首先外观方面，十代雅阁的整体造型非常年轻运动化。前脸采用本田家族式全新设计语言，横贯式镀铬条连接右两侧LED车灯，再搭配层次感十足的进气格栅，结构紧凑，非常符合年轻消费者的审美观。车身侧面设计也是十代雅阁的亮点之一。侧面望去，大溜背造型显得整个车身非常修长，流线型的车身线条也更具动感。与同级车相比，雅阁的裙边设计灵动而不乏稳重，运动气息更浓，更显年轻化。而车尾部分设计较为圆滑，后备箱顶部略微向外突起。尾灯组采用回旋镖设计，看上去很动感。小型扰流板设计更是突出轿跑般的活力，整个尾部造型简约而又不失运动气息。
其次内饰方面，十代雅阁的内饰布局也非常简约时尚，没有杂乱的线条，并且用料做工都很精致细腻。同时悬浮式中控屏和仪表盘也为雅阁增添了几分科技感和档次感。全新造型的三幅式多功能方向盘也很不错，方向盘包裹手感很细腻，握上去很舒服。与沙发般舒适的座椅相辅相成，保证了行驶过程中的舒适体验。
乘坐空间方面自然也不用多说，因为空间大一直都雅阁的优势所在。后排空间真非常大，坐进去后真的是可以说随便跷二郎腿，后排也有空调出风口。打开天窗，给车内带来的采光效果也很好。
最后来聊聊驾驶感受，动力方面这款十代雅阁是搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，动力非常强劲，几乎可以满足日常代步。特别是在运动挡模式下，加速一点都不拖沓，动力随叫随到。同时，操控方面也很不错。方向盘指向很精准，基本上指哪打哪。底盘调教也偏运动化，转弯侧倾也不明显，操控稳定性是非常不错的。对比同级车来说，整体驾驶感受非常优秀。
总体来说，十代雅阁不管是外观、内饰和动力操控方面表现都挺不错的。并且雅阁油耗不是特别高，日常平均综合油耗基本在8-9个以内，可以说表现的中规中矩了。
点评车型:
2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI
4分“优秀”优点：外观、空间还是有操控性能都是我喜欢的。
缺点：内饰设计感有点一般吧，虽然整体感觉没什么问题。
外观：雅阁锐·混动的外观还是很大气的，整个正面看过起就很上劲，整体流线也很流畅。
内饰：内饰布局很合理，黑色看着就觉得比较有活力，比较有质感。
空间：2830的轴距，空间还是很大的。
配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车等等。
动力：提速的时候，比我想要的要快，这个动力好，还有挺省油的。加速超车也很不错，对混合动力真的是越来越有信心了。
操控：转向清晰，指向精准，简直太棒了。
油耗：现在是5升油左右，离工信部显示4.2还有点点距离，不过混合动力总体能耗还是很不错的。
舒适：不管是操作还是乘坐，都是非常舒适的.
无尽空虚0223：还有隔音。。。
曾志伟i：车机不是触屏的啊
点评车型:
2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版
3.5分“良好”本田雅阁这款车在国内市场上是非常畅销的，它在国内的B级车领域当中一直占居着霸主的地位。它溜背式的流线车顶使得造型动感十足，羽翼式大灯配上犀利车身腰线，将跑车个性元素与实用轿车理念结合，让雅阁看起来大气而不失优雅。雅阁内饰有一定的设计感，工整简介，比较耐看。方向盘的握感很舒适，盘辐形状很贴手，内饰用料均以软性材质为主，并配有仿木纹饰板，各种零件间严丝合缝。空调面板带有实体按键和旋钮，质感清脆。
雅阁长宽高分别是4893*1862*1449mm，轴距为2830mm，空间较大、整体较为舒适。搭载1.5T 194马力 L4发动机，最大功率143KW，最大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱，使得雅阁动力输出偏柔和，油门踏板轻盈、安逸、不跟脚跟，但感觉很灵巧，整辆车的风格是轻松好开。
但是有好多车主反馈，在怠速状态下，特别是开空调的时候，发动机严重抖动，原因可能是节气门脏污、卡滞或者调整不当，不能全开。建议及时检查，发现节气门脏污可用化油器清洗剂进行清洗，化油器清洗剂在网上可以买到，价格在20元左右。如果不能改善或者情节严重，可以去4S店更换原厂机脚胶，费用在2700左右。雅阁开到5000公里或者3个月左右可进行首次保养，价格在500元左右。之后每行驶5000公里建议保养一下。另外，还需要定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器等，小保养费用大概在800元左右。
用户4226391919258：裸车价多少？
用户3550922628237：裸车价198530.落地218570，等了45天
头条用户：家用猛用用还行呐 空间不大 动力一般 比较平顺 经济性还行 保养贵 不是很实用
点评车型:
2018款雅阁 260TURBO 旗舰版 国VI
4分“优秀”作为燃油版的顶配车型，旗舰版已经把各个方面都做到了极致，科技和运动得到了兼容，对于预算比较充足的朋友来说，它的使用体验还是对得起较高的价格的，官方指导价为22.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为24.3万元，包括20336元购置税、420元车船税、7900元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在770元左右，到了2万、4万、6万公里时需要做大保养，单次费用在1000-1200元，行驶6万公里预计常规保养支出在8000元左右。
车辆优点讲解
1、外观评价：其三围尺码为4893/1862/1449mm，与中低配没有区别，前脸采用了上下贯穿式黑色进气格栅，上方本田徽标两侧增加粗壮镀铬饰条，与两侧灯组相连，灯组内有LED日行灯、LED远近光，相比中配升级了LED远光灯，带有自适应远近光和自动头灯功能，底部LED雾灯有熏黑包围，面部表情属于精致和动感的类型，侧面造型相当饱满和动感，前后车窗上沿的电镀饰条呈现出下压的趋势，17英寸铝合金轮毂样式升级为五副镰刀状，运动气息更浓，尾部造型非常宽泛，C型尾灯组特别抢眼，后备厢末端增加小鸭尾设计，反光灯位置上移至中部，双出双排气管的存在提升了整体的视觉冲击力。
2、内饰评价：中控台布局的商务化气息比较浓重，这种设计思路可以照顾到更多中老年消费群体的诉求，配备了多功能方向盘，带有真皮包裹的手感非常出色，可变转向比确保不同车速情况下有着不同的转向力度，7英寸彩色仪表盘可以显示剩余续航里程、温度、发动机转速等很多车辆信息，8英寸液晶屏支持触控操作，带有GPS导航、车联网、原厂互联映射、语音识别控制等电子化功能，配备了带温度分区控制的自动空调，还有负离子发生器、PM2.5过滤和空气净化器，确保座舱空气质量的净化。
3、功能评价：既然是顶配，随车配置就必须足够丰富，主要配备了被动行人保护、前后雷达、L2级别自动辅助驾驶、360度全景影像、自动泊车、倒车车侧盲区预警、电子驻车、上坡辅助等主被动安全装备，还有全景天窗、远程启动、座椅加热、通风、双层隔音玻璃、主副驾驶位照明灯、主动降噪等便利性功能，可疑照顾到日常出行的几乎所有需求了。
4、空间评价：2830mm轴距保证了足够的乘坐空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部还有一拳的余量，后排膝盖距离前排靠背还有两拳的空余，提供仿皮+真皮混搭座椅，面料比较上档次，驾驶位带有8向电动调节和4向腰部支撑调节，副驾驶位带有4向电动调节，后排靠背支持按比例放倒，以拓展储物空间。
5、动力评价：搭载高功率1.5T发动机，输出最大194马力和260牛米扭矩，传动系统匹配CVT变速箱，实测零百加速7.6秒，中后段动力体验相当强悍，百公里油耗可以低至7.5L左右的水平，而且故障率极低，日常保养也比较经济，属于高可靠性的组合。
6、底盘评价：非常熟悉的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校注重运动定位，偏向于硬朗风格，路感比较清晰，对车身支撑很到位，得益于极低的离地间隙，在高速状态下可以明显感觉车身姿态的稳健。
车辆缺点讲解
毕竟是顶配车型，科技化装备已经做的非常到位了，只是车漆很薄的通病没有得到改变，底盘太低了，走烂路真的需要控制车速，防止剐蹭底盘，发动机在冷启动、起步期间的噪音还是比较明显的，后排中间乘客舒适性不佳，最理想的就是坐下四名成年人，悬架并不注重舒适性，过颠簸路况的时候，震动并没有很好的过滤掉。
总体来说，旗舰版并非鸡肋，丰富的科技化装备可以保证在安全、便利、舒适等方面的更多体验，动感的外观和略显朴素的内饰形成鲜明对比，倒是可以照顾到不同年龄段的消费者了。
优点：外观漂亮，动力充沛，各方面性能都比较均衡。
缺点：车辆的配置还需要进一步完善，噪音的控制也不够完美。
外观：外观设计刚劲有力，车侧修长，车尾简洁优雅，具有运动感，流线型设计有很好的视觉感受，很耐看。
内饰：内饰设计比较精致，整体设计风格大气，音响效果很好。高清显示屏，效果清晰，内饰设计简洁实用，做工细腻，有质感。
空间：车内空间较大，宽敞舒适。后排的话坐三个成年人刚好，后备箱是掀背式设计，开口大增加空间，能放的东西很多。全家出去旅行也够用，平时上下班那就不用说了。那里放置小物件的地方也比较多，很实用，设计的很贴心。
配置：配置的总体感觉还算不错。发动机启停、远程控制、主动刹车、定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警系统、电动天窗，这些功能都比较实用。7英寸的中控显示屏比较小，也没有WiFi和导航。这点我觉得应该改进。
动力：我觉得是车的动力表现很不错。平时起步有一点肉，在市区的话，超车提速还是很不快。满载的情况下，也没有感觉到力不从心。高速驾驶也觉得没什么问题。 CVT变速箱的平顺性也值得称道。
操控：方向盘指向准确、手感很轻、没有虚位。底盘扎实，支撑到位。油门和刹车也很好控制，反应较为灵敏。
油耗：目前的百公里油耗是7升。B级轿车达到这个成绩，的确表现很好。日系车省油的特点，还真不是吹的。
舒适：这台车子座椅要给好评，坐起来非常的舒服，包裹性特别强。隔音效果不是特别的好，在市区出行的时候，车速开的比较快，都能够听到一定的噪音。底盘的调效也还可以，做起来蛮舒服。
本次评分的车型是本田雅阁
价格：目前这款车在我们当地有８千左右的优惠，以2018款260TURBO豪华版为例，新车指导价19.98万元，优惠后裸车价是19.18万元，加上购置税16973元，保险6000元左右，全部落地的价格是21.5万元左右。
车型优势
1、外观时尚运动，前脸采用本田年轻化的设计风格，一条粗壮的镀铬条，将两边的羽翼式大灯连接在一起，让车头看上去更扁平。侧面采用双腰线式的设计，从车头延伸到车尾，车门下方还有一条刀锋式上扬的镀铬亮条装饰，让侧面更显运动感。车顶采用的是目前流行的大溜背造型，车后箱盖上形成一个小鸭尾，非常有运动感。
2、内饰采用的是简洁风格，中控台线条简单直接，在用料和作工还是比较讲究，经常碰触的地方都使用了软性材质包裹，各个功能区分布合理，开车时盲操作很方便，储物空间设计的比较人性化，水杯架中间的隔断，可以根据放的东西自行高速，这一点很方便。扶手箱空间也很大，实用性不错。
3、雅阁的轴矩有2830mm，我身高1.75米坐进后排，腿部有着2拳多的距离，而头部空间也有一拳，不会有拥挤和压抑感。后备箱也挺大，而且后排座椅放倒，偶尔装一下比较长的东西，会很方便。有点可惜的是只能整排放倒，而不是按比较的，空间灵活性有点影响。
4、动力方面，搭载了一台高功率的1.5T发动机，最大马力有194Ps，最大扭矩260N·m。匹配CVT变速箱。开起来起步很轻快，涡轮介入时间比较早，中后段加速有着不错的爆发力，深踩油门也能够带来一定的推背感，而且CVT变速箱平顺性很好，换档也比较聪明。油耗也挺省，工信部百公里油耗6L，实际开起来也只要8L左右，对于中型车来说，是挺省油的。
再来说说它的缺点:
1、车机功能差，中控屏只有7寸，而且功能也少，GPS导航和车联网，手机互联这个配置都没有，配置有点不厚道。
2、噪音大，本田车的通病，时速跑到60之后，车里就能听到明显的路面胎噪声音，跑高速的话就更吵。
3、内饰设计太过简洁，实用性很不错，但科技感和豪华感都比较欠缺。
4、车辆跟进比较慢，目前在售的主打车型还是2018款的，相比很多车型每年都会做一个小改款升级，雅阁这方面就不太积极。
用车成本：
保养方面，每5000公里保养一次，一次小保养，如果用普通的半合成机油，价格500左右，到4万公里需要做大保养，一次的费用在1200。保养费用和大多数合资车差不多。
总的来说，本田雅阁虽然在车机系统和内饰设计方面表现一般，但在同级车当中它的实力确实比较均衡的，还是值得推荐的。
本田雅阁一直有着空间大师的称号，并且在市场上一直也是本田的标杆，不仅仅积攒了大量人气，其性能表现也是非常出色。尤其是雅阁2018款的260turbo精英版，颜值和空间都非常出众。沉稳之中又不缺乏运动和时尚感。从侧面看，流线型的车身，视觉感受非常大气，整车的风格简直是老少通吃。
雅阁2018款的260turbo精英版官方指导价18.98万，搭载1.5T四缸发动机，虽然说排量不大，但其在数据上的表现却非常出众，最大功率143千瓦，马力194匹，最大扭矩260牛米，再加上雅阁车重只有1494kg，动力完全可以满足一般家用需求。并且在涡轮介入之后，起步和加速超车几乎没有延迟。精英版属于中配，配置虽然没有顶配那么出色，但在同价位的配置当中，完全能够满足家用，配备了电动天窗、真皮多功能方向盘、主副驾驶电动座椅、倒车影像、定速巡航、自动驻车等等都有，同时还有17寸的大轮毂。补充一点就是本田雅阁的保值率一直都是同级别车当中处于领先的地位，由此可见这款车还是非常受大众车友认可的。
作为本田旗下的中型车标杆~本田雅阁，它的亮点也是非常的多，比如空间、动力、操控内饰等等。
1、雅阁超大的空间是它最具有竞争优势的地方，车长4893mm、宽度1862mm，再加上2830mm的轴距，无论横向还是纵向都非常宽敞，后排坐4个人都没问题。并且腿部空间还有着两拳的距离，活动空间很大。而后备箱的内部设计也比较规整，家用完全可以。
2、油耗满意。作为中型车的雅阁，1.5T发动机油耗并没有想象中那么高，比预期要低，市区代步平稳驾驶的话，百公里综合油耗还能够控制在9升以下，如果堵车的话也仅仅在9.5升左右，综合表现还是非常满意的。
3、动力够用。刚开始感觉1.5T的发动机动力会有点偏弱，毕竟雅阁是中型车。但实际驾驶，虽然赶不上迈腾2.0T，但是1.5T地球梦发动机还是非常不错的，配合CVT变速箱，表现非常平顺。深踩油门，速度在30km到110km之间提速感最强，当过了120km，深踩还有提速感，但强度会下降一些。
4、操控出色。虽然雅阁车身比较长，但是驾驶、操控完全没有影响，方向盘也没有虚位，日常代步也能得心应手，非常精准。刹车部分很灵敏，简单熟悉以后，刹车力度很好掌握，非常线性。
5、内饰有质感。雅阁作为日系车当中比较不错的代表车型，内饰整体风格比较简洁、大方，并且用料做工也比较扎实、可靠，视觉效果非常不错，有一种低调奢华感。
如果非要找雅阁的缺点，也能够找出一些：
1、后排中间凸起。空间上虽然是没话说，但是坐在后排中间凸起的位置，长时间还是会有一点不舒服。
2、悬架偏运动，有点硬。在经过减速带的时候，感觉车身减震也不太好，颠簸感比较明显，经过小坑不减速也有叮当一闷响。
3、车漆比较薄。雅阁的外观颜值很高，但是车漆有点薄。跑过一次高速，隔天洗车在太阳下看到白色线条一样的东西，像是剐蹭，但是路上并没刮蹭，还是建议提车时贴个车衣。
4、隔音一般。市区代步风燥和胎噪都不明显，但是深踩油门，还是能听到发动机声音。上高速，风噪最明显，发动机声音和胎噪倒是一般。
总而言之，雅阁2018款260turbo精英版感觉比较适合家用，空间上足够优秀，并且油耗低、动力等等都能满足日常行车，性能比较均衡，该有的基本都有。再加上本田车比较省心、耐造，同等配置下，雅阁这个版本的性价比还是挺高的。
点评车型:
2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI
4分“优秀”雅阁是一款销量非常出色的合资B级车，混动版在燃油经济性方面表现非常好。以混动版顶配车型为例，官方指导价25.98万元，目前市场优惠幅度在1万元左右，加上2.15万元的购置税、8000元左右的保险以及其它杂七杂八的费用，最终落地价格在28万元左右。
这款车优势如下：
1、外形运动感强，虽然看起来像是大号思域，但不可否认这样的溜背式造型运动感很出色。狭长的大灯组以及回旋镖式的尾灯组也很有辨识度。侧面视觉效果修长大气，在合资B级车中有着比较高的颜值。
2、内饰用料比较好，软质材料应用比较多，辅以皮革和木纹材质进行点缀，档次感对得起售价。采用了按键式换挡机构，初次上手需要适应，但习惯之后感觉很好用。三幅式多功能方向盘手感比较好，多功能按键区域手感清脆，人体工学设计很到位。
3、我身高1米7，乘坐在在后排腿部空间达到3拳，同级别来看是比较出色的表现。长时间乘坐也能活动开，不会觉得局促。而且前后排座椅的填充物都比较柔软，对于大腿的承托也比较到位，乘坐舒适性比较好。
4、转向手感线性，回馈力度适中，车头响应速度很快，在市区内并线超车都很有自信，操控性方面在同级别来看也是比较出色的水准。悬架的支撑性也比较好，连续并线或者转弯时时车身侧倾不大，操控极限虽然不能说太高，但满足日常激烈驾驶并无问题。
5、主动安全性配置丰富，车道偏离预警和主动刹车能够有效提高行车安全性，降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时很好用，基本上不用踩油门，加减速交给系统完成即可，车道保持辅助还能小幅度的修正方向，跑长途时绝对是神器。盲区监控功能在打转向灯时会自动启动，能够方便驾驶员观察右侧盲区的路况。
6、搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，综合最大功率为215马力。市区内驾驶时发动机基本上不参与驱动车轮，只负责发动，并通过电动机来输出动力，因此动力输出非常线性，加速感比较出色，中后段动力储备丰富，时速超过120km/h之后依然有一定的再加速能力。
高速巡航时发动机会直接驱动车轮，这样能够保证发动机一直工作在最佳工况区间，油耗非常低，百公里综合油耗仅为5.4升左右，不管市区内堵车还是跑高速基本上都是这样，对于一款B级车来讲是非常出色的表现。
7、支持主动降噪功能，对于风噪和胎噪抑制的都比较到位，车内氛围比较安静，相比上一代车型提升明显。
缺点：
1、虽然是悬浮式中控屏，但尺寸并不大，功能也不够丰富，操作流畅度也一般，实用性并不强。
2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置会有一种半蹲着的感觉，影响舒适性。
3、远光灯虽然是LED光源，但比较发散，照明效果不算好。
4、悬架调校风格偏向于运动，对于颠簸的过滤效果相比上一代车型略有下降，舒适性方面自然也有所不及。
保养成本：
官方推荐的保养间隔里程为5000公里，小保养每次成本450元左右，加上空气滤芯和空调滤芯也不过是600多元，同级别来看是比较低的水准，不过间隔周期比较短，所以总成本其实并不算低。
总的来说，雅阁在操控、外形、配置和动力方面表现都让人满意，后期用车成本也比较低，但内饰缺乏时尚感是不得不面对的问题。
另外，雅阁混动版并不能上绿牌，因此虽然燃油经济性出色，但在很多城市都要限号，实用性方面还是不如同价位的插混或者纯电动车型。
雅阁这是本田的王牌中型车，深受消费者的喜爱，对于这款车来说，我认为整体的竞争力还是不错的。
雅阁的外在设计我认为是属于“老少通吃”的类型，我身边的二十几岁年轻人以及四十几岁中年人，基本上都喜欢雅阁的外在设计。作为中型车，雅阁的空间表现属于正常类型，174cm的身高，调整好座椅之后，前排还能拥有1拳的头部空间，而后排还能拥有4指的头部的空间以及1拳4指的腿部空间，空间表现正常。当然了，雅阁是空间宽敞度是不如君越、迈腾等的。
内饰的整体质感倒没有什么可嫌弃的，方向盘采用的是真皮包裹，而座椅采用的是合成皮包裹，质感不错。但他整体的设计会显得陈旧一些，或许这跟他追求“沉稳”有关。并且他的中控屏还是块7英寸的小屏，这对于中型车来说，确实没有什么的优势，并且这块屏幕也就是拿来放歌而已，其他也没有什么可玩的，这确实要吐槽的，毕竟你是款中型车啊，价格也不算便宜了。
普通的城市行驶中，他的隔音表现还是不错的，行驶在城市道路中，车内的静谧性还是不错的，即便是经过减速带，其实车内的弹跳感也不明显，只会有小小的“砰”声。我认为在中型车领域中，雅阁整体的隔音表现是属于上乘的。
1.5T匹配CVT变速箱，实际的驾驶来看，他的方向盘转向是属于那种由沉到轻有规律性的，普通的城市行驶中，还是较为容易上手的，CVT变速箱整体的平顺性也高，城市行驶确实是好开。都说本田的地球梦发动机怎么优秀，但在跑高速来说，我认为他的驾控、瞬间加速是不如1.5T版君威的，想追求速度与激情，雅阁的整体表现并不算优异。
当然了，雅阁这款车整体的油耗确实有优势，城市行驶为主，百公里油耗就是8L左右，确实足够的省油。对于雅阁这款车，我觉得喜欢就买吧，毕竟热销自然是有他道理的。
雅阁在国内可真算是家喻户晓的车了，不到20万的1.5T车型非常具有性价比，现款雅阁外观比较运动化，它想更多的占领年轻人的市场，车头有一个极具本田代表性的镀铬装饰条，C柱往后做了一个溜背的造型设计，还好车内头部空间并不受影响；尾灯像两个蟹钳一样，有些朋友不能接受，因人而异；下面两个双出的排气管，每根管都有镀铬装饰，凸显了运动年轻化。
灯光配置：大灯全系标配近光LED光源、大灯延时关闭和大灯高度调节，除了顶配两款车型外其余车型远光灯均为卤素光源；豪华版还带有自动大灯和自适应远近光。不足之处：1、自动大灯和全LED大灯应该全系标配；2、单色氛围灯应该下放到中配车型，毕竟是主打年轻人的车型。
内饰的设计很简单、大方，能同时兼顾不同群体车主，在有了科技化的液晶屏幕上本田依然把传统的物理按键保留，每一个按键的质感很细腻，做工上大面积使用真皮和软搪塑包裹，表现不错。
亮点配置方面：豪华版车型带有主动安全系列配置，倒车影像、7英寸多媒体屏幕、全速自适应巡航、可变转向比、主动降噪等。
不足之处：1、没有前排座椅加热；2、1.5T车型均没有座椅记忆功能，而2.0L混动车型中配就有，不合理；3、7英寸多媒体车机只能连接手机蓝牙，高配车型支持Carplay连接，并且这套车机系统属于落后的状态。
后备箱：内部空间很规整，进深很长，后排座椅支持放倒，预留出从后排座椅到后备箱的口，可在后排直接伸手去拿后备箱的东西。缺点：后排座椅放倒后不能形成一个纯平的空间。
乘坐感受：雅阁驾驶座可以调的很低很低，坐进去跟开超跑一样，身高190cm以内的朋友都没问题。后排腿部空间很充裕，坐垫很软承托性也很好，长途乘坐完全没有任何压力；缺点是后排没有充电口。
动力感受：搭载1.5T发动机，最大功率194马力，匹配CTV变速箱，传动效率很高，动力比较充沛，输出很平顺，实测百公里加速8.1秒，切换到S挡油门响应就更积极了，一直保持高转速，动力随叫随到。
行驶品质：底盘调校的很舒适，比起上一代更加有韧劲，细小的颠簸过滤还是不够彻底，说白了有些偏运动调教，其实我更希望调的再舒适一些，因为买这台车的用户最多的用途就是城市间日常代步，还是以舒适为主。隔音总体来说不错，有前排双层夹胶玻璃和主动降噪，但转速过高时发动机的噪音仍然能传进车内，唯一不足。
雅阁的1.5T豪华版车型配置上多了主动安全配置，优惠完的裸车价很有性价比。
不如去吃茶111：带自适应远近灯光的那是幻夜尊贵版
明暗冬雾：要是1.5排量是混动的那就更好啦
雅阁这款车的知名度是非常大的了，他整体的设计可以说是“老少通吃”的类型，无论是年轻人还是中年人应该都会喜欢。雅阁这款车的空间算是标准的中型车，175cm的身高在调整好座椅之后，后排还能拥有大约1拳4指的腿部空间。走入内饰之后，雅阁的设计是偏向于沉稳类型的，整体的质感不错。方向盘就采用了真皮包裹，座椅是合成皮包裹，质感还是不错的。但7英寸的中控屏确实是显得有点的小了，观感不佳。
1.5T匹配的是CVT变速箱，这套动力系统主打的是燃油经济性和平顺性，城市行驶中本身转向由沉到轻是非常有规律性的，动力输出也较为的线性，实际的城市驾驶是较为轻松的。至于高速来说，我认为他的底盘调教还是较为高级的，高速过弯中，悬架一样能够拉的住车身，不会有什么的侧倾感觉，我认为这款车的整体表现还是值得称赞的，其实雅阁的销量也说明了这款车的优秀情况。
雅阁是一款B级车市场销量第一的车型，外观做了年轻化设计，车头搭配了镀铬装饰条，非常的漂亮，羽翼式的LED大灯效果很好，非常精致。回旋镖式的尾灯搭配搭配双边双出的排气也显得格外精神，这些都是年轻消费者选择条件。
内饰方面相对外观来说整体显得较为稳重一些，使用了大量软性材料，用料也挺用心的，座椅用的是仿皮材料，前后天窗的设计，照顾了后排乘客。新车的味道也很小，没有那种劣质材料的味道。
操控方面雅阁比同级别车型更加舒适，起步的加速也较为顺滑，深踩油门时动力也会源源不断传来 ，方向盘手感厚重，转弯时给了驾驶者极大的自信，高速行驶时很稳定的 一些小的震动过滤的挺好。同时车内的静谧性强，基本没有太多，恼人的噪音出现。
用户8347042011869：星空漆是不是挺贵的
当时选择这个车子的时候，就是因为车子颜值比较高，是我喜欢的类型，然后车子的口碑也是相当的不错，销量这么高，也从侧面印证了车子的质量是非常不错的。
让我最满意的首先肯定是他的颜值了，这点是毋庸置疑的，觉得整个车子设计都非常年轻，非常漂亮，特别有质感。
整体表现都非常的不错，基本上是没有什么不满意的，如果非得鸡蛋里挑骨头的话，可能就是蓝色的车子没有白色的车保值，不过这都不太在意。
车子的空间还是相当的不错的，毕竟车身尺寸摆在这里，正常家用是完全没有问题的，不管是前排还是后排表现的都很好。
车子外观颜值还是比较不错的，整体设计做工非常的精致外观颜值是我选择这辆车子的第1个理由，当然是非常的满意了。
车子内饰整体做工还是比较精致的，用起来手感也是非常的不错。而且新车也没有太大的味道，对于它的用料是表示放心的。
车子的动力还是相当给力的，动力提升非常的快，超车也比较简单，只要轻轻给一下油门，车子响应就很快了，我觉得还是很不错的。
车子操控起来手感不错，还是比较好开的，方向盘转向挺轻的，单手操作无压力，而且是轿车重心偏低，操控起来更舒服。
车子的舒适性还是不错的，车子的空间够用，坐在车里不会觉得太压抑，然后车子开起来四平八稳，座椅柔软度也是非常的到位。
雅阁2016款 2.0LCVT舒享版，这款车动力中规中矩，起步毫无压力，感觉是缓慢的低扭很强，随即而来的发动机声音也比较大过弯稳重，转向精准，过一般坑洼路面也比非独立悬挂舒服很多，但悬挂偏硬。方向盘低速时候很轻很轻很好操作。空间比较大，后排支持放倒，后排能容纳三个成年男性。舒享版的雅阁配置少，没有皮座椅，倒车雷达、天窗，不过配备了坡辅助、自动驻车、行车电脑显示屏、中控台彩色大屏。外观大气，侧重商务型多点，双尾管设计年轻化 好看，车身尾灯很和谐，没有给人头重脚轻的感觉，车灯上有镀铬条，很灵气，内饰烤漆，用料相当厚道，仪表上方是软质材料，显得高大上空调给力，不用开很大后排都能吹到风，而且很快就凉下来，座椅偏硬，腰部承托挺好，长途乘坐的话也不累。这款车还是适合家用的，值得购入。
用户9350042720466：我想买 这部车 不知你是哪里的？
风趣幸福一生：多少钱
本田雅阁的设计十分年轻化，其中前脸的上部由一条粗壮的镀铬饰条横向贯穿，将两侧的羽翼式LED前大灯与前进气格栅融为一体，有效提升了前脸的整体感。车身侧面，雅阁采用了溜背式的车顶造型，线条十分流畅，体现出很好的运动感。雅阁车内采用对称式设计，并配备了8英寸悬浮式中控屏，整体造型中规中矩，但是车内采用大面积的真皮、木纹饰板和软质搪塑材质覆盖，有效提升了车内的精致感。
2018款260TURBO豪华版的配置较为齐全，如驾驶辅助系统、疲劳驾驶提升、全速自适应巡航、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、主动降噪、自适应远近光。自动大灯等配置都有配备，能够满足日常使用需求。此外，现在销售终端还有约2.2万余元的优惠，使其更具性价比。
雅阁使用的是一台1.5T发动机，日常驾驶，包括跑高速的时候，并不会觉得它动力不够，加速超车可以很轻松的完成。总的来说，它在同级别中还是有着不错的产品力的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="106" height="60" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
