点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版
4.1分“优秀”运动感很强,从外观到三大件都是这样子,外观买回来后就不怎么用改了,比上一代运动感元素更多,带尾翼运动排气,主打的就正规上路。运动模式加阀门打开情况下排气有点响,晚上别这样玩,普通模式下有些许煮水声声音还不是很大,偶尔开阀门玩玩就行了。底盘很硬,风噪略微明显,舒适性比较一般的一台车,为了运动牺牲了舒适性,我妈甚至觉得菲斯塔不如卡罗拉坐的舒服,其实也是底盘偏硬,变速箱略有顿挫急加速即使没开过车的人都会觉得有点冲冲的感觉。油耗目前小玩偶尔地板油不急刹车情况下控制在8个油附近,油耗不怎么高,哥们的日系开的猛的情况下也这个油耗,油耗这点还是满意的。
Dik-880:阀门?怎么打开啊
牛牛不是牛ovo:同款哈哈哈 底盘硬 风声大除外 别的都还不错
一个玩王者的老汉:说是有声浪,我听到的全是噪音,只有在运动模式下才感觉有声浪
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版
4.1分“优秀”放弃个性化日系和纯电提了韩系,和人家比咱主打的就一个差别化,也不怕人家说我屌丝。外观运动套件很多,新车提回来都有改装车的既视感了,提车一个星期还没上牌就被叔叔问候了两次,也确实有点太大胆了,后面看我这车原厂都平安无事,运动排气打开后还真的有点响,但是不够浑厚,点火那一下和大排量启动声响还是有很大区别的,排气声主要还是来自后段加速。
加速的话说实话动力是挺强,d档比较多,s档虽然转速拉高动力放大了,但是顿挫也放大了,城市路段开着很费刹车,说到刹车感觉菲斯塔前段刹车比后段要紧,按照正常的车子不是应该后段比前段紧吗刹车,实在不理解。
沧海有涯999:这是什么颜色呀
伊见钟情OvO:你这应该是顶配吧?现金优惠了21000,请问落地价多少呀
极速铅笔1fI:菲斯塔的后续维修和保养怎么样啊,兄弟
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
3.93分“良好”菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版是现代汽车推出的一款紧凑型轿车。该车型采用了动感而时尚的外观设计,展现出年轻、运动的形象。同时,它的内饰设计简洁大方,提供了舒适的驾乘空间。
外观方面,菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版拥有钛金灰和耀夜黑两种外观颜色选择。车身尺寸为4690x1790x1425毫米,整备质量为1420公斤。整体造型流畅,线条动感,展现出现代汽车的品牌特色。进入车内,菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版提供了舒适的座椅和高品质的内饰材料。内饰以黑色为主,营造出运动时尚的氛围。车辆配备了丰富的配置,例如多功能方向盘、中控触控屏、全景天窗等,提升了驾驶乐趣和舒适性。
在动力方面,菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版搭载了1.5T 200马力 L4发动机,并配备了7档双离合变速箱。这一动力组合提供了出色的加速性能和平顺的换挡体验。前置前驱的驱动方式使得车辆操控稳定,驾驶感受更为灵活自如。安全性方面,菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版配备了多项主动和被动安全系统。例如,ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、胎压监测系统等,提供全方位的安全保护。
综上所述,菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版是一款具备时尚外观、舒适内饰和出色性能的紧凑型轿车。它的动感造型、丰富配置和安全性能使其成为现代驾驶者的理想选择。
开心_8466:2019款智速,开了4万多公里㎞,正常换机油,正常家用,上高速基本没毛病,高速最低5.6个油,我喜欢性能动力开车,动力扭矩加速比同级别只有100%超越市区油耗偏高了,轮胎比较扁平驾乘并不属于舒适静音,座椅人机工程学椅子设计非常棒👍🏻坐着腿部腰间非常的舒服贴合车机系统还算可以,整体开了40000多公里这车算是比较不错,就是没有小日子那么保值,驾乘动力扭矩是这款车最大优点
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
4分“优秀”韩系品牌在国内的形象主要以家用车为主,而曾经在思域大火时现代拿出来了一款菲斯塔主打运动要对标当时的思域,虽然思域并非以运动著称但菲斯塔在刚上市的时候也取得了不错的销量和关注度,而随着时间的推移这台车也逐渐淡出了人们的视野,不久前现代也对菲斯塔进行了改款,出于好奇我也去试了一下,看看其现在的表现究竟如何。
试驾车是旗舰版,展车应该是中低配,因此图片仅供参考,改款后的菲斯塔全系1.5t发动机,200马力,匹配七速干式双离合,实际表现上,绝对动力还是相当不错的,说是强劲也不夸张,体感上应该属于合资同级别最快的一档,平顺性表现好评,虽然是双离合,起步蠕行控制得很不错,也不会有不利落的感觉,不同模式下也能保证基本的平顺性,非要挑毛病的话前几个挡换挡有一点感知,不过影响不大。响应速度一般,即使是运动模式下如果是低转速即使地板油到动力爆发还是需要大半秒的,而且会有二次降档的情况出现,不过如果激烈驾驶的话这台车会比较长的时间保持低档高转速,此时响应还是比较快的,同时拨片响应速度也不错,总的来说,考虑到定位来说这样的表现还算不错,应该还是能满足日常使用和激烈驾驶需求的。
底盘分开说,这台车的底盘整体还是很硬的,大小震动的反馈都是比较明显的,不过倒是比较干脆,也有一定的韧性。运动性表现好评,支撑性很不错,快速的过弯或重心转移侧倾也不明显,极限本身也比较不错,整体能感受出是以运动为诉求的底盘设定。同级别倒是少有这种比较极致的设定。
转向也是运动设定,虚位很小,车头的响应还是挺快的,指向性也不错,车身的跟随性也很好,力度的话运动模式下我个人觉得有些偏重了,普通模式下力度还可以,之后的增益幅度也符合逻辑。刹车脚感没什么毛病,很好适应。
NVH表现就很一般了,试驾的这台车胎噪很明显,即使比较好的路面都感觉车内轰隆隆的,环境音的隔绝也不怎么好,风噪抑制表现还可以,发动机和排气本身声音也比较明显,不过考虑到定位声音还算比较好听的,这点应该问题不大。
静态上,改款后的菲斯塔大体上变化不大,细节之处增加了一些运动化的设定,整体看起来要更符合定位一些。
内饰表现还不错,改款后氛围的营造要好一些,虽然也是硬质材料为主不过倒也不是硬塑料,触感还行,整体氛围还是很运动的,车机用着还行,ui不是很高级,实际的功能和流畅度都没什么毛病。
前排座椅总体好评,很明显是运动座椅,乘坐起来会偏硬不过还能够接受,座椅和方向盘都很容易找到舒适的位置,后排表现一般,空间确实不大,但也没有一些传言说的那么的小,在A级车中确实偏小但也够用了,座椅角度还是挺陡的,乘坐起来确实不怎么舒服,后备箱空间还行,纵深不是很长,但宽度还不错,还算比较规整。
配置上,菲斯塔还是延续了韩系品牌一贯的比较高配的特点,特别是试驾的顶配还带有方向盘加热和座椅通风,同时通风效果也很不错,打开后很快就有凉意,而且坐垫和靠背都可以通风,而且改款后终于标配了方向盘的四项调节,高配的大尾翼也免去了自己后改被查车的风险,还不错。
总的来说,这次菲斯塔的表现我认为还是比较有特点的,同级别中许多都是主打一个“看起来运动”,像这台车真的把技能点都点在运动上的确实不多,而一些类似设定的对手销量也都不怎么好,再加上韩系品牌在国内的声量也不高,同时自主品牌也会有一些产品在性能上也有不错的表现,因此这台车究竟能否取得一个好的成绩也让我们拭目以待。
落单蚂蚁18:价格还是贵……中配落地最多13个免得都选型格思域了
钟努力:我都不知道空间有那么重要吗?我买车从来不看空间;我的小欧三2500的轴距我都觉得多了!什么时候真正坐满人过?除了过年那几天可能用得上平时大都是连付驾驶都没人
那年初夏你的微凉:这个内饰放到索纳塔里面就好了
内饰差的要命,差差差,重要的事情说三遍,我2019年1月份买的车,到现在2023年6月,4年半时间,内饰各种老化开裂。噪音有点大,其他的还好,大毛病没有,我全程都是在4S店保养的,基本上除了保养和轮胎,没有什么消费。
用户8854763295837:尽量别停在大太阳下爆晒,内饰都是塑料件容易提前老化
我不想奋斗了小谢:牛掰
自强不息湖泊1O2:暴晒么?
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
4.4分“优秀”毕竟韩系车在国内口碑是真不行,优惠力度自然大,价格估计还有空间,内部空间在紧凑型车里挺大的,动力和外观在这个价位也可以了,按键换挡是真不习惯,但是时间长了也能克服了,少个后视镜倒车下翻有点可惜,其他功能挺完善的了。
省流侠SLX:这个多少落地呀
进击de晴晴猪:你那百公里油耗和我的差不多
Baronman:这车优惠力度也不算大啊,再加上指导价本来就高
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版
4.5分“优秀”外观感受:车型外观非常有个性,运动感十足,改装大尾翼更好看,原厂四出排气也很霸气,N 字标识,18 寸轮毂,红色卡钳都非常彰显运动氛围,钛金灰的颜色看起来低调大气,内饰简洁而不简单
驾驶感受:中配只有主驾是电动的,六向调节可以随意改变,按自己舒适来选择,方向盘的 D 字造型也很运动,手动上下调节也还不错。副驾和后排空间都很充足,我👦 172 的身高坐那都不会有压抑的感觉,车机很流畅,语音唤醒也很及时,主驾和副驾都可以,并且还会识别一样,主驾唤醒的副驾说话没用,副驾唤醒的主驾说话没用,这就很智能🤟🤟
一开始开的时候有点不敢踩,感觉一踩速度一下就上来了,慢慢习惯了脚感就不会这样了。开了一次运动模式,一脚油门下去,推背感十足,标准模式下也有推背感,不过没有那么强烈🥴
总体来说驾驶感受非常不错,舒适性拉满,乘坐体验也很不俗。
油耗
暂时只开了 200 多公里,100 多公里高速,100 多城镇道路,在高速上的时候油耗才 5 个左右,加的是 92 的油,就非常省油了😌可以城镇的话就很差了,走走停停的,油耗都 12 个多了,现在平均油耗也就表现在 6.8 到 7.2 在左右了👍
动力表现
1.5T 的发动机爆发出 200 匹的马力直接没话说,直接冲
销售态度:非常的好👍,叫我有什么问题都直接联系,都会在第一时间及时回复,提车的时候也给了很大的优惠,还送了一些小礼品🎁
提车价格
裸车价:13.68 万💰
落地价 15.42 万💰
总首付:4.77 万💰
贷款金额 10.90 万💰
分期 36 期,月供 3500💰 左右(年仅 20 的我瞬间感觉到了压力🤕)
最不满意
也就没有电动后尾门有点失望😔吧,感应式后尾门不咋灵敏,还以为是扫一下的结果是站一会儿🤣
总体来说,确实很不错的一款车了,车商也很用心,看网上以前菲斯塔的风评,现在新款上感觉是弥补了很多的缺点的,有意向的可以考虑入手👋
无名还给:仪表盘才240,一不小心不就爆表了
Zhhhr:油耗这么低的么
爱犯困的贤贤:帅是帅就是变速箱不太放心
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版
4.2分“优秀”开了两三天感觉挺好的,就是胎噪有点大,跑高速音乐开大了也挡不住,就是有,底盘也硬,路感真的清晰。其他没啥毛病,油耗正常开7点几个油。豪华版要是多个副驾电动就完美了,隔壁型格次顶配已经能做到14万7落地了,感觉菲斯塔价格还是偏高。
虽然有缺点,但是喜欢这个车,都能接受,都不是问题。
风晚挽:我也合肥的,不过我跨市提车的
9大前锋:豪华给你优惠多少
用户4792546275063:下雨天玻璃升降有没有异响
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
3.57分“良好”【最满意】作为家用钢炮的鼻祖车型,菲斯塔的动力性是毋庸置疑的,整体驾驶风格也比同级的车型更加运动,喜欢驾驶的朋友们应该会喜欢这种风格
【最不满意】内饰做工以及用料虽然比起自家兄弟伊兰特有提升,但是在车身异响和整体做工方面仍然有待进步。另外一点,硬朗的悬挂调校虽然对于激烈驾驶很不错,但是家用的话稍稍有些偏硬
【外观】菲斯塔的设计有自己独到的风格,而且运动元素的大量加入也让车看起来杀气腾腾,更加符合它自身的运动气质
【内饰】内饰相比老款有很大的提升,在档次感上有所增加,一点红色的点缀同样对运动氛围的渲染有帮助
【空间】菲斯塔定位轿跑车型,空间的表现有一丝欠奉,尤其是后排头部空间的表现属实一般般
【驾驶】200马力配合7速双离合的动力总成天生就是运动好手,在现代的调校下,低速时的闯动和犹豫有了很大程度的改进,而高速表现则是一如既往的凶猛
【油耗】稍微激烈驾驶的话,平均在9L左右,但高速巡航时的5L就很惊喜
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版
3.8分“良好”【最不满意】
风噪很小,胎噪很大,也可能是胎噪盖过了风噪,路面越差胎噪越大,路况很好的话就还好,底盘也硬,车窄又矮,远处看很小
【驾驶感受】
爽 很爽 底盘要是软一点就更好了
【油耗】
高速6 市区7.5 堵车8.5
【空间表现】
同级中下水平,我170 后排算是有些富余而已,但是后备箱很大很深
【动力表现】
没的说,很爽,动力源源不断,运动模式下高速开到130踩油门还很窜而且很灵敏,其他模式油门就很线性了
【最满意】
太帅了,回头率很高,动力很强,内饰我也喜欢,内饰质感算是现代品牌里比较好的了,但是和国产还是比不了
【购车经历】
之前一直开着我爹的老伊兰特 05年的车 到现在也没啥毛病,但是实在太老了,还是换了,想要个年轻运动颜值高动力强后期保养成本低的车 最后综合考虑还是选择了现代,其实我是想买电动车的,但是我爹买了秦EV 所以我买油车 家里一油一电也比较好
用户8629042953952:干式双离合怎么样好兄弟
爱崽zai:厦门哪个四儿子店提的?
绯:我也觉得噪音有点大,还有一个有时候点火的时候,点燃一瞬间地盘那个位置轰轰轰很响,大概响5s左右,正常吗?
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版
3.3分“良好”700公里的感受,,,,这款车外观没的说,,多数人都喜欢,,,车机系统反应也很快,内饰自己也满意.之前的车是什么手动挡开了10年,,现在换自动,,比原来好开。油耗跟个人有关,,,,经济模式下国道均速60...80油耗在5个多,城市道路要6个多。运动模式,,我基本不用,,,,总体这车自己还是很喜欢,暂时就这些。有是什么大家可以留言,,共同分享经验
进击de晴晴猪:10年前考了车牌,买了台09款手动档奥拓练手,想不到一开就11年…直到这个月才换了新菲斯塔,说真的…还是手动小奥拓乡村城里好开,比这新菲灵活,操控指响也很好,手动档才真的是有驾驶乐趣, 老司机都不用多说…懂的都懂
纯小学生:新提车一个星期,eco模式1.2k公里,7.7油耗,跑高速最少1k公里
伊见钟情OvO:给的分太低了
点评车型:
2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国VI
4分“优秀”腻了,用车四年了,起初买车没有什么后悔的,现在看着更新换代、配置提高很多的车型琳琅满目,现在觉得不值了,虽说菲斯塔这款车外观比较符合年轻人的风格、溜背造型很拉风,但是各方面配置还是差点儿意思,动力输出还是还是不错的,正常运动模式下,油门响应速度比较快,个人驾驶习惯综合油耗差不多8个油左右,跑高速的话也就6毛钱一公里,相对还是能接受的,毕竟想要“马儿跑必须要马儿吃草不是”,买车前两年驾驶还是比较平稳的驾驶,最近想着要激发车子的性能,要让他爆发出来,毕竟排量1.6T的汽车你老是让他像“小绵羊”一样去跑,属实有点憋屈了哈,我就遇到过一个让我憋屈的事:有次老家人结婚,拿我的车当领路车(每个地方习俗不同,婚车不一定在最前面)一路上大部分都是双向八车道,限速100,可是别人开着我的车连60都没跑到,我在后面车上看着干着急,返回的路上,才让加速开,那样才爆发了本性,不愧是190马力的车子,干就完了。说真的如果再有一次机会,就不买这个车子了,毕竟车子不一定只看外观,内在也要满足日常需求,特别是道路安全辅助功能类的……
分秒必争清风xY:黄金右脚,这油耗可以吧
流动的盛宴LAFESTA:那只是你买的低配而已,我们高配啥都有。一点不落伍。
夜里经翘翘:卧槽,这车在马路上秒杀一大半车了好不,我19款1.6t国6的车,基本都是运动模式,接近6万公里,胎都换了好几条了,还小绵羊,这车小绵羊路上其他的都是小乌龟了
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
3.93分“良好”颜值和动力确实是强项,比较加分,就是原厂胎跑高速的时候前面两个胎鼓包了,换了两条米其林的胎,原厂胎噪有点大,建议换静音胎