乘坐感受。不过后排中间坐垫突出，后排还是不适合长时间坐3个人。 品牌：自己是北方人，要是还在北方，肯定不会选日系车，既然到广东了，就入乡随俗吧，这边人都认日系车。毕竟女朋友是潮汕的，要靠它去老丈人家撑门面。 操控：不好判断，反正很好开，第一次开车就上了高速，跑起来还是很有信心的。 缺点：外观比较时尚，内饰是老干部风，二十万的车了，中控屏不是触控的，四个喇叭，太小气了…… 路上过了几个减速带，发现驾驶位左侧空调出风口好像有异响？算了，等首保再去看下。 总的来说不后悔，这个车基本上把我的需求都满足了，选雅阁也确实在意了保值率，之前觉得不在乎，但是第一辆车买这个，至少是容错率比较高，后面想换了压力也小些。十全十美的车肯定是没有的，符合要求就够了

点评车型: 2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI

4.21分“优秀”

合资品牌B级轿车中，雅阁的销量一直遥遥领先。成功的秘诀就是：均衡。首先，颜值上看，雅阁在凯美瑞、天籁、帕萨特等对手面前是运动属性最强的车型，特别是溜背的造型有种不怒自威的既视感。其次，空间上，雅阁的乘坐空间在同级中是一线的水准，身高175cm坐进第二排，腿部还有两三拳余量，这样的水准已经接近B+级的亚洲龙了，不仅如此雅阁后排中央的地台隆起较小，所以即使是满载，中间座椅的乘客也不会太别的憋屈。动力部分，1.5T地球梦发动机性能很强悍，我们实测的雅阁零百加速时间为8.07秒，比1.5T的凯酷还要快。从100-0km/h的刹车距离实测可以做到38.98米，表现不错。最后来聊聊油耗，在空调调整至22度自动，关闭A/C，拥堵和通畅路交替驾驶的工况下，雅阁的油耗实测为6.9L/100km，如果纯市区驾驶的话可能会略高于这个数字。所以，不论是造型、空间、还是动力部分雅阁都有不错的表现，而这些正是消费者所关注的部分。当然，槽点也是有的，比如配置分布不合理，备受好评的CarPlay功能全系只有两款车型配备，但是顶配车型居然没有配备。此外，中控屏的功能也比较单一，内饰的用料也有些差强人意等等。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.79分“优秀”

2018款的锐混动版，20年6月上牌的，先说外观，两个字很赞，买了后很多人都是这个车很大气，外观也很年轻运动，特别是刀锋轮毂特别喜欢，白色显得车比较大，大灯也很好看，其实是内饰，电子按键档显得很高端，能摸到的地点大部分都是皮质，简洁高端，配置方面，次顶配所有座位都有加热，可惜没有通风，得上顶配了。。动力方面，2.0自吸加上电机辅助，加速很快，实测百公里7.8秒，车里还有四个人，但是在高速上后段加速略显无力，不过超车什么的很轻松，今年3月还跟一辆科迈罗一起跑过高速，感觉很好，综合油耗在五点几，算下来三毛多一公里，油耗比期待得要高一点，不过这个混动系统开起来真的是享受，车子起步没发动机声音，但是车头会发出蜂鸣声提示行人，也很好听。空间妥妥得，后排有凸起，不过空间也很大包括后备箱。隔音网上说胎噪大，我觉得还好吧，高速路噪其实也不小，但是基本上不影响驾驶感。底牌略硬，不过也能接受，转向有点重，单手打方向费劲。。综合来说，这个车我很满意，一万五千公里了，没发现异响，车机平平没什么特点，音响不是品牌影响，不过对于我这种对音质没有卓越追求得人来说已经很不错了，个人不太满意得地点就是氛围灯太单调，只有后期加装，