【购车经历】作为一个年轻人,买车当然要选风格比较年轻的车型了,颜值可以说是我选车的第一要素,之前去过很多4S店,看过思域、伊兰特、卡罗拉、昂克赛拉、速腾等车型,都觉得没有菲斯塔好看,最终选择了菲斯塔,根据14万的买车预算,选择了菲斯塔 2021款 280TGDi 精英版,指导价13.38万,本地4S店优惠力度1.36万,裸车价12.02万,保险第一年是从4S店买,费用在5300元左右,购置税10362元(上交税务局),加上上牌等费用,全款落地在13.7万左右,满足了我14万的买车预算,对于这样的价格,我很满意。
目前购车已经有3个月了,行驶里程2355公里,下面说一下我对这款车的感受:
1、之前开过几次朋友的车,再对比现在的菲斯塔,动力感受完全不一样,菲斯塔动力真的很哇塞,说出来你可能不信,不敢深踩油门的那种,大多数情况都是在市区开,一般我都是切换到经济模式,这个模式下动力依旧是很强劲,起步很迅速,感受不到丝毫拖拉,深踩油门能够明显感觉到车头往前窜,超车也是很轻松,可以说是一脚油门的事;从买车至今跑了有四五次高速,高速我一般都是切换运动模式,该模式下的动力能够明显感觉要比经济模式好很多,时速100km/h深踩油门动力还能提升,并且能够感受到推背感,最快跑到了160km/h,车子很稳不漂,驾驶感受满分。
2、停在小区经常被围观,很“烦恼”,确实颜值这一块,菲斯塔拿捏得很到位,这可以说是我选择这款车最重要的一点,前脸的设计很夸张激进,“鲶鱼脸”呈现出了很强的视觉冲击,车身低趴且造型有几分溜背,营造出了轿跑的既视感,开在路上有着非常高的辨识度,另外还要说的一点的是,之前没有女朋友,买了这款车后就找到了女朋友,“撩妹”绝对是一把好手。
3、开这车非常的顺手,从来没有觉得哪里不对劲,整个的操控感非常的细腻,方向盘很轻盈,并且回弹性很好,一般情况下单手就操作,转向非常的精准,感觉不到丝毫的虚位感,车速较快的时候转弯也没有很明显的侧倾感,开在路上行驶质感超级棒,刹车比较轻,轻踩就会有明显的制动效果,一般情况用不着急刹;跑高速的时候给我的安全感很足,时速120km/h车子一点都不漂,心里特别踏实。
4、受造型影响,车内空间表现多少有些紧凑,主要是后排头部空间,身高比较高的人不建议坐后排,但对于大多数人来说,后排空间还是够用的,后排横向空间很大,坐3个人完全没问题,车内设有很多小的储物槽,大概粗略的数了一下,差不多有20几处,平时放一些随手的小东西很实用,后备箱还算可以,起码是满足了我的需求,回老家的时候给父母买点东西放里面,完全够用了;至于座椅的舒适性,只能说一般,座椅质地略微有些偏硬,长时间乘坐会有腰酸背痛的感觉,一般我跑高速都是开个2个小时左右就去服务区休息一下,底盘悬架符合了运动车型,调校偏硬,小的坑洼路面就能感觉到颠簸感,更别说减速带了,平时过减速带的时候我都是把速度降到很慢。
5、内饰设计很时尚,悬浮式中控屏、液晶仪表盘、平底式方向盘等时下流行的配置都配备了,但就是塑料感这点接受不了,整个内部基本上都是采用的搪塑材料包裹,摸上去手感偏硬,并且刚买新车的时候还伴有明显的异味,配置这块还不错,能想到的基本配置都有配备,满足了基本的日常需求。
6、到目前为止,综合油耗在7个左右,表现完全可以接受。
总结:菲斯塔所面向的主要消费群体是年轻人,整个的设计完全是围绕年轻人的需求来打造,因此,对于那些追求颜值、动力、操控的朋友来说,菲斯塔或许是一个不错的选择。
SUPAIº:我豪华版,13.8落地,
生哥大世界:这轮毂哪里买的?
流氓不问出处:我的市区就从未低于12多 300块的油钱勉强500公里
现代菲斯塔是一台上市近两年的运动轿车,对标本田思域,外观仁者见仁智者见智,有的人喜欢鲶鱼大嘴设计,有的人不太喜欢,内饰设计偏低,大部分是硬塑料,配置在最低配还是不太能符合要求的,然而它1.6T四缸发动机直线加速性能优异,匹配干式双离合变速箱,起步带来的模拟声浪效果很有跑车的感觉,但目前的销量不能够对思域构成威胁,价格还是有些偏高。
身为一款中国特供车,菲斯塔初出茅庐之时凭借着强劲的增压引擎,也是在家轿界打响了名号。即便放在现在来看,菲斯塔从外观开始,依旧占据着年轻人的眼球。这幅大胆的造型设计,进攻性很强,大嘴的犀利配合溜背的动感,让消费者感受到特供车型上少有的帅气观感。而尾部的造型更是极具挑逗性,黑色蜂窝装饰、椭圆双出排气、鸭尾处理扰流,无不在渲染纯正的运动气息。
至于内饰,就显得普通多了,不仅布局设计毫无新意,而且缺乏一些凸显档次感的细节处理,只把心思放在了运动元素的点缀上,从而导致整体观感平平,没有什么出彩的地方。不过现代和百度共同开发的车机系统,操作响应还是挺快的,功能也比较丰富,只不过不能支持CarPlay比较可惜。
动力方面,我们必然推荐高配的1.6T发动机,因为只有它的加速能力才配得上“运动”二字,150kW、265N·m的参数配上7DCT变速箱,不仅加速成绩不俗,并且在氛围营造上,极快的拨片反应、入耳的排气回压声、干脆利落的换挡、随踩随有的动力储备,这些都把驾驶体验提升到了新层次。
而悬架方面,尽管舒适本性不丢,但是悬架的动作非常快,过滤大小震动干脆利落。相对正宗钢炮而言,菲斯塔过弯时悬架的支撑度没那么足,但是短行程带来的姿态摆动也很有限,从而不会显现出夸张的车身动态。
关于菲斯塔这款轿跑,最初的了解还是在今年上半年,刚毕业的表弟想买车,拉着我一块去看了实车。菲斯塔定位是一款运动风格的车型,比较受年轻人喜爱,再加10多万不高的价位,所以成了很多年轻人的备选车之一。
不得不说,现代菲斯塔的外观设计造型还是非常帅气的,和本田思域完全有一拼,轿跑流线型车身,也难怪不少年轻小伙子购买这款车。19款的菲斯塔一种有7种颜色,个人比较喜欢黄色、黑色和蓝色,感觉稳重又不失时尚感。其他几款颜色比较淡,看起来普通,红色则是太过于鲜艳、高调。
与高颜值的外观相比,它的内饰就有些朴素了。特别是中间空调出风口,看起来有点像4-5年的车型,比较老气。方向盘也是如此,包裹感很强、圆润,与外观的运动感截然相反,一下子没有了“运动轿跑”的气质。
配置上,这款车表现也比较一般(估计经费都花在外观上了)。大部分都是选配,需要加钱。仪表部分也不是全液晶的,但作为2019年没有2年的新款车,配置上有些落后。另外,倒车部分也是只有倒车影像,并没有360全景,对于新手车主的驾驶技术有一定考验。
空间部分,乘坐空间比较宽敞,但是舒适性一般,坐垫填充物虽然不知道是啥,好像是纺织物,但感觉偏硬。后备箱常规大小,对于日常完全够用。
最后来说一下这款车的动力和操控,不得不说对比本田思域,它绝对是一位“不错的对手”。运动模式下加速感非常不错,深踩油门有一点“抬头”的趋势,不过变速箱有一点略微顿挫感。操控上凭借轻巧的车身表现也是非常灵活,城市当中超车几乎没什么压力,可以放心驾驶,驾驶以后就对它动力表现比较有信心。
补充一点,其实很多车友也都知道,现代韩系车,其车身外壳都有一个比较“薄”的讴病,我也特意查了一下(毕竟4S店不会让你做碰撞测试,哈哈),在“中保研”测试,车辆综合表现一般,不发生碰撞还好,如果发生碰撞,最大的风险应该就是它的维修费用比较高,损件会很多(很多时候也避免不了)。
综合评定的话,菲斯塔是一款比较适合年轻人的座驾,家用表现一般,并不怎么强调舒适性,亮点的话就是动力表现和外观颜值。当然驾驶它也要小心一下,不然维修的话,可以需要更换的“零件”很多。
现代菲斯塔为思域而生,以思域为主要对手,外观承袭韩系车高颜,无论是溜背式设计还是营造出的视觉效果都不比思域差,但只要进入车内就会趋于中庸,设计和布局都没有太多新意。主打运动,座椅中央也有红色缝线点缀,作为合资车,配置低是一贯通病,真皮方向盘和仿皮座椅均只出现在280TGDi运动版及以上车款。标榜运动,牺牲一定舒适性和乘坐空间,身高176cm的体验者坐进前排,头部仅剩三指,后排头部一指,腿部一拳两指,都不算富余。1.6T发动机采用短进气歧管设计,在这台车感受不到涡轮介入的突兀,动力只会随着油门踏板的深入而不断增加,干脆是7挡双离合变速箱回馈的质感,顿挫和拖沓感在这台车身上很少看到,SPORT模式下动力响应更为及时,菲斯塔是一台能让自己变年轻的车,经实测零百加速6.78s,就成绩而言丝毫不输未改装的1.5T思域。菲斯塔绝不是一台乘坐难受的车,通过减速带或是起伏路面,悬架过滤的都比较彻底,转向反馈直接灵敏。不可否认,菲斯塔内饰设计、空间和配置都不占优,也无法拥有太多的保有量和销量,但却能让喜欢它的人对其赞誉有加。