这就是一款插电混合车型,从价格的角度来看,并不便宜了,但对于这款车的内饰来说,又表现的有点廉价了,方向盘、中控面板等来说,摸上去确实是显得硬邦邦的,整体的质感、触摸感确实不佳,内饰会有点的廉价了。而他的后排空间来说,宽敞度倒是正常的紧凑型轿车,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排可拥有4指的头部空间,腿部空间大约1拳4指,并且要点赞的是后排中央地台只是微凸,并不妨碍放脚,后排满载时,中间朋友的乘坐舒适度与两边是差不多的,点赞。
驾驶这款车第一感觉就是:确实是没有什么噪音的,E-CVT变速箱本身换挡就悄无声息的,平顺性非常的高,城市行驶中动力输出是非常线性的,非常的容易掌控。当然了,跑高速,时速90之后的再加速能力会明显的减弱。对于这款车来说,我认为更适合于跑滴滴的朋友,普通的家用来说,我还是觉得就买普通的卡罗拉吧。
20万给你一台扭力梁的混动轿车,你会怎么想?没错,卡罗拉就是这么敢想敢干。
卡罗拉双擎E 搭载了一台1.8L的阿特金森循环发动机,最大功率99马力,最大扭矩142N·m,同时参与工作的还有一台永磁同步电机,最大功率72马力,最大扭矩207N·m,匹配E-CVT变速箱。驾驶感受很像纯电动车,起步轻松,加速有力,十分畅快,只是中后段的再加速时,需要多踩一点油门。发动机的介入并不突兀,几乎感受不到发动机启动时的顿挫感,或者说没有顿挫感。
扭力梁悬架虽然要被吐槽,但是实际上并没有影响太多底盘质感,悬架对于一些坑洼和减速带的处理比较干净利落,车内并没有多余的弹跳,底盘整体给人的感觉比较厚重紧实,不软也不散。
空间宽敞,尤其是后排腿部空间,比起新卡罗拉真心强出不少。座椅的舒适度也还不错,整体乘坐感受比较好。
油耗喜人,馈电行驶油耗也才4L多,百公里综合油耗可以达到3L多。
缺点是:
1.前排储物空间少,手机钥匙钱包等随身物品没有非常合适的储放位置。
2.中控屏幕像是上个世纪的产物,分辨率不高,而且可支持的功能少,操控也不流畅,体验感差。
3.后排座椅无法放倒,后备箱空间的拓展性没有了,容积有限。
4.充电慢,家用220V便携式充电需要近6个小时。
5.方向盘有一些虚位,车头指向性一般,有点模糊,但是家用不影响。
建议家用还是买燃油版,双擎版本不划算,而且两者的驾驶感受比较接近,油耗差距不算大。
点评车型:
2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版
2分“一般”适合家用代步
外形还是很漂亮的
内饰不讲了,古老而又简单,没啥高级功能,看不到想要的操控大面板
后排空间略小,因为电池的原因,储物箱也小
动力方面,一般般,马力99,踩油门加速发动机就嗷嗷叫了
纯电续航小于45km,我更喜欢100km的续航
充电是慢充
噪音很差,毕竟底盘隔音没怎么花功夫。
最大的感受,开着卡罗拉双擎E+,上了绿牌,小区保安总以为我是滴滴师傅。
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user5204112838555:16.9是落地价
模具加工领域工作者:您好,请问裸车16.9w吗?有点贵哦