点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.71分“良好”

作为一个专业车评人，今天跟大家解析的车型是北京现代菲斯塔 2021款 280TGDi 劲享Plus版。从定位上来讲是一款4门5座三厢紧凑型车，长宽高分别可以达到4660×1790×1425毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或者10万公里质保服务。新款车型是在去年12月份正式上市，今天解析的顶配车型指导售价在15.48万，终端市场有一定优惠，就拿江苏地区来说裸车价格在14.68万，购置税在12,991元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，全款购车总花费在167,105元。对于年轻人来说，如果手头资金有限可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在44,040元，月供在3068元，咬咬牙完全能够还得起，含贷款利息落地价格在174,793元，比全款购车多花费7688元。 车系对比：如果嫌高配版本车型价位偏高，可以考虑北京现代菲斯塔 2021款 280TGDi 精英版。厂商指导售价在13.38万，不过需要注意两款车型虽然都是采用1.6T涡轮增压引擎，但动力参数不同，顶配车型最大功率在150kW，最大扭矩在265N·m。低配车型最大功率在140kW，最大扭矩在265N·m。对于大多数普通消费者来讲，开起来不会觉得有太大差异。当然除了动力外，顶配车型在配置上会丰富很多，增加了胎压显示，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，疲劳驾驶提醒，运动外观套件，远程启动功能，方向盘换挡，方向盘加热，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航，主副驾驶电动调节，前排座椅加热通风，后排杯架，语音控制，车联网等功能。如果是贷款买车，个人会建议买顶配车型，毕竟买定离手，之后后悔配置不行就没有后悔药了。 保养：保养周期在5000公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在440元。韩系车配件更换价格一直很实在，机油在268元，机油滤清器在22元，空调滤清器在105元，刹车油在56元，空气滤清器在52元，汽油滤清器在105元，变速箱油在73元，火花塞在61元。 提速：在进行提速测试前，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，本身支持弹射起步，最高转速在2000rpm。初段爆发力不算太炸裂，前轮没有出现打滑现象，反而是过了初段，提速感受令人印象深刻，从实测数据来看，百公里提速在7.1秒，作为一款紧凑型入门车，加速属于中上水准。 刹车：全力踩下刹车踏板，轮胎拥有出色抓地力，车身会有轻微前倾现象，但很快就能恢复稳定，制动过程中轮胎紧咬地面，能够给车主带来不错的自信，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在36.85米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.1L，大多数消费者是会关注实测数据，我自己跑了多个路段，包括城市以及高速，在城市路段一共跑了140公里，平均时速在37公里，当天行驶下来拥堵程度一般，从实测数据来看，百公里油耗在8.5L。在高速路段一共行驶160公里，平均时速在110公里，百公里油耗在6.1L。 噪音：菲斯塔在隔音优化上确实很一般，特别是跑起高速来，无论风噪还是胎噪，都能清晰传入车厢内。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.5分贝。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.71分“良好”

价格方面，这辆菲斯塔 280TGDi 劲享Plus版在我们当地优惠只有8000左右，其中厂家指导价为15.48万，优惠后裸车价为14.68万元，其中保险费用5500左右，加上上牌费用和购置税1.5万左右，全款购买这款车16.7万多，这个价格能买到一款合资小跑车，感觉性价比还行，据说办理贷款会便宜两三千，对我而言并不值得。 外观上这款车颜值还算很高，而且车身上加入了一些运动方面的套件，看起来很运动，格栅和轮毂等地方都做了熏黑，轮毂尺寸有18英寸，内部有红色卡钳，侧面有黑色钢琴烤漆材质的册全，翼子板上有特殊车标，可以说这款车处处透漏出运动的一面，让人看一眼就很喜欢，这款车灯组全部是LED光源，大灯还是延迟关闭功能，日常使用很方便。 内饰上也是满满的科技感，7英寸液晶仪表盘，10.25英寸中控屏，显示效果很好，内置的系统支持语音功能，开车的时候就可以下达指令，开空调、开天窗、设置导航，不用动手，感觉上很方便，刚开始用需要适应一段时间。用料方面不是太好吧，方向盘是真皮的，座椅是仿皮的，其他地方主要是硬塑料了，特别是门板哪里，感觉有些廉价。 按理说2700mm轴距，内部空间不会差，实际体验下来我不太满意，一米七八的我坐在后排，感觉头部已经顶到了车顶，溜背设计的弊端，腿部空间表现还行，没有不适感，中间地板设计的还算平整，日常使用问题不大，但满载情况下还是有点拥挤，后排最好搭配一个小孩乘坐。储物空间表现还行，无论是深度还是数量都能满足日常使用。新车的味道有点大，买回来建议通风一周。 动力上，1.6T排量的车，204的马力，账面数据上要比同级1.5T车型好多了，搭配的是7挡双离合变速箱，动力很强，日常使用D挡足够了，高速超车也很随意，同价位合资车中估计没有比它更厉害的，就是这个双离合偶尔会卡卡响，维修师傅也解决不了，说这是常态，咱作为消费者也只能接受，听起来会很不舒服，不过不影响使用。操控性还行，方向盘没有虚位，可以说指哪打哪，高速过弯车身也比较稳定，最好不要给女生开，动力太强。目前这款车跑了五千多公里，平均油耗7.5L左右，市区行驶8个上下，高速上反而好一点，平时开车最好关闭自动启停，你会发现关闭了油耗更低了。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.64分“良好”

整体印象：菲斯塔给我的印象是一款动力挺强、操控还行的合资紧凑型轿车，新车售价13.38-15.48万元区间，目前终端拥有超过2万元的优惠。前段时间我一个朋友买了台菲斯塔的1.6T顶配车型，正好我有一天开着他的车回了趟老家，下面就跟大家来聊聊试驾感受。 动力表现：我所试驾的菲斯塔是1.6T高配车型，新车搭载了一台1.6T高功率版本的发动机，最大功率204马力，最大扭矩265牛·米，传动则是匹配的7挡干式双离合变速箱。官方百公里综合油耗6.1L，实测百公里平均油耗则为9.6L，整体油耗其实并不低。 行驶质感：试驾菲斯塔的时候，你会发现它对于运动气息的营造十分到位。点完火之后，你立马就会听到发动机的排气声音传入到了车内，而这也让驾驶它的驾驶员能体验到一些性能车的感觉。把模式调整到运动模式下，菲斯塔的变速箱动作变的更快，并且更加聪明，更高的转速和更有力的换挡让驾驶者拥有了很强的运动体验。底盘方面，菲斯塔的行驶体验也是不错的，没有那种一如既往的“硬”，在通过坑洼路面或者减速带之时，悬架都能将振动过滤的比较彻底，车内也不会觉得很颠。转向手感方面，较为灵敏的转向不会让人觉得轮胎和双手脱离，总体的操控感还是很不错的。 乘坐空间：菲斯塔的长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距则为2700mm，从参数上看，菲斯塔的表现好像也还算过得去，但实际坐进车内却不然。我身高180cm，坐在后排头部空间几乎没有，直接顶头，腿部空间也只有1拳，整体的空间表现可以说是十分一般。对于这样的乘坐空间表现，我只能说想买家用车的朋友还是老老实实选一台空间大的车型吧。 购买建议：我试驾的这个版本菲斯塔车型售价来到了15.48万元区间，这个价位的菲斯塔可以给到你一台204马力的1.6T发动机，同时操控感受也比较不错。不过，花这么多钱买它你需要忍受的是拮据的空间以及褒贬不一的外观造型，再加上现代品牌如今在华的全面没落，所以如果是我手握15万买紧凑型轿车的话，我可能还是会选择思域或者是领克03。当然，这些只是我个人的一点小小看法，车子还是得大家自己去亲身实际体验才行，而我也仅仅是给大家提供一个小小的参考。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.79分“良好”

今天测评的是LAFESTA 菲斯塔,21款 280TGDi 双离合 劲享Plus版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格：官方指导价格是15.48万，现在这款车我们这可以优惠0.8万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是14.68万元左右，购置税12900元左右，购车商业保险5300元右，上牌500元、官方全款落地价16.6万元左右。 空间： 4660*1790*1425MM的车身尺寸，空间是你选择菲斯塔之后不得不妥协的项目，比起全家出游，它更适合两个人的日常代步，身高182cm的体验者来到第一排,将座椅降至最低,调整好驾驶姿态后，菲斯塔头部空间为一指，保持前排座椅不变，体验者来到后排，菲斯塔头部空间没有余量,腿部空间为四指；菲斯塔车内储物空间够用,但整体比较常规,没有出彩的设计，扶手箱如果能大一点会更好，实用性比较一般；地板的中间位置有定的凸起，纵向空间略局促；前门板杯架内部面积不小，可惜后半段开口太窄，普通的瓶装水都不好放进去,感觉有点浪费了。整体空间表现比较紧凑。 动力： 搭载了1.6T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大扭矩265N.M，最大马力204PS。动力充沛，完全够家用；这款发动机1500转就进入了最大扭矩的区间，涡轮介入不是很明显。150kW的最大功率，有些动力过剩，这车测试的时候最高车速跑到了260km/h。变速箱换挡十分干脆，激烈驾驶时，双离合变速箱独有的升档节奏，会让你非常享受。但是突然加速的时候，降挡速度不够迅速。另外菲斯塔的声浪是最值得表扬的一点，轰下油门随时释放动力，每次升档之后，回火的声音简直太动听了； 缺点: 1、隔音不好，在市区行驶还可以，上了高速之后，车里的胎噪和发动机的声音比较大； 2、菲斯塔的空间表现紧凑，后排座椅设计略显平庸； 3、前门板杯架后半段开口太窄，普通的瓶装水都不好放进去；

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.86分“良好”

菲斯塔的定位是一台主打运动的紧凑型车，也是目前现代旗下销量比较出色的车型之一。 优势如下： 1、外形运动感强，新款车型在外观方面增加了运动套件，搭配溜背式的车身视觉冲击力更出色，龙鳞式熏黑中网很有辨识度，尾部的小尾翼更是有效增加了运动感。225/40 R18规格的轮胎同级别不多见，熏黑的轮毂也很有气势。 2、内饰用料以软质材料为主，辅以金属风格的饰板进行点缀，变现对得起售价。液晶仪表盘和悬浮式中控屏很有科技感，显示效果细腻，操作流畅度也比较出色。中控屏还支持在线导航以及语音控制，实用性比较好。 3、液晶仪表盘除了常规的内容外，还支持显示涡轮压力、机油温度、变速箱温度、当前扭矩等信息，符合运动车型的定位。 4、主动安全性配置丰富，主动刹车、碰撞预警。车道保持等功能能够有效降低追尾等事故发生的概率，自适应巡航跑高速时非常好用。舒适性配置方面也比较丰富，座椅通风在同级别来看并不多见。 5、后备箱内部空间规整，能够轻松放入四个登机箱，而且还有额外的空间放置背包等零散物品。 6、1.6T高功率发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩265N·m，匹配7速双离合变速箱，参数方面同级别来看有着明显的优势。 发动机采用短进气歧管设计，先天设计有利于高转速功率输出，启动时有声浪，低扭表现出色，起步加速非常轻快，涡轮介入并不觉得突兀。 中后段动力储备也非常丰富，线性的加速感能够一直伴随到限速值，时速超过80km/h之后再加速能力依然出色，开起来像是一台2.0T发动机车型。 变速箱的换挡动作干脆利落，升降挡都非常积极，实测百公里加速仅需7秒左右，比思域要快不少。 百公里综合油耗在8.5L左右，虽然同级别来看并不算优秀，但参考动力顺准来看这样的油耗表现堪称优秀。 7、悬架调教比较舒服，并不像很多运动车型那样让人觉得比较颠，对于颠簸的过滤比较到位，弹簧回弹速度比较快，而且能够充分吸收底盘的震动。 8、转向没有虚位，给人的感觉颇为精准，激烈驾驶时给人非常听话的感觉，操控并不难。 缺点： 1、双离合变速箱在低速走走停停时候会有明显的顿挫感，而且老款车型的变速箱出现过比较大规模的质量问题，新款车型是否解决还有待进一步观察。 2、后排腿部空间小，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也只有1拳出头，给人的感觉比较局促。 3、隔音不好，胎噪会比较清晰的传递到车内，后排乘客对风噪的感知也比较明显，巡航时发动机转速偏高，导致噪音也比较大。 总结： 菲斯塔是一款非常有驾驶乐趣的车型，动力感受已经有了越级水准，配置方面也比较厚道，性价比表现出色，追求激情的年轻人用来日常代步是不错的选择。但后排空间比较小，所以不适合家用。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

4.14分“优秀”

【动力表现】 动力大家有目共睹204P一脚地板油推背感说来就来， 【驾驶感受】 开车来说转向精准，辅助功能很好用，在高速行驶非常省心，座椅稍微有点高，车内空间不是很大，胎噪大！隔音差！风噪大！底盘有点硬，除去以上的几个缺点我觉得剩下来的优点 【亮点配置】 座椅通风真的很香，车道辅助，acc自适应巡航简直是经常跑高速的人的福音，用起来要多爽有多爽！ 【乘坐体验】 前排坐起来还是很舒服的，毕竟有座椅通风，后排就不是很友好了，角度不能动，但是中间没有太高的凸起部分，这样综合下来坐后排中间的人就没有那么的不舒适了，但是空间确实有限！ 【油耗】 我七千公里得有五千五都是跑的高速，高速上时速八十至九十五的时候是比较省油的，开空调差不多五六个油左右，一百二开空调大概是七个油。市区油耗不是很友好，开着空调差不多得十一二个，一直加中石化95的油，刚刚看帖子说加92的油耗比较低，这次打算换92试试。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.93分“良好”

颜值和动力确实是强项，比较加分，就是原厂胎跑高速的时候前面两个胎鼓包了，换了两条米其林的胎，原厂胎噪有点大，建议换静音胎

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

4.71分“优秀”

开了这么久，整体体验非常不错，首先就是它澎湃的动力，轻轻一脚就能瞬间提速上去，没得说。再就是外观，可太帅了，回头率高，有次等红灯，一个人车窗摇下来欣赏欣赏，还有次会车，遇到个年轻人，直呼卧槽，菲斯塔? 缺点呢就是这个避震较硬，路感反馈较强，有的地方开着舒服，太颠簸的路开着很抖，再就是隔音方面不行，速度上来了风噪胎噪声音都大了，倒也能接受。十几万的车还是很推荐啦！

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.71分“良好”

【最满意】 发动机的声浪和响应速度很有钢炮的感觉，猛踩时推背感很明显，车头指向灵敏，方向盘虚位很小；车辆的NVH水平控制得非常不错；且车辆的智能配置给的非常实惠，在这个价位很有性价比。 【最不满意】 虽然很硬，但是有时候在悬架调校等方面会感觉有些过于硬了，长时间驾驶时会有些疲劳感；并且有些时候语音系统会在无意中启动。 【驾驶感受】 无论是起步加速还是后段加速，都非常充足，随叫随到，油门延迟很小，即使满载开空调的情况下也没有过多的迟缓感；不过在降档加速时稍有些顿挫。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

4.57分“优秀”

在外观的设计方面，加入了大量运动式的配饰，在运动气息的营造上达到了最佳的水准。 内饰设计方面，拥有皮质包裹的N Line专属SBW按键式电子换挡，专车专配，尽显个性化特征。中控台的布局上，采用了双10.25英寸的双联屏的设计，搭载最新的智能操控系统，同时一键sport+驾驶模式按键，以及带换挡拨片的平底运动方向盘也有配备，配置非常的丰富。车身尺寸方面，现代菲斯塔N Line的长宽高分别为4690*1790*1425mm，轴距达到了2700mm。 动力方面，搭载一台型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，可输出最大功率为147kW（200马力），转动系统方面，与之匹配的预计是7速双离合变速箱。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.71分“良好”

【最满意】 15W左右落地的菲斯塔有许多配置已经很满足了。方向盘的材质摸起来挺舒服的，运动模式下方向盘会变重，动力随叫随到，推背感还是有的。噪音方面的控制也可以，不至于在高速行驶要扯着嗓子说话。 【最不满意】 语音控制不太灵敏，而且屏幕灵敏度不是很高，点某个界面总是会有延迟，像用了多年的安卓机一样。优惠太少，车漆太薄，低速行驶顿挫感很严重！

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

4.5分“优秀”

从2019年发布以来，一直关注这款车型，有过近3个年头，生活工作也经历一些起伏，菲斯塔的销量也是一样，但是始终没能成为国民超跑，2021过了年，自己的生活步入正轨按部就班踏向人生下一段旅程，21款菲斯塔也踏着劲风袭来，全新运动套件，最纯粹的原厂改装车，没有人能够拒绝。也曾嘴上说着猎装真香，引进必买，但还是多方考虑大局着想。预定1个月到车，订车才排产，到手时候像刚出锅的溜肉段，酸爽丝滑。车的用处是让你更快的从A点到B点，但是也不反驳大众的买车观，这玩儿应注定小众。在4S提车时还是收获了几波观众。开了2天，一次短途出行，高速胎噪真的大，低速排气真好听。上班途中碰到一个轻改外观的思域起步很快，我真的在嘴角泛起一斜坏笑?，太容易跟了。想要动力的小伙伴别选法拉域了，的确差一点。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.64分“良好”

【最满意】 15W左右落地的菲斯塔有许多配置已经很满足了。方向盘的材质摸起来挺舒服的，运动模式下方向盘会变重，动力随叫随到，推背感还是有的。噪音方面的控制也可以，不至于在高速行驶要扯着嗓子说话。 【最不满意】 语音控制不太灵敏，而且屏幕灵敏度不是很高，点某个界面总是会有延迟，像用了多年的安卓机一样。优惠太少，车漆太薄，低速行驶顿挫感很严重！

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.86分“良好”

北京现代-菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享Plus版 这是一个看脸的时代，不管是对于女生还是男生来说，一款车的颜值都是硬性要求。若一辆车型没有一个时尚拉风张扬的外观，哪怕其他内在表现和绝对实力都很突出，依然不能获得大众的青睐。现代菲斯塔自打上市以来一直备受瞩目，拉风的外观设计搭配上出色的动力储备使得菲斯塔一上市便迅速取得了年轻消费者的青睐。今天我们就来说说这款北京现代-菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享Plus版。 首先是价格，北京现代-菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享Plus版官方指导价为15.48万元，经销商参考价14.48万元左右。贷款利率是4.75，裸车首付43440元左右。加上必要的费用大约是14684元（如购置税、上牌费、交强险等）。商业保险5402元。首付款为63626左右，贷款3026*36期。作为北京现代-菲斯塔 2021款280TGDi版的顶配车型，价格会比其他三款车型稍微贵一点点，就性价比来说更加推荐北京现代-菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版。 外观上来说，全新的菲斯塔在外观上大致其实与前款车型没有什么大的分别，前脸依然是采用了大面积的熏黑设计，进气格栅采用了横线条，使得整个车头的视觉效果进一步被拉宽。同时日间行车灯采用了灯带式的设计，整合在下保险杠两侧，可以说整体的视觉效果依然是凶悍而充满气场的。 2021款菲斯塔劲享版Plus版与老款车型在外观部分最明显的区别即“飞翼式”扰流板，相比其他车型的常规小鸭尾扰流板，造型更为夸张。同时，该车扰流板不仅在视觉层面上增加了运动效果，一定程度上也增强行车的稳定性。 此外，劲享版和劲享Plus版车型使用了黑色钢琴烤漆前格栅，同时，“劲享”运动套件版车型在车身侧面加入了黑色钢琴烤漆材质的侧裙以及18英寸哑光黑色轮辋，并配备有红色制动卡钳；旗舰版车型劲享Plus版则设计有黑色顶内衬、红色内饰套件、金属迎宾踏板等。 同时在车身侧面标有“Luxury Sport”标识，并且“劲享”运动套件版车型增加了较大尺寸的后扰流板，在提升整车运动属性的同时，可增强行车时的稳定性。 配置方面，2021款菲斯塔提供在线导航、语音识别、智能家居互联以及包括FCW前方碰撞预警、FCA前方碰撞辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、DAW驾驶员注意力警告、HBA远近光自动切换、SCC智能巡航控制 (带停走功能)、BCW盲区碰撞预警、RCCW后方交叉碰撞警告等在内的驾驶辅助系统。 动力方面，全新菲斯塔依然是采用了高低功率的1.6T发动机，同时舍弃了原来的1.4T发动机。其中低配版车型的最大功率为190马力、峰值扭矩为265牛米；而其余车型的最大功率皆是204马力、峰值扭矩为265牛米。这样的数据使菲斯塔无论是面对日常状况还是激烈驾驶都能够游刃有余，全系车型标配双离合变速箱，动力澎湃的同时，也是保证了传动系统的高效率。 内饰则是典型的现代风格，各项配置一应俱全。新款菲斯塔采用了传统的机械式档杆设计。同时，多功能方向盘，中控液晶大屏等等配置一应俱全，整个内饰无论是配置还是做工都可谓是可圈可点。智能配置方面，现代为菲斯塔准备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘；而顶配车型与次顶配车型都配有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶、前后驻车雷达等配置，这在同级别的车型中，还是算非常丰富的配置，作为顶配版车型，菲斯塔劲享Plus版自然配置等级最高，比如说拥有方向盘换挡和加热功能。 缺点：1、噪音比较大，音乐声音必须要调高才可以听得清楚，方向盘在转向的时候，会发出咔咔的声音。 2、震感明显，设计的可能偏于运动风格了，导致减震的效果不是很好，有时候过个减速带都能很明显的感觉到颠簸。 3、后排空间有点小，北京现代-菲斯塔都会有这个问题，高个子的人做后排会有一点拥挤的感觉，但是家用够用了，追求空间的消费者不建议购买。 4、十几万的价格摆在这里，不能跟B级车比高级，跑起来还是能感觉到车子很薄，单纯属于那种皮薄的感觉，没有好一点的车子那种厚重感和稳当感，当然了，转弯什么的还是没有问题的。 总结，随着2021款菲斯塔的上市，不仅带来了出自原厂的运动套件、性能出众的动力表现，还有丰富的主动安全配置和领先的智能科技配置，以追求极致动力的硬核实力和毫不妥协的产品表现，特别是高配版的劲享Plus或许将成为热爱驾驶乐趣、追求个性生活年轻人的不二之选。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.79分“良好”

2021款菲斯塔则更像是提供了一套原厂改装大礼包。新增了钛金灰的外观颜色，再加上全面“黑化”处理的前格栅、侧裙，让2021款菲斯塔本就动感十足的车身线条在光的漫反射下若隐若现。此外在新推出的劲享版和劲享Plus版车型上，同样是熏黑效果的18英寸铝合金轮毂内，红色制动卡钳成为了绝对的点睛之笔。点缀在车侧的“Luxury Sport”标识则宣告着其对豪华运动的独到理解。原厂提供的飞翼式后尾翼更提升了整车的空气动力学表现，风驰电掣的炫酷背影会让你在街上赚足回头率。内饰灵感来自利剑，其中央饱满、两端锋利，结合多边形空调出风口，营造出战斗机般的座舱氛围，以鲜明层次感彰显独特格调。与仪表板连接的车门饰板、搭配风格鲜明的装饰条及多种内饰颜色，不但给人以横向延伸的感觉，更加凸显了高级感。除此之外，新车采用了倾向驾驶员的中控按键布局，极大提升了驾驶员的操作便利性。除了出众的颜值、有趣的灵魂，菲斯塔还能带来稳稳的安全感，其搭载了集成FCW前方碰撞预警、LKA 车道防偏离辅助、SCC智能巡航控制 (带停走功能)、RCCW 后方交叉碰撞警告等多项ADAS技术的“Hyundai SmartSense”安全辅助驾驶系统，领先程度和丰富程度为同级最优，让你和TA在各种用车场景下都能得到安心的出行保障。菲斯塔在乘坐空间方面受溜背造型影响，整体表现不够理想，尤其是头部空间略显局促。此外，后排地板中间位置有较高的隆起，如果后排乘坐3人舒适性会大打折扣。储物空间方面表现的中规中矩，可以满足人们日常使用需求。转向手感让我印象深刻，或许是我个人比较喜欢偏重一点的方向盘，而运动模式下菲斯塔转向非常讨我喜欢，阻尼够大，开起来有种跟轮胎较量的感觉，传递回来的路感也更多，但按照普通消费者来说，运动模式的转向的确有点不太合适，如果可以将转向调节单独出来设置就更好了。当然，运动性并非仅有动力性一个要素，更重要的是操控性。菲斯塔采用注重操控性能的后轮多连杆独立悬挂系统，同时增大了主销后倾角度，提升车辆操控响应和稳定性。天赋驾控基因的悬架系统与280 TGDi发动机形成最佳运动搭档，带来随心所欲的驾控感与超车能力。